Venezia che sta annegando
Prima che la città diventasse un punto di riferimento culturale iconico, i suoi cittadini contrastavano l'innalzamento dell'acqua semplicemente riempiendo i livelli inferiori degli edifici, o radendoli interamente al suolo e poi costruendo nuove abitazioni sopra quelle più vecchie. In effetti, era una concessione al rallentatore all'inarrestabile innalzamento dei mari. Ma man mano che l'architettura di Venezia diventava più preziosa, nessuno voleva distruggerla.
Ora, l'acqua in aumento schiaffeggia le fondamenta permeabili, sgretolandole. Con l'alta marea, i canali di trasporto diventano impraticabili perché i tunnel sono troppo vicini alla linea di galleggiamento. I marciapiedi, anche quelli sopraelevati, si trasformano in gigantesche pozzanghere. Un'intera infrastruttura, e tutti i suoi abitanti, sono ostaggio del mare durante l'alta marea, soprattutto in inverno.
È uno stile di vita sciatto e stancante. La popolazione è scesa da 180.000 a soli 60.000 [fonte: Squires ].
La sveglia bagnata di Venezia è arrivata decenni fa. Il 4 novembre 1966, le inondazioni estreme causate da una potente combinazione di alta marea , vento sferzante e pioggia sono durate circa 22 ore, intrappolando le persone negli edifici, provocando danni diffusi e lasciando migliaia di senzatetto. Fu allora che gli italiani si resero conto che dovevano fare i conti con il mare, o finirci dentro.
L'Italia ha considerato una priorità nazionale la protezione di Venezia e delle aree circostanti da inondazioni ed eventi meteorologici estremi . Gli anni successivi all'alluvione hanno provocato altre inondazioni: inondazioni di ingegneria e scartoffie legislative.
Ma anche dopo anni di ricerca di soluzioni, il Ministero delle Infrastrutture non è stato in grado di identificare una singola proposta per affrontare in modo sufficiente tutte le problematiche ingegneristiche, economiche e ambientali coinvolte in un progetto di così vasta scala e complessità. L'agenzia ha esaminato la possibilità di innalzare importanti edifici e strutture a protezione degli stessi, oltre a sigillare la laguna riempiendo le bocche per restringerle o addirittura chiuderle definitivamente.
Ma è stato solo decenni dopo, all'inizio degli anni '90, che il governo ha finalmente iniziato a stabilirsi su un tipo di sistema di barriere mobili. Quindi iniziò una lunga serie di rapporti di progettazione, studi di impatto ambientale ed epiche dispute burocratiche che alla fine portarono al progetto della diga MOSE, che il governo ha affermato che nel 2001 potrebbe essere completato a un costo compreso tra $ 2 miliardi e $ 3 miliardi [fonte: Keahey ].
Il progetto si è bloccato quando le persone si sono opposte al prezzo e all'incertezza sul fatto che MOSE avrebbe effettivamente funzionato come pubblicizzato. Nel 2003, il progetto è stato finalmente lanciato, con una data di completamento prevista per il 2012 e un costo che supera i 4 miliardi di dollari. A metà del 2014 erano stati effettuati alcuni test dei componenti, ma il progetto non era terminato.
Quindi, come intende il costoso progetto MOSE di andare a pulire le strade bagnate di Venezia?
