산악 자전거-퀵 가이드

산악 자전거는 참가자들이 도로에서 자전거를 타는 스포츠입니다. 지형은 사막, 산, 바위 등이 될 수 있습니다. 이 스포츠에는 내리막 길, 크로스 컨트리, 더트 점프 등과 같은 많은 카테고리가 있습니다. 라이더는 고장난 자전거를 수리하기 위해 장비를 휴대해야합니다. 그와 함께 경주는 문명과는 거리가 멀기 때문에 유용한 물건을 담은 배낭을 가지고 다녀야합니다.

이 레이싱 스포츠에서 라이더는 오프로드 위치에서 중간에서 높은 수준의 기술 라이딩을 수행하고 자전거에서 균형을 유지하면서 다른 라이더와 경쟁합니다. 변형에 따라 자전거 라이더는 가능한 한 빨리 결승선에 도달해야합니다. 필요한 랩을 마친 후 레이스를 마친 처음 세 명의 라이더가 승자로 선언됩니다.

산악 자전거의 간략한 역사

산악 자전거는 1970 년대 캘리포니아에서 프린지 스포츠로 처음 시작되었습니다. 캘리포니아의 벨로 클럽 마운트 타말 파이스 (Mount Tamalpais)는 처음으로 산악 자전거를 스포츠로 설립했으며 1976 년부터 1979 년까지 다운 힐 산악 자전거 경주를 정기적으로 조직하기 시작하여 대중과 언론의 관심을 끌었습니다.

1983 년 미국에서 제 1 회 전국 산악 자전거 선수권 대회가 열렸고 곧 스포츠는 주로 유럽과 호주의 다른 국가에서 인기를 얻기 시작했습니다.

1970 년대와 1980 년대 초에 회사는 경량 소재를 사용하여이 스포츠 전용 산악 자전거를 만들기 시작했습니다. 1990 년 국제 자전거 연합에서 인정한 최초의 산악 자전거 선수권 대회가 개최되었습니다.

애틀랜타 게임에서 처음으로 산악 자전거는 메인과 여성 모두를위한 크로스 컨트리 이벤트와 함께 올림픽에 포함되었습니다. 천천히 산악 자전거를 타는 것은 21 세기 중반에 주류 활동으로 명성을 얻었고 더 많은 산악 자전거 지향 리조트가 전 세계에 문을 열기 시작했습니다.

참가국

산악 자전거의 인기는 날마다 빠르게 증가하고 있으며, 이는 전 세계적으로 산악 자전거 이벤트에 참여하는 횟수가 증가함에 따라 분명합니다. 2015 년 현재 130 개국이 2015 년 UCI 산악 자전거 이벤트에 등록했으며, 이는 총 132 개국이 전 세계 자전거 이벤트에 참가한 2012 년에 이어 두 번째로 높은 숫자입니다.

산악 자전거가 매우 인기있는 국가는 프랑스, ​​호주, 미국, 스위스, 뉴질랜드, 체코, 독일, 캐나다, 영국, 일본, 호주입니다.

이 자전거는 산악 자전거 용으로 특별히 설계되었습니다. 특수 기능은 거친 지형에서 향상된 내구성과 성능을 제공합니다. 이 자전거에 사용되는 타이어는 미리 정의 된 트랙을 가지고 있으며 비 산악 자전거 림보다 훨씬 강한 림에 장착됩니다.

  • Suspensions − 모든 최신 산악 자전거에는 서스펜션, 직경 26 인치, 27.5 인치 또는 29 인치 및 1.7 ~ 2.5 인치 너비의 타이어, 라이더가 자전거를 더 잘 제어 할 수있는 상승 및 플랫 핸들 바가 있습니다.

  • Brakes− 산악 자전거는 일반 브레이크보다 더 강력한 유압 디스크 브레이크도 사용합니다. 그들은 또한 가파른 언덕과 장애물을 통과하는 바이커를 돕는 낮은 비율의 기어를 가지고 있습니다. 일반 자전거에 비해 산악 자전거는 림이 더 작습니다.

  • Pedals − 이런 종류의 자전거에 사용되는 페달의 종류는 산악 자전거에서 자전거 타는 사람이 사용하는 특별한 종류의 신발을 위해 페달이 설계되고 놀라운 자전거를 제공하는 페달에 실제로 맞는 페달이있는 일반 자전거와도 다릅니다. 경험.

서스펜션 사용에 따라 네 가지 유형의 자전거가 있습니다.

  • Rigid − 단단한 형태와 서스펜션이없는 프레임.

  • Hard tail − 프론트 서스펜션 포크가 있지만 리어 서스펜션이없는 프레임.

  • Soft tail − 약간의 후방 서스펜션이있는 프레임.

  • Dual or full Suspension − 전방 및 후방 서스펜션이 모두있는 프레임

산악 자전거의 종류와 지형의 종류에 따라 다양한 종류의 자전거가 설계됩니다.

크로스 컨트리 자전거

크로스 컨트리 산악 자전거는 주로 크로스 컨트리 경주 용으로 만들어집니다. 크로스 컨트리의 경우, 자전거 타는 사람은 점점 더 많은 속도와 지구력이 필요하므로 이러한 종류의 자전거를 위해 만들어진 자전거는 가볍고 매우 효율적입니다.

초창기에는 크로스 컨트리 자전거에 하드 테일 바이크가 사용되었지만, 요즘에는 경량 알루미늄 프레임의 풀 서스펜션 바이크가 사용되었습니다.

트레일 바이크

트레일 자전거는 주로 트레일 센터에서 라이딩하는 바이커 전용으로 제작 된 크로스 컨트리 자전거와 매우 유사합니다. 그들은 또한 크로스 컨트리 자전거보다 약간 더 얇은 기하학과 함께 약 11-15kg의 무게를 가지고 있습니다. 그들은 일반적으로 크로스 컨트리 자전거보다 거친 지형을 처리하도록 제작되었습니다.

Enduro / 모든 산악 자전거

모든 산악 자전거는 크로스 컨트리와 무임 승차 자전거의 조합입니다. 13kg에서 16kg 사이의 무게로 6-7 인치의 뛰어난 서스펜션 수준으로 이동이 가능하며 등반 및 하강이 가능하도록 설계되었습니다.

내리막 자전거

다운 힐 자전거는 AM 자전거보다 서스펜션 수준이 더 높습니다. 즉, 전방 및 후방 주행 모두에서 약 8 인치 이상의 서스펜션이 있으며 탄소 섬유와 같은 튼튼하지만 가벼운 소재로 만들어졌으며 무게는 대부분 18kg 미만입니다.

일반적으로 기어가 높고 지오메트리 각도가 느슨하기 때문에 주로 내리막 자전거와 경주 용으로 제작됩니다. 고속 특성으로 인해 대부분 큰 배쉬 가드와 체인 가이드가있는 하나의 체인 링이 있습니다.

무료 라이드 자전거

프리 라이드 자전거는 무게보다는 사이클의 강도에 더 중점을 두는 내리막 자전거와 매우 유사합니다. 이 자전거의 무게는 일반적으로 약 14 ~ 20kg입니다. 자전거는 내구성이 더 길고 종종 너무 무겁습니다. 그들은 약 7 인치의 서스펜션을 가지고 있으며 무거운 무게 때문에 등산에 이상적이지 않습니다.

먼지 점프 자전거

더트 점프 바이크는 4 ~ 6 인치 프론트 서스펜션과 3 ~ 4 인치 사이의 리어 서스펜션이있는 견고한 프레임을 가지고 있습니다. 자전거에는 거의 9 개의 기어가 있습니다. 그들은 대부분이 지형에 이상적이며 좌석 기둥이 낮고 핸들 바 크기가 지나치게 큰 24-26 인치 고속 롤링 타이어를 사용합니다.

이 장에서는 산악 자전거에 사용되는 장비 및 액세서리에 대해 설명합니다. 모든 바이커가 착용해야하는 가장 중요한 장비 인 헬멧부터 시작하겠습니다.

헬멧

헬멧은 대부분 자전거 타는 사람의 머리를 보호하는 수단으로 사용됩니다. 헬멧 사용은 모든 바이커에게 거의 보편적입니다. 디자인에 따라 세 가지 유형의 헬멧이 사용됩니다. 여기에는 크로스 컨트리, 둥근 스케이트 보더 스타일 및 풀 페이스가 포함됩니다. 크로스 컨트리 헬멧은로드 레이싱 헬멧과 매우 유사합니다. 그들은 더 가볍고 공기 역학적 특성을 가지고 있습니다.

둥근 스케이트 보드 헬멧은 다른 헬멧보다 간단하고 저렴하며 머리의 넓은 부분을 덮습니다. 그들은 단단한 플라스틱으로 만들어졌으며 여러 번 타격을 입을 수 있습니다. 풀 페이스 헬멧은 턱 보호대가 장착 된 상태에서 최대한의 보안을 위해 사용되며 다른 헬멧 유형보다 더 강하고 무겁습니다. 탄소 섬유로 만들어져 통풍이 잘됩니다.

장갑

일반 도로 여행용 장갑과 달리 자전거 장갑은 자전거 라이더의 안전을 위해 특별히 설계되었습니다. 그들은 엄지 손가락으로 무거운 재료로 만들어졌으며 다른 손가락은 대부분 안전 문제로 인해 덮여 있습니다. 장갑은 손 너클 근처에 패딩이 있습니다.

안경

산악 자전거를 타는 사람들이 사용하는 안경은 다른 레이싱 스포츠의 안경과 매우 유사합니다. 주로 트레일의 파편을 피하기 위해 사용됩니다. 필터 및 컬러 렌즈는 눈의 피로를 방지합니다. 내리막 길 및 무임 승차 자전거 타는 사람은 주로 모터 크로스 또는 스노 보드 스포츠에 사용되는 고글을 사용합니다.

신발

바이커가 사용하는 신발에는 등산화와 유사한 유연성이 더 높은 그립 솔이 있습니다.

수화 시스템

자전거를 타는 사람들은 종종 도로 지형을 통과하기 때문에 수분 공급 시스템이 매우 중요합니다. 그들은 가벼운 배낭에 튜브가 달린 물병과 물병을 사용합니다.

GPS 네비게이션 장치

GPS 내비게이션 장치는 핸들 바에 제공되며 내비게이션지도로 사용되며 레이스 중 플레이어의 진행 상황을 모니터링하는 데 사용됩니다. 이 기능에는 대부분 미리 만들어진 매핑 시스템이나 인터넷에서 다운로드 한지도가 사용됩니다.

슬리퍼

펌프는 주로 펑크 난 타이어를 부 풀리는 데 사용됩니다.

자전거 도구

바이커는 기계적 문제와 같은 상황을 피하기 위해 자전거 도구와 여분의 타이어를 휴대합니다.

조명

특히 야간 자전거 타기에는 고출력 LED 조명이 사용됩니다.

방탄복 및 패드

산악 자전거에는 충돌 및 사고로부터 바이커를 보호하기 위해 다양한 보호 패드와 가드가 사용됩니다. 무릎과 팔꿈치에는 네오프렌 슬리브가 사용됩니다. 단단한 플라스틱 껍질은 몸 전체뿐만 아니라 팔다리를 보호하는 데 사용됩니다.

척추 보호를 위해 폼 패딩이있는 금속 강화 플라스틱 플레이트가 사용됩니다. 일부 자전거 타는 사람은 가슴 판, 복부 보호대도 사용합니다.

구급 상자

모든 바이커는 사고 나 충돌로 인한 상처를 청소하고 옷을 입히기 위해 구급 상자를 가지고 다닙니다. 속도가 빨라지면 머리, 가슴 또는 척추 부상이 발생할 가능성이 있으므로 바이커에게 응급 처치 키트를 적극 권장합니다. 중상을 입은 자전거 타는 사람의 경우 자동차 또는 헬리콥터를 사용하여 이동합니다.

트레일은 변형 유형을 결정하는 데 중요한 역할을합니다. 모든 유형의 산악 스포츠는 경주를 위해 서로 다른 지형을 따르기 때문에 대부분 오프로드 지형을 선택합니다. 산악 자전거는 사용되는 지형 유형에 따라 분류됩니다.

  • Cross Country Biking− 크로스 컨트리 자전거의 경우 트레일은 중간 정도의 복잡성으로 단순하게 유지됩니다. 이 유형에는 주로 거친 숲길과 소방 도로가 사용됩니다. 내리막 길의 경우 가파르고 거친 지형이 사용되며 하강하거나 엉성한 형식입니다. 무료 산악 라이딩의 경우 지형은 자유 라이딩을 위해 만들어지며 무료 라이딩에 대한 특별한 트레일 규칙이 없습니다.

  • Enduro − Enduro의 경우 사용 된 지형이 하강하는 동시에 기술적 장애물이 많습니다.

  • Dirt Jumping − 흙 점프에서는 흙으로 만든 맞춤형 금형이 지형에 사용됩니다.

  • Trail Riding − 트레일 라이딩에서는 레일 트레일과 같은 오프로드 지형, 소방 도로가 사용되며,이 자전거 유형은 레크리에이션 활동으로 간주되므로 기술적 복잡성이 적습니다.

크로스 컨트리 자전거는 가장 일반적인 산악 자전거 형식이며 올림픽에 등록 된 유일한 산악 자전거 형식이며 1996 년부터 시행되고 있습니다. 크로스 컨트리 자전거는 무게가 7 ~ 16Kg (15 ~ 35 파운드) 인 가장 가벼운 산악 자전거입니다. .

트랙은 지점 간 또는 랩 기반이 될 수 있지만 내리막 사이클링만큼 인기가 없지만 참가자 수가 가장 많습니다. 전 세계 크로스 컨트리 자전거는 Union Cycliste Internationale에 의해 관리됩니다.

크로스 컨트리 지형은 대부분 거친 숲 트랙과 단일 트랙 및 부드러운 화재 도로입니다. 크로스 컨트리 라이딩의 경우 사용되는 트레일의 기술적 복잡성은 쉬우거나 적당해야합니다. XC 자전거에 사용되는 자전거는 일반적으로 무게가 7 ~ 16kg 인 가장 가벼운 자전거이며 전면 또는 후면 서스펜션이 있습니다.

다음과 같은 세 가지 유형의 크로스 컨트리 자전거가 있습니다.

  • Cross-country Eliminator -이 레이스에서 결승선을 통과 한 마지막 한 사람 또는 두 사람은 레이스에서 나갑니다.

  • Cross-country Olympic − 올림픽에서 따라온 크로스 컨트리 자전거 기술로, 짧은 서킷에서 여러 랩 경주로 구성됩니다.

  • Cross-country Marathon − 여기서 경로는 65 ~ 100km이며 모든 사람이 이용할 수 있습니다.

크로스 컨트리 자전거의 경우, 기술적 인 능력보다 지구력이 더 우선시되며 레이스는 30 분에서 4 시간까지 다양합니다. 크로스 컨트리 인종의 경우, 인종에 대한 사람들의 그룹이 풀려나 고 그룹의 구성은 연령 그룹이나 능력에 따라 결정됩니다.

이것은 가파르고 거친 지형에서 경주하는 가장 유명한 산악 자전거 유형입니다. 여기서 라이더는 주로 내려가는 거친 지형을 통과합니다. 극도로 가파른 지형 때문에 내리막 자전거는 가장 극단적이고 위험한 자전거 유형으로 간주되며이 자전거에는 신체 보호 패드와 경비원이 적극 권장됩니다.

다운 힐 자전거는 대부분 무게가 약 15 ~ 20kg 인 다른 산악 자전거에 비해 더 무겁고 강하며 이중 서스펜션과 대형 디스크 브레이크가있는 탄소 섬유로 만들어집니다. 라이더는 최단 경로 나 가장 빠른 경로 중 하나를 타협하여 경로를 선택해야합니다.

전체 트랙은 테이프 라인으로 정의되었으며 라이더가 테이프를 건너면 출구 지점에서 코스로 돌아 가야합니다. 그 라이더가 테이프를 넘어도 시간적 이점을 얻지 못하면 레이스를 계속할 수 있습니다. 이 경주에서 경쟁은 매우 치열하여 승률이 1 초 미만인 경우가 많습니다.

엔듀로

Enduro 형식의 Mountain Biking에는 시간 제한이 있습니다. downhill sectiontimed uphill section. 다운 힐과 업힐의 합산 시간이 가장 낮은 레이서가 승자가됩니다. 이 레이스 형식은 1 ~ 2 일에서 1 주일까지 진행될 수 있습니다.

Endure World Series 2015 Rule book에 따라 이벤트 당 최소 4 개의 스테이지가 필요하며 최소 3 개의 다른 코스를 사용해야합니다. 지구력의 수축으로 Enduro라는 단어를 사용하는 세계는 거의 없습니다.

더트 점프는 라이더가 흙과 흙으로 된 모양의 곰팡이 위로 자전거를 타야하는 자전거 타기 유형입니다. 여기에서 라이더는 라이딩 중에 흙으로 만들어진 장애물을 통과해야합니다. 라이더는 순간적으로 공중에 떠 있습니다. 목표는 비행 후 성공적으로 착륙하는 것입니다.

BMX 더트 점프 또는 프리 스타일 자전거는 이러한 종류의 자전거 라이딩에 사용됩니다. 공중에 뜨면 플레이어는 공중에서 다양한 곡예 기술을 수행 할 수 있습니다. 먼지 점프에서 수행되는 다양한 유형의 점프는 다음과 같습니다.

  • Double − 이것은 라이더가 이륙 한 후 성공적으로 착륙해야하는 갭 점프라고도합니다.

  • Tabletops -이 유형의 점프에서 라이더는 한쪽 끝에서 이륙하고 다른 쪽 끝은 평평한 테이블 위에 착지해야합니다.

  • Ski Jumps-이 유형의 점프에서는 라이더가 이륙 만하면됩니다. 착륙은 내리막 경사면에 있습니다.

  • Rollers −이 점프는 트레일 시작 부분에서 수행되는 탁상과 유사합니다.

  • Step ups −이 유형의 점프에서 라이더는 경사면에서 점프하여 높은 플랫폼에 착지합니다.

  • Whoops/Rhythms -이 유형의 점프에는 서로 가까이있는 세 개의 작은 경사로가 있으며 라이더는 그 위로 점프해야합니다.

  • Spine−이 유형의 점프에서는 라이더가 이착륙해야합니다. 더블의 경우와 같이 틈이없고 탁상의 경우처럼 테이블이 없습니다.

  • Berm -이 유형의 점프는 급회전에서 수행됩니다.

  • Hip Jumps-이 유형의 점프에서 라이더는 공중에있는 동안 45도에서 90도까지 공중으로 회전해야합니다. 이 각도는 경사로의 왼쪽 또는 오른쪽에서 얻을 수 있습니다.

더트 점프에 사용되는 자전거는 다른 자전거 유형에 비해 구조가 훨씬 단순하고 크기가 작으며 단단한 꼬리가있어 공중에 떠있는 동안 다양한 기술을 수행하는 데 도움이됩니다.

프리 라이드는 내리막 자전거와 흙 점프를 결합한 가장 인기있는 산악 자전거 유형 중 하나입니다. 다양한 트릭과 기술적 능력에 더 중점을 둡니다. 프리 라이드 자전거는 13-18kg의 무게와 듀얼 서스펜션이 제공되지만 동일한 등반 능력을 가지고 있기 때문에 크로스 컨트리 자전거보다 무겁습니다.

현대식 무임 승차 자전거는 내리막 자전거와 매우 유사합니다. 슬로프 스타일 라이딩은 플레이어가 코스 중에 여러 줄을 건너야하는 인기있는 무료 라이딩 산악 자전거입니다. Sally 플레이어는 심사 위원으로부터 더 많은 점수를 얻기 위해 고유 한 기술을 보여줄 수있는 라인을 선택합니다.

가능한 한 빨리 슬로프를 내려갈 가능성이 더 높은 내리막 길 라이딩의 경우, 플레이어는 일반적으로 레이스 중에 많은 장애물에 직면하며 바위가 많은 장애물을 극복 할뿐만 아니라 많은 점프, 낙하를 포함합니다.

프리 라이딩의 경우 플레이어는 더 넓은 지형에서 라이딩하며, 내리막 라이딩과는 다른 점프에서 공중 곡예 기술을 수행하면서 경사 플랫폼에서 점프하는 것뿐만 아니라 경사면에서 하강하는 것이 모두 포함됩니다. 브리티시 컬럼비아의 노스 쇼어는 무료 자전거 타기의 가장 유명한 출발점 중 하나입니다.

트레일 라이딩은 라이더가 잘 알려진 트레일, 숲길 또는 승마 길에서 오프로드에서 자전거를 타는 일종의 산악 라이딩입니다. 그것은 종종 레크리에이션 산악 자전거 스포츠로 간주됩니다. 트레일 라이딩은 몇 시간에서 시작하여 장거리 여행에 이르기까지 모든 길이가 될 수 있습니다.

개별 자전거 여행 또는 그룹 자전거 여행 또는 클럽이 주관하는 대규모 이벤트 자전거 여행 일 수 있습니다. 일부 지역에서는 트레일 라이더를위한 자전거 지형으로 사용하기 위해 이전 철도 노선에서 철도 트레일을 재개발합니다.

트레일 라이딩은 pleasure riding규칙이나 경쟁 요소없이 개인적인 즐거움과 레크리에이션 활동을위한 다양한 형태의 자전거 타기를 포함합니다. 산길 타기는 주로 산길, 화재 도로 및 기타 비포장 흙길에서 이루어지며 바위, 가파른 경사면, 느슨한 모래와 자갈이 있습니다.

트레일 라이딩 자전거에는 더 강력한 브레이크와 더 낮은 기어비를 가진 더 큰 놉비 타이어가 있습니다. 짧고 가파른 트레일 또는 산림 트레일 및 철도 트레일 경로의 긴 트레일 또는 산길에서 수행되고 며칠 동안 지속되는 하이킹 트레일 일 수 있습니다.

트레일 라이딩은 스포츠보다 즐거운 모험 활동에 가깝습니다. 또한 캠핑, 배낭 여행, 사냥 낚시 등과 같은 다른 활동이 포함됩니다. 트레일에서 자전거 타기를 둘러싼 환경 문제와 자전거 타는 사람의 보안에 관한 논란으로 인해 대부분 자전거 타는 사람은 좁은 단일 트랙 트레일에서 제한됩니다. 그러나 소방 도로에서는 자전거를 타는 것이 허용됩니다.

국제 산악 자전거 협회는 대부분의 이벤트에서 따라야 할 산악 자전거에 대한 일련의 규칙을 개발했습니다. 라이더는 안전하고 즐거운 라이딩 경험을하기 위해 이러한 일련의 규칙을 따라야합니다. 이러한 규칙 중 일부는 다음과 같습니다.

  • 트레일에서 부상당한 바이커를 찾는 동안 라이더는 법원 마샬을 찾아 부상당한 라이더에 대해 알려야합니다.

  • 모든 플레이어는 레이스에 참가하기 전에 등록해야합니다. 레이스에 등록하면 모든 플레이어에게 각 플레이어가 표시해야하는 번호판이 제공됩니다. 판을 자르거나 접거나 절단 할 수 없으며 번호판에 스티커를 붙일 수 없습니다.

  • 선수는 적절한 라이딩 복장, 즉 셔츠, 짧고 완전히 밀폐 된 신발을 착용해야합니다.

  • 라이더는 자전거의 유지 관리에 대해 알고 있어야하며 모든 수리는 개인 레이서가 수행해야합니다. 라이더에게는 루트 수리 시설이 제공되지 않기 때문입니다.

  • 선수가 어떻게 든 대기 장소로 돌아 오면 주최측이 예비 자전거 나 부품을 제공받을 수 있으며 다시 대회에 참가할 수 있습니다.

  • 선수는 경로를 벗어난 경우 선수가 출구 지점에서 레이스에 다시 들어 가지 않는 한 레이스에서 실격 될 수 있으므로 올바른 레이스 경로를 따라야합니다.

  • 레이스 도중 갈증이나 배고픔을 느끼는 플레이어를 위해 레이스 코스 전체에서 피드 존을 사용할 수 있지만, 먹이를 주거나 손을 올리는 동안 다른 플레이어를 방해하면 플레이어가 실격 될 수 있습니다.

  • 어떤 라이더도 트레일에 음식 패킷, 포장지 또는 기타 폐기물을 버리지 않아야합니다.

  • 레이스 중 소란스러운 행동이나 화를내는 것은 플레이어의 실격으로 이어질 수 있습니다.

  • 다른 경쟁자 또는 인종 노동자에 대한 모든 종류의 욕설이나 부도덕 한 행동은 플레이어의 실격으로 이어질 수 있습니다.

  • MP3 또는 기타 악기는 허용되지만 다른 레이서와 레이스 코스에 대한 라이더의 인식을 방해해서는 안됩니다.

  • 다른 라이더를 추월하는 경우 라이더는 다른 라이더의 라이딩 진행을 방해해서는 안됩니다.

산악 자전거-위험

  • 산악 자전거는 모험으로 가득한 레이스 이벤트로 인해 전 세계적으로 인기있는 스릴 넘치는 액션 스포츠입니다. 산악 자전거는 모험심이 많으며 큰 위험을 수반합니다.

  • 어떤 경우에는 플레이어를 마비로 몰아 넣는 심각한 장기 사고와 척추 부상이보고되었습니다. 때때로 산악 자전거 타는 사람은 헬멧조차도 머리와 목 부상으로부터 보호 할 수있을만큼 강하지 않은 높은 곳에서 떨어집니다.

  • 어떤 경우에는 손목 및 안면 골절도보고되었습니다. 내리막 자전거와 같이 극단적 인 자전거를 타는 경우 플레이어는 불균형이나 사고로 인해 심각한 부상을 입을 수 있습니다. 라이더는 위험을 줄이기 위해 더 편안한 트레일을 선택해야합니다.

국제 산악 자전거 협회 (IMBA)는 비영리 조직이며 전 세계 산악 자전거 스포츠를 관리하는 기관입니다. 1988 년 캘리포니아에 기반을 둔 5 개의 산악 자전거 클럽에 의해 결성되었으며, 이들은 광범위한 트레일 폐쇄에 맞서기 위해 동맹을 맺었습니다.

2006 년에 IMBA는 600 개 이상의 제휴 클럽과 함께 32000 명의 회원으로 성장했습니다. 현재 IMBA에는 전 세계 약 30 개국에서 35,000 명 이상의 회원이 있습니다.

UCI Mountain Bike World Cup은 Union Cycliste Internationale. 첫 번째 월드컵은 1989 년에 열렸으며 크로스 컨트리 자전거 만 포함되었습니다. 2 년 만에 내리막 월드컵이 열렸다. 라이더는 각 이벤트에서의 순위에 따라 승자가됩니다.

UCI는 또한 모든 종류의 산악 자전거 유형을위한 산악 자전거 챔피언십 인 UCI Mountain Bike & Trials World Championships를 조직합니다.

이제 Mountain Biking의 일부 챔피언과 그들의 경력 하이라이트에 대해 간략하게 논의하겠습니다.

한스 레이

Hans Rey는 프리 라이딩과 익스트림 산악 자전거의 선구자 중 한 명이며, Hans Rey는 독일 Emmendingen 출신입니다.

그의 경력에서 그는 UCI 세계 챔피언 타이틀 기록을 세 번, 그리고 15 개의 다른 국가 타이틀을 획득했습니다.

1999 년에 그는 mountain bike hall of fame. 그의 자선 활동을 통해 그는 전 세계 25 개 이상의 개발 도상국에 7000 대 이상의 자전거를 제공했습니다.

존 토맥

John Tomac은 산악 자전거의 진정한 만능 자 중 한 명으로 간주되며 John Tomac은 미국 미시간 출신입니다.

20 년 이상의 경력을 쌓은 그는로드 레이싱과 산악 자전거의 다양한 분야에서 경쟁했습니다.

그는 놀라운 자전거 타기 기술과 내리막 자전거 타기에서 뛰어난 컨트롤로 유명했습니다. 1991 년에 그는mountain bike hall of fame.

줄리앙 압살 론

Julien Absalon은 그의 경력에서 많은 메달을 획득 한 프랑스 출신 산악 자전거 타는 사람입니다.

그는 2004 년 올림픽과 2008 년 올림픽에서 두 개의 금메달을 획득했습니다. 세계 선수권 대회에서 그는 5 개의 금메달, 2 개의 은메달, 2 개의 동메달을 획득했습니다.

그는 월드컵에서 금메달 7 개, 은메달 2 개, 동메달 2 개를 획득했습니다. 이와 함께 그는 또한 유럽 선수권 대회에 참가하여 5 개의 금메달과 4 개의 은메달을 획득했습니다.