Formula One-인기 용어

이 장은 Formula One에서 사용되는 모든 인기있는 용어로 구성됩니다. 스포츠의 언어를 더 잘 이해하는 것입니다.

107% rule− 운전자는 적격 세션에서 가장 빠른 시간의 107 %를 초과해서는 안됩니다. 그렇게하지 않으면 레이스를 시작할 수 없습니다. 그는 연습 세션에서 적절한 시간을 정하면 시작할 수 있습니다.

Backmarker− 뒤처진 드라이버를 백 마커라고합니다. 주요 운전자를 위해 파란색 깃발이 표시됩니다.

Blistering− 타이어 컴파운드를 잘못 선택하면 과도한 열이 발생하여 타이어에서 고무 덩어리가 분리 될 수 있습니다. 이것을 물집이라고합니다.

Cockpit − F1 차량의 운전자 좌석 공간을 조종석이라고합니다.

Delta Time − 두 바퀴 또는 두 대의 차량 간의 시간 차이를 델타 시간이라고합니다.

Drive-through penalty− 경미한 위반 또는 궤도상의 규칙 위반에 대해 부과되는 벌금. 운전자는 최소 속도로 운전하고 멈추지 않고 피트 레인에 진입해야합니다. 운전자는 레이스에 다시 참가할 수 있습니다.

Flat spot − 타이어에서 스핀 또는 극심한 파손으로 인해 심하게 마모 된 부분을 플랫 스팟이라고합니다.

Formation lap or warm-up lap− 레이스가 시작되기 전에 자동차가 그리드에서 한 바퀴 주행 한 다음 그리드 위치로 돌아갑니다. 이것을 워밍업 랩이라고합니다.

Jump start− 센서가 그리드 위치에 설치되어 레이스 시작을 알리는 모든 빨간색 표시등이 꺼지기 전에 출발하는 차량을 모니터링합니다. 이러한 시작을 점프 시작이라고하며 운전자는 이에 대한 패널티를받습니다.

Lollipop − 차량이 잭에서 내리기 전에 운전자에게 브레이크를 걸고 1 단 기어를 유지하라는 신호를 보내는 피트 스톱의 사인 보드.

Parc ferme− 팀원이 허용되지 않고 모든 경주 용 차량이 연습 또는 경주 완료 후 이곳에서 주행하는 제한 구역. 이 영역은 레이스 스튜어드 만 감독합니다.

Pit board − 운전자에게 델타 시간, 남은 랩 수 및 현재 위치를 알리기 위해 피트 벽에 고정 된 보드.

Pit wall − 대피소 아래의 작은 화면을 사용하여 관리자, 엔지니어 및 지원 직원이 차량을 면밀히 감시하는 F1 팀 영역입니다.

Pits− 벽으로 분리 된 트랙 영역. 자동차는 바퀴를 변경하기 위해 팀의 피트 차고에 들어가고, 자동차에 연료를 공급하고, 다른 변경 사항을 설정합니다.

Pole position − 예선 세션에서 가장 빠른 기록을 기록한 드라이버는 레이스 당일 첫 번째 그리드 포지션을 받게됩니다.

Steward − 경주에서 결정을 내 리도록 임명 된 고위 관리.

Tire warmer − 경주 시작 전에 최적의 온도를 유지하는 경주를 위해 자동차가 배치되기 전에 전자 담요가 타이어를 감싸고 있습니다.

Visor strip − 헬멧의 상단 가장자리는 추가 보호가 필요하며 고 내성 탄소 섬유 소재 인 Zylon으로 만든 바이저 스트립이 제공됩니다.

Constructor− 1981 년 이래 FIA는 각 F1 팀이 자체 엔진과 자동차 섀시를 제작해야한다는 규칙을 통과 시켰습니다. 엔진과 섀시의 소유자를 생성자라고합니다.

Circuit− Formula One 서킷은 레이스 진행을 위해 특별히 제작 된 트랙입니다. F1 회로는 Street Circuit과 Road Circuit의 두 가지 유형이 있습니다.