Làm thế nào những người lái xe chuyên nghiệp có được hình thể và tư duy trong cuộc đua bền bỉ

24 Hours of Le Mans có thể là một ngày đua mệt mỏi hàng năm, nhưng việc chuẩn bị thể chất và tinh thần để thi đấu trong đó là công việc toàn thời gian quanh năm đối với những tay đua vượt qua nó. Earl Bamber, người đã đua chiếc 911 RSR GTE Pro-class cho Porsche Motorsport trong giải Le Mans năm nay, giải thích cách anh ấy xử lý những yêu cầu khắc nghiệt về thể chất của một cuộc đua sức bền kéo dài cả ngày.

Lái một chiếc xe đua với tốc độ không hoàn toàn là cách ngồi thư giãn mà bạn có thể tưởng tượng. Bamber giải thích: “Mọi người đều nghĩ rằng chúng ta chỉ ngồi trên ghế, nhưng bình thường, nhịp tim trung bình của chúng ta vào khoảng 150 đến 170 [nhịp mỗi phút], vì vậy nó thực sự là một gánh nặng thể chất.

Trong một chiếc xe đua, bạn liên tục bị tấn công bởi lực G khi xe tăng tốc, phanh và rẽ. Mặc dù cơ thể của Bamber được buộc chặt vào một chiếc ghế đúc tùy chỉnh, tay chân cũng như đầu đội mũ bảo hiểm của anh ấy có thể cảm thấy nặng hơn gấp nhiều lần khi xe đang chuyển động so với khi xe dừng lại.

Bamber giải thích: “Thách thức thể chất lớn nhất để thi đấu tại Le Mans có lẽ là khoảng thời gian ngồi trên xe cùng một lúc. "Bạn luôn ở trong xe trong khoảng hai giờ hoặc hai giờ rưỡi." Và nó rất nóng bên trong xe - đặc biệt là khi bạn đang mặc một bộ đồ đua chống cháy nhiều lớp chần bông. Hệ thống đồ uống trên máy bay giúp chống lại tình trạng mất nước, nhưng chỉ riêng nó là chưa đủ để giữ an toàn cho người lái xe.

“Chắc chắn là không có phòng tắm, vì vậy nếu bạn cần đi, bạn cần phải đi,” Bamber lưu ý và giải thích rằng không có gì lạ khi người lái xe muốn tè vào ghế để có thể ở trong xe lâu hơn.

Để có thể ra vào xe nhanh chóng khi dừng pit, Bamber lưu ý rằng việc giữ vai mở và linh hoạt sẽ giúp ích cho bạn. Người lái xe có xu hướng bị chuột rút khi họ ngồi ở cùng một vị trí trong vài giờ, vì vậy đảm bảo rằng vai của bạn vẫn có thể di chuyển tự do là chìa khóa. Đội thực hành thay đổi người lái hàng ngày trong mỗi sự kiện đua trong khoảng 15 phút và có thể hoán đổi người lái trong vòng 12 giây, theo kỹ sư Gary Davies của Porsche Bắc Mỹ.

Người lái xe cũng không ăn và ngủ theo lịch trình bình thường của họ, vì vậy chỉ cần duy trì sự tỉnh táo và kiểm soát chiếc xe khi bạn trở nên mệt mỏi trong suốt cuộc đua sẽ trở thành một phần quan trọng của trận chiến.

Bamber nói: “Thật ra thì khá khó ngủ vì bạn bị kích thích vì vừa ở trong cuộc đua và sau đó bạn phải cố gắng đi ngủ trong hai giờ. “Đến sáng hôm sau, rất khó để tỉnh táo,” anh tiếp tục.

Le Mans có thể diễn ra vào tháng 6, nhưng quá trình chuẩn bị cho vòng đua này bắt đầu từ tháng 2, khi Porsche tổ chức Hội trại thể dục hàng năm cho nhà máy và các tay đua GT cơ sở của mình. Tại đó, Bamber và các tài xế Porsche khác dành một tuần đào tạo với các bác sĩ nhân viên, nhận các khuyến nghị về thể chất cá nhân và xây dựng tình bạn thân thiết giữa các tài xế công trình.

Tuy nhiên, đây không chỉ là một tuần luyện tập chăm chỉ - mà nó kéo dài cả năm, điều này có thể khó khăn khi sắp xếp lịch cho nhiều mùa giải quốc tế.

“Trong suốt mùa giải, đó là việc duy trì mức độ thể lực,” Bamber giải thích. “Thực ra thì rất bận, vì chúng tôi đã nghỉ ở mùa giải [IMSA] của Mỹ và sau đó chúng tôi sẽ chuyển sang giải Le Mans vào giữa tháng 6 khi về mặt kỹ thuật chúng tôi nên nghỉ ngơi, và sau đó chúng tôi trở lại Mỹ . ”

Bamber thường tập luyện khoảng 1 đến 1 tiếng rưỡi ngoài những ngày đua. Các bài tập cardio như chạy và đạp xe là hữu ích nhất, vì nó có tác động tương đối thấp trong thời gian tập luyện, nhưng cho phép anh ấy xây dựng sức bền cơ bản của riêng mình và xử lý căng thẳng trong xe. Tuy nhiên, anh ấy không thể tập luyện hàng ngày trong mùa giải, nhưng đó thường là vì anh ấy đang có thời gian ngồi trên xe quý giá.

"Tôi nghĩ chúng tôi có năm hoặc sáu cuộc đua liên tiếp vào mỗi cuối tuần, vì vậy mức độ thể lực giảm xuống, nhưng kỹ năng đua xe tăng lên vì chúng tôi thực sự ngồi trong xe cả ngày, mỗi ngày", Bamber tiếp tục.

Bamber không có một thói quen tập thể dục duy nhất để sẵn sàng cho Le Mans — tất cả chỉ là cố gắng duy trì mức thể lực như nhau trong suốt cả năm ở mức tốt nhất có thể.

Giữ đủ sức khỏe để chạy đua là một cuộc chiến gần như liên tục, vì không có kỳ nghỉ dài hơi nào để thư giãn. “Tôi nghĩ rằng nhiều nhất chúng tôi có được là hai hoặc ba tuần,” Bamber lưu ý. Trong thời gian đó, các tài xế cố gắng thư giãn ở nhà, nhưng cũng cố gắng tăng cường thể lực để họ sẵn sàng cho mùa giải tiếp theo.

Có một thời gian ngắn mà đội thường làm: sau khi giành chiến thắng.

"Nếu chúng tôi thắng, chúng tôi có một bữa tiệc lớn!" Bamber thốt lên. "Nếu chúng tôi thua, chúng tôi về nhà và làm việc chăm chỉ hơn."

Trong 24 giờ Le Mans năm nay, Porsche đã chiếm vị trí thứ hai và thứ ba trên bục GTE Pro, với chiếc xe số 93 của Bamber đứng ở vị trí thứ ba. Porsche đã giành được danh hiệu nhà sản xuất GT của Giải Vô địch Độ bền Thế giới sau cuộc đua 6 giờ Spa-Francorchamps vào tháng trước, cuộc đua mà họ đã tổ chức bằng những màn biểu diễn sọc vàng đặc biệt trên chiếc xe số 91 và 92 đầy đủ của mùa giải WEC.

Tìm hiểu sâu hơn về thế giới của Porsche Motorsports để biết thêm thông tin về công việc đáng kinh ngạc và những kỳ công của kỹ thuật được thực hiện cả trong và ngoài đường đua.

Bài đăng này là sự hợp tác được tài trợ giữa Porsche Motorsports và Studio @ Gizmodo .