Akankah mobil berjalan dengan karbon dioksida, atau apakah itu hype pemasaran?

Aug 29 2012
Dengan massa pecinta minyak bumi dan pemerintah yang senang pajak akhirnya bergabung dengan pengembangan bahan bakar alternatif, perlombaan adalah untuk menemukan alternatif bahan bakar fosil yang paling bersih, ramah lingkungan, dan yang paling penting, termurah.
Katalis Bahan Bakar CO2. Ingin belajar lebih banyak? Lihat kendaraan bahan bakar alternatif ini!

Dengan massa pecinta minyak bumi dan pemerintah yang senang pajak akhirnya bergabung dengan pengembangan bahan bakar alternatif, perlombaan telah berlangsung untuk menemukan alternatif bahan bakar fosil yang paling bersih, ramah lingkungan, dan yang paling penting, termurah . Tapi itu tidak mudah.

Banyak yang telah dihipnotis dan akhirnya ditinggalkan ( siapa pun yang bahan bakar hidrogen ?), dengan lebih banyak mengisi pipa sepanjang waktu. Lingkungan baru sayang? Karbon dioksida.

Produk sampingan dari pembakaran dan gas rumah kaca yang terkenal, para ahli ekologi telah meratapi pelepasan CO2 yang konstan ke atmosfer kita selama beberapa dekade. Jadi mengapa tidak mengambil semua kelebihan gas yang mengambang bebas ini dan mengubahnya menjadi sesuatu yang berguna: Bahan bakar alternatif yang sempurna. Dan itulah yang dilakukan beberapa perusahaan.

Bahan bakar CO2 tepat di tikungan?

Bagaimana CO2 diubah menjadi bahan bakar.

Jadi, apakah kendaraan berbahan bakar CO2 dalam waktu dekat kita? Iya. Dan tidak. Itu tergantung pada siapa Anda bertanya. Mereka yang mengembangkan bahan bakar CO2 mengklaim bahwa teknologi tersebut telah ada selama bertahun-tahun, dan hasilnya adalah bahan bakar yang jauh lebih bersih dan ramah lingkungan daripada minyak bumi.

Menurut Byron Elton, Presiden dan COO Carbon Sciences , perusahaannya telah mengembangkan teknologi terobosan yang dapat mengambil CO2 dan menggunakannya bersama dengan metana dan katalis untuk membuat gas sintetis (syngas) dalam proses yang dikenal sebagai gas-to-liquid. atau GTL. Syngas yang dihasilkan dapat, dan telah, digunakan untuk membuat bahan bakar diesel yang bersih. Elton mengatakan bahwa setelah diesel akan datang bahan bakar jet dan bahkan bahan bakar CO2 yang akan menggerakkan mesin bensin yang ada. Tidak perlu perkuatan atau konversi yang mahal.

Sementara teknologi GTL telah ada selama beberapa dekade — Elton mencatat bahwa proses Fischer–Tropsch , komponen kunci dari teknologi GTL di mana karbon monoksida dan hidrogen digabungkan untuk menghasilkan pengganti minyak bumi, digunakan untuk bahan bakar upaya perang selama Perang Dunia II — itu belum t bersaing dengan, atau lebih unggul dari, minyak mentah. Elton mengatakan itu telah berubah.

Dia menambahkan, “Teknologi Carbon Science tidak hanya dapat memberi kita alternatif bahan bakar fosil yang layak dan bersih, tetapi juga dapat membantu secara signifikan mengurangi jumlah CO2 di atmosfer kita.” Meskipun akan membutuhkan waktu untuk memasarkannya, Elton mengatakan bahan bakar diesel yang terbuat dari CO2 akan tersedia relatif cepat. Dan dia menunjuk pada usulan proyek bersama senilai $10 miliar antara negara bagian Louisiana dan perusahaan energi Afrika Selatan, Sasol, untuk membangun pabrik GTL besar di dekat Danau Charles, LA sebagai bukti bahwa bahan bakar alternatif ini telah digunakan dan akan datang dengan cepat.

Jadi haruskah kita mulai merobohkan SPBU dan menuntut pembangunan SPBU? Tidak secepat itu, kata mereka yang berada di seberang pagar. Mereka mengatakan bahwa meskipun Anda benar-benar dapat membuat bahan bakar bersih dari CO2, hasil akhirnya jauh lebih mahal dan kurang efisien daripada bahan bakar fosil . Jadi semua yang kita lakukan adalah perdagangan buruk untuk kurang buruk. Atau alternatif buruk.

Hanya memperdagangkan "Buruk" untuk "Kurang Buruk?"

Lihat stasiun bahan bakar hidrogen ini!

Ozzie Zehner, profesor tamu di UC-Berkely dan penulis buku mendatang Green Illusions (Lincoln and London: Bison Books, 2012), mengatakan semua pembicaraan CO2 sebagai bahan bakar ini mengingatkannya pada mimpi hidrogen yang gagal hanya beberapa bertahun-tahun lalu. Teknologi itu menggunakan tenaga angin matahari berlebih untuk membuat hidrogen untuk menggerakkan mobil. Satu-satunya masalah adalah untuk mewujudkannya, Anda perlu memasukkan lebih banyak energi untuk membuat bahan bakar hidrogen daripada yang Anda dapatkan. Ini seperti memiliki mesin yang menghasilkan uang $20, tetapi biayanya $23 untuk membuatnya.

Dan Zehner mengatakan menciptakan bahan bakar CO2 sama intensifnya dengan energi. “Prosesnya dapat digunakan untuk menyimpan panas atau energi listrik dalam bentuk cairan yang dapat dikirim untuk digunakan nanti,” katanya, “tetapi CO2 bukanlah bahan bakar itu sendiri.” Itu harus disuling menjadi hal lain yang bisa digunakan sebagai bahan bakar, seperti metana, yang merupakan komponen utama gas alam. Dan masalahnya, Zehner mencatat, Anda memerlukan reaksi endotermik untuk mewujudkannya. Anda perlu menyediakan banyak panas dan energi untuk mendapatkan bahan bakar yang dihasilkan, dan Anda akan mendapatkan sebagian, tetapi tidak semua, energi itu kembali. “Sampai mereka menemukan cara untuk mengubah hukum termodinamika,” kata Zehner, “kita terjebak dengan apa yang kita miliki.”

Dan pada akhirnya, mungkin lebih mudah dan lebih murah untuk mengekstrak dan menggunakan sumber daya gas alam yang ada. “Kami memiliki satu ton metana sekarang,” kata Zehner. “Mengapa membayar untuk mengekstrak CO2 dari udara dan mencampurnya dengan hidrogen dan panas untuk menciptakan metana dan air? Tidak ada yang melakukan itu.” Dan pada argumen bahwa bahan bakar CO2 lebih bersih daripada bahan bakar fosil, Zehner mengatakan menurut definisinya tidak. “Anda membutuhkan energi untuk membuat bahan bakar CO2 atau mereformasinya,” katanya. “Anda mungkin harus menggunakan tenaga nuklir untuk mendapatkan energi yang cukup untuk mengubah CO2 menjadi metana, jadi apakah nuklir lebih bersih daripada bahan bakar fosil adalah pertanyaan politik.”

Alternatif lain...

Pada akhirnya, Zehner mengatakan kita mungkin hanya menukar satu negatif dengan yang lain. “Tidak dapat diterima bagi dokter untuk mempromosikan rokok rendah tar,” katanya. “Mengapa para pencinta lingkungan harus mempromosikan mobil berbahan bakar alternatif?”

Itu mungkin membuat gigitan suara yang bagus, tetapi pertanyaan yang sangat nyata dan tersisa adalah, dalam kasus lingkungan, apakah alternatif "tar rendah" merupakan solusi yang layak? Beri tahu saya pendapat Anda di komentar di bawah.