Nowe BMW X3 czwartej generacji to najdziwniej wyglądające w historii

Minęło ponad 20 lat od debiutu oryginalnego BMW X3 , a kompaktowy crossover wkracza obecnie w czwartą generację. BMW X3 2025 ma jeszcze dziwniejszą stylistykę w sposób, który uwielbiam, ale jestem pewien, że wielu z Was go nienawidzi, a teraz jest napędzany wyłącznie silnikami hybrydowymi. We wnętrzu zastosowano jeszcze bardziej odlotową stylistykę i nowy system informacyjno-rozrywkowy, a wszystko to za cenę tylko nieznacznie wyższą niż poprzednio.

Podobnie jak poprzedni model, 2025 X3 wykorzystuje modułową platformę BMW CLAR. W porównaniu do starego modelu urósł o 1,3 cala długości i 1,1 cala szerokości, jest o cal niższy od podłoża i ma szerszy rozstaw kół, ale ogólne proporcje nie zmieniły się zbytnio. BMW twierdzi, że białe nadwozie jest sztywniejsze, a zmienione zawieszenie zapewnia lepszą precyzję pokonywania zakrętów.

W przedniej części osłony chłodnicy znajdują się dwie duże atrapy chłodnicy z zakrzywionymi listwami, które moim zdaniem ładnie pasują do samochodu, a krawędzie osłony chłodnicy są opcjonalnie podświetlane. Podoba mi się sposób, w jaki spiczaste reflektory stykają się z nerkami, a elementy wewnętrzne LED składają się z nakładających się kształtów litery L. Przedni zderzak jest odświeżająco prosty, z małymi pionowymi wlotami i subtelnymi elementami ozdobnymi przypominającymi osłonę podwozia; nawet pakiet sportowy M nie szaleje z czarnymi wykończeniami i dużymi otworami.

Gładka linia charakteru biegnie wzdłuż nadwozia, podążając za dolną linią okien, która przechodzi w dramatyczne załamanie Hofmeistera na słupku D. Zniknęły wszelkie czarne plastikowe wykończenia wokół nadkoli, a poszerzenia błotników otrzymały wyraźne zagniecenia, które podkreślają szerokość i nadają X3 mocną sylwetkę. Standardem są 19-calowe koła, a 20 i 21 są opcjonalne. Tył jest również dość prosty, z ładnie wyciętą klapą tylną, nisko umieszczoną tablicą rejestracyjną, tylnymi światłami w kształcie litery T i minimalnymi czarnymi wykończeniami. Końcówki wydechu w normalnych modelach są teraz ukryte za elementem płyty podwozia.

Wejdź do środka, a powita Cię super kanciasty projekt, który moim zdaniem wygląda niesamowicie. Podobnie jak w przypadku innych nowych BMW , wnętrze wyróżnia się dużym, zakrzywionym wyświetlaczem, a pod nim znajduje się pasek interakcji, który wykorzystuje różne światła, kolory i animacje, aby przekazywać kierowcy informacje i informacje. Trójkątne elementy drzwi mają również podświetlane obramowanie, w którym znajdują się elementy sterujące nawiewu klimatyzacji, przyciski blokady i klamka drzwi, a duży schowek i podkładka do ładowania w konsoli środkowej również są otoczone świetlnym paskiem.

X3 korzysta z nowego systemu operacyjnego BMW 9, który jest teraz oparty na systemie Android. Nadal jest pokrętło iDrive, ale poza kilkoma przyciskami do szybkich skrótów, w zasadzie wszystko odbywa się za pomocą systemu informacyjno-rozrywkowego, w tym klimatyzacji. Oparta na chmurze nawigacja BMW Maps obejmuje funkcję rzeczywistości rozszerzonej, mapy 3D i widok satelitarny. Dostępny jest inteligentny asystent osobisty BMW, a system zawiera długą listę aplikacji do strumieniowego przesyłania multimediów, gier i innych rzeczy. Dostępny jest także wyświetlacz przezierny. Oczywiście będą też aktualizacje drogą bezprzewodową.

Opcjonalna tkanina wykonana z poliestru pochodzącego z recyklingu może pokryć deskę rozdzielczą i panele drzwi; jego dzianinowa faktura dodaje przyjemnego wizualnego akcentu i jest o wiele bardziej interesująca niż zwykła imitacja skóry, którą można dostać w większości samochodów. Podgrzewane siedzenia pokryte perforowaną weganzą są standardem, ale można też zamówić tapicerkę ze skóry Alcantara lub Merino. Przestrzeń bagażowa wzrosła o kilka stóp sześciennych, ale BMW nie ujawniło, czy nastąpiła poprawa w zakresie przestrzeni pasażerskiej.

Podstawowym modelem jest X3 30 xDrive — BMW rezygnuje z „i” w nazwach swoich modeli . Jest napędzany turbodoładowanym silnikiem rzędowym 4 o pojemności 2,0 litra B48, który obecnie wykorzystuje 48-woltowy układ miękkiej hybrydy i generuje 255 koni mechanicznych i moment obrotowy 295 Nm, co oznacza wzrost o 7 KM i 37 Nm, chociaż jest to silnik 6,0-funtowy. drugi czas od 0 do 60 mil na godzinę pozostaje taki sam. Niebieski X3 na tych zdjęciach to w rzeczywistości hybryda typu plug-in w specyfikacji europejskiej, która powinna pojawić się w USA po premierze.

Wybierz X3 M50 xDrive, a otrzymasz B58 z turbodoładowaniem o pojemności 3,0 litra, rzędowym 6, teraz również z 48-woltowym systemem miękkiej hybrydy. M50 wytwarza 393 KM i 428 Nm, czyli o 11 KM i 59 Nm więcej w porównaniu ze starym M40i , choć jego czas od 0 do 60 wynosi również 4,4 sekundy. Oprócz silnika, poczwórnych końcówek rur wydechowych i innych unikalnych elementów stylistycznych, M50 jest standardowo wyposażony w większe hamulce, 20-calowe koła, adaptacyjne zawieszenie z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami, sportowy układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu i sportowy mechanizm różnicowy tylnej osi M.

Produkcja nowego X3 w Karolinie Południowej ma nastąpić pod koniec tego roku, a według BMW fabryka w Spartanburgu będzie po raz pierwszy w stanie wyprodukować ponad 15 różnych lakierów BMW Individual. Ceny X3 30 xDrive będą zaczynać się od 50 675 dolarów (w tym 1175 dolarów za wersję docelową), co oznacza wzrost o zaledwie 780 dolarów, podczas gdy cena M50 za 65 275 dolarów to o 2380 dolarów więcej niż model, który zastępuje.

Jeśli chodzi o w pełni elektryczny iX3, który obecnie jest jedynie elektryczną wersją normalnego X3, jego następcą zostanie nowy model z rodziny Neue Klasse. Zaprezentowany na początku tego roku w koncepcji Vision Neue Klasse X , nowy iX3 zadebiutuje w przyszłym roku, jeżdżąc na dedykowanej platformie EV.