ツーリングカーレース-タイプ

クラシックツーリングカー選手権は、何年にもわたってトラックでレースをしている数多くのセダン車を保護しています。このイベントは、車の年齢、つまり車がゲームに参加してからの期間に基づいて開催され、誰もがゲームに参加するだけでなく、楽しむことができます。

車の年齢とは、1666年以前に製造された車、1983年までに製造された車、1993年までに製造された車、VWに対応して2003年以前に製造された車、2005年より前に製造された車、そして最も重要な大型車など、さまざまなセクションに分類することを意味します。クラシックサンダーであるマッスルカーとブルーオーバルカーのシリーズ。

車の種類

現在、レーシングカーはBMW 320si、E90などの2.0Lセダンと、ホンダシビックやフォードフォーカスなどのハッチバックカーを組み合わせたものです。多くのメーカーのこれらのモデルは、次世代ツーリングカー（NGTC）規制に準拠しています。2010年には、RMLのChevroletとTeamDynamicsのHondaの2つの新しい作業チームが追加されました。

ツーリングカーの製作

レーシングカーを作るときの基本的な考え方は、車内のレーサーとトラックサイドのファンをつなぐことです。これらの車は、日常生活で使用される通常の車であり、さらに改造されています。カーマシンは、何千もの工数と詳細な手直しの結果であり、スポーツの最高レベルに関連しています。

ロードカーを購入した後の最初のタスクは、車を裸のボディシェルに変換し、続いて酸を滴下することです。これは、塗料を取り除き、物を振るうためのより良い表面を作るために必要です。車の防音に入れられたコンポーネントと一緒にシェルの他の部分からのすべてのシーラントが削除されます。

簡単に言えば、車はベアメタルになります。この後、チームに戻され、レースマシンを設計する前にさらにフィルタリングされます。また、車の基本的な特性を取り除く必要があります。ルーフライニングなどのシートベルトの固定具を外します。

これらのものは結合され、車を軽くした後、精密な作業を行うことでポイントを獲得します。レースの世界では、ミリメートルが重要であり、再確認する必要があります。車は、再現性のために同様のものでサスペンションピックアップポイントに必要な特定の測定値を持つジグに置かれます。

すべてのレーシングカーは、他の車の正確なコピーである必要があります。レーシングカーの管理には、異なるレベルの精度が必要です。最後に、すべての車のデザインが同じ寸法を共有していることに乗組員が完全に満足したら、レースで育てられたパーツを形作ることができます。

一部の制御部品は、すべてのレーシングカーに必須です。フロントとリアのサブフレームが取り付けられ、ボディシェルがバルクヘッドまで剥がされてフロントサブフレームに配置されます。単一の誤った測定はマシン全体に影響を与える可能性があり、すべてを再設計する必要があります。

空力スプリッターは車のフロントに接続されており、サブフレームに取り付けられ、サスペンションのピックアップポイントの高さを調整します。各オントラックセッションの後に実施される必須の車高テストに失敗するため、低すぎることはできません。

サスペンションプロセスの後、燃料タンクのベースが車に溶接され、ロールケージが取り付けられ、車のシェルが溶接されます。生まれたばかりのレースマシンが形になり始めました。さらに、エンジンを搭載し、サスペンションをウィッシュボーンやダンパーと組み合わせています。

サスペンションをボルト締めしながら、非常に複雑な電子ダッシュボードに加えて、レーシングシートや6点式ハーネスなどのコックピットの内部を取り付けます。使用するインタークーラーは共通のコアを持っています。論理的には、車は完成しました。最後に、制御されたAPブレーキと車の外側の部分が貼り付けられます。