Lịch sự-Đồng sự
Lịch sự là một trong những nhu cầu cần thiết quan trọng nhất của đời sống xã hội. Từcourtesybản thân nó xuất phát từ sự lịch sự, hoặc lịch sự, một tham chiếu trực tiếp đến cách thức trang trọng mà các thủ tục tố tụng được tiếp tục tại các tòa án thời đó. Lịch sự có nghĩa là quan tâm và giúp đỡ trong khi tương tác với mọi người.
Phép xã giao lịch sự là một tập hợp các phép xã giao về việc đặt lợi ích của bản thân lên hàng ghế sau và giúp đỡ mọi người trong hành động của họ. Những nghi thức này giúp tạo ấn tượng tích cực trong tâm trí mọi người và giúp xây dựng lòng tin trong các vòng kết nối xã hội. Một người lịch sự có thể nhận được lợi ích tối đa khi sống trong một xã hội bằng cách điều chỉnh lợi ích của mình và của người khác. Ví dụ, những việc như cho phép một người khuyết tật đứng trước bạn khi xếp hàng hoặc giữ cho đồng nghiệp của bạn mở thang máy nghe có vẻ giống như những hành động nhỏ nhưng chúng để lại ấn tượng lâu dài trong tâm trí mọi người.
Nghi thức lịch sự đồng thời là quy tắc duy nhất mà ngay cả nghi thức đồng thời vệ sinh cũng có thể ngồi ở ghế sau. Một chàng trai có thể đưa ra chiếc khăn tay của mình(which has to be clean) cho một người đã tự cắt mình nặng và đang tuyệt vọng tìm kiếm thứ gì đó để băng bó vết thương, hoặc tặng áo khoác cho một người bạn nếu anh ta đang cảm thấy lạnh và chủ nhân của chiếc áo khoác có thể làm mà không cần đến nó theo thời gian.
Sự thất bại trong việc thực hiện các phép xã giao lịch sự dẫn đến sự từ chối của xã hội từ các đồng nghiệp. Nhân viên thường phàn nàn về việc không được thăng chức lên các vị trí quản lý ngay cả khi có màn trình diễn xuất sắc và biết rõ công việc của họ từ trong ra ngoài. Tuy nhiên, hầu hết các trường hợp như vậy là do họ nhận thức thiếu các phép xã giao.
Nghiên cứu điển hình - Chuyến bay 801 của Korean Air gặp sự cố
Trong những năm 90, Korean Air nổi tiếng là một trong những hãng hàng không an toàn nhất trên toàn thế giới. Với khoảng 20 vụ tai nạn, nó đang dẫn đầu một bảng xếp hạng khét tiếng về các hãng hàng không có số vụ tai nạn nhiều nhất từ trước đến nay. Khi có bằng chứng cho thấy rằng các hãng hàng không đã mang lại đủ tên xấu cho mình trong 10 năm hoạt động mà các hãng hàng không khác vẫn làm trong nhiều thập kỷ, ban lãnh đạo đã quyết định thuê các chuyên gia để hiểu công việc của nhân viên.
Không phải là ban quản lý đã tỏ ra nhẫn tâm trong thái độ của họ hoặc không quan tâm đến những sự cố; họ đã mắc sai lầm khi đi vào các lĩnh vực rõ ràng mà các công ty thường xem xét khi họ đối mặt với cuộc khủng hoảng như vậy, chẳng hạn như động cơ, máy móc, phi công chưa qua đào tạo, v.v. Tóm lại, họ nghĩ rằng các vấn đề mà phương tiện truyền thông thường đưa tin trong các tình huống như vậy, như máy bay cũ, nhân viên không đủ tiêu chuẩn, khoảng cách liên lạc, v.v. Tuy nhiên, điều thú vị là họ không phải đối mặt với bất kỳ vấn đề kỹ thuật nào, mà là một quy tắc cực kỳ cứng nhắc và nghiêm ngặt dựa trên hệ thống phân cấp.
Trong một phát hiện mà ban đầu nhiều người cảm thấy vô lý và cực kỳ khó tin, nó nói rằng các vụ va chạm là kết quả của một cấu trúc nghi thức có thứ bậc nghiêm ngặt, trong đó người Hàn Quốc được cho là sẽ tôn trọng người lớn tuổi của họ theo một cách không thể tưởng tượng được. phần khác của thế giới.
Người Hàn Quốc tuân theo một quy tắc trò chuyện nghiêm ngặt trong gia đình và với mọi người tùy thuộc vào thâm niên, mối quan hệ, cấp bậc, mệnh lệnh và cấp độ quyền hạn của họ. Người Hàn Quốc tuân theo sáu cấp độ trò chuyện riêng biệt được phát triển theo thứ bậc, ngay cả đối với các thành viên trong cùng một gia đình, tùy thuộc vào mối quan hệ và thâm niên của họ.
Ví dụ, một người Hàn Quốc sẽ nói theo một cách với cha mình, một cách khác với ông của mình và theo một cách hoàn toàn khác với con trai của mình. Anh ta sẽ có một cách giao tiếp khác với anh chị em so với một người trẻ hơn. Mặc dù hệ thống phân cấp này được thiết kế dựa trên khái niệm tôn trọng các thành viên trong gia đình của một người, nhưng nó cũng đóng một vai trò đáng kể trong vụ tai nạn máy bay năm 1997 của Chuyến bay 801 của Korean Air, một trong những vụ tai nạn tồi tệ nhất trong lịch sử hàng không.
Chuyến bay 801 của Korean Air gặp sự cố
Vào buổi sáng định mệnh ngày 6 tháng 8 năm 1997, chuyến bay 801 của Korean Air bay vào đồi Nimitz, cách đường băng đến sân bay quốc tế Antonio B. Won Pat, thuộc Guam, Mỹ hơn 5 km, khiến 223 trong số 254 hành khách thiệt mạng. trên tàu tại hiện trường vụ tai nạn. Hầu hết trong số này là những người đi nghỉ và hưởng tuần trăng mật.
Trong khi điều tra vụ tai nạn, người ta phát hiện ra rằng vụ tai nạn là do Thuyền trưởng lấy số đọc bị lỗi từ một chỉ báo độ cao bị trục trặc. Tuy nhiên, điều thú vị là chỉ báo độ cao của sĩ quan đầu tiên hoạt động tốt, nhưng anh ta không thông báo được cho Cơ trưởng rằng chuyến bay đang bị nguy hiểm do tính toán sai lầm của anh ta.
Trong một loạt tiết lộ gây sốc, máy ghi âm của chuyến bay tiết lộ rằng khi sĩ quan đầu tiên nhận ra rằng máy bay đã đi vào vùng nhiễu động, he still couldn’t muster the courage phá vỡ quy tắc phân cấp giao tiếp và đối đầu trực tiếp với Thuyền trưởng về quyết định sai lầm của anh ta.
Ngoài ra, Korean Air còn có chính sách tuyển dụng những phi công trước đây đã từng tham gia lực lượng không quân, điều này đã củng cố một cấu trúc thông tin liên lạc có thứ bậc chặt chẽ hơn. Đây là lý do không ai trong số cấp dưới có thể dám nghi ngờ các quyết định của Cơ trưởng, người đã hết trí khôn và đã gây ra bầu không khí sợ hãi và kích động trong buồng lái đến nỗi ngay cả khi sĩ quan đầu tiên nhận ra rằng máy bay đang hạ độ cao. dốc hết sức, anh thích giữ miệng.
Nghi thức giao tiếp để đổ lỗi?
Nhiều người, đặc biệt là những người ở phương Tây, đã miễn cưỡng mua toàn bộ khái niệm về một người tuân thủ quy tắc nghi thức nghiêm ngặt ngay cả khi đối mặt với một kịch bản sinh tử nhanh chóng sắp xảy ra, tuy nhiên, ý kiến của họ khi đối mặt với những thực tế vẫn tiếp tục chồng chất để hỗ trợ sự cố kỳ lạ này.
Cơ trưởng của chuyến bay là một người 42 tuổi với thời gian bay gần 9000 giờ. Sĩ quan đầu tiên, lúc 40 tuổi, chỉ kém Đại úy hai tuổi. Điều thú vị vẫn là thực tế là kỹ sư bay 57 tuổi và có nhiều giờ bay hơn cả Cơ trưởng và Sĩ quan thứ nhất cộng lại. Tuy nhiên, họ tuân thủ tôn trọng quyền lực của mình đến nỗi không ai trong số họ có thể công khai chỉ ra sai lầm của anh ta.
Theo những phát hiện trong cuộc kiểm toán này, Korean Air đã thực hiện những thay đổi lớn đối với các quy trình đào tạo và thực hành nhân sự của mình. Các sĩ quan bay không được thuê từ quân đội nữa, tất cả các quy trình đào tạo đều được thiết kế theo cách có thể có cuộc trò chuyện tự do giữa các cấp sĩ quan khác nhau, giữ nguyên sự tôn trọng lẫn nhau.
Nghi thức giao tiếp nghiêm ngặt
Sau những thay đổi đối với chính sách của Korean Air, nhiều bảng tính như vậy đã được thiết kế và trao cho tất cả nhân viên để họ hiểu được hiểu biết của họ về phép xã giao là gì -
If a co-worker of lower rank waves his hand and asks “How are you?”
Bạn bảo anh ấy để ý đến cách cư xử của mình
Nói "Tôi tốt, cảm ơn bạn."
Bỏ qua anh ta và tiếp tục bước đi
Hãy gật đầu nhẹ và duy trì ngôn ngữ cơ thể có thẩm quyền.
It is appropriate to stand close to a senior co-worker while talking -
Yes
Never
Nếu là bạn thân.
Không nếu đó là đồng nghiệp từ bộ phận khác
A co-worker walks to your cubicle with a friend and wants to introduce -
Anh ấy nên ngay lập tức giới thiệu bạn của bạn với bạn.
Anh ấy nên ngay lập tức giới thiệu bạn với bạn của anh ấy.
Trước tiên anh ấy nên trò chuyện với tôi và sau đó giới thiệu bạn của anh ấy.
Anh ấy nên thông báo cho tôi trước khi đưa bạn của anh ấy đến gặp tôi.
You have a scheduled appointment; however, you have been waiting -
Mở cửa và nói "Xin lỗi".
Đứng cạnh cửa để người bạn đến gặp nhìn thấy bạn.
Hãy tiếp tục chờ đợi thêm một thời gian và sau đó rời đi với một ghi chú.
Tự tin bước vào, giới thiệu bản thân và đề cập đến cuộc hẹn của bạn.
To convey thanks to someone, it is appropriate to -
Gửi cho anh ấy một món quà với một ghi chú.
Ghé qua văn phòng và rủ anh ấy đi ăn trưa hoặc uống cà phê.
Gửi hoa đến nhà anh ấy
Gọi cho anh ta.
A man should wait for the woman to initiate a handshake in meeting -
Always
Never
Không nếu cô ấy là cấp dưới
Không phải nếu cô ấy là đồng nghiệp cùng cấp bậc.
Breaking the ice by discussing the weather, politics and traffic is okay -
Always
Never
Chỉ khi người đó là cấp dưới
Chỉ khi người đó là đồng nghiệp cùng cấp bậc.
When sending an email to a business contact, you should -
Hãy trang trọng như thể đó là một bức thư được viết trên giấy.
Thực hiện theo một phong cách viết thoải mái nhưng trang trọng phản ánh phương tiện viết.
Hãy trang trọng nhất có thể và giữ email liên quan đến sự kiện và gợi ý.
Hãy viết ngắn gọn, đi vào trọng tâm và gợi lên phản hồi.
It’s okay to take calls on your personal phone during office hours -
Never
Always
Không có trong một cuộc họp
Không phải khi mọi người xung quanh
If a colleague shares a rumor with you -
Bạn vượt qua tin đồn trên
Cố gắng chứng thực sự thật của riêng bạn
Hỏi thông tin liên quan đến đồng nghiệp để kiểm tra nó
Giữ thông tin cho chính bạn và khiển trách nhân viên
Điều đáng ngạc nhiên khi phân tích kết quả là phần lớn các nhân viên đều có suy nghĩ rất “trắng đen” trong cách họ trả lời các câu hỏi. Hầu hết các phi công đều trả lời khẳng định tuyệt đối “Luôn luôn” hoặc phủ định tuyệt đối “Không bao giờ”.
Một số chọn cách duy trì sự cân bằng giữa các thái cực, tuy nhiên rất ít trong số đó là từ các nhân viên trên chuyến bay. Lưu ý điều này, nhiều thay đổi đã được đưa vào các hãng hàng không. Kết quả của các biện pháp sâu rộng như vậy là kể từ sau hậu quả này, Korean Air đã không phải đối mặt với một vụ tai nạn chết người nào có tính chất như vậy, ngoài sự cố cô lập vào năm 2007, khi một máy bay hạ cánh xuống đường lăn thay vì đường băng dự kiến. Ngay cả trong trường hợp đó, đây là một tai nạn không nghiêm trọng và không có ai trên máy bay bị thương.