IndyCar - Hướng dẫn nhanh

IndyCar là một giải đua xe ô tô bao gồm các đường đua siêu tốc độ, hình bầu dục ngắn, đường đua và đường phố tạm thời. Nó gây xúc động cho các tay lái với thử thách đa dạng nhất trong môn đua xe thể thao. Người giành chức vô địch này được thưởng 1 triệu USD.

Những chiếc xe đua này có một chỗ ngồi với buồng lái mở có động cơ V-6 2,2 lít, tăng áp, phun nhiên liệu trực tiếp, được thiết kế để chạy ở tốc độ 12.000 vòng / phút với sức mạnh khoảng 500-700 mã lực, hoàn toàn phụ thuộc vào cài đặt tăng áp của bộ tăng áp. Các công ty như Chevrolet và Honda cung cấp động cơ liên quan đến người tiêu dùng sử dụng nhiên liệu E85.

IndyCar là một loại mô tô thể thao sử dụng ethanol, đốt cháy sạch hơn, do đó ít ô nhiễm thải ra môi trường hơn. Thật thú vị khi biết rằng hơn 85% thiết bị IndyCar được sản xuất bằng vật liệu phế thải sau tiêu thụ được tái chế hoặc thu hồi một phần.

Các tay đua kết thúc với ba vị trí đầu tiên được cách biệt 10 và năm điểm trong khi những người về đích từ vị trí thứ tư đến thứ mười cách biệt hai điểm. Các tay đua từ vị trí thứ mười một đến hai mươi lăm được phân biệt bằng một điểm và còn lại tất cả đều được cộng năm điểm.

Các tay đua cũng có thể kiếm được một số điểm thưởng trong suốt cuộc đua. Một điểm được thưởng khi ghi được pole trong mỗi cuộc đua không bao gồm Indianapolis, một điểm khi dẫn đầu ít nhất một vòng đua và hai điểm khi dẫn đầu hầu hết các vòng trong mỗi cuộc đua.

Cũng giống như bất kỳ môn thể thao đua xe nào khác, tất cả các tay đua tham gia môn thể thao này đều tập trung hoàn thành tất cả các thử thách trong khoảng thời gian rất ngắn và trở thành người chiến thắng trong môn thể thao. Các tay đua phải nhanh chóng và sắc bén vì có khoảng cách chênh lệch chưa đến 1/10 giây giữa ba người về đích đầu tiên.

Lược sử sơ lược về IndyCar

Thuật ngữ IndyCar được sử dụng làm khẩu hiệu cho giải đua ô tô bánh mở vô địch ở Hoa Kỳ. Tên IndyCar được tạo ra từ mối liên hệ cơ bản của thể loại với cuộc đua Indianapolis 500 Mile hoặc Indy 500, được biểu thị là một trong những cuộc đua ô tô phổ biến nhất trên thế giới.

Từ IndyCar lần đầu tiên được sử dụng vào năm 1990 để mô tả những chiếc xe đua bị xử phạt trong sự kiện CART, vốn từng là cơ quan quản lý của giải đua xe bánh mở ở Mỹ. Năm 1992, nhãn hiệu IndyCar đã được đăng ký với Văn phòng Bằng sáng chế và Nhãn hiệu Hoa Kỳ bởi Đường cao tốc Indianapolis.

Nó tiếp tục được đổi tên thành IndyCar World Series. Năm 1996, IndyCar phải hứng chịu rất nhiều cuộc chiến pháp lý giữa chủ tịch của Indianapolis Motor Speedway và CART. Sau đó, một thỏa thuận đã đạt được và trận chiến được kết thúc một lần và mãi mãi.

Nền tảng của IndyCar được đặt vào năm 1994. Nó đóng vai trò là cơ quan xử phạt cho Dòng IndyCar. Cuộc đua đầu tiên được tổ chức vào ngày 27 tháng 1 năm 1996 với Indy 200 tại Walt Disney World Speedway nằm ở Hồ Buena Vista, Fla. Cuộc đua này đã giành chiến thắng bởi Buzz Calkins.

Dòng Indycar được coi là dòng mô tô thể thao nhanh nhất so với bất kỳ hình thức nào khác. Tổng cộng 96 cuộc đua đã được thực hiện với tỷ số chiến thắng dưới một giây. Cuộc đua nhanh nhất được chứng kiến ​​vào năm 2003 tại California Speedway với tốc độ trung bình là 207.151mph.

Các nước tham gia

Sê-ri IndyCar là cấp độ mở đầu của Giải đua xe mở rộng ở Bắc Mỹ. Hoa Kỳ là cơ quan quản lý của IndyCar Series. Sê-ri IndyCar đã được tổ chức tại 40 đường đua khác nhau từ năm 1996 đến năm 2015, trong đó 24 đường đua là hình bầu dục và 16 đường còn lại là đường trường vĩnh viễn hoặc tạm thời.

Chỉ có năm quốc gia đã tổ chức các cuộc đua cho IndyCar. Họ là -

• Hoa Kỳ
• Japan
• Canada
• Australia
• Brazil

Trong Thế vận hội Olympic mùa hè 2010, 800 người cùng với những con ngựa của họ đại diện cho 57 quốc gia.

Môn thể thao này khá đơn giản không giống như tất cả các cuộc đua khác. Tay đua nào vượt qua vạch đích đầu tiên được coi là người chiến thắng. Vẻ đẹp của môn thể thao này nằm ở vô số thử thách mà người lái phải đối mặt. Hãy để chúng tôi hiểu những điều cơ bản của môn thể thao này.

IndyCar - Cờ

Tổng cộng có chín lá cờ được sử dụng trong suốt cuộc đua. Mỗi lá cờ có một dấu hiệu khác nhau. Người cầm lái phải thừa nhận tất cả các lá cờ trong suốt trò chơi và phải tuân theo các biển báo một cách nghiêm ngặt. 8 lá cờ này là -

• Green(Start) - Lá cờ này báo hiệu sự bắt đầu của cuộc đua, buổi tập hoặc nỗ lực vượt qua vòng loại.

• Checkers(Finish) - Lá cờ này báo hiệu sự kết thúc của cuộc đua, buổi tập hoặc nỗ lực vượt qua vòng loại.

• Blue(Passing) - Cờ này báo hiệu cho người lái rằng một chiếc xe nhanh hơn đang cố gắng vượt qua.

• White(Last Lap) - Lá cờ này báo hiệu rằng cuộc đua chỉ còn một vòng nữa là kết thúc.

• Red(Stop) - Lá cờ này báo hiệu rằng đường đua không an toàn và người lái không nên xử lý ở bất kỳ tốc độ nào.

• Black(Consultation) - Lá cờ này báo hiệu người lái cần di chuyển ngay đến khu vực hố để tham khảo ý kiến ​​của các quan chức.

• Yellow(Caution) - Cờ này báo hiệu đường đua không an toàn về tốc độ đua.

• Yellow and Red Stripe(Surface) - Lá cờ này báo hiệu rằng một số chất trơn trượt như nước hoặc dầu ở khắp đường đua.

• Black with White Cross(Disqualification) - Cờ này báo hiệu người lái đã bị loại khỏi trò chơi.

Người lái nên nhớ về các tín hiệu được đưa ra bởi mỗi lá cờ. Trong suốt trò chơi, người cầm lái nên cẩn thận theo dõi tất cả các dấu hiệu của cờ để chơi một trò chơi an toàn với cơ hội chiến thắng công bằng.

Quy trình đủ điều kiện

Như chúng ta biết các bản nhạc trong loạt IndyCar có hình dạng khác nhau. Vì vậy, các thủ tục vòng loại khác nhau tùy theo đường đua. Dưới đây là các thông số kỹ thuật cần thiết để đủ tiêu chuẩn các bài hát khác nhau. Tuy nhiên, các thủ tục này không đủ điều kiện cho Indianapolis 500.

Đường đi hình bầu dục

Trình tự của vòng loại được thực hiện bằng bốc thăm mù. Mỗi xe đua được phép có hai vòng khởi động trước khi vòng loại tính giờ. Nếu cần, giám đốc cuộc đua có thể cho phép thêm một số vòng khởi động. Vòng loại bao gồm hai vòng tính giờ liên tiếp.

Tổng thời gian thực hiện trong hai vòng tính giờ liên tiếp được ghi lại và được coi là thời gian đủ điều kiện chính thức của xe. Đây được gọi là vòng cờ xanh. Mỗi chiếc xe chỉ được phép rời khỏi pit dàn cảnh một lần trong toàn bộ cuộc đua.

Các khóa học về Đường / Phố

Vào ngày đầu tiên của hoạt động đường đua, tất cả các xe đều tham gia các buổi thực hành, nơi các tay đua được phân bổ cho một hoặc hai nhóm. Các nhóm này được thực hiện trên cơ sở thời gian thực hành kết hợp vào ngày trước khi trình độ. Tay đua có thời gian nhanh nhất xác định hai nhóm đầu tiên vòng loại.

Phân đoạn IndyCar

Vòng loại có ba phân đoạn cuối cùng xác định người chiến thắng. Các phân đoạn này là -

• Segment One- Hai nhóm nhận được khoảng thời gian là 10 phút. Sáu chiếc xe nhanh nhất của cả hai nhóm đều vượt qua vòng trong và những chiếc khác được xếp hạng 13+. Các tay đua của nhóm một được xếp hạng lẻ (13,15 ..) trong khi nhóm hai được xếp hạng đồng đều (14, 16 ..) dựa trên vòng đua nhanh nhất trong phân khúc.

• Segment Two- 12 chiếc xe nhanh nhất từ ​​Phân đoạn Một nhận được khoảng thời gian 10 phút. Sáu chiếc xe nhanh nhất trong số này đủ điều kiện cho vòng tiếp theo trong khi những chiếc còn lại được xếp hạng từ 7-12 dựa trên vòng đua nhanh nhất trong phân khúc.

• Firestone Fast Six- Sáu nhanh nhất từ ​​Phân đoạn Hai nhận được khoảng thời gian 10 phút. Họ được đảm bảo năm phút cờ xanh. Tất cả các xe đều được tặng thêm một bộ lốp Firestone Fire Hawk cho đợt này. Xe có vòng tua nhanh nhất trong phân khúc được xếp từ 1-6.

Các biện pháp phòng ngừa

Người lái xe phải thực hiện các biện pháp phòng ngừa sau đây khi điều khiển xe -

• Các tay đua cần lưu ý rằng nếu chiếc xe gây ra tình trạng màu đỏ hoặc vàng toàn đường trong bất kỳ đoạn đường nào hoặc gián đoạn khi đủ điều kiện như Giám đốc cuộc đua đã đề cập, thì hai vòng đua tính giờ tốt nhất của xe sẽ không được phép. Ngoài ra, bất kỳ chiếc xe nào cản trở sẽ không được phép vào đoạn tiếp theo.

• Nếu một chiếc ô tô dẫn đến hai điều kiện màu đỏ hoặc toàn màu vàng trong bất kỳ phân đoạn nào, thì tất cả thời gian của phân đoạn đó của người lái sẽ bị loại và không được phép tham gia bất kỳ vòng loại nào.

Ties (tất cả các khóa học)

Sẽ có những tình huống mà hai hoặc nhiều xe có thời gian đủ điều kiện như nhau. Trong loại kịch bản này, cần có một người bẻ hòa để xác định thứ hạng. Tại đây, những chiếc xe sẽ được xếp hạng theo trình tự diễn ra các nỗ lực hoàn thành trình độ.

Số tiền Ba Lan kiếm được

Các trình điều khiển kiếm được cực cho mục đích thống kê trên on-track performancetại một số bản nhạc cụ thể. Một điểm không được kiếm cho mục đích thống kê khi vòng loại bị hủy bỏ và điểm cực được chỉ định trên cơ sở điểm. Nó kiếm được khi vòng loại bị hủy bỏ nhưng cực được chỉ định dựa trên tốc độ luyện tập.

Trong chương này, chúng ta sẽ thảo luận về các thiết bị được sử dụng bởi những người lái xe.

Nomex- Là sợi nhân tạo chịu được nhiệt độ cao. Nó không cho phép đốt cháy trong không khí và sẽ không bao giờ tan chảy do ngọn lửa. Khi chúng tiếp xúc với nhiệt, nó sẽ cacbon hóa và trở nên dày hơn để đảm bảo một lớp an toàn giữa nguồn nhiệt và da.

Helmet- Nó được thiết kế chính xác cho cuộc đua ô tô. Nó có hình dạng tròn, được làm bằng sợi carbon, kevtar hoặc vỏ thủy tinh sợi được liên kết với mút năng lượng và đệm nomex.

Headsock - Nó còn được gọi là balaclava. Nó được làm bằng nomex và được đội trước khi đội mũ bảo hiểm.

Gloves - Chúng được làm bằng nomex và da để bảo vệ bàn tay của người lái và đảm bảo độ bám tốt.

Firearm Suit- Đồng phục một mảnh có khả năng chống cháy. Nó phải có khả năng đảm bảo tiếp xúc với ngọn lửa và nhiệt trực tiếp trước khi người lái xe bị bỏng độ hai.

Driving Shoes- Nó phải có một lớp da hoặc da lộn từ bên ngoài và một lớp nomex từ bên trong. Người lái xe cũng nên mang vớ chống cháy.

Trước khi tiến hành Dòng IndyCar, tất cả các xe đều được kiểm tra thích hợp như một biện pháp an toàn. Việc kiểm tra này được thực hiện vào mỗi cuối tuần. Việc kiểm tra dựa trên năm vòng. Các vòng này làinitial, prequalifying, post-qualifying, pre-race và postrace.

Kiểm định ban đầu

Trước bất kỳ hoạt động theo dõi nào, việc kiểm tra ban đầu được thực hiện. Một đội gồm 15 quan chức thực hiện việc kiểm tra này. Các quan chức này được gọi làinspectors và được giám sát bởi IndyCar Series technical director. Việc kiểm tra này có thể mất đến tám giờ đối với tất cả các xe ô tô.

Chuẩn bị trước

Trong quá trình này, thân xe, các tính năng an toàn bắt buộc, gầm / khung gầm, động cơ, pin nhiên liệu, chiều cao, trọng lượng và các phép đo được kiểm tra để đảm bảo rằng xe đáp ứng các nhu cầu của Dòng IndyCar. Quá trình kiểm tra dựa trên các điểm của người dự thi.

Đăng kiểm

Trong quá trình kiểm tra an toàn, thanh tra đảm bảo rằng tất cả các xe đua đều phù hợp với các yêu cầu an toàn của Dòng IndyCar. Các thiết bị được kiểm tra trong phiên này là đai an toàn SWEMS, ghế ngồi, tựa đầu, dây an toàn, dây buộc, vị trí bàn đạp, nhả vô lăng, mũ bảo hiểm lái xe, tai nghe và gối đầu phía trước, và bình cứu hỏa trên tàu.

Trước cuộc đua

Các kiểm định viên tham gia vào quá trình kiểm tra sử dụng khoảng 60 tiêu bản tại trạm đo và trạm tiêu bản. Các mẫu này được sử dụng để đo tất cả các xe và để đảm bảo rằng mỗi xe đáp ứng nhu cầu của Dòng IndyCar.

Hậu cuộc đua

Trạm cuối cùng để kiểm tra là bàn kỹ thuật. Trong bảng điều khiển công nghệ, các phép đo được thực hiện cho tất cả những chiếc xe cần được cân bằng và ngồi trên mặt phẳng tham chiếu của nó.

Bên trong xe, người phải chịu sức nóng khủng khiếp mà vẫn phải tập trung cao độ. Vì vậy, dưới đây là một số điều quan trọng mà một người nên nhớ trước khi bắt tay vào cuộc đua IndyCar.

Phanh

Một người lái xe phải thực hiện phanh trong toàn bộ sự kiện một cách hiệu quả. Trên mỗi vòng đua, sẽ có ba vùng phanh cứng mà người lái cần xử lý và trong phần còn lại của cuộc đua, phanh được sử dụng ở các góc bổ sung.

Một số chức vô địch có thời gian thận trọng hoặc thời gian nghỉ ngơi và một số thì không. Trong trường hợp đó, người lái xe cần phải tập trung cao độ trong quá trình phanh vì một số lần phanh có thể kéo dài hơn một giây. Lực do chân bạn tác động sẽ tương đương với 135 pound.

Trong cuộc đua 85 vòng, vòng quay chỉ kéo dài trong 60 giây. Ở đây người lái xe phải đối mặt với ba vùng phanh cứng với khoảng thời gian 18 giây. Khi bạn đã hoàn thành việc phanh, bạn sẽ phải đối mặt với điều khó khăn tiếp theo - đánh lái.

Hệ thống lái

Việc lái vô lăng liên tục trong 1 giờ 39 phút đòi hỏi sức mạnh to lớn và khả năng kiểm soát cơ thể và tâm trí. Không có hệ thống lái trợ lực trong IndyCar, do đó mỗi lần quay cần một lượng năng lượng cực lớn tương đương với 35 pound lực.

Người thuận tay trái phải kéo xuống bằng tay trái và đẩy lên bằng tay phải để vượt qua lực hấp dẫn cực lớn. Tương tự, tay phải kéo xuống bằng tay phải và đẩy lên bằng tay trái.

Thở

Việc thở không dễ dàng khi bạn đạp phanh hoặc chuyển một số vòng dưới lực hấp dẫn nặng. Bạn nên thở mạnh khi xoay người. Chiến lược là, trong khi rẽ, giữ hơi thở của bạn ở các góc, thở liên tục và sau đó phanh. Lặp lại quá trình tương tự ở tất cả các lượt.

Điều rất quan trọng là phải hiểu cách mỗi điểm được ghi trong cuộc đua và thời gian được đo chính xác như thế nào. Chúng ta có thể hiểu phần này của sự kiện đua xe qua những điểm được đưa ra dưới đây.

Đối với mỗi xe ô tô, một bộ phát đáp vô tuyến với một số nhận dạng duy nhất được lắp ở phía bên trái của người lái xe. Cái này được đặt cách đỉnh của hình nón mũi 33 inch.

Nhiều ăng-ten vòng phát hiện được chôn trong bề mặt đường đua được định vị xung quanh hồ sơ theo dõi vượt qua thời gian và ID của bộ phát đáp vô tuyến được gắn trên mỗi ô tô. Thông tin này được thu thập và chuyển đến quầy định thời gian và xếp hạng thông qua bộ giải mã mặt đường kết nối với mỗi ăng-ten.

Thông tin thu được được xử lý bởi các máy chủ để đưa ra kết quả của phiên. Bản ghi này bao gồm kết quả của mỗi phiên. Tất cả dữ liệu từ các đường truyền ăng ten và tất cả thời gian của các phần được xác định trước đều được thiết lập trong hệ thống. Hệ thống lưu trữ tất cả thời gian đến phần mười nghìn giây.

Nhiều hệ thống khác được sử dụng để dự phòng cho các hệ thống chấm điểm điện tử chính. Một máy ảnh tốc độ cao, chụp ảnh trong mỗi phần mười nghìn giây, lưu tất cả các lần vượt qua vạch xuất phát hoặc về đích. Sau mỗi cuộc đua, nó được sử dụng để kiểm tra thứ tự kết thúc của tất cả các xe để kiểm tra các điểm giao cắt gần nhau.

Chấm điểm thủ công

Ngoài ra, việc chấm điểm thủ công được thực hiện bởi những người ghi bàn nối tiếp cá nhân, những người ghi lại tất cả các lần vượt qua ở vạch xuất phát hoặc vạch đích. Các máy tính tính điểm cung cấp thông tin thời gian trực tiếp cho khán đài của mỗi đội thông qua khán đài Thời gian và Tính điểm được đặt ở làn đường pit ở vạch xuất phát hoặc vạch đích. Tất cả dữ liệu thu được tại mọi sự kiện đua đều được cung cấp thông qua internet.

Quy tắc cho IndyCar Series phụ thuộc vào chức vô địch. Mặc dù hầu hết chúng đều giống nhau nhưng một chút thay đổi được thực hiện trong mỗi sự kiện. Ở đây về cơ bản chúng ta sẽ thảo luận về chức vô địch của Verizo IndyCar Series.

Tất cả các trình điều khiển xứng đáng có thể ghi điểm bằng cách ghi nhận những điểm này.

• Người tham gia có giấy phép có thể kiếm điểm bằng cách thử thách với một chiếc xe được đăng ký hợp lệ và hiển thị số xe được trang trí cẩn thận trong suốt trò chơi.

• Người lái bắt đầu cuộc đua ghi điểm cho xe. Người lái xe cứu trợ sẽ không nhận được bất kỳ điểm nào khi lái chiếc xe đó.

• Nếu có tỷ số hòa, thì người chiến thắng được xác định bởi người về đích đầu tiên. Nếu hòa vẫn tiếp tục thì người về đích thứ hai nhất, sau đó người về đích ở vị trí thứ ba được xác định và quá trình tiếp tục cho đến khi chỉ còn một nhà vô địch.

IndyCar Series là một sự kiện xe bánh mở bắt đầu từ năm 1994 và có cơ quan quản lý ở Bắc Mỹ. Nó được điều chỉnh bởi ACCUS-FIA (Ủy ban Cạnh tranh Ô tô của Hoa Kỳ). Nó bao gồm bốn loạt giải vô địch đua.

• Dòng IndyCar
• Đèn IndyCar
• Pro Mazda Championship
• Giải vô địch quốc gia USF 2000

Bây giờ chúng ta hãy tóm tắt ngắn gọn về một số nhà vô địch của IndyCar.

Scott Dixon

Scott Dixon là một tay đua chuyên nghiệp đến từ New Zealand. Ông đã đoạt IndyCar Series Championship vào năm 2003, 2008, 2013, và 2015. Ông cũng giành được 92 ^{thứ Indianapolis 500 vào năm 2008 từ vị trí pole.}

Với 38 trận thắng, anh là tay đua dẫn đầu giải IndyCar Series hiện tại. Tạp chí Autosport đã vinh danh anh là một trong 50 tay đua vĩ đại nhất từng có ở Công thức một. Anh ấy đãNew Zealand Sportsman of the Year vào năm 2008 và 2013.

Ryan Hunter-Reay

Ryan Hunter-Reay là một tay đua chuyên nghiệp người Mỹ. Anh đã giành được giải Indianpolis 500 vào năm 2014 và Giải vô địch IZOD IndyCar Series vào năm 2002. Hiện tại, anh đang lái chiếc xe số 28 trong Verizon IndyCar Series.

Anh cũng là người chiến thắng Champ World Series và Toyota Grand Prix of Long Beach. Ngoài những điều này, anh ấy đã tham gia nhiều chức vô địch indycar khác. Anh ấy cũng là đại sứ cho một tổ chứcRacing for Cancer.

Dario Franchitti

Dario Franchitti là một tay đua người Anh đã nghỉ hưu. Anh đã giành chức vô địch IndyCar Series vào các năm 2007, 2009, 2010 và 2011.

Anh ấy đã giành được Indianapolis 500 ba lần vào các năm 2007, 2010 và 2012 cùng với 24 giờ Daytona vào năm 2008.

Franchitti đã giải nghệ sau 31 trận thắng từ 265 lần bắt đầu ở giải đua America Open Wheel. Anh cũng tham gia Formula Vauxhall và Formula Three. Anh đã giành được giải thưởng McLaren Autosport BRDC vào năm 1992.

Ý chí

Will Power là nhà vô địch IndyCar đến từ Úc. Anh ấy là thành viên của Đội Penske. Anh ấy đã giành được giải IndyCar Series vào năm 2014 và thành công nhất vào năm 2015 khi anh ấy đã chiến thắng 19 lần với đối tác của mình là Scott Dixon.

Anh bắt đầu sự nghiệp của mình bằng cách lái chiếc Datsun 1200. Năm 1999, anh tham gia Giải vô địch Ford Công thức Queensland và giành chiến thắng trong các cuộc đua.

Về sự nghiệp IndyCar của anh ấy, anh ấy bắt đầu sự nghiệp của mình vào năm 2008 bằng cách gia nhập KV Racing Technology. Anh ấy đã giành chiến thắng trong cuộc đua Champ năm 2008, đây là chiến thắng đầu tiên trong chuỗi IndyCar. Anh ấy gia nhập Đội Penske vào năm 2009 và từ đó anh ấy đang lái xe cho đội.

Dan Wheldon

Dan Wheldon là một tay đua xe đến từ Anh. Anh ấy đã vô địch IndyCar Series vào năm 2005. Anh ấy cũng đã vô địch Indianapolis 500 vào năm 2005 và 2011. Trong giai đoạn đầu của sự nghiệp, anh ấy đã tham gia Open Wheel Racing. Sau đó, anh rời Vương quốc Anh và chuyển đến Mỹ vì ngân sách gia đình không thể chi trả cho sự nghiệp của anh ở Anh.

Năm 2002, anh là thành viên của Team Panther và tham gia IRL IndyCar Series. Năm 2004, anh ấy đã giành được giải IRL Series đầu tiên của mình. Năm 2006, anh giành chức vô địch Toyota Indy 300 Championship.

Wheldon qua đời vì chấn thương đầu vào năm 2011 khi đang tham gia IZOD IndyCar World Championship.