Warum platzen Reifen im Sommer häufiger?

Es ist nicht ungewöhnlich, jeden Tag Reifenteile auf der Fahrbahn zu sehen, aber im Sommer sehen Autobahnen oft aus wie wahre Reifenfriedhöfe. Von Mai bis Oktober ist das Problem so weit verbreitet, dass es eigentlich als „ Blowout-Saison “ bekannt ist. In dieser Jahreszeit passieren einfach viele Dinge, die nicht gut mit nicht gut gewarteten Reifen harmonieren.

„Das Fahren mit zu wenig aufgepumpten Reifen kann dazu führen, dass Reifen überhitzen und die Wahrscheinlichkeit eines Platzens erhöhen, insbesondere wenn die Straßentemperaturen extrem hoch sind“, erklärt Garrett Townsend, Leiter für öffentliche Angelegenheiten bei AAA, per E-Mail.

Obwohl Reifenpannen aufgrund von zu geringem Reifendruck zu jeder Jahreszeit passieren können, ist es die Kombination aus Hitze und zu geringem Reifendruck, die Reifen im Sommer besonders anfällig für Pannen macht.

Wenn ein Auto eine Straße hinunterfährt, biegen sich die Seitenwände der Reifen (biegen sich, greifen auf den Asphalt), wodurch Wärme entsteht. Bei korrektem Reifendruck ist die entstehende Wärme minimal. Aber wenn der Reifendruck niedrig ist, müssen die Seitenwände viel mehr biegen und viel mehr Wärme erzeugen. Fügen Sie die Sommersonne hinzu und schließlich können die Bindungen in einem zu wenig aufgepumpten Reifen zusammenbrechen und Sie haben eine Reifenpanne.

Reifenpannen sind weit mehr als nur lästig. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) schätzt, dass sich jedes Jahr mindestens 11.000 Unfälle mit Reifen ereignen, mit 733 Todesopfern im Jahr 2016. Nicht alle davon waren das Ergebnis von Reifenpannen, aber sie tragen sicherlich dazu bei.

Hier sind einige Tipps zur Vermeidung von Reifen mit zu geringem Luftdruck, mit freundlicher Genehmigung von AAA:

Oft kann ein Reifen am Rande des Platzens entdeckt werden, wenn Sie wissen, wonach Sie suchen müssen. Die NHTSA empfiehlt , dass jeder Reifen richtig aufgepumpt ist und keine Beulen, Abschürfungen, Schnitte oder Schäden aufweist, die durch den Aufprall auf ein Schlagloch oder einen Bordstein verursacht wurden.

Außerdem ist es am besten, den Reifendruck zu prüfen, wenn das Auto kalt ist – das heißt, es wurde drei Stunden lang nicht gefahren. Wenn das Auto warm ist, kann das die Anzeige auf dem Reifendruckmesser verfälschen . Neuere Fahrzeuge haben eine Kontrollleuchte am Armaturenbrett, die aufleuchtet, um den Fahrer zu benachrichtigen, wenn seine Reifen stark zu wenig aufgepumpt sind (25 Prozent unter dem sicheren Niveau). Aber Sie sollten sich nicht nur auf dieses Licht verlassen – Ihre Reifen werden ziemlich niedrig sein, bevor Sie dieses Licht sehen. Überprüfen Sie Ihre Reifen regelmäßig mit einem Reifenmessgerät.

Wenn das Undenkbare passiert und Sie sich in einer Blowout-Situation befinden, ist es wichtig, ruhig zu bleiben und ein paar Richtlinien zu befolgen. „Halten Sie das Lenkrad fest und halten Sie einen geraden Kurs“, erklärt Townsend und fügt hinzu, dass Sie von den Bremsen bleiben sollten, bis das Fahrzeug auf 25 Meilen (40 Kilometer) pro Stunde heruntergefahren ist. Suchen Sie dann einen sicheren Ort zum Anhalten abseits der Straße. „Wenn möglich, halten Sie einen Abstand von 1,5 Metern zwischen Ihnen und der Fahrbahn ein“, sagt er. Sobald Sie sicher von der Straße abgekommen sind, parken Sie das Auto, aktivieren Sie die Warnblinkanlage und bringen Sie alle aus dem Auto und an einen sicheren Ort, bevor Sie Hilfe rufen.

Nun, das ist eine gute Verwendung eines Pennys

Abgenutztes Profil kann auch Fahrbahnverwüstungen anrichten. Firestone.com empfiehlt Fahrern, einen Penny verkehrt herum in einen Reifen zu stecken, um das Profil zu überprüfen, insbesondere vor großen Straßenfahrten. Wenn ein Teil von Lincolns Kopf von der Lauffläche bedeckt ist, sollten Sie in Ordnung sein. Wenn nicht, ist es vielleicht Zeit für neue Reifen.

Ursprünglich veröffentlicht: 23. Juli 2018