IndyCar-クイックガイド

IndyCarは、超高速ウェイ、短い楕円形、ロードコース、一時的なストリートサーキットを含むカーレースリーグです。それはモータースポーツで最も多様な挑戦でドライバーをわくわくさせます。このチャンピオンシップの勝者には、100万ドルのボーナスが与えられます。

これらのレーシングカーは、2.2リッターのターボチャージャー付き直噴V型6気筒エンジンを搭載したオープンコックピットを備えたシングルシートで、ターボチャージャーのブースト設定に完全に依存する約500〜700馬力で12,000RPMで動作するように設計されています。シボレーやホンダなどの企業は、E85燃料を利用する消費者関連エンジンを供給しています。

IndyCarは、エタノールを使用する一種のモータースポーツであり、よりクリーンに燃焼するため、環境に放出される汚染が少なくなります。IndyCarの機器の85%以上が、リサイクルまたは部分的に回収された使用済み廃棄物によって製造されていることを知るのは非常に興味深いことです。

最初の3つのポジションで終わるライダーは10ポイントと5ポイントで区別され、4位から10位に着地したライダーは2ポイント離れています。11位から25位までのライダーは1ポイントで区別され、残りはすべて5ポイントを獲得します。

ライダーはまた、レースを通していくつかのボーナスポイントを獲得することができます。インディアナポリスを除く各レースでポールを獲得すると1ポイント、レースで少なくとも1ラップをリードすると1ポイント、各レースでほとんどのラップをリードすると2ポイントが付与されます。

他のレーシングスポーツと同じように、このスポーツに参加するすべてのライダーは、非常に短い時間内にすべてのチャレンジを完了し、スポーツの勝者になることに焦点を当てています。最初の3人のフィニッシャーの間には10分の1秒未満のマージンがあったので、ライダーは速くて鋭くなければなりません。

IndyCarの簡単な歴史

インディカーという用語は、米国でのチャンピオンシップオープンホイールオートレースのキャッチフレーズとして使用されました。インディカーという名前は、インディアナポリス500マイルレースまたは世界で最も人気のあるオートレースの1つとして示されているインディ500へのジャンルの基本的なリンクから生成されました。

インディカーという言葉は、1990年に、米国のオープンホイールレースの統治機関であったCARTイベントで認可されたレーシングカーを表すために最初に使用されました。1992年、IndyCarの商標は、インディアナポリスモータースピードウェイによって米国特許商標庁に登録されました。

これはさらにIndyCarワールドシリーズと改名されました。1996年、インディカーはインディアナポリスモータースピードウェイの社長とCARTの間で多くの法廷闘争に苦しむ必要がありました。その後、合意に達し、戦いは完全に停止されました。

インディカーの基礎は1994年に築かれました。それはインディカーシリーズの制裁機関として機能します。最初のレースは1996年1月27日に、フロリダ州レイクブエナビスタにあるウォルトディズニーワールドスピードウェイでインディ200と共に開催されました。このレースは、バズカルキンズが優勝しました。

インディカーシリーズは、他の形態と比較して最速のモータースポーツと見なされています。合計96レースが行われ、1秒未満の勝ちマージンがあります。最速のレースは2003年にカリフォルニアスピードウェイで平均時速207.151マイルで目撃されました。

参加国

インディカーシリーズは、北米でのオープンホイールレーシングのオープニングレベルです。アメリカ合衆国は、インディカーシリーズの統治機関です。インディカーシリーズは1996年から2015年まで40の異なるレーストラックで開催され、そのうち24は楕円形で、残りの16は恒久的または一時的な道路サーキットでした。

インディカーのレースを開催したのは5カ国だけです。彼らは-

  • アメリカ
  • Japan
  • Canada
  • Australia
  • Brazil

2010年の夏季オリンピックでは、800人とその馬が57か国を代表しました。

スポーツは他のすべてのレースとは異なり、非常にシンプルです。最初にフィニッシュラインを通過したライダーが勝者と見なされます。スポーツの美しさは、ライダーが直面しなければならない多くの課題にあります。スポーツの基本を理解しましょう。

IndyCar-フラグ

レース全体で合計9つの旗が使用されます。各フラグには異なる符号があります。ライダーはゲーム全体を通してすべての旗を認めなければならず、標識に厳密に従う必要があります。これらの8つのフラグは-です

  • Green(Start) −この旗は、レース、練習セッション、または予選の開始を示します。

  • Checkers(Finish) −この旗は、レース、練習セッション、または予選の試みの終了を示します。

  • Blue(Passing) −この旗は、より速い車が追い越そうとしていることをライダーに知らせます。

  • White(Last Lap) −このフラグは、レースが完了するまでに1周しか残っていないことを示します。

  • Red(Stop) −この旗は、トラックが安全ではなく、ライダーがいかなる速度でも処理してはならないことを示しています。

  • Black(Consultation) −この旗は、ライダーがオフィシャルに相談するためにピットエリアにすぐに移動する必要があることを示しています。

  • Yellow(Caution) −このフラグは、トラックがレース速度に対して安全ではないことを示します。

  • Yellow and Red Stripe(Surface) −このフラグは、水や油などの滑りやすい物質がトラック全体にあることを示しています。

  • Black with White Cross(Disqualification) −このフラグは、ライダーがゲームから排除されたことを示します。

ライダーは、各旗によって与えられる信号について覚えておく必要があります。ゲーム全体を通して、ライダーは、勝つ可能性が十分にある安全なゲームをプレイするために、旗のすべての標識に注意深く従う必要があります。

認定手続き

私たちが知っているように、インディカーシリーズのトラックはさまざまな形をしています。そのため、予選の手順はレーストラックによって異なります。以下に、さまざまなトラックの認定に必要な仕様を示します。ただし、これらの手順はインディアナポリス500には適用されません。

オーバルトラック

予選のシーケンスはブラインドドローによって行われます。各レーシングカーは、タイムド予選ラップの前に2回のウォームアップラップを行うことができます。必要に応じて、レースディレクターは追加のウォームアップラップを許可する場合があります。予選ラウンドには、2つの連続したタイムラップが含まれます。

連続する2周の合計時間が記録され、車の公式予選時間と見なされます。これは、グリーンフラッグラップとして知られています。各車は、レース全体で1回だけステージングピットを離れることができます。

ロード/ストリートコース

トラックアクティビティの初日には、すべての車が練習セッションに参加し、ドライバーは1つまたは2つのグループに割り当てられます。これらのグループは、資格の前日の合計練習時間に基づいて作成されます。最速タイムのレーサーが最初の2つの予選グループを決定します。

インディカーセグメント

予選ラウンドには3つのセグメントがあり、最終的に勝者を決定します。これらのセグメントは-

  • Segment One−2つのグループは10分のタイムスロットを取得します。両方のグループの6台の最速車がラウンドに参加し、他の車は13位以上にランクされています。グループ1のドライバーは奇数(13,15 ..)にランク付けされ、グループ2はセグメント内の最速ラップに基づいて均等にランク付けされます(14、16 ..)。

  • Segment Two−セグメント1の最速の12台の車は、10分のタイムスロットを取得します。これらの中で最速の6台の車が次のラウンドに出場し、残りはセグメント内の最速ラップに基づいて7〜12の間にランク付けされます。

  • Firestone Fast Six−セグメント2の最速の6つは、10分のタイムスロットを取得します。彼らは5分間のグリーンフラッグが保証されています。すべての車は、このラウンドのために追加のFirestone FireHawkタイヤのセットを受け取ります。セグメント中に最速ラップを記録した車は、1から6までランク付けされます。

予防

車の運転中は、以下の注意が必要です。

  • ライダーは、車がいずれかのセグメントで赤またはフルコースイエローの状態を引き起こした場合、またはレースディレクターが述べた資格を中断した場合、そのセグメントの車のベスト2タイムラップは許可されないことに留意する必要があります。また、次のセグメントへの車の干渉は許可されません。

  • 車がいずれかのセグメントで2つの赤またはフルコースイエローの状態につながる場合、ライダーのすべてのセグメントタイムが排除され、予選ラウンドのいずれにも参加できなくなります。

ネクタイ(全コース)

2台以上の車の予選時間が同じ場合があります。このタイプのシナリオでは、ランクを決定するためにタイブレーカーが必要です。ここでは、予選を完了するための試行が発生する順序に従って、車がランク付けされます。

獲得した極

ドライバーは統計目的でポールを獲得します on-track performanceある特定のトラックで。予選が中止され、ポイントに基づいてポールが割り当てられた場合、統計目的でポールは獲得されません。予選が中止されたときに獲得できますが、練習速度に基づいてポールが割り当てられます。

この章では、車のライダーが使用する機器について説明します。

Nomex−耐熱性のある人造繊維です。空気中での燃焼を許さず、炎によって溶けることはありません。それらが熱にさらされると、それは炭化して厚くなり、熱源と皮膚の間に安全な層を確保します。

Helmet−自動車レース用に正確に設計されました。丸い形をしており、カーボンファイバー、ケブター、またはグラスファイバーシェルでできており、エネルギー吸引フォームとノーメックスパッドが配置されています。

Headsock −とも呼ばれます balaclava。ノーメックス製で、ヘルメットを着用する前に着用します。

Gloves −ライダーの手を保護し、適切なグリップを確保するために、ノーメックスとレザーで作られています。

Firearm Suit−耐火性のあるワンピースのユニフォームです。ドライバーが2度の火傷を負う前に、直接の炎と熱にさらされることを保証する能力が必要です。

Driving Shoes−外側からは革またはスエードの層、内側からはノーメックスの層が必要です。ドライバーは防火靴下も着用する必要があります。

インディカーシリーズを実施する前に、安全対策としてすべての車が適切に検査されます。この検査は毎週末に行われます。検査は5ラウンドに基づいています。これらのラウンドはinitial, prequalifying, post-qualifying, pre-race そして postrace

初期検査

トラックアクティビティの前に、初期検査が行われます。15人の職員のチームがこの検査を実施します。これらの役人はとして知られていますinspectors によって監視されています IndyCar Series technical director。この検査は、すべての車で最大8時間かかる場合があります。

事前予選

このプロセスでは、車のボディ、義務付けられた安全機能、アンダーウィング/シャーシ、エンジン、燃料電池、高さ、重量、および測定値が検査され、車がIndyCarシリーズのニーズを満たしていることを確認します。検査プロセスは、参加ポイントに基づいています。

予選後

安全検査中、検査官はすべてのレーシングカーがインディカーシリーズの安全要求に適合していることを確認します。このセッションで検査される機器は、SWEMS拘束装置、シート、ヘッドレスト、シートベルト、留め具、ペダル位置、ハンドルリリース、運転席ヘルメット、イヤピースと正面ヘッドレスト、および車載ファイアボトルです。

プレレース

検査プロセスに関与する検査官は、ゲージおよびテンプレートステーションで約60個のテンプレートを使用します。これらのテンプレートは、すべての車を測定し、各車がIndyCarシリーズの要求を満たしていることを確認するために使用されます。

レース後

検査の最終ステーションはハイテクパッドです。ハイテクパッドでは、水平にして基準面に座る必要のあるすべての車について測定が行われます。

車の中で、人は途方もない熱に対処しなければならず、それでも集中しなければなりません。以下は、IndyCarレースに参加する前に覚えておくべき重要なことのいくつかです。

制動

ドライバーは、イベント全体を通して効果的にブレーキをかける必要があります。すべてのラップで、ドライバーが対処する必要のある3つのハードブレーキングゾーンがあり、レースの残りの間、ブレーキングは追加のコーナーで使用されます。

いくつかの選手権には注意期間または休憩期間があり、いくつかはありません。その場合、一部のブレーキングは1秒以上続く可能性があるため、ドライバーはブレーキング中に集中する必要があります。あなたの足によって加えられる力は135ポンドに相当します。

85周のレースでは、周回は60秒しか続きません。ここでは、ドライバーは18秒間隔で3つのハードブレーキングゾーンに直面する必要があります。ブレーキングが終わったら、次の難しいステアリングに直面します。

操舵

ホイールを1時間39分間連続して操舵するには、体と心を強力に制御する必要があります。IndyCarにはパワーステアリングがないため、1回転するたびに35ポンドの力に相当する膨大な量のエネルギーが必要になります。

左利きの人は、途方もない重力に打ち勝つために、左で引き下げ、右で押し上げる必要があります。同様に、右利きの人は右で引き下げ、左で押し上げる必要があります。

呼吸

強い重力でブレーキをかけたり、曲がったりすると、呼吸がしにくくなります。曲がり角をとっている間、あなたは激しく呼吸するべきです。戦略は、ターンをしながら、コーナーで息を止め、継続的に呼吸してからブレーキをかけることです。すべてのターンで同様のプロセスを繰り返します。

レース中に各ポイントがどのようにスコアリングされ、タイミングがどのように正確に測定されるかを理解することは非常に重要です。レースイベントのこの部分は、以下の点で理解できます。

車ごとに、ドライバーの左側に一意の識別番号が付いたラジオトランスポンダーが取り付けられています。これは、ノーズコーンの先端から33インチ離れて配置されます。

多数の検出ループアンテナが、すべての車に取り付けられた無線トランスポンダの時間とIDを通過する実績の周囲に配置された線路表面に埋め込まれています。この情報は、各アンテナに接続されたトラックサイドデコーダーを介してキャプチャされ、タイミングおよびランキングブースに配信されます。

得られた情報はサーバーによって処理され、セッションの結果が終了します。この記録は、各セッションの結果で構成されています。アンテナ通過からのすべてのデータ、および事前に決定されたセクションのすべてのタイミングがシステムに設定されます。システムは、すべてのタイミングを1万分の1秒まで保存します。

他の多くのシステムは、主要な電子スコアリングシステムのバックアップとして使用されます。1万分の1秒ごとに画像をキャプチャする高速度カメラは、すべてのスタートラインまたはフィニッシュラインの通過を保存します。毎レース終了後、接近交差点をチェックするために全車の完走順をチェックするために使用されます。

手動スコアリング

これとは別に、手動スコアリングは、スタートラインまたはフィニッシュラインですべてのパスの記録を書面で提供する個々のシリアルスコアラーによって行われます。スコアリングコンピューターは、スタートラインまたはフィニッシュラインのピットレーンに配置されたタイミングおよびスコアリングスタンドを介して、すべてのチームのピットスタンドにライブタイミング情報を提供します。すべてのレースイベントで収集されたすべてのデータは、インターネットを通じて利用可能になります。

インディカーシリーズのルールはチャンピオンシップによって異なります。それらのほとんどは似ていますが、すべてのイベントで少し変更が加えられています。ここでは基本的に、VerizoIndyCarシリーズのチャンピオンシップについて説明します。

すべての値するドライバーは、これらのポイントを認めることによってポイントを獲得することができます。

  • ライセンスを持っている参加者は、適切に登録された車に挑戦し、ゲーム全体で指定された車の番号を表示することでポイントを獲得できます。

  • レースを開始したドライバーは、車のポイントを獲得します。救援ドライバーは、その車を運転するためのポイントを受け取りません。

  • 同点の場合、勝者は最初に1位を終えた人によって決定されます。同点が続く場合は、2番目のプレーヤーのフィニッシャーが最も多く、3位のフィニッシャーが決定され、チャンピオンが1人になるまでプロセスが続行されます。

インディカーシリーズは、1994年に開始され、北米に統治機関を持つオープンホイールカーイベントです。これは、ACCUS-FIA(米国自動車競技委員会)によって管理されています。4つのレーシングチャンピオンシップシリーズで構成されています。

  • インディカーシリーズ
  • インディライツ
  • プロマツダチャンピオンシップ
  • USF2000ナショナルチャンピオンシップ

ここで、IndyCarのチャンピオンのいくつかについて簡単な概要を説明しましょう。

スコットディクソン

スコットディクソンはニュージーランド出身のプロのレーシングドライバーです。彼は2003年、2008年、2013年、2015年にインディカーシリーズチャンピオンシップで優勝しました。また、2008年にはポールポジションから92回目のインディアナポリス500で優勝しました

彼は38勝で、現在のインディカーシリーズのトップドライバーです。オートスポーツ誌は彼をF1史上最高の50人のドライバーの1人に指名しました。彼がいたNew Zealand Sportsman of the Year 2008年と2013年。

ライアンハンターレイ

Ryan Hunter-Reayは、アメリカのプロレーシングドライバーです。彼は2014年にインディアナポリス500を、2002年にIZODインディカーシリーズチャンピオンシップを獲得しました。現在、彼はベライゾンインディカーシリーズで28番車を運転しています。

彼はまた、チャンプワールドシリーズとロングビーチのトヨタグランプリの優勝者でもあります。これらに加えて、彼は他の多くのインディカー選手権に参加しています。彼はまた、組織の大使を務めていますRacing for Cancer

ダリオ・フランキッティ

ダリオ・フランキッティは引退した英国のレーシングドライバーです。彼は2007年、2009年、2010年、2011年にインディカーシリーズチャンピオンシップで優勝しました。

彼は2008年のデイトナ24時間レースに加えて、2007年、2010年、2012年にインディアナポリス500で3回優勝しました。

フランキッティは、アメリカのオープンホイールレースで265回のスタートから31勝を挙げてリタイアしました。彼はまた、フォーミュラボクスホールとフォーミュラ3にも参加しました。彼は1992年にマクラーレンオートスポーツBRDC賞を受賞しました。

ウィルパワー

ウィルパワーはオーストラリアのインディカーチャンピオンです。彼はチームペンスキーのメンバーです。彼は2014年にインディカーシリーズで優勝し、パートナーのスコットディクソンと19回優勝したため、2015年に最も成功しました。

彼はダットサン1200を運転することからキャリアをスタートさせました。1999年に、彼はクイーンズランドフォーミュラフォードチャンピオンシップに参加し、レースに勝ちました。

インディカーでのキャリアに関しては、2008年にKVレーシングテクノロジーに入社してキャリアをスタートさせました。彼は2008年に彼の最初のインディカーシリーズの勝利であるチャンピオンレースに勝ちました。彼は2009年にチームペンスキーに加わり、それ以来彼はチームのために運転しています。

ダン・ウェルドン

ダン・ウェルドンはイギリス出身のレーシングカーのドライバーでした。彼は2005年にインディカーシリーズで優勝しました。また、2005年と2011年にインディアナポリス500で優勝しました。キャリアの初期には、オープンホイールレーシングに参加しました。その後、家計が英国でのキャリアにお金を払うことができなかったため、彼は英国を離れて米国に移りました。

2002年、彼はチームパンサーのメンバーであり、IRLインディカーシリーズに参加しました。2004年、彼は最初のIRLシリーズで優勝しました。2006年、彼はトヨタインディ300チャンピオンシップで優勝しました。

ウェルドンは、2011年にIZODインディカー世界選手権に参加中に頭部外傷で亡くなりました。