私たちのほとんどは片道で車に乗り込みます。ドアハンドルを持ち上げたり握ったりすると、フロントタイヤの近くにあるヒンジでドアを開けることができます。それから私達は車輪の後ろに滑り込み、そして私達は私達の道を進んでいます。
しかし、それらのヒンジをどこにでも置くことができるのに、なぜドアを退屈な方法で開くのですか？1950年代の象徴的なメルセデスベンツ300SLのようなガルウィングドアは、上部にヒンジがあるため、ドアは上に持ち上げられ、カモメの羽のように見えます。ランボルギーニのように正面に蝶番が付いた「シザーズドア」もありますが、いつものように開くのではなく、上にスライドして邪魔になりません。それらは、ドライバーが逆転しながらランボルギーニクータッハの後ろを見ることができるように設計されました。それはその車の後方視界がどれほどひどいものであったかです。
しかし、第二次世界大戦前、米国ではリアドアのヒンジをリアタイヤの近くに置くことで流行があったため、ドアは「後方」に開きました。これらのリアヒンジドア（自動車業界では「コーチドア」と呼ばれます）には、乗客が車両に出入りしやすいという利点がありました。なぜ彼らが「自殺の扉」のニックネームを得たのか誰も知らない。もちろん、多くの理論があります。
後ろに蝶番を付けられたドアが完全にラッチされていないと、ドアが高速で吹き飛ばされる可能性があると言う人もいます。後部座席のドアハンドルを閉めようとすると、車から出て道路に出て行きます。これは疑わしいようです。一つには、それは自殺というよりは偶然の死です。
他の人は、ギャングがこれらのドアから敵をより簡単に押し出すことができると言いますが、これもまた、実際には自分自身に暴力を振るう人ではありません。別の理論によると、縁石に駐車したときに通り側の後部座席から降りる人は、対向車がドアにぶつかることで押しつぶされる可能性があります。それはあまり説得力のある説明ではありません。
スーサイドドアは、ミッドセンチュリーのフォード、リンカーン、マーキュリーの車のデザインの特徴でした。1960年代のリンカーンコンチネンタルは、中央に開くドアで非常に有名でした。2019年と2020年に、コンチネンタルは再び自殺ドア付きの限定版で利用可能になりました。ネームプレートが2021年に引退したので、それはコンチネンタルの白鳥の歌でした。
この記事の執筆時点で、後部ヒンジドアの唯一のホールドアウトはロールスロイスです。それはまだその4ドアのセダンでそれらを使用しています。これらの超高級車のアイデアは、運転手が後部ドアを外側から開き、後部の乗客がより簡単かつエレガントに降りることができるようにすることです。それは、2ドアコンバーチブルであるロールスロイスドーンが後部から開くドアを持つべき理由を完全には説明していませんが、そうです。
今それは未来です
車の設計者は、後ろに蝶番を付けるドアが大好きです。モーターショーの多くのコンセプトカー、特にボルボコンセプトリチャージのような電気自動車は自殺ドアを使用しています。しかし、他の現代の生産車は、小型のリアヒンジドアを使用しています。たとえば、ホンダエレメントとBMW i3には、これらの小型車の後部座席に簡単にアクセスできるクラムシェルドアまたはアクセスドアがありました。
