IndyCar - Guide rapide

IndyCar est une ligue de course automobile qui comprend des voies ultra rapides, des ovales courts, des parcours routiers et des circuits routiers temporaires. Il ravit les pilotes avec le défi le plus diversifié du sport automobile. Le gagnant de ce championnat est récompensé par un bonus de 1 million de dollars.

Ces voitures de course ont un siège monoplace avec un cockpit ouvert doté d'un moteur V6 à injection directe turbo de 2,2 litres conçu pour fonctionner à 12000 tr / min avec une puissance d'environ 500 à 700 chevaux, qui dépend entièrement du réglage de suralimentation du turbocompresseur. Des entreprises comme Chevrolet et Honda fournissent des moteurs grand public utilisant du carburant E85.

IndyCar est une sorte de sport automobile qui utilise de l'éthanol, qui brûle plus proprement, donc moins de pollution est libérée dans l'environnement. Il est assez intéressant de savoir que plus de 85% des équipements IndyCar sont produits à partir de déchets post-consommation recyclés ou partiellement récupérés.

Les coureurs qui se retrouvent aux trois premières places sont différenciés par dix et cinq points tandis que ceux qui débarquent de la quatrième à la dixième place sont séparés par deux points. Les coureurs de la onzième à la vingt-cinquième position se distinguent par un point et les autres gagnent tous cinq points.

Les coureurs peuvent également gagner des points bonus tout au long de la course. Un point est récompensé pour avoir marqué la pole à chaque course à l'exclusion d'Indianapolis, un point pour avoir mené au moins un tour dans une course et deux points pour avoir mené la plupart des tours de chaque course.

Comme tout autre sport de course, tous les coureurs participant à ce sport se concentrent sur la réalisation de tous les défis dans un laps de temps très court et sont le vainqueur du sport. Les coureurs doivent être rapides et précis car il y a eu une marge de moins d'un dixième de seconde entre les trois premiers.

Une brève histoire d'IndyCar

Le terme IndyCar a été utilisé comme slogan pour les courses automobiles de championnat à roues ouvertes aux États-Unis. Le nom IndyCar a été généré à partir du lien fondamental du genre avec la course Indianapolis 500 Mile ou l'Indy 500, qui est considérée comme l'une des courses automobiles les plus populaires au monde.

Le mot IndyCar a été utilisé pour la première fois dans les années 1990 pour décrire les voitures de course sanctionnées dans l'événement CART, qui était autrefois l'instance dirigeante des courses à roues ouvertes aux États-Unis. En 1992, la marque IndyCar a été enregistrée auprès du United States Patent and Trademark Office par l'Indianapolis Motor Speedway.

Cela a été rebaptisé IndyCar World Series. En 1996, IndyCar a dû subir de nombreuses batailles juridiques entre le président d'Indianapolis Motor Speedway et le CART. Plus tard, un accord a été conclu et la bataille a été arrêtée une fois pour toutes.

La fondation d'IndyCar a été posée en 1994. Elle sert d'organisme de sanction pour la série IndyCar. La première course a eu lieu le 27 janvier 1996 avec l'Indy 200 au Walt Disney World Speedway situé à Lake Buena Vista, en Floride. Cette course a été remportée par Buzz Calkins.

La série Indycar est considérée comme le sport automobile le plus rapide par rapport à toutes les autres formes. Au total, 96 courses ont été menées avec une marge de gain de moins d'une seconde. La course la plus rapide a été observée en 2003 sur le California Speedway avec une vitesse moyenne de 207.151 mph.

Pays participants

La série IndyCar est le premier niveau d'Open Wheel Racing en Amérique du Nord. Les États-Unis sont l'organe directeur de la série IndyCar. La série IndyCar s'est déroulée sur 40 circuits différents de 1996 à 2015, dont 24 étaient des ovales et le reste 16 étaient des circuits routiers permanents ou temporaires.

Seuls cinq pays ont organisé des courses pour IndyCar. Ils sont -

• États Unis
• Japan
• Canada
• Australia
• Brazil

Aux Jeux olympiques d'été de 2010, 800 personnes accompagnées de leurs chevaux représentaient 57 pays.

Le sport est assez simple contrairement à toutes les autres courses. Le coureur qui franchit la ligne d'arrivée en premier est considéré comme le vainqueur. La beauté du sport réside dans les nombreux défis auxquels le cavalier doit faire face. Laissez-nous comprendre les bases du sport.

IndyCar - Drapeaux

Au total, neuf drapeaux sont utilisés tout au long de la course. Chaque drapeau a un signe différent. Le coureur doit reconnaître tous les drapeaux tout au long du jeu et doit suivre strictement les panneaux. Ces 8 drapeaux sont -

• Green(Start) - Ce drapeau signe le début de la course, de la séance d'essais ou de la tentative de qualification.

• Checkers(Finish) - Ce drapeau signe la fin de la course, de la séance d'essais ou de la tentative de qualification.

• Blue(Passing) - Ce drapeau signale au pilote qu'une voiture plus rapide tente de passer.

• White(Last Lap) - Ce drapeau signale qu'il ne reste qu'un seul tour pour que la course soit terminée.

• Red(Stop) - Ce drapeau indique que la piste n'est pas sûre et que le coureur ne doit pas avancer à aucune vitesse.

• Black(Consultation) - Ce drapeau signale que le coureur doit se rendre immédiatement dans la zone des stands pour consulter les officiels.

• Yellow(Caution) - Ce drapeau indique que la piste n'est pas sûre pour les vitesses de course.

• Yellow and Red Stripe(Surface) - Ce drapeau indique qu'une substance glissante comme de l'eau ou de l'huile est présente sur toute la piste.

• Black with White Cross(Disqualification) - Ce drapeau indique que le cavalier a été éliminé du jeu.

Le coureur doit se souvenir des signaux donnés par chaque drapeau. Tout au long du jeu, le cavalier doit suivre attentivement tous les signes du drapeau afin de jouer un jeu sûr avec de bonnes chances de gagner.

Procédures de qualification

Comme nous le savons, les pistes de la série IndyCar sont de formes différentes. Les procédures de qualification diffèrent donc selon le circuit. Vous trouverez ci-dessous les spécifications nécessaires pour la qualification des différentes pistes. Cependant, ces procédures ne sont pas éligibles pour Indianapolis 500.

Pistes ovales

La séquence des qualifications se fait par un tirage au sort à l'aveugle. Chaque voiture de course est autorisée à effectuer deux tours d'échauffement avant les tours de qualification chronométrés. Si nécessaire, le directeur de course peut autoriser quelques tours d'échauffement supplémentaires. Le tour de qualification comprend deux tours chronométrés consécutifs.

Le temps total des deux tours chronométrés consécutifs est enregistré et est considéré comme le temps de qualification officiel de la voiture. C'est ce qu'on appelle les tours du drapeau vert. Chaque voiture n'est autorisée à quitter le stand qu'une seule fois pendant toute la course.

Cours sur route / rue

Le premier jour d'activité sur piste, toutes les voitures assistent aux séances d'essais où les pilotes sont répartis en un ou deux groupes. Ces groupes sont constitués sur la base de temps de pratique combinés la veille des qualifications. Le coureur avec le meilleur temps détermine les deux premiers groupes de qualification.

Segments IndyCar

Le tour de qualification comporte trois segments qui déterminent finalement le vainqueur. Ces segments sont -

• Segment One- Deux groupes bénéficient d'un créneau horaire de 10 minutes. Les six voitures les plus rapides des deux groupes qualifient la manche et les autres sont classées 13+. Les pilotes du groupe un sont classés bizarrement (13,15 ..) tandis que le groupe deux est classé de façon égale (14, 16 ..) en fonction du tour le plus rapide du segment.

• Segment Two- Les 12 voitures les plus rapides du segment 1 bénéficient d'un créneau horaire de 10 minutes. Les six voitures les plus rapides parmi celles-ci se qualifient pour le tour suivant, tandis que les autres sont classées entre 7 et 12 sur la base du tour le plus rapide du segment.

• Firestone Fast Six- Les six plus rapides du segment deux obtiennent un créneau horaire de 10 minutes. Ils sont assurés de cinq minutes de drapeau vert. Toutes les voitures reçoivent un jeu supplémentaire de pneus Firestone Fire Hawk pour ce tour. Les voitures avec les tours les plus rapides pendant le segment sont classées de 1 à 6.

Précautions

Les coureurs doivent prendre les précautions suivantes lors de la conduite de la voiture -

• Les coureurs doivent garder à l'esprit que si la voiture provoque une condition rouge ou jaune sur un parcours complet dans un segment ou une interruption avec les qualifications mentionnées par le directeur de course, les deux meilleurs tours chronométrés de la voiture du segment seront interdits. En outre, toute voiture interférant ne sera pas autorisée au segment suivant.

• Si une voiture mène à deux conditions de parcours rouge ou jaune dans un segment, alors tous les temps de segment du coureur sont éliminés et ne sont pas autorisés à prendre part à l'un des tours de qualification.

Cravates (tous les cours)

Il y aura des situations où deux voitures ou plus auront les mêmes temps de qualification. Dans ce type de scénario, un bris d'égalité est nécessaire pour déterminer les rangs. Ici, les voitures seront classées selon l'ordre dans lequel les tentatives de qualification ont lieu.

Polonais gagnés

Les conducteurs gagnent des pôles à des fins statistiques sur le on-track performanceà une piste particulière. Un pôle n'est pas gagné à des fins statistiques lorsque la qualification est annulée et que le pôle est attribué sur la base du point. Il est gagné lorsque la qualification est interrompue mais la pole est attribuée sur la base de la vitesse d'entraînement.

Dans ce chapitre, nous discuterons de l'équipement utilisé par les pilotes de la voiture.

Nomex- C'est une fibre synthétique résistante aux hautes températures. Il ne permettra pas la combustion dans l'air et ne fondra jamais à cause des flammes. Lorsqu'ils sont exposés à la chaleur, ils se carbonisent et deviennent plus épais pour assurer une couche sûre entre la source de chaleur et la peau.

Helmet- Il a été précisément conçu pour la course automobile. Il est de forme ronde, fait de fibre de carbone, de kevtar ou de fibre de verre qui est aligné avec une mousse à aspiration d'énergie et un rembourrage en nomex.

Headsock - Il est également appelé balaclava. Il est fait de nomex et porté avant le port du casque.

Gloves - Ils sont faits de nomex et de cuir pour protéger la main du cavalier et assurer une bonne adhérence.

Firearm Suit- C'est un uniforme d'une seule pièce résistant au feu. Il doit avoir la capacité d'assurer une exposition directe aux flammes et à la chaleur avant que le conducteur ne souffre de brûlures au deuxième degré.

Driving Shoes- Il doit avoir une couche de cuir ou de daim de l'extérieur et une couche de nomex de l'intérieur. Les conducteurs doivent également porter des chaussettes ignifuges.

Avant d'effectuer la série IndyCar, toutes les voitures sont correctement inspectées par mesure de sécurité. Cette inspection est effectuée chaque week-end. L'inspection est basée sur cinq tours. Ces tours sontinitial, prequalifying, post-qualifying, pre-race et postrace.

Inspection initiale

Avant toute activité de piste, l'inspection initiale est effectuée. Une équipe de 15 fonctionnaires effectue cette inspection. Ces fonctionnaires sont connus commeinspectors et sont surveillés par le IndyCar Series technical director. Cette inspection peut prendre jusqu'à huit heures pour toutes les voitures.

Pré-qualification

Au cours de ce processus, la carrosserie d'une voiture, les caractéristiques de sécurité obligatoires, le dessous des ailes / châssis, le moteur, la pile à combustible, la hauteur, le poids et les mesures sont inspectés pour s'assurer que les voitures répondent aux besoins de la série IndyCar. Le processus d'inspection est fondé sur les points des participants.

Post qualification

Lors de l'inspection de sécurité, l'inspecteur s'assure que toutes les voitures de course correspondent aux exigences de sécurité de la série IndyCar. Les équipements inspectés au cours de cette séance sont les dispositifs de retenue SWEMS, le siège, les appuie-tête, les ceintures de sécurité, les attaches, la position de la pédale, le déverrouillage du volant, le casque du conducteur, les oreillettes et l'appuie-tête frontal, et la bouteille de feu embarquée.

Pré-course

Les inspecteurs impliqués dans le processus d'inspection utilisent environ 60 gabarits au poste de jauge et de gabarit. Ces modèles sont utilisés pour mesurer toutes les voitures et pour s'assurer que chaque voiture répond aux exigences de la série IndyCar.

Après la course

La dernière station d'inspection est le bloc technique. Dans le pad technique, des mesures sont effectuées pour toutes les voitures qui doivent être nivelées et assises sur son plan de référence.

À l'intérieur de la voiture, la personne doit faire face à une chaleur énorme et doit encore se concentrer. Voici donc quelques-unes des choses importantes dont il faut se souvenir avant de se lancer dans la course IndyCar.

Freinage

Un pilote doit freiner efficacement tout au long de l'événement. À chaque tour, il y aura trois zones de freinage brusque qu'un pilote doit gérer et pendant le reste de la course, le freinage est utilisé dans les virages supplémentaires.

Certains championnats ont une période de prudence ou de repos et certains n'en ont pas. Dans ce cas, un conducteur doit se concentrer fortement pendant le freinage car certains freinages peuvent durer plus d'une seconde. La force appliquée par votre pied équivaudra à 135 livres.

En course de 85 tours, un turn over ne dure que 60 secondes. Ici, un conducteur doit affronter trois zones de freinage brusques avec un intervalle de 18 secondes. Une fois que vous avez terminé votre freinage, vous allez faire face à la prochaine chose difficile: la direction.

Pilotage

Diriger le volant en continu pendant 1 heure et 39 minutes exige une force et un contrôle immenses sur le corps et l'esprit. Il n'y a pas de direction assistée dans l'IndyCar, donc chaque virage nécessite une énorme quantité d'énergie équivalente à 35 livres de force.

Un gaucher doit tirer vers le bas avec la gauche et pousser vers le haut avec sa droite pour surmonter l'énorme quantité de gravité. De même, un droitier doit tirer vers le bas avec sa droite et pousser vers le haut avec sa gauche.

Respiration

Respirer n'est pas facile lorsque vous freinez ou prenez quelques virages sous une forte force gravitationnelle. Vous devez respirer fortement en vous retournant. La stratégie est, en prenant un virage, de retenir sa respiration dans les virages, de respirer continuellement puis de freiner. Répétez le processus similaire à tous les tournants.

Il est très important de comprendre comment chaque point est marqué pendant la course et comment les chronomètres sont mesurés avec autant de précision. Nous pouvons comprendre cette partie de l'épreuve de course par les points donnés ci-dessous.

Pour chaque voiture, un transpondeur radio avec un numéro d'identification unique est installé sur le côté gauche du conducteur. Ceci est placé à 33 pouces de la pointe du cône de nez.

De nombreuses antennes de boucle de détection sont enterrées dans la surface de la piste positionnées autour du record de piste qui passe le temps et l'identification du transpondeur radio attaché à chaque voiture. Ces informations sont capturées et transmises à la cabine de chronométrage et de classement via un décodeur au sol connecté à chaque antenne.

Les informations obtenues sont traitées par les serveurs pour conclure les résultats de la session. Cet enregistrement comprend les résultats de chaque session. Toutes les données des passages d'antenne et tous les horaires des sections prédéterminées sont configurés dans le système. Le système stocke tous les chronomètres au dix millième de seconde.

De nombreux autres systèmes sont utilisés comme sauvegarde pour les principaux systèmes de notation électroniques. Une caméra ultra-rapide, qui capture une image tous les dix millièmes de seconde, enregistre tous les dépassements de ligne de départ ou d'arrivée. Après chaque course, il est utilisé pour vérifier l'ordre d'arrivée de toutes les voitures afin de vérifier les croisements serrés.

Notation manuelle

En dehors de cela, la notation manuelle est effectuée par des marqueurs en série individuels qui donnent un enregistrement écrit de toutes les passes à la ligne de départ ou d'arrivée. Les ordinateurs de comptage fournissent des informations de chronométrage en direct au stand de chaque équipe via le stand de chronométrage et de pointage qui est positionné dans la voie des stands à la ligne de départ ou d'arrivée. Toutes les données capturées à chaque événement de course sont mises à disposition via Internet.

Les règles de la série IndyCar dépendent du championnat. Bien que la plupart d'entre eux soient similaires, un peu de changements sont apportés à chaque événement. Ici, nous discuterons essentiellement du championnat Verizo IndyCar Series.

Tous les pilotes méritants peuvent marquer des points en reconnaissant ces points.

• Un participant ayant une licence peut gagner des points en défiant avec une voiture correctement enregistrée et en affichant le numéro de voiture précis tout au long du jeu.

• Le pilote qui démarre la course marque des points pour la voiture. Le chauffeur de relève ne recevra aucun point pour avoir conduit cette voiture.

• S'il y a égalité, le gagnant est déterminé par celui qui termine en premier. Si l'égalité persiste, alors le joueur ayant terminé le plus deuxième joueur, puis le plus grand finisseur troisième est déterminé et le processus se poursuit jusqu'à ce qu'il n'y ait qu'un seul champion.

La série IndyCar est un événement de voitures à roues ouvertes qui a débuté en 1994 et a son organe directeur en Amérique du Nord. Il est régi par l'ACCUS-FIA (The Automobile Competition Committee of the United States). Il se compose de quatre séries de championnats de course.

• La série IndyCar
• Lumières IndyCar
• Championnat Pro Mazda
• Championnat national USF 2000

Voyons maintenant un bref résumé de certains des champions d'IndyCar.

Scott Dixon

Scott Dixon est un pilote de course professionnel néo-zélandais. Il a remporté le championnat IndyCar Series en 2003, 2008, 2013 et 2015. Il a également remporté le 92 ^{e Indianapolis 500 en 2008 depuis la pole position.}

Avec 38 victoires, il est le premier pilote de la série IndyCar actuelle. Le magazine Autosport l'a nommé comme l'un des 50 plus grands pilotes de Formule 1. Il étaitNew Zealand Sportsman of the Year en 2008 et 2013.

Ryan Hunter-Reay

Ryan Hunter-Reay est un pilote de course professionnel américain. Il a remporté l'Indianpolis 500 en 2014 et le championnat IZOD IndyCar Series en 2002. Actuellement, il conduit la voiture à 28 numéros de Verizon IndyCar Series.

Il est également le vainqueur de la Champ World Series et du Toyota Grand Prix de Long Beach. En plus de ceux-ci, il a participé à de nombreux autres championnats indycar. Il sert également d'ambassadeur pour une organisationRacing for Cancer.

Dario Franchitti

Dario Franchitti est un pilote automobile britannique à la retraite. Il a remporté le championnat IndyCar Series en 2007, 2009, 2010 et 2011.

Il a remporté trois fois l'Indianapolis 500 en 2007, 2010 et 2012 ainsi que les 24 heures de Daytona en 2008.

Franchitti a pris sa retraite après 31 victoires sur 265 départs en Amérique Open Wheel. Il a également participé à la Formule Vauxhall et à la Formule Trois. Il a remporté le prix McLaren Autosport BRDC en 1992.

Volonté

Will Power est un champion IndyCar d'Australie. Il est membre de l'équipe Penske. Il a remporté la série IndyCar en 2014 et a remporté le plus de succès en 2015 avec 19 victoires avec son partenaire Scott Dixon.

Il a commencé sa carrière en conduisant une Datsun 1200. En 1999, il a participé au championnat de Formule Ford du Queensland et a remporté les courses.

En ce qui concerne sa carrière IndyCar, il a débuté sa carrière en 2008 en rejoignant KV Racing Technology. Il a remporté la Champ Race en 2008 qui était sa première victoire en série IndyCar. Il a rejoint l'équipe Penske en 2009 et à partir de là, il conduit pour l'équipe.

Dan Wheldon

Dan Wheldon était un pilote de voiture de course d'Angleterre. Il a remporté la série IndyCar en 2005. Il a également remporté l'Indianapolis 500 en 2005 et 2011. Au début de sa carrière, il a participé à l'Open Wheel Racing. Plus tard, il a quitté le Royaume-Uni et a déménagé aux États-Unis, car le budget familial était incapable de payer sa carrière au Royaume-Uni.

En 2002, il était membre de la Team Panther et a participé à la série IRL IndyCar. En 2004, il remporte sa première série IRL. En 2006, il a remporté le championnat Toyota Indy 300.

Wheldon est décédé des suites de blessures à la tête en 2011 alors qu'il participait au championnat du monde IZOD IndyCar.