IndyCar - Краткое руководство
IndyCar - это автомобильная гоночная лига, в которую входят сверхскоростные трассы, короткие овалы, дорожные трассы и временные уличные трассы. Водителей волнуют самые разнообразные задачи в автоспорте. Победитель этого чемпионата награждается бонусом в 1 миллион долларов.
Эти гоночные автомобили имеют одноместное сиденье с открытой кабиной и оснащены 2,2-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом и прямым впрыском топлива, который рассчитан на работу при 12000 об / мин и примерно 500-700 лошадиных сил, что полностью зависит от настройки наддува турбокомпрессора. Такие компании, как Chevrolet и Honda, поставляют двигатели для потребителей, использующие топливо E85.
IndyCar - это вид автоспорта, в котором используется этанол, который горит чище, поэтому в окружающую среду попадает меньше загрязнений. Довольно интересно знать, что более 85% оборудования IndyCar производится из переработанных или частично восстановленных бытовых отходов.
Гонщики, занявшие первые три места, различаются десятью и пятью очками, а те, кто занял четвертое-десятое места, разделяются двумя очками. Гонщики с одиннадцатой по двадцать пятую позиции различаются по одному баллу, а все остальные получают по пять баллов.
Гонщики также могут зарабатывать бонусные очки на протяжении всей гонки. Одно очко награждается за выигрыш поула в каждой гонке, кроме Индианаполиса, одно очко за лидерство хотя бы на одном круге в гонке и два очка за лидерство на большинстве кругов в каждой гонке.
Как и в любом другом гоночном виде спорта, все гонщики, участвующие в этом виде спорта, стремятся решить все задачи в кратчайшие сроки и стать победителями в этом виде спорта. Гонщики должны быть быстрыми и резкими, так как разница между первыми тремя финишерами составляла менее одной десятой секунды.
Краткая история IndyCar
Термин IndyCar использовался как слоган для чемпионата по автогонкам с открытыми колесами в Соединенных Штатах. Название IndyCar возникло из-за фундаментальной связи этого жанра с гонкой 500 миль в Индианаполисе или Indy 500, которая считается одной из самых популярных автомобильных гонок в мире.
Слово IndyCar впервые было использовано в 1990 году для описания гоночных автомобилей, допущенных к соревнованиям CART, которые раньше были руководящим органом гонок с открытыми колесами в США. В 1992 году торговая марка IndyCar была зарегистрирована Управлением патентов и товарных знаков США на автодроме Indianapolis Motor Speedway.
В дальнейшем он был переименован в IndyCar World Series. В 1996 году IndyCar пришлось пережить множество судебных тяжб между президентом Indianapolis Motor Speedway и CART. Позже было достигнуто соглашение, и битва была прекращена раз и навсегда.
Основа IndyCar была заложена в 1994 году. Она служит санкционирующим органом для IndyCar Series. Первая гонка была проведена 27 января 1996 года с Indy 200 на трассе Walt Disney World Speedway, расположенной в Лейк-Буэна-Виста, штат Флорида. Эту гонку выиграл Базз Калкинс.
Серия Indycar считается самым быстрым автоспортом по сравнению с любыми другими формами. Всего проведено 96 гонок с выигрышем менее секунды. Самая быстрая гонка была засвидетельствована в 2003 году на California Speedway со средней скоростью 207,151 миль в час.
Страны-участницы
Серия IndyCar открывает уровень Open Wheel Racing в Северной Америке. Соединенные Штаты являются руководящим органом IndyCar Series. Серии IndyCar Series проводились на 40 различных гоночных трассах с 1996 по 2015 год, из которых 24 были овальными, а остальные 16 были постоянными или временными дорожными трассами.
Только пять стран провели гонки за IndyCar. Они -
- Соединенные Штаты
- Japan
- Canada
- Australia
- Brazil
На летних Олимпийских играх 2010 года 800 человек вместе со своими лошадьми представляли 57 стран.
Этот вид спорта довольно прост, в отличие от всех других гонок. Гонщик, который первым пересечет финишную черту, считается победителем. Красота спорта заключается в многочисленных проблемах, с которыми приходится сталкиваться гонщику. Давайте разберемся с основами спорта.
IndyCar - Флаги
Всего на гонке используется девять флагов. У каждого флага свой знак. Всадник должен узнавать все флаги на протяжении всей игры и строго следовать указателям. Эти 8 флагов -
Green(Start) - Этот флаг обозначает начало гонки, тренировочной сессии или квалификационной попытки.
Checkers(Finish) - Этот флаг означает окончание гонки, тренировки или квалификационной попытки.
Blue(Passing) - Этот флаг указывает на то, что гонщик пытается проехать более быстрый автомобиль.
White(Last Lap) - Этот флаг означает, что до завершения гонки остался только один круг.
Red(Stop) - Этот флаг означает, что трасса небезопасна, и гонщик не должен двигаться на любой скорости.
Black(Consultation) - Этот флаг означает, что гонщику необходимо немедленно перейти к зоне пит-стопы для консультации с официальными лицами.
Yellow(Caution) - Этот флаг означает, что трасса небезопасна для гонок.
Yellow and Red Stripe(Surface) - Этот флаг означает, что по всей трассе есть скользкое вещество, такое как вода или масло.
Black with White Cross(Disqualification) - Этот флаг означает, что гонщик выбыл из игры.
Гонщик должен помнить о сигналах, подаваемых каждым флагом. На протяжении всей игры гонщик должен внимательно следить за всеми знаками флага, чтобы вести безопасную игру с хорошими шансами на победу.
Квалификационные процедуры
Как мы знаем, гусеницы в серии IndyCar имеют разную форму. Таким образом, квалификационные процедуры различаются в зависимости от гоночной трассы. Ниже приведены спецификации, необходимые для квалификации различных треков. Однако эти процедуры не подходят для Индианаполиса 500.
Овальные дорожки
Порядок квалификации определяется жеребьевкой вслепую. Каждому гоночному автомобилю разрешается проехать два круга для разминки перед квалификационными кругами. При необходимости директор гонки может разрешить несколько дополнительных кругов для разминки. Квалификационный раунд включает два последовательных круга на время.
Общее время, проведенное на двух последовательных кругах на время, записывается и считается официальным квалификационным временем для автомобиля. Это называется кругами зеленого флага. Каждой машине разрешается выезжать за пределы стоянки только один раз за всю гонку.
Дорожные / уличные курсы
В первый день работы на треке все автомобили участвуют в тренировках, где гонщики распределяются на одну или две группы. Эти группы формируются на основе комбинированного времени тренировок за день до квалификации. Гонщик с лучшим временем определяет две первые квалификационные группы.
Сегменты IndyCar
Отборочный раунд состоит из трех сегментов, которые в конечном итоге определяют победителя. Эти сегменты -
Segment One- Две группы получают временной интервал 10 минут. Шесть самых быстрых автомобилей из обеих групп проходят квалификацию, а остальные имеют рейтинг 13+. Пилоты первой группы ранжируются странным образом (13,15 ..), в то время как вторая группа оценивается равномерно (14, 16 ...), исходя из самого быстрого круга в сегменте.
Segment Two- 12 самых быстрых машин из первого сегмента получают 10-минутный интервал. Шесть самых быстрых автомобилей из них проходят квалификацию в следующий раунд, а остальные занимают 7-12 места на основе самого быстрого круга в сегменте.
Firestone Fast Six- Самая быстрая шестерка из второго сегмента получает временной интервал 10 минут. Им гарантировано пять минут зеленого флага. Все машины получат дополнительный комплект шин Firestone Fire Hawk на этот раунд. Автомобили с самыми быстрыми кругами во время сегмента оцениваются от 1 до 6.
Меры предосторожности
Гонщики должны соблюдать следующие меры предосторожности при вождении автомобиля:
Гонщики должны иметь в виду, что если автомобиль вызывает красный или желтый цвет трассы на любом участке или прерывает квалификацию, как указано Директором гонки, то два лучших круга на отрезке с хронометражем автомобиля будут запрещены. Кроме того, любой мешающий автомобиль не будет допущен к следующему сегменту.
Если автомобиль ведет к двум красным или желтым условиям на любом участке, то гонщик исключается из всех временных отрезков и не может участвовать ни в одном из квалификационных раундов.
Галстуки (все курсы)
Возможны ситуации, когда две или более машины имеют одинаковое время квалификации. В этом типе сценария для определения рангов требуется разрешение на равенство. Здесь автомобили будут ранжироваться в соответствии с последовательностью попыток прохождения квалификации.
Заработанные поляки
Водители зарабатывают столбы для статистических целей на on-track performanceна каком-то конкретном треке. Поул не зарабатывается для статистических целей, если квалификация прервана и поул присваивается на основе очков. Он зарабатывается, когда квалификация прерывается, но поул присваивается на основе тренировочной скорости.
В этой главе мы обсудим оборудование, используемое водителями автомобиля.
Nomex- Это искусственное волокно, устойчивое к высоким температурам. Он не допускает горения на воздухе и никогда не тает из-за пламени. Когда они подвергаются воздействию тепла, он карбонизируется и становится толще, обеспечивая безопасный слой между источником тепла и кожей.
Helmet- Он был специально разработан для автомобильных гонок. Он имеет круглую форму, изготовлен из углеродного волокна, кевтара или стекловолокна и совмещен с энергоемкой пеной и набивкой из номекса.
Headsock - Его также называют balaclava. Он сделан из номекса и надевается перед тем, как надеть шлем.
Gloves - Они сделаны из номекса и кожи, чтобы защитить руку гонщика и обеспечить надежный захват.
Firearm Suit- Огнестойкая сплошная униформа. Он должен быть способен выдерживать воздействие прямого огня и тепла до того, как водитель получит ожоги второй степени.
Driving Shoes- Он должен иметь слой кожи или замши снаружи и слой номекса изнутри. Водителям также следует носить огнестойкие носки.
Перед проведением серии IndyCar Series все автомобили должным образом проверяются в качестве меры безопасности. Эта проверка проводится каждые выходные. Проверка проводится по пяти турам. Эти раундыinitial, prequalifying, post-qualifying, pre-race и postrace.
Первоначальный осмотр
Перед любым отслеживанием активности проводится первоначальная проверка. Эту проверку проводит группа из 15 официальных лиц. Эти официальные лица известны какinspectors и контролируются IndyCar Series technical director. Этот осмотр для всех автомобилей может занять до восьми часов.
Предварительная квалификация
Во время этого процесса проверяются кузов автомобиля, требуемые элементы безопасности, подкрылье / шасси, двигатель, топливный элемент, высота, вес и размеры, чтобы убедиться, что автомобили соответствуют требованиям серии IndyCar. Процесс проверки основан на точках входа.
Отборочный пост
Во время проверки безопасности инспектор убеждается, что все гоночные автомобили соответствуют требованиям безопасности серии IndyCar. Оборудование, которое проверяется во время этого сеанса, - это удерживающие устройства SWEMS, сиденье, подголовники, ремни безопасности, застежки, положение педали, разблокировка рулевого колеса, шлем водителя, наушники и передний подголовник, а также бортовой пожарный баллон.
Перед гонкой
Инспекторы, участвующие в процессе проверки, используют около 60 шаблонов на измерительной и шаблонной станции. Эти шаблоны используются для измерения всех автомобилей и проверки соответствия каждого автомобиля требованиям серии IndyCar.
После гонки
Последней станцией для проверки является техническая панель. В технической площадке, измерения производятся для всех тех автомобилей, которые должны быть выровнены и, сидя на своей опорной плоскости.
Внутри машины человеку приходится иметь дело с ужасной жарой и ему все еще нужно сосредоточиться. Итак, ниже приведены некоторые важные вещи, которые следует помнить, прежде чем приступить к гонкам IndyCar.
Торможение
Водитель должен эффективно тормозить на протяжении всего соревнования. На каждом круге будут три зоны жесткого торможения, с которыми гонщик должен иметь дело, а в течение остальной части гонки торможение используется на дополнительных поворотах.
В некоторых чемпионатах есть период предупреждения или отдыха, а в некоторых нет. В этом случае водителю необходимо сильно сосредоточиться во время торможения, потому что некоторое торможение может длиться более одной секунды. Сила, прилагаемая вашей ногой, будет эквивалентна 135 фунтам.
В гонке на 85 кругов оборот круга длится всего 60 секунд. Здесь водителю предстоит столкнуться с тремя зонами жесткого торможения с интервалом 18 секунд. Как только вы закончите торможение, вам предстоит столкнуться со следующей сложной задачей - рулевым управлением.
Рулевое управление
Непрерывное управление рулем в течение 1 часа 39 минут требует огромной силы и контроля над телом и разумом. В IndyCar нет усилителя руля, поэтому каждый поворот требует огромного количества энергии, эквивалентного 35 фунтам силы.
Левша должен тянуть вниз левой и толкаться вверх правой, чтобы преодолеть огромную силу тяжести. Точно так же правша должна тянуть вниз правой и отталкиваться левой.
Дыхание
Когда вы тормозите или делаете несколько поворотов под действием большой силы тяжести, дышать нелегко. На поворотах следует тяжело дышать. Стратегия заключается в том, чтобы во время поворота задерживать дыхание на поворотах, непрерывно дышать и затем тормозить. Повторите аналогичный процесс на всех поворотах.
Очень важно понимать, как набирается каждое очко во время гонки и насколько точно измеряются тайминги. Мы можем понять эту часть гонки по пунктам, приведенным ниже.
На каждый автомобиль слева от водителя установлен радиответчик с уникальным идентификационным номером. Он расположен на расстоянии 33 дюймов от кончика носового конуса.
Многочисленные рамочные антенны обнаружения скрыты в поверхности пути и расположены вокруг записи пути, которая передает время и идентификатор радио транспондера, прикрепленного к каждой машине. Эта информация фиксируется и доставляется в кабину хронометража и ранжирования через путевой декодер, подключенный к каждой антенне.
Полученная информация обрабатывается серверами для вывода результатов сеанса. Эта запись состоит из результатов каждого сеанса. Все данные о прохождениях антенн и все тайминги заранее определенных участков настраиваются в системе. Система хранит все тайминги с точностью до десятитысячной секунды.
Многие другие системы используются в качестве резервных для основных электронных систем подсчета очков. Высокоскоростная камера, которая делает снимок каждые десятитысячные секунды, сохраняет все прохождения старта или финиша. После каждой гонки он используется для проверки порядка финиша всех автомобилей, чтобы проверить близкие перекрестки.
Ручная оценка
Помимо этого, подсчет очков вручную осуществляется отдельными серийными бомбардировщиками, которые в письменной форме записывают все передачи на старте или финише. Компьютеры для подсчета очков предоставляют информацию о времени в реальном времени для пит-стенда каждой команды через стенд для подсчета очков, который расположен на пит-лейн на линии старта или финиша. Все данные, полученные на каждой гонке, доступны через Интернет.
Правила IndyCar Series зависят от чемпионата. Хотя большинство из них похожи, но в каждом мероприятии вносятся небольшие изменения. Здесь в основном мы будем обсуждать чемпионат Verizo IndyCar Series.
Все достойные водители могут набрать очки, признав эти очки.
Участник, имеющий лицензию, может зарабатывать очки, бросая вызов правильно зарегистрированной машине и отображая точный номер машины на протяжении всей игры.
Гонщик, начинающий гонку, получает очки за машину. Водитель-помощник не получит никаких баллов за вождение этой машины.
В случае ничьей победитель определяется тем, кто первым занял первое место. Если ничья сохраняется, то определяется игрок, занявший наибольшее второе место, затем определяется игрок, занявший наибольшее третье место, и процесс продолжается до тех пор, пока не останется только один чемпион.
IndyCar Series - это мероприятие с открытыми колесами, которое началось в 1994 году и имеет свой руководящий орган в Северной Америке. Он регулируется ACCUS-FIA (Комитетом Соединенных Штатов по автомобильным соревнованиям). Он состоит из четырех гоночных чемпионских серий.
- Серия IndyCar
- IndyCar Lights
- Чемпионат Pro Mazda
- USF 2000 Национальный чемпионат
Давайте теперь кратко расскажем о некоторых чемпионах IndyCar.
Скотт Диксон
Скотт Диксон - профессиональный автогонщик из Новой Зеландии. Он выигрывал чемпионат IndyCar Series в 2003, 2008, 2013 и 2015 годах. Он также выиграл 92- е место в Индианаполисе 500 в 2008 году с поул-позиции.
С 38 победами он является ведущим гонщиком в текущей серии IndyCar. Журнал Autosport назвал его одним из 50 величайших гонщиков Формулы-1. Он былNew Zealand Sportsman of the Year в 2008 и 2013 гг.
Райан Хантер-Рей
Райан Хантер-Ри - американский профессиональный автогонщик. Он выиграл Indianpolis 500 в 2014 году и чемпионат IZOD IndyCar Series в 2002 году. В настоящее время он управляет автомобилем с 28 номерами в Verizon IndyCar Series.
Он также является победителем Мировой серии чемпионов и Гран-при Toyota в Лонг-Бич. В дополнение к этому, он принял участие во многих других чемпионатах indycar. Он также является послом в организации.Racing for Cancer.
Дарио Франкитти
Дарио Франкитти - британский гонщик на пенсии. Он выигрывал чемпионат IndyCar Series в 2007, 2009, 2010 и 2011 годах.
Он выигрывал Индианаполис 500 трижды в 2007, 2010 и 2012 годах, а также выигрывал 24 часа Дайтоны в 2008 году.
Франкитти сошел с дистанции после 31 победы из 265 стартов в гонках America Open Wheel. Он также участвовал в Formula Vauxhall и Formula 3. Он получил награду McLaren Autosport BRDC в 1992 году.
Сила воли
Уилл Пауэр - чемпион IndyCar из Австралии. Он является членом команды Пенске. Он выиграл серию IndyCar в 2014 году и был самым успешным в 2015 году, выиграв 19 раз со своим партнером Скоттом Диксоном.
Он начал свою карьеру с вождения Datsun 1200. В 1999 году он участвовал в чемпионате Квинсленда Formula Ford Championship и выигрывал гонки.
Что касается его карьеры в IndyCar, то он начал свою карьеру в 2008 году, присоединившись к KV Racing Technology. Он выиграл гонку чемпионов в 2008 году, что стало его первой победой в серии IndyCar. Он присоединился к команде Team Penske в 2009 году и с тех пор выступает за команду.
Дэн Велдон
Дэн Велдон был гонщиком из Англии. Он выиграл серию IndyCar в 2005 году. Он также выиграл Indianapolis 500 в 2005 и 2011 годах. В начале своей карьеры он участвовал в гонках на открытых колесах. Позже он покинул Великобританию и переехал в США, поскольку семейный бюджет не мог оплатить его карьеру в Великобритании.
В 2002 году он был членом Team Panther и участвовал в IRL IndyCar Series. В 2004 году он выиграл свою первую серию IRL. В 2006 году он выиграл чемпионат Toyota Indy 300.
Велдон умер из-за травм головы в 2011 году во время участия в чемпионате мира IZOD IndyCar.