Sind U-Boote von rauer See betroffen oder nicht betroffen?

Answer 1

U-Boote sind von rauer See betroffen. Je rauer die Oberfläche ist und je näher Sie an der Oberfläche fahren, desto mehr Bewegungen erfährt das Boot aufgrund der Oberflächenbeschaffenheit. Die Bewegung, hauptsächlich Rollen, aber ein wenig Nicken, wird jedoch durch das Untertauchen und auch durch die Größe und Masse des Bootes gemildert. Viele Menschen, die ihre Seebeine noch nicht erlernt haben, neigen bei solchen Bedingungen leicht zur Seekrankheit. Ein Grund dafür ist, dass Sie keinen Blick auf den Horizont haben. Sie befinden sich in einem geschlossenen Raum und erleben ungewöhnliche Bewegungen, die unter alltäglichen Betriebsbedingungen normalerweise nicht auftreten. Der Boomer, den ich fuhr, hatte Bugflugzeuge anstelle der normalen Segelflugzeuge, die andere Boomer hatten, was uns eine bessere Kontrolle ermöglichte, wenn wir in der Nähe der Oberfläche operierten und unter rauen Bedingungen an die Oberfläche kamen. Diese Bugflugzeuge befanden sich auf einem kleinen Vorsegel und saßen etwas höher als die normalen Bugflugzeuge, die man auf den älteren Angriffsbooten sieht. Das vordere Segel und die Flugzeuge wurden entfernt und das Boot während einer Werftzeit wieder in den Normalzustand umgebaut. Während eines schlimmen Sturms im Pazifik erlebten wir ziemlich gute Rollbewegungen in 400 Fuß Höhe. Ich erinnere mich noch gut daran, weil ein guter Freund von mir, Mr. Salty selbst, wegen der Rollbewegungen und der in eine Scheißtonne gekotzten Energie seekrank wurde. Der Geruch ließ alle anderen, die die Kontrolle hatten, hart darum kämpfen, ihr Mittagessen niedrig zu halten. Ich hoffe, er liest das, denn alle, die dort waren, erinnern sich noch daran. Eines jedoch: Egal wie hart es für das U-Boot wird, für die Skimmer ist es noch viel schlimmer.

Answer 2

Ich habe auf einem Boot der LA-Klasse gedient, und bei schwerem Seegang wurde es schwierig, wenn wir in geringer Tiefe operierten. Allerdings spielt auch die Position der vorderen Steuerflächen eine große Rolle für das Fahrverhalten des Bootes. Der Nachteil der 688er besteht darin, dass sich das Segel fast mittschiffs befindet und die Fairwater-Flugzeuge im Vergleich zu früheren Klassen relativ klein sind. Als sie die Dinge umgestalteten und die Flugzeuge wieder an den Bug verlegten, waren die neueren Boote wesentlich besser zu handhaben. Ich war im Nordatlantik im Einsatz und fürchtete mich davor, bei schwerem Seegang in die Periscope-Tiefe zu kommen, weil das Boot so schlecht fuhr. Natürlich ist dieses Stück Meer rau, egal zu welcher Jahreszeit. Ich bin 1989 auch unter dem Hurrikan Hugo gesegelt, und selbst in 400 Fuß Höhe spürten wir noch etwas.