Voici comment les résonateurs cachés de Honda maintiennent le bruit des pneus au minimum

Comme nous l’ont appris les voitures électriques , les pneus des voitures sont une source majeure de bruit indésirable dans l’habitacle d’une voiture.  Honda a une solution ingénieuse au problème, des résonateurs cachés qui fonctionnent pour annuler le bruit  des pneus , un peu comme des écouteurs antibruit. Les pneus sont comme des balles : ils sont faits de caoutchouc et remplis d’air. Lorsqu’un ballon de basket heurte le sol, il émet un son à une certaine fréquence et les pneus font de même.  Les ingénieurs de Honda ont pu calculer la fréquence de ce bruit de pneu et créer des résonateurs passifs qui vivent sur la jante de la roue à l'intérieur du pneu et annulent le bruit indésirable lorsque l'air à l'intérieur du pneu se déplace.

Les pneus sont des cavités creuses en caoutchouc remplies d’air qui ruissellent sur la surface de la route. Le bruit généré à l'intérieur d'un pneu est appelé résonance des tuyaux et est transmis par la suspension dans l'habitacle de la voiture, créant le bruit des pneus que les occupants du véhicule entendent. Honda a utilisé le concept de résonance de Helmholtz, le phénomène qui génère du son lorsqu'une personne souffle sur le haut d'une bouteille vide, pour créer un résonateur qui s'enroule autour de la roue et génère une fréquence pour contrecarrer la résonance du pneu lorsque l'air se déplace à l'intérieur du pneu.

Selon Honda, les roues antibruit réduisent considérablement le bruit des pneus ressenti à l'intérieur de l'habitacle. Les résonateurs sont fabriqués à partir d'une résine légère et sont partiellement fixés à la roue par la force centrifuge. Ils peuvent résister à 1 500 fois la force de gravité lors d’une conduite à grande vitesse, et leur conception minimise le poids non suspendu, ce qui contribue à maximiser le plaisir de conduire. Honda a introduit le premier résonateur pratique de réduction du bruit en 2010 et a depuis développé un résonateur de deuxième génération qui pèse la moitié du poids de la première génération.

Les innovations aussi simples et efficaces que les roues antibruit de Honda ne sont pas courantes, d'autres fabricants s'appuyant sur des pneus contenant des tranches de caoutchouc mousse à l'intérieur pour absorber les fréquences. La solution de Honda atténue davantage le bruit et pourrait être associée à des pneus remplis de mousse pour minimiser davantage le bruit intérieur.