Gymkhana Grid - Guide rapide

Ken Block est considéré comme le père de Gymkhana Grid dont les vidéos de conduite sont devenues virales sur Internet et ont suscité un énorme intérêt public. Sa façon de conduire a créé des normes modernes qui ont rendu le sport plus populaire. La séquence de conduite est ici prédéterminée. Le conducteur doit se souvenir de la dérive et agir en conséquence.

L'objectif de ce sport est de courir avec d'autres voitures sur le terrain avec des dérives de vitesse prédéterminées et un plan sportif. Les voitures doivent être équipées d'une puissance élevée et le conducteur doit être tout aussi rapide pour faire face à la situation lors de moments de course difficiles. La voiture qui effacera tous les tours en coupant les autres voitures sur plusieurs tours sera déclarée gagnante et sera éligible pour une récompense monétaire.

Une brève histoire de Gymkhana Grid

Ken Block est le co-fondateur de DC shoes. C'était son rêve d'enfance de devenir conducteur d'automobile. En 2005, il a pris cela un peu au sérieux et a commencé la course. À la fin de sa première année, il a reçu le titre de «Rookie of the year» et c'est ce qui l'a poussé à réfléchir plus sérieusement à ce sport.

Bientôt, il a commencé à participer à plus de X-Games en Amérique et a commencé à ramasser des médailles. En 2010, il a décidé de porter ce sport sur une plateforme mondiale en créant une équipe de rallye mondial monstre. L'équipe a été transformée en division de course Hoonigan en 2013.

Pour le rendre plus populaire, il a fait des road shows et a mis des vidéos de la performance de son équipe sur Internet. Cela a donné à son idée un succès du jour au lendemain. En 2014, il a réalisé de nombreux rallyes. Maintenant, le sport gagne en popularité, Ken prévoitGymkhana seven dropping très bientôt.

Gymkhana Grid - Championnats

Gymkhana a très moins de championnats en son nom. La liste de certains championnats populaires dans ce sport est la suivante -

Championnat Gymkhana Grid
Japon Gymkhana Compétition
Championnat d'Europe Gymkhana Gauntlet
Concours Supercar

Pays participants

Gymkhana Grid est un sport en plein essor et actuellement en passe de gagner en popularité. Bien que le sport ait attiré des millions de vues sur Internet et que les gens soient tout aussi fous de le voir en direct, les participants ne se sont pas encore beaucoup familiarisés avec le cours de conduite pour cela.

Les pays dans lesquels le sport a gagné en popularité sont le Japon, l'Amérique, l'Angleterre, la France et l'Espagne. Comme il n'a pas encore obtenu autant de succès commercial, il est toujours en train d'ajouter de nouveaux pays à son décorum chaque année.

Comme la grille de gymkhana est un sport extrême et a de nombreux facteurs de risque qui lui sont associés, tous les équipements doivent être conformes à National Hot Rod Associationnormes et procédures. L'équipement doit être suffisamment confortable pour enrichir les performances du coureur. Dans ce chapitre, nous discuterons de l'équipement utilisé dans le sport.

Appareil Hans

Il s'agit d'une combinaison de casque et de structure d'épaule qui gardera le conducteur en sécurité et intact pendant le voyage.

Combinaisons ignifuges

Le travail de cette combinaison est de protéger le joueur de tout risque d'incendie indésirable et les sponsors apposent également leurs publicités dessus pour mettre en valeur leur marque.

Gants ignifuges

Il est préférable de porter de tels gants car les mains peuvent parfois ressentir une sensation de brûlure en raison de la surchauffe de l'équipement de la voiture pendant la conduite.

Bottes ignifuges

Ces bottes sont suffisamment solides pour protéger le joueur du feu et suffisamment confortables pour améliorer les performances du joueur.

Plaques de restriction

Celles-ci sont utilisées à des fins de sécurité en ce sens que si les voitures la heurtent sur les lignes de démarcation, elles ralentiront.

Spécification du véhicule

Les véhicules ne doivent pas avoir de dispositif qui avertit ou empêche la voiture du pilote de tourner au cas où la voiture serait sous tension. Les véhicules doivent être fabriqués au Japon, en Amérique du Nord ou dans l'Union européenne et doivent avoir un numéro d'identification du véhicule.

Tous les véhicules doivent avoir l'air présentables, propres et exempts de dommages et doivent être clairement identifiés. Tout système de retenue supplémentaire doit être retiré des véhicules, tel que l'airbag.

Tous les aérodynamiques verticaux sont autorisés à l'exception de deux flasques d'aile et de deux entretoises d'aile. Toute installation de ces éléments ne doit pas obstruer l'angle de vision des véhicules tels que le feu de signalisation, l'indicateur ou même gêner le fonctionnement du dispositif de sécurité.

Battery - La batterie doit être placée en toute sécurité et la borne positive ne doit être en contact avec aucune des pièces métalliques.
Body parts- Toutes les pièces telles que les ailes, les jupes latérales et les panneaux de carrosserie, etc. qui sont des pièces de rechange doivent être conformes aux spécifications du véhicule. Tous les remplacements OEM ou du fabricant d'équipement d'origine doivent être approuvés par le technicien en chef avant d'être installés.
Body work- Toute la carrosserie doit être recouverte de quelque chose ou peinte. Il doit être bien fixé et ne doit pas être suspendu de manière lâche.
Door- Toutes les portes et la lunette arrière doivent être OEM ou Lexan avec au moins une épaisseur minimale de 3 mm. Le verrou ou la serrure de la porte extérieure peut être modifié ou retiré. Si la porte n'est pas à son emplacement d'origine, elle doit au moins pouvoir être actionnée de l'extérieur et peut être ouverte rapidement pour des raisons de sécurité.
Engine- Le moteur doit être étanche et fonctionner avec une efficacité maximale. Le moteur peut être modifié mais il doit être exempt de toute fuite, et le moteur doit être alimenté en permanence et doté d'un démarreur embarqué.
Exhaust - La modification du système d'échappement n'est pas autorisée.

Environnement de jeu

Gymkhana Grid n'est pas un sport de course ordinaire. C'est un sport très dangereux car un joueur doit conduire la voiture dans de nombreuses extrémités. Les incendies et les engins mortels sont courants. Il est donc impératif que l'environnement de jeu soit un terrain ouvert loin des lieux publics.

Des mesures de sécurité et de sûreté adéquates sont prises pour assurer la protection des téléspectateurs. Par conséquent, des barricades sont faites et les galeries sont faites à une distance très sûre de l'arène de jeu. Personne n'est autorisé à être à l'intérieur du terrain pendant le match.

Un joueur doit satisfaire aux critères suivants pour être éligible à participer à ce sport:

Le coureur doit être âgé d'au moins 18 ans et avoir un permis de conduire.
Le coureur doit donner à l'organisation (Monster Energy) la satisfaction voulue que le joueur possède une expérience, des compétences, un facteur de compétence et des attributs appropriés.
Le coureur doit avoir des preuves appropriées de sa participation à des courses et à des sports liés à la gymkhana.
Le coureur doit avoir l'assurance appropriée du véhicule qui sera en course.

Les coureurs doivent remplir le formulaire d'inscription des épreuves participantes. Tous les concurrents de FBS seront autorisés à participer à l'épreuve espagnole. Toutes les positions des épreuves dans les courses sont sur la base du premier arrivé, premier servi sauf la manche espagnole, dans laquelle toutes les places seront d'abord attribuées aux concurrents FBS puis aux autres participants.

Avant de participer, tous les participants devront signer un communiqué dans lequel ils acceptent toutes les règles et conditions de la course. Tout manquement aux règles et défaut de remplir un formulaire fera l'objet de mesures disciplinaires.

La course comprend deux sets: Qualifying Rounds et Showdown.

Tours de qualification

Étape du contre-la-montre

Il s'agit d'une étape au cours de laquelle le jugement se fait sur la base du temps pendant lequel un coureur complète un circuit. La précision et les compétences de conduite sont également déterminées.

Élimination de tête à tête

Tous les seize concurrents qui ont obtenu le meilleur score lors de la phase de contre-la-montre s'affronteront dans le tour éliminatoire face à face. Ils s'affronteront jusqu'à ce qu'il ne reste plus que deux des participants. Les participants obtiendront des points sur la base de leurs compétences de conduite, du temps nécessaire pour terminer le circuit et de leur précision.

Troisième / quatrième playoff

Les deux joueurs du tour éliminatoire en tête-à-tête s'affronteront et leurs scores seront jugés individuellement en fonction du temps nécessaire pour terminer un circuit en montrant leurs compétences de conduite et la précision avec laquelle ils terminent un circuit. Le score déterminera les concurrents classés troisième et quatrième dans le tour de qualification.

Finale du tour de qualification

Les deux participants qui n'ont pas été éliminés lors du tour éliminatoire en tête-à-tête s'affronteront et seront jugés selon les mêmes critères sur lesquels les coureurs de troisième et quatrième rangs ont été jugés. Les scores détermineront le vainqueur ainsi que le finaliste. Un trophée sera décerné à tous les concurrents classés aux première, deuxième et troisième places.

Finaliste

Les concurrents de la première et de la deuxième place s'affronteront dans le Showdown.

Épreuve de force

Élimination finale

Chacun des finalistes sera en compétition dans un tête-à-tête dans lequel ils s'affronteront directement. Le meilleur buteur passera au tour suivant.

Finale Play off

Les deux finalistes du dernier tour éliminatoire s'affronteront et seront jugés selon les règles et passeront au tour final suivant.

Grand final

Les deux finalistes du play-off final s'affronteront et le participant avec le score le plus élevé sera déclaré vainqueur et l'autre sera déclaré finaliste.

réserve

Une réserve ne peut participer à la course que lorsqu'un joueur ne peut pas courir en raison d'une disqualification ou au cas où son véhicule ne serait pas capable de participer à la course. Le participant ne peut courir qu'en obtenant la permission de Monster Energy. La réserve peut regarder tout le match sans frais.

Compte rendu

Le commissaire en chef du sport informera tous les participants et le support technique des informations et des règles avant chaque épreuve. Toute personne n'ayant pas assisté aux briefings peut faire l'objet de sanctions disciplinaires voire être disqualifiées de la compétition. Chaque participant a le droit de soulever n'importe quelle question sur n'importe quel sujet et il / elle doit demander au commissaire en chef de tenir une réunion et le commissaire en chef décidera de l'heure et du lieu de la réunion.

Temps mort de cinq minutes

Le chef steward bénéficiera d'une pause de 5 minutes pour réparer tout véhicule endommagé. La pause de cinq minutes ne sera accordée à aucun concurrent si le commissaire en chef considère la pause comme une stratégie. Il ne sera pas non plus autorisé dans la phase de contre-la-montre, sauf demande du support technique ou des concurrents aux officiels en chef.

Si un concurrent ne parvient pas à réparer le véhicule dans le délai imparti, il sera disqualifié et la position gagnante sera transmise au concurrent adverse. Tout concurrent n'aura qu'un temps mort de 5 minutes tout au long de l'événement. Aucun des véhicules n'est censé être entretenu lors des épreuves finales ou de qualification. Le service comprend la possibilité de pneus, le changement de suspension, le ravitaillement en carburant et d'autres services.

Toutes les couleurs sont utilisées pour donner un signal à tous les participants au sport. Les drapeaux doivent être en tissu, en lumières ou en panneaux codés.

Drapeau vert

Cela signifie que la piste est libre et que le sport peut être commencé ou repris. Parfois, même le drapeau national de l'hôte peut également être affiché à la place du vert.

Drapeau jaune

Cela signifie qu'il peut y avoir un blocage dans le parcours de course et que le coureur peut courir avec une extrême prudence et peut même ralentir un peu ou être prêt à changer de direction. Tout dépassement pendant ce temps est strictement interdit.

Drapeau rouge

Ce signe est utilisé lorsque la course est arrêtée. Pendant ce temps, les concurrents ne sont pas censés dépasser et sont invités à s'arrêter immédiatement avec prudence.

Drapeau blanc

Les lignes diagonales rouges sur blanc indiquent que le concurrent est soit au départ, soit à la ligne d'arrivée du parcours.

Vérificateur noir et blanc

Le drapeau à damier noir et blanc indique la fin de la course.

Le score de la course est basé sur le temps de l'achèvement du circuit, les compétences de conduite et la précision tout en complétant le circuit.

Temps réel

C'est le temps total mis par un concurrent pour terminer une course.

Pénalité de temps

Chaque fois qu'un concurrent heurte un obstacle dans le circuit, une pénalité de trois secondes sera infligée au concurrent par le chef de la notation.

DNF (n'a pas fini)

Un DNF est attribué aux concurrents s'il / elle

Redirige les véhicules dans la mauvaise direction du terrain.
Fait tourner ou arrête les véhicules entre le parcours de course lorsqu'il n'est pas officiellement dirigé.
Si tous les pneus des véhicules sont en dehors du parcours.

Formule de calcul du score d'un concurrent -

A = B + (C*D)

Où A est le score du concurrent, B est le temps réel, C est la pénalité de temps et D est le nombre total de pénalités de temps.

Les coureurs attribués au DNF obtiennent un score inférieur à celui du coureur qui ne reçoit pas le DNF.
Lorsque le DNF n'est pas attribué à un coureur, alors le score est calculé sur la valeur numérique et la valeur inférieure est considérée comme meilleure.
Si les deux concurrents se voient attribuer un DNF, alors leurs deux scores seront calculés en éliminant leur DNF et calculés par leur valeur numérique.

Véhicule défectueux

Parfois, un véhicule perd le contrôle, sort du circuit, réduit ou augmente considérablement sa vitesse, tourne hors de la piste et entre parfois en contact avec des véhicules concurrents. Le commissaire en chef décidera des circonstances dans lesquelles un véhicule sera considéré comme défectueux. Si les deux véhicules entrent en collision et causent des dommages, les deux véhicules auront droit à un délai de 5 minutes.

Si les dommages ne sont pas réparés dans le temps imparti en raison de dommages agressifs, le véhicule non fautif se verra accorder un délai supplémentaire. (Cela n'annule pas le délai de 5 minutes pour un autre but.) Le commissaire en chef a le droit de continuer le tour. Le commissaire en chef réévaluera les véhicules après la course et si le véhicule est irréparable et que le participant n'est pas coupable, le concurrent pourra être déclaré vainqueur.

Tous les participants et techniciens de support doivent respecter les règles et directives suivantes -

Maintenez une personnalité décente et calme avec les officiels.
Soyez bien comporté avec tous les participants à la compétition et prenez soin d'eux-mêmes et des autres dans la course tout en participant à la course.
Respectez les règles et réglementations de Monster Energy.
Respectez la décision prise par les officiels de l'événement.
Vérifiez que tous les formulaires et autres formalités sont effectués avant d'entrer dans l'événement.
Connectez-vous à la liste des blessures en cas d'accident.
Participez à tous les programmes de sécurité.
Informez les officiels au cas où la santé ou la sécurité d'un participant ou le support technique serait en danger et ne devrait pas continuer.
Ont leur propre support technique et doivent se conformer à tous les règlements et règles.
N'utilisez pas de stupéfiants, de médicaments améliorant la performance ou de drogues récréatives.
N'apportez aucun objet illégal au concours.
Ne pas copier ou reproduire les logos ou les marques de commerce de Monster Energy tel qu'utilisé dans le sport.

Actions disciplinaires

Si le commissaire en chef ou le président estime à tout moment que le sport ne se déroule pas selon les directives établies, il peut le déclarer Breach. Certaines des conditions de violation sont les suivantes:

Soudoyer quiconque dans l'achèvement
Si un participant est connu pour être inadmissible mais participe toujours
Conduite imprudente pendant la compétition
Si la direction n'est pas respectée par les participants
Si les participants n'ont pas coopéré, interfère et fait obstacle à la compétition
N'a pas obéi à la période de probation
Nuire intentionnellement à un concurrent ou à toute autre personne.
Si un participant n'a pas autorisé l'inspection des véhicules.
Faute grave.

Les autres mesures disciplinaires sont les suivantes -

Penalties- Des pénalités seront accordées si quelqu'un enfreint ces conditions. L'autorité aura accès à la violation et sanctionnera en conséquence.
Reprimand - Les participants peuvent être réprimandés et cela sera noté dans leur dossier de licence.
Lifetime Ban - Une interdiction à vie peut également être imposée aux participants en fonction de leur niveau de violation.
Expulsion - Le président peut expulser le concurrent.
Suspension of Privileges - Si un participant est reconnu coupable d'avoir enfreint les règles, le commissaire en chef peut l'empêcher de participer à la compétition jusqu'à 12 mois.
Disqualified - La personne qui sera disqualifiée retirera tous les prix et privilèges du sport.
Probation- En cas de mise à l'épreuve des privilèges, le commissaire en chef le communiquera par écrit et en signant. L'avis de probation sera envoyé dans les 7 jours suivant l'imposition de la probation.
Loss of points - Les points d'une épreuve seront retirés le cas échéant par le commissaire en chef.
Consecutive Penalty - Combinaison de sanctions telles que deux suspensions de 30 jours chacune entraînant 60 jours de suspension voire une amende et une pénalité de temps en même temps.
Amendments of awards - En cas de disqualification et de retrait des scores, le commissaire en chef décidera si les prochains participants doivent recevoir le prix ou non.
Penalty publication - Monster Energy a la pleine autorité pour publier toute pénalité et les raisons qui la sous-tendent.

Mesures de sécurité

Tous les participants sont tenus de porter un casque pendant la course et il ne doit pas être enlevé pendant la course. Tous les casques doivent être vérifiés par le chef technique. Tous les participants doivent porter des chaussures, des pantalons et des manches longues adéquats de manière à couvrir toute la peau de leur corps.

Toute partie de la peau non couverte doit être appliquée avec un matériau résistant au feu. L'utilisation de gants dépend de la discrétion du participant. Toutes les lunettes ou lunettes doivent être garanties par la norme de sécurité européenne.

le presidenta le pouvoir ultime de la gouvernance. Le président vérifiera les règles et règlements tout au long de l'événement. S'il y a une fausse déclaration, une mauvaise interprétation ou une mauvaise mise en œuvre du sport, le président aura le dernier mot sur la situation sans aucun consentement.

Tous les événements seront remplis de staffs officiels. Aucun membre du personnel ne doit avoir de conflit avec les participants, les organisateurs, le support technique ou tout autre sponsor, ce qui leur permet de respecter une norme impartiale sur l'événement.

Tous les officiels sont censés se comporter correctement et communiquer leur meilleur niveau et conduite tout au long de la compétition.

Les rôles et devoirs des officiels sont les suivants:

Chef steward

Le chef steward est en dessous du président. Il rend compte directement au président. Le commissaire en chef a la responsabilité de tâches générales telles que la gestion de la zone de la grille de gymkhana, l'observation du sport pendant que les concurrents sont sur la piste, remplit toutes les fonctions officielles et vérifie tous les scores fournis par le chef de la notation.

Chef de la notation

Le travail principal du chef de la notation est de vérifier le tableau des scores, de distribuer les scores et les résultats finaux des joueurs. Le chef de la notation compilera et distribuera également les résultats officiellement après avoir reçu le signal du commissaire en chef que tout le processus est terminé.

Chef technique

En matière d'inspection technique, le chef technique a le droit et le pouvoir de déterminer et d'appliquer toutes les questions liées à cela. Il / elle peut amender ou modifier toutes règles liées aux aspects techniques. Tous les participants seront informés des changements.

Maréchaux

Il y a quatre commissaires pour s'assurer que la course se déroule selon les règles et ils le rapportent au chef de la notation.

Greffier

Le registraire a la responsabilité de vérifier les informations d'identification des participants, des officiels et des officiels techniques avant leur entrée dans la course.

Entrée

Les concurrents doivent suivre les instructions du starter. Le starter peut commencer ses instructions une fois que les véhicules sont prêts à démarrer la course. La star relève directement du chef steward.