北米国際自動車ショー2001

デトロイトで開催された北米国際自動車ショーで見た中で最もクールな車をいくつか紹介します。詳細と写真については、お好きな車をクリックしてください。お気に入りの車も選択しています。または、次のページに移動して、ショーの概要と、私たちが見た素晴らしい記者会見の素敵な写真をご覧ください。

コンテンツ

1. 概要を表示
2. 高級スポーツユーティリティトラック
3. 三菱RPM7000
4. 2002フォードサンダーバード
5. いすゞGBXコンセプトSUV
6. GMコンセプトカー
7. GMサビア
8. GMCテラクロス
9. ビュイックベンガル
10. オールズモビルO4
11. キャデラックビゾン
12. 2002ジープリバティ
13. 日産Z
14. フォードEX
15. スーパー8ヘミをかわす
16. クライスラークロスファイア
17. ジープウィリス
18. ホンダX
19. ボルボセーフティコンセプトカー
20. ボルボアドベンチャー
21. インフィニティFX45
22. マツダRX-8
23. フォード49
24. BMWXクーペ
25. 低質量コンセプトカーの設計
26. VWマイクロバス
27. ミニ・クーパー
28. アウディステッペンウルフ

私たちは2001年の北米国際自動車ショーに参加しています。それは素晴らしいことです。ショーはデトロイトのコボホール、750,000平方フィートのショーフロアで行われます。しかし、総面積にさらに106,000平方フィートを追加する、2階建ておよび3階建ての展示があります。（それは20エーカー以上の展示品です！）

これらの展示品は600戸の家に十分なカーペット、広葉樹、タイルを使用しており、ショー中の照明は360戸の区画が6か月で使用するのと同じ量のエネルギーを使用します。ここでの500台以上の車の総額は2億ドル以上です！

紹介する車の中にはコンセプトカーもあります。これらの車はおそらく生産に到達することはありませんが、特定の機能はこれらの自動車メーカーによって生産される将来の車に現れる可能性があります。他のものは、生産に向かっているが、1年か2年ではない車です。それぞれの発表は巨大な作品です。

このショーの良い部分は、ドラマとプレゼンテーションについてです。たとえば、ダイムラークライスラーは、巨大なステージの背景として滝のある急な岩に覆われた斜面をドライブすることで、ジープリバティSUVをデビューさせました。

デザインのフォード副社長J.メイズは45人の教会の聖歌隊の歌にフォード49のコンセプトカーを発表しました。

今年のオートショーでは、さまざまな車種を組み合わせることが大きなテーマです。少なくとも4台のスポーツユーティリティトラック（SUT）が発表されました。これらの高級車は、SUVとフルサイズのピックアップを組み合わせています。

GMは、高級車のドライバーの20％がフルサイズのピックアップトラックも所有しているという調査結果を引用しました。その市場セグメントを拡大することを試みるために、GMはキャデラックエスカレードEXTを示しました。そして、それは2002年にキャデラックラインナップに加わることになっています。

このトラックの最もクールな機能は、その柔軟なベッド構成です。ほとんどの4ドアトラックには非常に短いピックアップベッドがあり、EXTも例外ではなく、5フィート3インチのベッドを備えています。しかし、ここにクールな部分があります。客室の後壁全体を邪魔にならないように折りたたむことができ、カーゴベッドをキャブ内に、前部座席まで伸ばすことができます。この構成では、ベッドの長さは8フィート1インチです。

日産は、フルサイズの高級トラックでもある急進的なコンセプトトラックを発表した。彼らは今後数年以内にフルサイズのトラックを発売することを計画しており、このモデルは彼らが計画している革新のタイプを示しています。

このコンセプトトラックは「自殺ドア」構成になっています。2つの後部ドアは2つの前部ドアの反対方向に開き、両方のドアのセットは大きくて非常に広く開いており、ドアが開いているときに支柱が分離されていません。あなたの邪魔になるものは絶対にありません。

日産のトラックには、トラックの下からヒンジで固定された新しいテールゲートもあり、開いたときに地面の近くにステップを形成します。ベッドの床全体を後ろにスライドさせて、荷降ろしを簡単にすることもできます。

また、2002年に生産が予定されている高級ピックアップのリンカーンブラックウッドも展示された。このトラックには、パワーベッドカバーと、中央にスリットが入って側面に開いているテールゲートが付いている。

そして、その概念を極端なものにしたのがフォードスーパークルーザーでした。この巨大なトラックは、革張りとすべての設備を備えており、それに加えて、ほぼ何でも牽引することができます。背が高いので、2セットのランニングボードに登る必要があります。

レーザーライトショーが終了し、煙が消えた後、三菱のエキサイティングな新しいコンセプトカーがサイドドアから出て、今年の北米国際自動車ショーのステージに登場しました。マルチアクティビティ車両として分類されているこの昼光色のメタリックオレンジ色の車両は、本格的なオフロードレースの準備ができているように見えます。そして、車両のデザインが自動車会社のラリーレーシングチームに触発されたことを考えると、そうすべきです。

レーシングカーの影響は車のインテリアにも引き継がれ、レーシングカーにインスパイアされたロールケージと4点式シートベルトが見られます。4人乗りのRPM7000は、カーボンファイバーを多用しています。また、イグニッションとスイッチはすべて、レーシンググローブを着用したドライバー向けに設計されています。

車は厳しい運転条件のために作られていますが、それは確かにハイテクコンポーネントを欠いていません。この車両は、気候システムと音楽システムを制御するために使用できるタッチスクリーンモニターを備えています。音楽システムには、CDプレーヤー、衛星ラジオ信号、MP3ファイルが含まれています。

フォーミュラワンにインスパイアされたノーズコーンフードの下には、2.0リッターのDOHC、ツインインタークーラーターボチャージャーを搭載した4気筒エンジンが搭載されています。このエンジンは、6,500RPMで315馬力を生み出すことができます。

この2人乗りのコンバーチブルロードスターは、1950年代のオリジナルのサンダーバードを彷彿とさせるスタイルを持っています。

サンダーバードに動力を供給するのは、まったく新しい、オールアルミニウム、3.9リッター、DOHC、32バルブ、V-8エンジンで、6100 rpmで252馬力、4300rpmで267フィートポンドのトルクを発生します。このエンジンは、クロスレシオ5速オートマチックトランスミッションを駆動します。

サンダーバードはコンバーチブルとして標準装備されており、特徴的な舷窓ウィンドウを組み込んだオプションの取り外し可能なハードトップが付いています。2002年のサンダーバードの価格は約35,000ドルから39,000ドルの範囲になります。

今年の自動車ショーのいくつかの車は、それらにレトロな外観を持っています。しかし、いすゞほどデザインのインスピレーションを得た人は誰もいませんでした。同社によれば、最新コンセプトのSUVのアイデアは、オリジナルのユーティリティビークルである駅馬車によって推進されたという。あなたはこのSUVのデザインで古い西部の駅馬車のヒントを見ることができます。

黒いルーフラックは車両の外枠に組み込まれており、自殺ドアの輪郭を描いています。ドアを開けると、その間に中間の柱がないことがわかります。これは、今年の多くのコンセプトカーに共通のテーマのようです。マツダRX-8、ホンダモデルX、ダッジスーパー8ヘミ、日産トラックコンセプトは、ミドルピラーなしで開発されたコンセプトカーの1つです。Bピラーとも呼ばれるこのミドルピラーを排除することで、車の所有者は車に乗りやすくなり、全体的に広々とした外観になります。

いすゞはGBXを必要なものすべてを運ぶことができる「自動車のバックパック」になるように設計しました。カーゴゲートにはギアポートが内蔵されており、カーゴエリアに収納された小物に簡単にアクセスできます。ツールストレージのセットアップと作業棚がこのポートに組み込まれています。

GBXは、V6、3.0リッター、DOHC、24バルブ、直噴、ターボディーゼルエンジンを搭載しています。このエンジンのユニークな特徴の1つは、セラミックパティキュレートフィルターです。車両の長さは14.6フィート、高さは6.2フィート（ルーフラックを含む）、幅は約5フィートです。

ゼネラルモーターズは、デトロイトで開催された今年の北米国際自動車ショーで最大のセットアップを行い、2001年のコンセプトカーを5台発表しました。同社によれば、各車の技術の一部は、最終的には将来の量産車に組み込まれる予定です。

GMの将来のビジョンは、スポーツユーティリティビークル（SUV）のデザインとステーションワゴンやピックアップトラックのデザインを融合させることです。将来のGM車は、コントロールパネルのないダッシュボードを持つことを約束します。代わりに、ドライバーはフロントガラスに投影されたディスプレイとゲージを確認し、車は音声コマンドに応答します。次のページはGMが2001年の自動車ショーで展開したものの外観です。

2001年のNAIASで世界デビューを果たしたサビアは、GMステージに最初に展開した。

Sabiaはピックアップトラックのベッドを備えたSUVです。

明確に定義された車両カテゴリーの時代は薄れ始めています。GMC Terracrossを含む今週デビューする多くのモデルは、いくつかのタイプの車両の属性を組み合わせています。

テラクロスは、いくつかの非常にクールなハイテク機能を備えた未来的なSUVであり、電子的にいくつかの位置に調整できる3枚のガラスパネルで構成されるルーフが含まれます。

ベンガルはロードスターのような車で、2つの座席があるように見えます。しかし、カバーを引っ込めると、折りたたむことができる2つの後部助手席が現れます。

ボンネットの下には、250馬力のスーパーチャージャー付き3.4リッターV6エンジンが搭載されています。おそらく、ベンガルで最も興味をそそる進歩は、その洗練されたダッシュボードであり、従来のゲージやコントロールの乱雑さが欠けています。将来的には、コントロールがフロントガラスに投影され、私たちが見たいものを正確に車に伝えます。

O4は、4席のコンバーチブルスタイルにちなんで名付けられました。Oはオープントップ、つまり酸素を表し、4は4席を表します。

内部では、O4は技術者の夢です。従来のディスプレイパネルに代わって、ステアリングコラムの周りに情報リングがあります。車はまた、キーチェーン上のソニーメモリースティックストレージデバイスとBluetoothワイヤレステクノロジーを使用するドッキングポートを介して携帯情報端末と情報を交換するために装備されています。

Vizonのコンセプトカーは、最高のSUVとステーションワゴンを組み合わせたものです。

Vizonのデザインは、バックミラーのような突き出た物体を排除します。代わりに、車両にはリアビュービデオシステムが含まれています。車内には、暗視機能、Vizonとその前の車との安全な距離を維持するアダプティブクルーズコントロール、およびキーのチップを介してドライバーを識別するデバイスであるEZキーがあります。識別が確認されると、EZキーは自動的に車両のロックを解除し、シートとミラーをドライバーの好みに合わせて設定します。

ダイムラー・クライスラーは、「カッコーの巣の上で飛んだ」作家のケン・キージーによる炉辺談話でプレゼンテーションを開始しました。ケン・キージー氏は州間高速道路の前の数日間を回想し、とりわけロバート・フロストと有名なロードトリッパーのチャールズ・クラルトを引用しました。

ダイムラー・クライスラーは、2002年のジープリバティSUVを発表しました。これは、優れたオフロード機能を含む、元のジープの特徴の一部を備えていますが、洗練されたオンロードライドを備えています。旅行した。」フォードやGMとは異なり、ダイムラークライスラーはコンセプトカーではなく実際の量産車を発表することを選択しました。

この車両に対するダイムラー-クライスラーのビジョンの1つは、PTクルーザーの場合と同じように、人々がそれをカスタマイズすることです。

日産は本日、新しいZコンセプトカーを発表しました。この車は、1990年の300 ZXと、史上最も売れたスポーツカーであったオリジナルの1970年の240Zスポーツカーの後継車です。日産は、2002年半ばに発売される新しいZで、手頃な価格のスポーツカー市場を再び獲得することを望んでいます。

360 HP以上を生成する3.5リッターV6エンジン、または222 HP 3.0リッターV6のいずれかを搭載しているため、この車は十分に機能するはずです。

新しいZは、元のZスポーツカーからデザインの手がかりの一部を取り入れていますが、フォルクスワーゲンビートルやフォードサンダーバードのようなリバイバルカーほどレトロではありません。

このスポーツカーは、6秒未満で0〜60 mph（97 kph）を実行し、約30,000ドルの費用がかかり、元の240Zとほぼ同じカテゴリに配置されます。

フォードのトラック部門は、カスタマイズされたSUVのフォードアウトフィッターズファミリーの拡張であるEXコンセプトカーを発表しました。

驚いたことに、EXは巨大なビデオスクリーンを通り抜けてステージに飛び出しました。このコンセプトカーは、高性能のオフロード走行のためだけに設計されています。

車は50-50の重量配分を持つように設計されています。ボディパネルは複合材料で作られ、フレームはクロムモリブデン鋼です。

この設計研究は、将来の量産車に現れる可能性のある多くの興味深い機能を明らかにしています。簡単に取り外し可能なボディパネルがあります。フロントガラスは折りたたまれます。ほとんどの車に見られる3点式の代わりに4点式のシートベルトが付いています。床は洗えるので、車から水を排出する排水栓が付いています。ハンドルは左右に動くので、車の乗り降りが簡単です。そして最後に、室内装飾品は、耐候性があり、太陽の下での色あせに耐えるように設計された新しい素材で作られています。

ダイムラー-クライスラーは、新しいコンセプトカーであるアグレッシブなスタイルのダッジスーパー8ヘミを発表しました。この車は乗客を優先し、スタジアムの座席と同等の車を備えています。後部座席は前部座席よりも高くなっています。

ショーで見た他の多くのコンセプトカーと同様に、この車には後部が開く後部ドアがあり、前部ドアと後部ドアを分離するBピラーはありません。それは非常にクールなインテリアを持っています-ワイヤレスインターネットアクセスのような超近代的な技術を組み込んだレトロな外観、そしてオーディオ、気候制御、電話そして電子メールさえ含む多くの車の機能の音声制御！

後部座席の乗客も、映画を見たりインターネットにアクセスしたりできるように、独自のLCDタッチスクリーンを備えています。それは持っている衛星ラジオを、そして再生することができますMP3のそれは私道やガレージに駐車している間、あなたが車にあなたのホームステレオから転送すること、音楽を。

Super8 Hemiには3つのサイドモールディングがあり、へこみに対する保護を強化する必要があります。そして、エンジン、プロトタイプの5.7リッター、プッシュロッドV-8を忘れないでください。これは、353馬力を生成するはずです。オリジナルのヘミスに見られるものと同様に、このエンジンには半球型燃焼室があります。

ダイムラークライスラーが発表したクライスラークロスファイアのコンセプトカーは、小型でスポーティなクーペです。

この特徴的な2シーターは、2.7リッター、275馬力、V型6気筒エンジンに加えて、19インチの前輪と21インチの巨大な後輪を備えています。設計者は、車が約5.8秒で0から60 mph（97 kph）を実行すると考えています。

Crossfireは、いくつかの印象的なテクノロジーも備えています。しかし、Super8 Hemiとは異なり、このテクノロジーは、乗客を楽しませるのではなく、車のパフォーマンスを強調することを目的としています。この車には、チャンプカーで使用されているものとよく似たデータ取得システムがあり、加速度やその他のパフォーマンスパラメータに関する情報を表示します。

第二次世界大戦以来、道路上で最も有名な車両の1つは、元のジープラングラーでした。今週の自動車ショーで、ダイムラークライスラーはジープの21世紀バージョンを明らかにしました。ジープウィリス（ウィルイーズと発音）は、ウィリスオーバーランドによって建設された初期のジープにちなんで名付けられました。

ウィリーズのボディは射出成形プラスチックで作られています。これは、体重と製造コストを最大50％節約する新しいボディテクノロジーです。射出成形されたプラスチックにより、設計者は従来のプレス加工された金属では作成できない形状を作成できます。そして、このプラスチックはほぼ100パーセントリサイクル可能です。

ウィリーズデザインのもう1つの顕著な特徴は、ミシュランのライトグレータイヤです。これは、車体の色を引き立てます。内部では、ウィリーズのコンセプトには、パステルグリーンのダッシュに組み込まれた衛星ラジオ受信機があります。

ジープウィリスは、160馬力を発生する1.6リッター直列4気筒エンジンを搭載しています。4速オートマチックトランスミッションとフルタイム四輪駆動のシフトオンザフライトランスファーケースを備えています。

ホンダのモデルXコンセプトカーは、若くてアクティブな男性を真正面から狙っています。彼らのフォーカスグループは、スポーツイベントに参加する大学生の男性でした。モデルXは、ピックアップ、SUV、ミニバンのクロスのようなものです。

この車両は、サーフボードからマウンテンバイクまであらゆるものを収納できるように設計されています。床は防水性の洗える素材でできており、シートもお手入れがとても簡単です。床はフラットなので車内で寝ることができ、後部には斬新なサンルーフがあります。

ナビゲーションシステム、DVDプレーヤー、衛星ラジオ、ワイヤレスインターネット接続、およびWebからダウンロードできるMP3も再生するステレオを備えた、Xにはビール冷蔵庫以外のすべてが備わっているようです。

私たちが見た他のいくつかの概念のように、Xにはbピラーがありません-ドアが開いているとき、車両の側面全体が開いてアクセス可能です。

ボルボは2001年のコンセプトカーを発表しました。これには、次の車に搭載される可能性のある新しい安全機能を搭載した車も含まれます。ボルボセーフティコンセプトカー（SCC）は、ドライバーの制御性と視認性を向上させるように設計されています。

車用に開発された新技術により、車内をドライバーの目や体の大きさに合わせることができます。センサーはドライバーの目の正確な位置をスキャンし、ドライバーのシートを調整して可能な限り最高の視界を提供します。ステアリングホイール、フロア、ペダル、センターコンソールもドライバーにとってより快適な位置に調整されます。

SCCには、アクティブなバックミラーとリアバンパーセンサーが含まれており、死角で交通が接近していることをドライバーに警告します。後ろ向きのカメラもドライバーの視界を広げます。アダプティブヘッドランプは、車の速度とハンドルの動きを監視し、進行状況に合わせて照明を調整します。たとえば、高速では、光線の到達距離が長くなります。車はまた、暗視を改善するために赤外線エンハンサーが装備されています。

車線の外に移動するドライバーは、車の車線内に留まる技術によって警告されます。前方カメラは、車の前方20メートルの道路の中心線とサイドマーカー線に対する車の位置を監視します。車が車線から外れ始めると、警告が鳴ります。

SCCには、将来のボルボ車への組み込みに近い新機能もあります。ボルボはこの車で2種類の4点式シートベルトを披露した。これらのベルトは、事故時に乗員をよりしっかりと保持するように設計されています。X4 CrissCrossハーネスベルトは、従来の3点式安全ベルトで、肩から腰まで伸びる格納式の斜めの胸ベルトが含まれています。センターバックルV4ベルトは、レーシングカーで使用されるハーネスに似ています。このタイプのベルトは、バックパックストラップのように肩にかけられ、使用しないときはシートのフレームに収納されます。

ボルボアドベンチャーコンセプトカー（ACC）も、オートショーで初公開されました。同社によれば、今後2年以内にSUVを投入する予定だが、アドベンチャーはその乗り物ではないという。代わりに、ACCは、自動車ショーが来週一般公開されるときに顧客からのフィードバックを引き出すために使用されます。

インフィニティは、「クロスオーバーSUV」と呼ばれるタイプの車両をデビューさせた数社の自動車メーカーの1つです。エレガントなデザインのオフロードルックを求めるドライバーをターゲットにした、SUVではないSUVです。この市場へのインフィニティの参入者は、FX45コンセプトカーです。

すべてのコンセプトカーと同様に、FX45は決して製造されないかもしれません。しかし、インフィニティはおそらくそれに似たものを作るでしょう。FX45は、しゃがんだ姿勢で跳ねる準備ができているバイオニックチーターのように見えます。

外側はSUVのデザインですが、内側は高級スポーツカーのようなものです。タイトなインテリアです。しかし、そのガラスの屋根はそれに広々とした車の感触を与えます。後部では、乗客の機能には、後部ゲームシステム、DVDビデオ、ウォーターボトルクーラーが含まれます。ナビゲーションとオーディオシステムのコントロールに加えて、インターネットと電子メールアクセスを備えた9.5インチのLCDディスプレイは、ドライバーのすぐ右側にあります。

FX45のボンネットの下には、300馬力以上を生み出す32バルブ、4.5リッターのDOHC、V8エンジンがあります。安定性を向上させる車両制御システムを搭載。レーザーベースのアダプティブクルーズコントロールシステムも車に統合されています。アダプティブクルーズコントロールは、車が前方の車を追いかけ、安全な距離を維持するために速度を継続的に再調整できるようにする新しいテクノロジーです。

マツダは、ロータリーエンジンの新バージョンを発表すると同時に、それを使用するように設計された新しいコンセプトカーを披露しました。マツダRX-8は、可能な生産車がどのように見えるかに非常に近いです。しかし、マツダはまだそれを構築する計画を発表していません。

この4人乗りのスポーツカーは、新しいRENESISロータリーエンジンを搭載しています。サイドインテークポートと周辺エキゾーストポートを備えていた以前のロータリーエンジンとは異なり、RENESISはサイドハウジングにインテークポートとエキゾーストポートを備えています。この設定により、吸気ポートと排気ポートの開口部の重なりがなくなり、燃焼効率が向上します。吸気ポートは30％大きく、タイミングが変更されたため、古いロータリーエンジンよりも早く開きます。RENESISエンジンは250馬力を生成します。

RX-8の最もクールな機能の1つは、センターピラー（このオートショーの共通テーマ）を排除した「フリースタイルドアシステム」です。このデザインにより、後部座席への乗り降りが簡単になります。

今日、私たちはフォードのCEOであるジャックナッサーとデザインの副社長であるジェイメイズがフォードフォーティナインのコンセプトカーを発表するのを見ました。このレトロな車は、フォードが2つのオリジナルの1949フォードを展示した後に導入されました。1つはストックで、もう1つは高度にカスタマイズされています。

フォーティナインコンセプトカーには、ブラッシュドステンレススチール、クローム、サテンブラックペイントで仕上げられたモダンな3.9リッターDOHC、32バルブ、V型8気筒エンジンなど、多くのレトロなスタイリング要素があります。

内部にはもっとレトロな機能があります。ゲージとコントロールは、シンプルな丸いポッドで、つや消しステンレス鋼で仕上げられています。

ルーフもほぼガラス張りで、フロントとリアのサイドウィンドウを仕切る柱が見えないので、温室のような雰囲気です。

BMWはNAIASで見事な次世代スポーツカーを発表しました。4人乗りのXクーペコンバーチブルは、スポーツカーのスタイリングとオフロード機能を兼ね備えています。しかし、それは真に高性能なスポーツカーであり、3.0リッターのコモンレールインジェクション、6気筒、184馬力を誇るターボディーゼルエンジンを備えています。

この車の優れた機能の1つは、F1レースカーの構成と同様に、ドライバーがギアをシフトできるようにするステアリングホイールのパドルです。ただし、F1カーとは異なり、Xクーペにはオートマチックトランスミッションが搭載されています。

主要な自動車メーカーが彼らの最高のコンセプトと生産アイデアを披露しているので、学生デザイナーは彼ら自身のいくつかの興味をそそるデザインを提示しました。先進的なデザインの1つが、フォードやトヨタなどの自動車会社の関心を集めています。デトロイトの芸術とデザインの大学であるクリエイティブ・スタディーズ・センターのデザイン学生であるヘライン・パテルは、低質量の車両を提案しました。

Patelの設計では、自動車に互換性のある部品を使用できるため、成形する必要のある部品が少なくなり、さまざまなサイズにカットする必要のあるガラスが少なくなります。たとえば、助手席側のフロントドアは助手席側のリアドアと交換可能です。これは、運転席側のリアドアと助手席側のドアでも機能します。

センターのインストラクターであるカール・オルセン氏によると、この車の重量は、同等のサイズの現在の車よりも約30パーセント軽くなります。車は交換部品を使用しているので、作る方が安いでしょう。インドなど、世界の発展途上地域に販売される可能性があります。車の実行中のプロトタイプは、わずか数年で開発することができます。

新しいVWビートルの精神で、フォルクスワーゲンはVWマイクロバスコンセプトカーを発表しました。この車は元の1960年代のマイクロバスを彷彿とさせます。

鼻は元のマイクロバスより少し長く、現代の衝突基準に対応しています。

フォルクスワーゲンはまた、ポップアップキャンピングカートップなど、可能なマイクロバス構成のいくつかのスケールモデルを発表しました。

ピックアップ/バス構成もありました！

ミニクーパーはNAIASで復帰しました。現在BMWが所有しているこの40年前の車は、イギリス諸島で非常に人気があり、更新および近代化されていますが、元の魅力をすべて保持しています。

長さ12フィート未満のこの小さな車は、115馬力、1.6リッター、16バルブ、4気筒エンジンを搭載しています。車の軽量で、このパワープラントはそれにきびきびとしたパフォーマンスを与えるはずです。

Miniは、2002年初頭までに米国で約18,000ドルで販売される予定です。

2000年のパリモーターショーで発表されたアウディのステッペンウルフコンセプトカーは、2001年にデトロイトで開催されたNAIASで北米デビューを果たしました。ステッペンウルフは、今年のショーで発表されている多くのクロスオーバーSUVコンセプトの1つです。マンハッタンの5番街にあるのと同じようにオーストラリアのアウトバックでも自宅にいるオフロード車として設計されています。

3.2リッターのV6エンジンは、2ドアのステッペンウルフに動力を供給します。225馬力を生成するこのエンジンは、ステッペンウルフを時速0マイルから時速62マイル（100 kph）まで8秒弱で走行させます。それは時速143マイル（230キロ）で最高になります。

内側には、乗客とドライバーがエレガントな外観を見つけるでしょう。インストルメントパネルはシューソールレザーで覆われ、LCDモニター付きのナビゲーションシステムがセンターダッシュボードに統合されています。シートはブラックとコニャックベージュのレザーで覆われており、フットウェルのレザーインサートにも使用されています。

ステッペンウルフのユニークな特徴の1つは、車両の後部にあります。ラゲッジコンパートメントの下の引き出しにはスペアタイヤが収納されています。この可動コンパートメントは、タイヤ修理キットと12ボルトのコンプレッサーを運ぶためにも使用できます。代替の引き出しインサートは、ウィンチ用のスペースを提供します。車両は、サイドドアの下に取り付けることができる2つのランニングボードを収容できます。