Comment jouer à Speedway?

La course commence avec quatre coureurs parcourant quatre tours à partir d'un point de départ. Chacun d'eux porte des casques de couleurs différentes. Généralement, dans les épreuves par équipe, le rouge et le bleu représentent les coureurs de l'équipe locale, le blanc et le jaune / noir représentent les coureurs visiteurs. La zone de départ est divisée en 4 parties / grilles égales.

Les coureurs de chaque équipe doivent prendre leur place dans leur grille respective. Ici, les couleurs indiquent également la position de départ dans les événements individuels. Le rouge part de la porte 1, le bleu de la porte 2, le blanc de la porte 3 et le jaune / noir de la porte 4. Les coureurs doivent être prêts à récupérer leurs vélos par eux-mêmes sans aucune aide extérieure.

Tous les coureurs doivent être présents sur la ligne de départ dans un délai raisonnable, sinon ils peuvent être disqualifiés. La porte de départ a deux bandes ou plus sur la ligne de départ. Tous les coureurs doivent prendre leur position à moins de 10 cm du point de départ et ne jamais y toucher après que le feu vert est allumé. On s'attend à ce qu'ils restent papeterie jusqu'à ce que les bandes soient soulevées.

Dans tous les cas, si un coureur ne se conforme pas, il est considéré comme un faux départ et le coureur est pénalisé pour cela. La course commence en soulevant le ruban de départ surveillé par l'arbitre du match et les coureurs doivent contourner la piste dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sans que les deux roues ne quittent illégalement les limites de la piste.

Comment conduire

Un nouveau pilote doit toujours s'occuper des choses suivantes.

Position de la roue

La roue arrière doit être au centre ou en arrière du centre dans sa fente afin d'ajuster la traction. Si la roue est mise en avant, il en résulte une mauvaise tenue de route mais le pilote obtient plus de traction. Afin de faciliter les virages, la roue doit être reculée, mais cela se traduit par plus de spin.

Position de conduite

De nombreux cyclistes se tiennent sur le repose-pied avec leur pied droit et écartent le pied gauche. C'est la pire condition car il y a beaucoup de poids sur le pied droit et les bras se fatiguent rapidement. Afin de faciliter la manipulation, le pied droit doit rester sur le repose-pied droit et la pression sur le pied gauche peut être augmentée ou réduite par le muscle de la cuisse droite qui peut être placé sur la selle avant. De cette façon, un cycliste peut contrôler et équilibrer le vélo avec son pied droit.

Contrôler le vélo

Le nouveau pilote peut contrôler sa moto dans les courbes en désactivant l'accélérateur. Tout en retardant l'accélérateur, il doit veiller à la vitesse avec laquelle il peut contrôler la moto dans les courbes. Dès que la trajectoire rectiligne arrive, il doit mettre la manette des gaz qui bascule et fait tourner la roue arrière automatiquement.

Manipulation de la diapositive

C'est une condition où la roue arrière est trop éloignée. Cela ne peut pas être corrigé en fermant soudainement la manette des gaz. Dans cette situation, il est préférable de pousser le vélo vers le bas sur son côté gauche à moins qu'il ne soit au sol au lieu de passer par-dessus ou de tourner à près de 180 degrés et d'être projeté en arrière.

Passer un Slow Rider

C'est l'une des situations les plus difficiles que l'on rencontre. Dans ce cas, le coureur doit se précipiter à l'intérieur mais si l'espace est trop petit, traverser la machine pour réduire une certaine vitesse, puis suivre simplement ce coureur à moins que l'on puisse faire une passe facile.

Faire un laissez-passer extérieur

Si un coureur est sur le point de doubler un coureur lent en sortant d'un virage, il doit s'assurer de ne pas être coincé dans la clôture. Cette situation peut être évitée soit en relâchant l'accélérateur s'il y a du temps, soit en traversant davantage la machine avant que la roue avant n'entre dans l'espace entre la roue arrière du pilote lent et la clôture, ce qui réduira un peu la vitesse pour éviter les collisions .

Une fois que le cycliste est sûr d'avoir un contrôle total, ramenez le poids corporel aussi loin que les conditions le permettent. Essayez ensuite de redresser au maximum les roues en vous dirigeant vers la sortie du virage afin d'obtenir le maximum de traction lors de l'ouverture du papillon.

Poser le vélo

Si un cycliste doit arrêter ou ralentir brusquement le vélo, le coucher est la meilleure option. Cette situation peut se produire si un cycliste tombe et que le cycliste derrière lui doit arrêter ou ralentir brusquement le vélo.