Dlatego tak ważne jest, aby na światłach stop jechać całkowicie do przodu

Wszyscy rzygaliśmy przekleństwami na światłach , które trwają zbyt długo, ale mogła to być twoja wina — może nie ruszyłeś wystarczająco daleko do przodu, albo pojechałeś zbyt daleko do przodu, aby światła wiedziały, że samochód czeka. Sygnalizacja świetlna jest synchronizowana kilkoma różnymi metodami, a wiele z nich wykorzystuje systemy pętli indukcyjnych wbudowane w drogę, aby zapewnić prawidłowe działanie. Pętle indukcyjne to w zasadzie czujniki magnetyczne, które wykrywają obecność metalowych przedmiotów nad powierzchnią drogi. Zwykle można rozpoznać, czy sygnalizacja świetlna korzysta z tych czujników, jeśli widzisz ciemne linie tworzące okręgi lub prostokąty w pobliżu skrzyżowań.

Systemy pętli indukcyjnych instaluje się, gdy pracownicy wycinają piłą rowek w asfalcie i umieszczają w rowku drut, który jest uszczelniony czarną mieszanką gumową, zwykle dobrze widoczną dla kierowców. Przez podziemny przewód płynie prąd elektryczny, a kiedy metal lub samochód przechodzi przez ten przewód, zmienia się jego indukcyjność, dzięki czemu światła wiedzą, że samochód czeka. Na bardziej ruchliwych skrzyżowaniach często znajduje się wiele zestawów pętli indukcyjnych ustawionych w różnych odległościach od sygnałów, aby światła wiedziały, jak długo w kolejce samochody czekają na minięcie świateł. Według „Jak to działa” ,

Systemy pętli indukcyjnych są powszechnie stosowane ze względu na ich uproszczony charakter. Ryzyko awarii jest znacznie mniejsze w porównaniu z drogimi i złożonymi czujnikami cyfrowymi, ale ta prostota może być również wadą. Cewka indukcyjna „wie” tylko o tym, czy aktualnie na niej stoi samochód. Jest to główny powód, dla którego zmiana świateł może nie nastąpić w odpowiednim czasie, jeśli samochód nie zatrzyma się do końca.

Lżejsze pojazdy, takie jak motocykle, mogą również nie uruchomić cewki indukcyjnej samą masą, co sprawia, że ​​są kłopotliwe dla rowerzystów w godzinach małego ruchu. Cyfrowe systemy czujników eliminują te problemy i umożliwiają władzom odpowiedzialnym za transport rejestrowanie niezliczonych godzin danych o ruchu, które można wykorzystać do przyszłego planowania tras i projektów miejskich.

Jeśli pierwszy samochód na światłach nie przejedzie przez pętlę indukcyjną wbudowaną w ziemię, sygnalizacja świetlna może nie wiedzieć, że są samochody oczekujące na przejazd i przejście na zielone lub po prostu pozostanie  czerwone zajmie więcej czasu . Problem ten pojawia się również, jeśli samochód prowadzący za bardzo podjeżdża do przodu na przejście dla pieszych, ponieważ minął pętlę indukcyjną, a światła nie wiedzą, że samochód czeka na przejście. Jeśli widzisz te małe, charakterystyczne czarne linie na drodze tworzące okręgi lub prostokąty na pasie ruchu, pamiętaj, aby w miarę możliwości przejechać pojazdem bezpośrednio nad nimi.

Jeśli jedziesz motocyklem lub rowerem i utkniesz na czerwonym świetle, które się nie zmienia, powinieneś także spróbować odszukać na ziemi oznaczenia pętli indukcyjnej. Ponieważ są one zaprojektowane tak, aby reagować na obecność metalu na drucie, Revzilla zaleca umieszczenie kół bezpośrednio nad liniami na chodniku, aby wystawić je na kontakt z jak największą ilością metalowych części roweru, aby uruchomić czujnik. Jeśli jedziesz samochodem, który stoi za motocyklem na światłach, a motocyklista macha Ci do przodu, pociągnij do przodu, aby Twój pojazd mógł włączyć pętlę indukcyjną i przyspieszyć zmianę świateł.

Następnym razem, gdy będziesz przeklinać światło stopu za zbyt długie działanie, upewnij się, że robisz wszystko, co w Twojej mocy, aby wyłączyć pętlę indukcyjną. Pociągnij całkowicie do przodu, nie blokuj przejścia dla pieszych i poczekaj, aż światła spełnią swoje zadanie, aby jazda była możliwie bezpieczna i płynna.