2022 डुकाटी मल्टीस्ट्राडा वी4 पाइक्स पीक सब कुछ का एक बहुत कुछ है
पाइक्स पीक पूरी तरह से एक आकर्षक जगह है। अधिकांश वर्ष के लिए यह 25 मील प्रति घंटे की एक शांत सड़क है जो एक भव्य पहाड़ के सामने मुड़ती और घुमावदार है। हालांकि, हर साल कुछ दिनों के लिए, यह मोटरस्पोर्ट के जंगली पश्चिम का घर है जहां लोग चरम सीमा पर जाते हैं, आमतौर पर कहीं भी इसकी अनुमति नहीं होती है । यह द्विभाजन दौड़ की अपील का हिस्सा है, जो औसत चालकों को भी संभव लगता है उससे एक कदम आगे बढ़ रहा है।
पूर्ण प्रकटीकरण: डुकाटी ने मुझे नई मल्टीस्ट्राडा पाइक्स पीक की सवारी करने के लिए सनी पाम स्प्रिंग्स, कैलिफ़ोर्निया में आमंत्रित किया। कंपनी ने मेरी यात्रा के लिए भी भुगतान किया, मुझे एक अच्छे होटल में रखा, और मुझे अच्छा खाना खिलाया।
यही वह हिस्सा है जो नई Multistrada V4 Pikes Peak को नाम के योग्य बनाता है। न केवल डुकाटी के पास एक अविश्वसनीय - और हाल ही में दिल दहला देने वाला - पहाड़ के नाम की दौड़ में इतिहास है, बल्कि बाइक भी पहाड़ की याद दिलाती है। एक स्विच के फ्लिप के साथ V4PP कंपनी की प्रसिद्ध स्पोर्ट्स मशीनों के समान गति और प्रतिक्रिया के साथ एक आश्चर्यजनक रूप से सक्षम और आरामदायक लंबी दूरी की टूरर से आग-साँस लेने वाले राक्षस में बदल सकता है।
डुकाटी का पहली बार पाइक्स पीक पर एक अर्ध-फ़ैक्टरी समर्थित प्रयास के साथ 2008 में वापस आया था जब ग्रेग ट्रेसी ने एक हाइपरमोटर्ड 1100 पर एक पैर घुमाया था। बहुत पहले पहाड़ अभी भी आधा पक्का और आधा गंदगी था, इसलिए हाइपरमोटर्ड की डर्टबाइक अपर्स रवैये पर उस समय पहाड़ के लिए बेहतर फिट थे। ट्रेसी ने भागते हुए जीत हासिल की, और अगले दशक के लिए एक आधुनिक-दिन रेसिंग बाजीगरी को गति दी।
ट्रेसी 2010 में एक मल्टीस्ट्राडा 1200 पर सवार होकर वापस आई, जो हाइपर से बड़ी और भारी थी, लेकिन उसके पास अधिक उन्नत सवार सहायता थी और वह तेजी से आगे बढ़ी। 2011 और 2012 में कार्लिन ड्यूने ने 2013 में एक इलेक्ट्रिक टाइटल के लिए स्वैप करने से पहले मल्टीज़ पर बैक-टू-बैक किया। अगली पीढ़ी की प्रतिभा को विकसित करने में कुछ समय बिताने के बाद, ड्यूनी 2018 में एक मल्टी पर पहाड़ पर वापस आ गया। उस वर्ष भी, कुल चार पाइक्स पीक खिताब हथियाने, मल्टीस्ट्राडास पर चार में से तीन, और शीर्ष पर 10 मिनट से कम समय में पहले राइडर के रूप में रिकॉर्ड स्थापित किया।
दुख की बात है कि 2019 में, कार्लिन डुकाटी स्ट्रीटफाइटर V4 पर सवार होकर छठी पीपीआईएचसी जीत हासिल करने की राह पर था, जब वह दुर्घटनाग्रस्त हो गया और अपनी जान गंवा दी । उस दुर्घटना के परिणामस्वरूप मोटरसाइकिलों को अब पाइक्स पीक पर दौड़ने की अनुमति नहीं है। यह नई मल्टीस्ट्राडा वी4 पाइक्स पीक कार्लिन के करियर के लिए उतनी ही श्रद्धांजलि है, जितनी उनकी असामयिक मृत्यु से छाया हुआ है। खेल में उनके योगदान ने इसे एक बेहतर बाइक बना दिया, लेकिन यह अभी भी जानने वालों के दिमाग पर भारी है।
यह वास्तव में आश्चर्यजनक है कि यह मोटरसाइकिल कितनी सरल गति से चलती है । एक लाइनबैकर के शरीर में एक ट्रैक मशीन की आत्मा के साथ, पाइक्स पीक आपको अपने उच्च रेव्स, खुश रवैये, गति और स्थिरता के साथ उड़ा देगा। त्वचा के नीचे बहुत सारी अविश्वसनीय इंजीनियरिंग है, यह 17 इंच के पहियों के साथ सिर्फ एक हॉट अप मल्टीस्ट्राडा से अधिक है। बोर्गो पैनिगेल इंजीनियरों ने इस बाइक के लिए एक पूरी तरह से नए फ्रेम का सपना देखा ताकि आगे के कांटे थोड़ा और बाहर निकल सकें, और बाइक को एक लंबा व्हीलबेस देने वाला एक नया लंबा सिंगल-साइड स्विंग आर्म है। इस मोटरसाइकिल में कोई आधा माप नहीं है।
इस बाइक का रत्न इसका इंजन है। V4 ग्रांटुरिस्मो इंजन को मानक मल्टी V4 और V4S के साथ साझा किया गया है, जो एक प्रभावशाली 170 हॉर्सपावर और 95 lb-ft का टार्क पंप करता है। शायद अधिक प्रभावशाली यह है कि अब इसे 36, 000 मील वाल्वट्रेन रखरखाव अंतराल के लिए इंजीनियर किया गया है, जिससे आप तेजी से आने वाली इंजन प्रक्रियाओं के डर के बिना वास्तव में इस बाइक के साथ यात्रा कर सकते हैं।
बाइक की उच्च सवारी स्थिति के बावजूद, डुकाटी ने मशीन को स्पोर्टियर और अधिक आक्रामक एर्गोनॉमिक्स के साथ जोड़ दिया। लंबे व्हीलबेस के अलावा पाइक्स पीक अपने मल्टी ब्रदरन से थोड़ा नीचे बैठता है। इसकी हैंडलबार तक निचली और आगे की पहुंच भी है, जिसने मुझे अपनी कलाई पर अपेक्षा से कहीं अधिक भार डालते हुए पाया। इसमें जोड़ें कि पैर के खूंटे मानक बाइक की तुलना में अधिक ऊंचे और पीछे की ओर हैं, और आपको आगे की ओर देखने को मिल रहा है।
किसी भी पाइक्स पीक का मुख्य बिंदु उसके छोटे 17 इंच के पहिये और कम घूर्णन द्रव्यमान है। ये मार्चेसिनी जाली पहिये मानक मल्टी के कास्ट 19 और 18 की तुलना में काफी हल्के हैं। एक नंबर का नाम रखने के लिए लगभग छह पाउंड हल्का। जो चीजों की योजना में काफी महत्वपूर्ण है, क्योंकि पीपी कुल 8.8 पाउंड V4S की तुलना में हल्का है। चिपचिपे टायर और हल्के घूमने वाले द्रव्यमान के साथ, यह लंबे व्हीलबेस के स्थिर प्रभावों के लिए बनाता है जब एक कोने में बैरल किया जाता है।
आपको डुकाटी के किसी भी उत्पाद को अंडर-ब्रेक कहना मुश्किल होगा, जिसमें से कम से कम मल्टीस्ट्राडा वी4एस नहीं है। उस ने कहा, इतालवी ब्रांड ने अतिरिक्त क्लैंपिंग बल के लिए पाइक्स पीक को सीधे पैनिगेल V4S से ब्रेक से लैस करने के लिए फिट देखा। वे अच्छा कर रहे हैं। जैसे, सचमुच अच्छा।
जब डुकाटी ने पाम स्प्रिंग्स में मिलने के लिए कहा, तो मुझे उत्तरी नेवादा में अपने जीवन की ठंड और बर्फ से बचने के दर्शन हुए। बेशक मुझे पता होना चाहिए था कि सवारी हमें समुद्र तल से कई हज़ार फीट ऊपर Idyllwild, Ca तक ले जाएगी। और अगर मैं Idyllwild में मौसम की जाँच करता, तो मुझे पाम स्प्रिंग्स के पूर्वानुमान द्वारा इंगित निचले 60 के दशक के बजाय निचले 30 में तापमान दिखाई देता। इसलिए इस सवारी में अधिकांश लोगों के विपरीत, मैं शायद ही उच्च ऊंचाई और नीचे जमने वाली कड़ाके की ठंड के लिए तैयार था।
जब हम रवाना हुए तो हमें चेतावनी दी गई थी कि सड़क के कुछ हिस्से कीचड़ भरे हो गए हैं और ऊंचाई पर पहुंचने के बाद छाया में जमने की संभावना है। बेशक डुकाटी ने हमारी लगभग 30,000 डॉलर की मोटरसाइकिलों को गर्म पकड़ या मानक के रूप में सीटों से लैस करने की उपेक्षा की। इसलिए इससे पहले कि मैं एक और 1,000 शब्दों पर जाऊं कि मैं कितना ठंडा था, मैं आपको बता दूं कि इस सवारी से मेरा मुख्य मार्ग था। चिपचिपा टायर वाली स्पोर्टी मोटरसाइकिल की हैंडलिंग विशेषताओं का मूल्यांकन करना कठिन है, जब आप मुश्किल से अपनी उंगलियों को महसूस कर सकते हैं, और सड़क पर कीचड़ है। फुटपाथ के हर अंधेरे पैच को चादर बर्फ होने का खतरा था, और मैं अपनी किस्मत का परीक्षण नहीं करना चाहता था कि यह मुझे मिटा देने की क्षमता के बजाय बस नम था।
दोपहर के भोजन के बाद मैंने भीख माँगी और उधार लिया और अपनी बाइक पर एक गर्म सहायक सीट की अदला-बदली करने की गुहार लगाई, लेकिन डीलरशिप की यात्रा के बिना गर्म पकड़ असंभव साबित होगी। सुनो, तुम सब, मैं पूरे दिन अपने छिद्रित चमड़े के ग्रीष्मकालीन दस्ताने के साथ सवार हो गया और मैं मरा नहीं और मुश्किल से शिकायत की। हालांकि, गर्म पकड़ रखने के लिए बहुत अच्छा होता।
जब सड़कें सूखी थीं, हालांकि, बाइक और मैं अपने आप में आ गए। जबकि मुझे यकीन है कि मैं बाइक को ट्रैक पर या 50 से ऊपर के तापमान में भी खूंटे खींचने के लिए प्राप्त कर सकता हूं, मैं उस दिन इसे आज़माने वाला नहीं था। तो यह कोचेला घाटी से सैन जैसिंटो पहाड़ों तक, दूसरी तरफ, और आई -10 के पार और मनुष्य को ज्ञात कुछ सबसे तेज हवाओं में से कुछ आराम से सवारी थी।
मेरा मतलब है, चलो, यह एक अच्छी बाइक होने वाली है। यह तीस भव्य है, और ऐसा नहीं है कि पैसा बड़ी मात्रा में इंजीनियरिंग नहीं खरीदता है। सभी खातों से V4S वास्तव में एक शानदार बाइक है, और यह तेज है, बेहतर है, और वजन कम है। सामग्री अच्छी है, तकनीक अच्छी है, बाइक अच्छी है।
इस बाइक की सवारी करने से पहले मैं मोटरसाइकिलों पर ब्लाइंडस्पॉट मॉनिटरिंग के विचार को लेकर काफी संशय में था। एक बात के लिए मैं नहीं चाहता कि लोग उन पर अत्यधिक निर्भर हों, और हमेशा लेन बदलने से पहले कंधे पर एक नज़र डालने की सलाह देते हैं। उस ने कहा, थोड़ा दृश्य अनुस्मारक होना अच्छा था कि कोई मेरे अंधे स्थान पर बस चिल कर रहा था। इससे न केवल आपको अधिक सतर्क रहने में मदद मिलती है, बल्कि आप अपने परिवेश के बारे में अधिक जागरूक होते हैं। मोटरसाइकिल पर कभी कोई बुरी बात नहीं होती है।
एक और तकनीकी विजार्ड्री जिस पर मुझे संदेह था, अनुकूली क्रूज नियंत्रण प्रणाली, सुपर क्लच थी। हमने ट्रैफिक में मंडराते हुए बहुत समय नहीं बिताया, लेकिन अगर मोटरसाइकिल पर कभी अनुकूली क्रूज के लिए जगह थी, तो यह मध्यम गति वाली राजमार्ग की सवारी है। धीमी लेन में एक अर्ध ट्रक के पीछे चिल करना कभी-कभी काफी आराम देने वाला होता है, और कंप्यूटर को दूरी नियंत्रण सौंपने से अन्य कारों, सड़क की स्थिति, और क्या आप अपनी जरूरत के ईंधन माइलेज नंबर को हिट करने जा रहे हैं, पर अपना ध्यान रखने में मदद कर सकते हैं। उस स्टॉप को बनाने के लिए जिसकी आपने योजना बनाई थी।
इसमें बहुत सारे ट्रिक उपकरण हैं, और मेरा पसंदीदा "ईवेंट आधारित" सक्रिय निलंबन है। आप किस मोड में हैं और आप कितने आक्रामक तरीके से सवारी कर रहे हैं, इस पर निर्भर करते हुए, बाइक यह पता लगाने के लिए दर्जनों कारकों को ध्यान में रखेगी कि निलंबन कितना कठोर या नरम होना चाहिए।
यह बहुत सारा पैसा है। $28,995! डुकाटी उनमें से एक टन बेच देगा, क्योंकि जाहिर तौर पर बिकने वाले हर चार मल्टीस्ट्राडास में से एक दुनिया भर में पाइक्स पीक है। यह काफी बड़ी बात है। क्या मेरे पास 20 भव्य आधार पर V4 या 26 पर V4S भी होगा? यार, शायद।
अगर बाइक गर्म सीट और पकड़ के साथ आती तो मैं कीमत पर इतना अधिक नहीं होता। वे कम खर्चीले V4S पर मानक उपकरण हैं। डुकाटी का दावा है कि यह खेल और हल्के और सरलता के हित में किया गया था, लेकिन चलो। डिस्प्ले में प्रोग्राम की गई हीटेड सीट के लिए नियंत्रण हैं, और दाहिने हैंडलबार पर एक हीटेड ग्रिप्स बटन है जो आपकी बाइक के साथ सुसज्जित नहीं होने पर कुछ भी नहीं करता है। यही असली बकवास चाल है। इस बटन को देखो जो कुछ नहीं करता!
मैं मल्टीस्ट्राडा की उपस्थिति के लिए विशेष रूप से आंशिक नहीं रहा हूं, क्योंकि यह आगे की तरफ झुका हुआ है और हेडलाइट्स हमेशा सुपर एग्रो हैं। मोटोजीपी टीम से सीधे ली गई लाल और सफेद पोशाक में यह काफी बेहतर दिखता है, लेकिन यह अभी भी थोड़ा अजीब है। मैं वास्तव में पहली पीढ़ी के मल्टी के चुलबुले और गोल रूप को पसंद करता हूं, और मोटरसाइकिल डिजाइन में उस मित्रता की कुछ और वापसी देखना पसंद करूंगा।
एक तेज बाइक एक अच्छी बाइक है, लेकिन यह एक कीमत पर आती है। यदि आपके पास हर तरह की नकदी है तो Multistrada Pikes Peak एक अच्छा विकल्प है। मोटरसाइकिलों के लिए प्रौद्योगिकी बहुत तेजी से आगे बढ़ रही है, और डुकाटी अपनी बाइक्स को तकनीक और गतिकी में विश्व का वर्ग बनाने के लिए काम कर रही है। यदि आप पहले व्यक्ति होने का महत्व रखते हैं जिसके पास कुछ फैंसी और नया है, जैसे अनुकूली क्रूज नियंत्रण या "रेस मोड" वाली एडीवी बाइक तो इसके लिए जाएं।
मुझे नहीं लगता कि कोई भी इस बाइक को ट्रैक पर लाएगा, इसलिए कोई भी वास्तव में बाइक की क्षमताओं के हर इंच को कम नहीं करेगा। शायद उन्हें नहीं करना चाहिए। उसी निर्माता से उसी पैसे के लिए, मैं शायद ऑफ-रोड आनंद के लिए नया डेजर्टएक्स चुनकर खुश हूं, और ट्रैक काम के लिए एक राक्षस जैसा कुछ। कार की दुनिया की तरह, ट्रैक-रेडी नूरबर्गिंग-लैप-रिकॉर्ड एसयूवी का कोई मतलब नहीं है, और अंतर को विभाजित करने की कोशिश करने की तुलना में दो विषयों के लिए सिर्फ दो चीजों का निर्माण करना बेहतर होगा।
पाइक्स पीक तभी खरीदें जब आपका कभी फुटपाथ छोड़ने का कोई इरादा न हो। यह ठीक नहीं चलेगा।
मेरे लिए, मैं शायद अपने पुराने बीएमडब्ल्यू जीएस के साथ कुछ समय के लिए रहूंगा। यह एक अच्छी बाइक है।
