Bagaimana Bersaing Dalam Balapan Sepeda

Kompetisi Bersepeda dimulai saat semua pengendara sepeda berkumpul di titik awal. Kejuaraan ini diadakan dalam format yang berbeda sebagai liga atau seri di mana tim atau pesepeda individu dapat berpartisipasi.

Bersiap-siap

Balapan jalan dimulai saat semua pembalap dan direktur olahraganya berkumpul di titik awal untuk menandatangani lembar awal. Para pengendara sepeda mengambil posisi masing-masing di garis start 15 menit sebelum memulai lomba, peringatan diberikan sebelum memulai dan pada saat “mengibarkan bendera” perlombaan dimulai.

Penyelenggara acara menempatkan panel permanen dengan penanda jarak yang menunjukkan kilometer atau penanda putaran. Idealnya, penandaan dimulai dari "Kilometer Nol" di titik awal yang sebenarnya dan panel akan diperbarui dari lima tanda jarak pertama. Nanti saat balapan selesai setengah jarak dari garis finis yang akan dicapai ditandai di panel untuk memudahkan pemahaman.

Sekilas tentang Perlombaan

Balap sepeda jalan raya sering juga disebut sebagai pacuan kayuh karena pengendara tidak boleh lepas tangan dari palang pegangan dan harus terus mengayuh. Olahraga bersepeda tidak mengikuti format permainan balap biasa seperti kuarter, putaran atau periode tetapi hanya berlanjut dengan balapan sampai selesai.

Tidak ada aturan ketat yang diterapkan pengendara sepeda dalam olahraga ini melainkan hanya bersepeda dengan mekanisme aerodinamis. Pembalap biasanya santai dan bersepeda dengan kecepatan lambat saat balapan dimulai tetapi hanya di sepertiga terakhir balapan, latihan kaki kompetitif dimulai dan pengendara sepeda membuat gerakan strategis dan memenangkan lawan. Pemenang diumumkan saat pengendara sepeda tertentu melewati garis finis sebelum lawan lainnya mengambil lebih sedikit waktu untuk menempuh total jarak balapan.

Aturan Bersepeda

Balapan sepeda dilakukan di jalan terbuka, sirkuit jalan tertutup dan trek. Aturan olahraganya hampir sama di semua jenis balapan sepeda. Aturan bersepeda yang ditentukan dan diatur oleh UCI untuk pengendara tercantum di bawah ini -

Bike gearing rules - Pembalap sebelum memulai perlombaan harus melakukan pemeriksaan gigi sepeda dan ketua komisaris memeriksa bahwa sepeda pengendara memenuhi standar yang disebutkan oleh UCI.
Race course rules- Pengendara harus mengetahui rute lomba yang tepat jika merupakan lomba balap sepeda jalan terbuka dan pada titik waktu mana pun selama perlombaan sampai finish, pengendara sepeda tidak boleh menyimpang dari rute lomba. Jika terjadi penyimpangan pada rute balapan, pengendara ditarik keluar dari balapan. Biasanya balapan diadakan di jalur jalan yang menantang dengan belokan dan tikungan hingga 200 meter terakhir. 200 meter terakhir dari garis finis harus bebas repot tanpa adanya belokan dan tikungan untuk memungkinkan pengendara melaju lebih cepat menuju garis finis.
Positioning of the Rider- Dalam bersepeda, aturan yang paling penting dari balapan jalan raya adalah bahwa pengendara tidak boleh kehilangan kontak tangannya dari palang pegangan sepeda. Posisi tuck, lengan bawah pengendara saat memegang handle bar harus sejajar dengan tanah di seluruh balapan. Pembalap yang cenderung melepaskan tangannya dari palang pegangan saat balapan akan dihukum oleh ketua juri. Untuk menjaga gerakan aerodinamis dari siklus, pengendara perlu mempertahankan posisi sadel yang tinggi, lengan bawah sejajar dengan tanah dan menekuk ke belakang depan dengan kepala menghadap jalan pada posisi bersudut curam yang disebut posisi tuck.
Speed of the Rider- Pengendara sepeda berpengalaman mengembangkan keterampilan penanganan sepeda yang baik untuk mengendarai sepeda dalam kecepatan tinggi meskipun pengendara lain berada di dekat peloton atau eselon. Pembalap individu dapat mengendarai sepedanya dengan kecepatan 110 km / jam selama balapan jalan raya dan saat angin bersilang dan posisi menurun akan mempertahankan kecepatan mulai dari 60 hingga 80 km / jam.
Free Lap Rule- Untuk balapan sepeda sirkuit tertutup dan trek bersepeda, jarak balapan tercakup dalam jumlah putaran. Kompetitor harus menempuh jarak balapan meskipun ada kecelakaan atau kecelakaan dalam balapan. Jika pembalap mengalami cedera ringan maka ia masih memenuhi syarat untuk memperbaiki kemampuannya. Dalam hal ini hakim ketua mengumumkan pemberian satu atau dua putaran bebas untuk pengendara. Dalam beberapa perlombaan balap sepeda, penyelenggara menyatakan sebelum perlombaan sebagai “No Free Lap” dan meskipun terjadi kecelakaan atau kecelakaan tidak ada free lap yang diberikan kepada setiap pembalap untuk menyelesaikan perlombaan.
Drafting- Taktik balapan dimana pengendara mengurangi tenaga mengayuh hanya dengan mengikuti pengendara lain di depan. Biasanya seorang peloton atau rombongan utama pesepeda diikuti oleh pebalap lain untuk menghemat tenaga dan tenaga dalam gerak maju bersepeda. Drafting bagaimanapun tidak diizinkan di Time trail tetapi diperbolehkan dalam format balapan lainnya.
Breaks- Ini adalah teknik balapan lain di mana sekelompok kecil pengendara melepaskan diri dari peloton untuk mendapatkan keuntungan kemenangan. Keluar dari grup break dengan menyerang dan memblokir sprinter biasanya menyelesaikan balapan terlebih dahulu.
Finish line - Garis finish yang tegak lurus dengan lintasan balap ditandai di ujung jarak yang ditentukan di jalan raya dengan warna hitam yang idealnya lebar 4 sampai 6 cm agar garis tersebut terlihat oleh pengendara.
Finish of the Race- Seorang pengendara dikatakan menyelesaikan perlombaan sepedanya ketika ujung depan sepeda pengendara tersebut melintasi garis finis. Juri siklus mencatat peringkat pengendara sepeda sesuai dengan urutan finish.

Jenis Penunggang

Pembalap sepeda diadakan dalam format yang berbeda dan pembalap memiliki kekuatan dan kelemahan unik dalam bersepeda dalam perlombaan. Bergantung pada keterampilan bersepeda mereka, pembalap cenderung memilih format balapan yang cocok untuk keahlian mereka. Pengendara diklasifikasikan sebagai berikut -

Sprinter - Tipe pembalap yang bisa menyelesaikan balapan dengan mempercepat keluar-masuk kecepatan tinggi saat mencapai garis finish.
Climbing Specialist - Seorang pendaki dapat mempertahankan kecepatan yang baik bahkan saat mengendarai di bidang miring dan menciptakan keuntungan aerodinamis untuk balapan di jalan miring.
Time Trialist- Pembalap tipe ini dapat berkendara dengan kecepatan tinggi untuk waktu yang lebih lama dan dapat meningkatkan performanya dalam balapan. Biasanya Time trialists secara khusus dilatih untuk bersaing dengan waktu.
All-rounder- Pembalap yang unggul sebagai pendaki, pelari cepat, dan penguji waktu dikatakan serba bisa. Pembalap ini dipilih sebagai pemimpin tim untuk sebuah tim dalam balapan panggung.