Wie tief muss man mit einem U-Boot tauchen, um einem schlimmen Sturm auf dem Meer zu entgehen?
Antworten
Ich habe keine Einwände gegen die vorherigen Antworten, insbesondere gegen die Antwort von Timothy Mauch – gut gemacht! Ich dachte, ich würde eine weitere Geschichte aus meinen 22 Monaten unter Wasser auf U-Booten erzählen.
Wir befanden uns auf Patrouille mit ballistischen Raketen in der Barentssee, mehrere Meilen vor der Nordküste Russlands in einer Tiefe von etwa 90 Metern. Über uns tobte ein Sturm – wir konnten jede vorbeiziehende Welle spüren. Ich war der OOD. Plötzlich, ohne Vorwarnung, wurden wir von einer besonders großen Welle an die Oberfläche gezogen. Wir waren an der Oberfläche und machten 30°-Rollen, um wieder unter Wasser zu kommen. Ich richtete das U-Boot auf die Wellen und gab den Befehl, das U-Boot abzutauchen. Wir erreichten eine Tiefe von 30 bis 40 Fuß, als die nächste Welle an der Länge des U-Boots entlangrollte und uns, als sie das Raketendeck überquerte, wieder an die Oberfläche saugte.
Der Skipper war außer sich, weil wir uns in Reichweite sowjetischer Küstenradare befanden. Die Sowjets hätten nicht gezögert, uns zu versenken, wenn sie uns so nahe an ihrer Nordküste gefunden hätten. Das Herumzappeln an der Oberfläche machte uns zu einem idealen Ziel. Ich versuchte noch mehrere Male unterzutauchen, während der Skipper direkt neben mir stand. Er ist nicht eingegriffen, weil ich genau das getan habe, was er getan hätte. Dann hatte ich eine Idee und fragte den Skipper, ob ich etwas Neues ausprobieren könnte. Er sagte mir, ich solle alles tun, was ich könnte, aber den Hurensohn wieder unter die Oberfläche bringen.
Ich ließ den Chef der Wache, der am Ballastkontrollpult saß, die Hecktanks fluten, so dass wir am Heck mehr als 15° tiefer waren. Dann ließ ich ihn die vorderen Tanks fluten, stellte die Tauchflugzeuge auf vollen Tauchgang und beschleunigte die Schraube auf 15 Knoten. Ungefähr zwei Minuten später waren wir wieder auf 300 Fuß.
Der Kapitän schrieb das Manöver in seinem Patrouillenbericht nieder, und die FBM-Flotte übernahm dieses Manöver als Standard beim Tauchen bei schwerem Seegang. Einige von Ihnen, die auf Raketenbooten gedient haben, erinnern sich wahrscheinlich an dieses Manöver.
ZUSÄTZLICHES MATERIAL:
Meine Frau las meine Antwort oben und bestand darauf, dass ich noch ein paar weitere Vorfälle hinzufüge. Ich bin der Autor des meistverkauften halbautografischen Romans „Operation Ivy Bells“ aus dem Kalten Krieg ( Operation Ivy Bells: A Mac McDowell Mission (Mac McDowell Series Book 1) – Kindle Edition von Robert G. Williscroft, Gary McCluskey. Mystery, Thriller & Suspense Kindle eBooks @ Amazon.com ) Die vollständigen Details zu den folgenden Vorfällen finden Sie im Buch.
Die USS Halibut hing an Bug- und Heckankern in 400 Fuß tiefem Wasser vor der Halbinsel Kamtschatka im Ochotskischen Meer. Bei den Ankern handelte es sich um Pilzanker, die mit Stahlseilen am U-Boot befestigt waren. Das U-Boot wurde leicht getrimmt, so dass es Spannung auf die Ankerkabel ausübte. Sättigungstaucher hatten das U-Boot verlassen, um ein sowjetisches Unterwasserkabel anzuzapfen. Oben tobte ein Oberflächensturm. Es bewegte das U-Boot so weit, dass das vordere Ankerkabel an der Kabelführung scheuerte und ein schreckliches Geräusch verursachte, das kilometerweit zu hören war. Schließlich trennte sich das vordere Ankerkabel. (Siehe die beiden Abbildungen aus dem Buch unten.)
Den gesättigten Tauchern gelang es, das Kabel zu reparieren, sodass das U-Boot seine Mission erfüllen konnte. Die Einzelheiten stehen im Buch. Es war eine erstaunliche Arbeit unter Wasser.
Halibut kehrte später an die gleiche Stelle zurück, nachdem Kufen am Unterwasserboden angebracht worden waren. Das U-Boot lag auf dem 400-Fuß-Boden, sehr schwer beladen mit Tauchern in der Nähe des Rumpfes, als eine Brandung das U-Boot anhob, so dass einer der Taucher unter eine Kufe gesaugt wurde. Dann ließ sich das U-Boot wieder direkt über seinen Beinen nieder. Er wurde nicht schwer verletzt, da das Gewicht des U-Boots auf alle vier Kufen verteilt war und der Boden sehr weich war, aber er konnte sich nicht selbst befreien. Die anderen Taucher mussten ihn mit Wasserstrahldüsen an Feuerwehrschläuchen ausgraben.
Die Quintessenz dieser Geschichten ist also, dass Oberflächenwellenaktivität ein U-Boot definitiv bewegen kann – zumindest bis zu einer Tiefe von 400 Fuß.
Wie die anderen Autoren auch, sind meiner Erfahrung nach 300–400 Fuß eine gute Tiefe, in der man bei schwerem Wetter keine Wellenbewegung spürt. Die meiste Zeit ist die Höhe von 150 Fuß selbst bei normalen stürmischen Bedingungen recht ruhig. War einmal im Nordatlantik, wo wir etwa 8 Stunden an der Oberfläche waren, während wir mit einem anderen U-Boot operierten. Wir mussten Rollbewegungen von bis zu 45 Grad und mehr hinnehmen (der runde Rumpf trägt nicht dazu bei, Rollbewegungen zu mildern). Die Besatzung war erleichtert, als wir endlich abtauchen konnten, und war großartig, als wir unter 300 Fuß waren. Der Großteil der Besatzung war während dieser Episode seekrank. Natürlich mussten wir 12 Stunden später auf Periskoptiefe vordringen und der Sturm war nicht besser. Ich war der Offizier des Decks. Als wir bis zu 150 Fuß hochkamen, um Leitbleche zu überwinden, rollte das Boot ziemlich gut. Ich habe mit dem Sonar überprüft, ob sie die Richtung der Wellen erkennen können, um zu versuchen, in der Tiefe des Periskops eine etwas gleichmäßigere Zeit zu erreichen. Kurz darauf saugte die Oberflächenwellenwirkung das Boot an die Oberfläche. Dies wird als Räumen bezeichnet. Da ein U-Boot auf Tarnung angewiesen ist, wird es dadurch völlig ruiniert. Obwohl wir über einen guten neutralen Auftrieb verfügten, hatten wir kein zusätzliches Wasser in variablem Ballast aufgenommen, um den möglichen Auswirkungen der Wellenbewegung entgegenzuwirken. Der Kapitän stürmte in den Kontrollraum und rief der Besatzung zu, sie solle das Boot wieder herunterholen. Wir haben so schnell wie möglich Wasser in variable Ballasttanks aufgenommen (die Hauptballasttanks sind beim Untertauchen mit Wasser gefüllt), was an der Oberfläche ziemlich langsam ist, da es sich im Grunde genommen um eine Schwerkraftfüllung handelt (plus Wassersäulendruck beim Untertauchen). Irgendwann haben wir genug Wasser aufgenommen, um das Boot unter Wasser zu bringen, aber es schien, als würde es ewig dauern. Sobald das Boot wieder unter den Wellen ist, müssen Sie natürlich das gesamte zusätzliche Wasser in variablem Ballast abpumpen, da sich das zusätzliche Wassergewicht negativ auf Ihren Auftrieb auswirkt (sinkt wie ein Stein), bis es abgepumpt wird. Wir organisierten alles und machten uns auf den Weg nach Halifax, um dort ein wenig Zeit im Hafen zu verbringen.