Zamiennik wolnego koła do roweru turystycznego typu tandem
Mam starszy rower turystyczny typu tandem, z którego jeździmy na długich trasach. Konfiguracja biegów to 3x7. Zauważyłem, że prawie nigdy nie używamy najmniejszych 3 zębatek na wolnym kole (oczywiście razem z największą tarczą). My też walczymy na podjazdach, więc chciałbym zmienić wolnobieg, aby pomóc nam na podjazdach.
Ustawienie wolnego koła to 13-30. Myślę lub zamieniam na coś takiego jak 16-36 lub podobny. Problem w tym, że nie znalazłem wolnobiegu 7-biegowego przy takim ustawieniu. Jedynym wolnym kołem z lepszą konfiguracją, który znalazłem, jest Sunrace MFM300 7DV . Ale różnica wydaje się być znacząca tylko w przypadku największej zębatki (30 vs 34).
To jest obecny wolny bieg:
Czy wiesz, gdzie mógłbym kupić wolnobieg z lepszym ustawieniem do wspinaczki niż ten?
A może zaleciłbyś wykonanie jednej z poniższych czynności?
- Wymień tarcze - z tego co widzę musiałbym wymienić wszystkie 3, gdyż śruby na najmniejszej tarczy nie pozwoliłyby zmienić jej na mniejszą. Wydaje się, że jestem zaangażowany w moje umiejętności naprawy rowerów.
- Całkowicie zmień tylne koło, aby obsługiwać nowsze, kasetowe koła zębate. Jednym z problemów jest to, że tylne koło jest również wyposażone w hamulec bębnowy po lewej stronie, nie mam pojęcia, jak prawidłowo go ponownie zamontować na nowym kole. Chciałbym też zachować w motocyklu jak najwięcej oryginalnych części.
- Zmiana piasty koła na bębenek do obsługi kasety. Ma to tę zaletę, że rower pozostanie z większością swoich oryginalnych części, ale będzie naprawdę zaangażowany. Ponownie ponowne zamontowanie hamulca bębnowego może być trudne lub niemożliwe.
Rady mile widziane, nie jestem ekspertem od jazdy na rowerze.
Rozmiary tarcz: 54-48-40.
Obecne tarcze:
Śruba zębatek:
Zaktualizuj kilka miesięcy później
Pomyślałem, że przydałoby się każdemu, kto ma podobne pytanie, zaktualizowanie tego pytania po zastosowaniu bardzo dobrych rad, które tutaj otrzymałem.
Skończyło się na tym, że wymieniłem prawą boczną korbę i tarcze na niższy ogólny bieg. Niestety nie mogłem wymienić samych tarcz, ponieważ nie było możliwości zamontowania mniejszych na istniejącej korbie. Wymieniłem tylko prawą stronę bo to jest tandem a po lewej stronie jest łańcuch łączący. Znalezienie kompletnego mechanizmu korbowego typu tandem jest trudne i droższe, ale na szczęście wymiana tylko prawej strony załatwiła sprawę. Jedyną trudnością było znalezienie korby o dokładnie takiej samej długości jak poprzednio.
Wymieniłem też łańcuch, ponieważ był bardzo brudny. Niestety doprowadziło to do wymiany wolnego koła, ponieważ nowy łańcuch ślizgał się na starym. Chyba też był zużyty.
Chociaż nie mogłem uniknąć spirali ulepszeń, udało mi się obniżyć przełożenia, więc teraz możemy cieszyć się trudniejszymi jazdami.
Rzeczywiście, wymiana mechanizmu korbowego była dość łatwa i mógłbym to zrobić ponownie, jeśli zauważę, że potrzebujemy jeszcze niższego przełożenia.
Dziękuję za porady!
Odpowiedzi
Myślę, że w tej sytuacji, aby uniknąć „spirali ulepszeń”, lepiej będzie zmienić tarcze. Zębatki nie są zbyt drogie i prawdopodobnie nie będą wymagały nowych przerzutek ani manetek.
Byłem znany z rozbierania wolnych kół i zmiany kół zębatych. Zmieniłem nawet odstępy lub zmieniłem liczby prędkości. Ale jeśli chcesz ogólnie niższy bieg, prawdopodobnie powinieneś zmienić tarcze.
Szybkie wyszukiwanie pokazuje wiele dostępnych wolnych kół 14-34. Jednym z problemów, które mam z 34 zębami, jest to, że wszystkie wydają się używać konstrukcji mega-zakresowej. W tej konstrukcji liczba zębów przeskakuje z 28 zębów do 34 zębów. Jeśli spojrzysz na swój obecny wolny bieg, zobaczysz, jak każdy bieg jest obsługiwany przez mniejszy bieg obok niego. Dzięki konstrukcji mega-zasięgowej, duży bieg jest przeważnie nieobsługiwany. Widziałem silnych jeźdźców wyginających bieg. Innym potencjalnym problemem jest to, czy Twoja obecna przerzutka będzie obsługiwać dużą zębatkę. Możesz zainstalować wolnobieg 14-34, a jeśli twoja tylna przerzutka nie ma pojemności zębów, wyreguluj śrubę górnego ogranicznika, aby wyeliminować najmniejszą tylną zębatkę lub dwie. Możesz również potrzebować nowego łańcucha o wystarczającej długości, aby pomieścić dodatkowe zęby. Nie neguje to możliwości zgięcia 34 zębowego koła zębatego.