Formula One - Hızlı Kılavuz

Genel Bakış

Kısaca F1 olarak da adlandırılan Formula 1, uluslararası bir otomobil yarışı sporudur. F1, tek kişilik, açık tekerlekli ve açık kokpitli profesyonel motor yarışları yarışmasının en üst seviyesidir.

Formula 1 yarışları, FIA - Fédération Internationale de l'Automobile veya Uluslararası Otomobil Federasyonu adı verilen bir dünya kuruluşu tarafından yönetilir ve onaylanır . 'Formula' adı, katılan araçların ve sürücülerin uyması gereken kurallar dizisinden gelir.

Amaç

Bir Formula 1 yarışmasının amacı, bir yarışın kazananını belirlemektir. Önceden belirlenen sayıda turu tamamladıktan sonra bitiş çizgisini ilk geçen sürücü kazanan ilan edilir.

Daha fazla okuyarak F1 yarışları ve kuralları, düzenlemeleri, yarışmaları ve diğer ayrıntıları hakkında daha fazla bilgi edinin.

Formula Bir Geçmişi ve Takım Boyutu

Formula 1 yarışları, Avrupa'da 1920-30'larda diğer benzer yarış yarışmalarından doğmuştur. 1946'da FIA yarış kurallarını standartlaştırdı ve bu, Formula 1 yarışlarının temelini oluşturdu. İlk Formula 1 Dünya Sürücüler şampiyonası, ilk dünya şampiyonası serisi olan 1950'de yapıldı.

Dünya şampiyonası serisinin yanı sıra birçok şampiyona dışı F1 yarışları da yapıldı, ancak bu yarışmaları yürütmenin maliyetleri yükseldikçe bu tür yarışlar 1983'ten sonra durduruldu.

Her F1 takımının sezon başına en fazla dört sürücüsü olabilir. Takımın başarısında hayati bir rol oynayan her F1 takımında destek personeli vardır.

Bir dizi Formula 1 yarışı, genellikle 'Formula 1 Dünya Şampiyonası sezonu' olarak adlandırılan bir yıldan fazla bir süre boyunca gerçekleştirilir. Bir sezondaki her yarışa‘Grand Prix’ veya GP ve bir sezondaki tüm yarışlar 'Grand Prix' (çoğul Grand Prix) olarak adlandırılır.

'Grand Prix' terimi, 'büyük ödül' anlamına gelen Fransızca'dan türetilmiştir.

Katılan ülkeler

Aşağıdaki ülkelerden sürücüler, 2015 itibarıyla Formula 1 yarışlarına katıldı:

1. Arjantin	2. Avustralya	3. Avusturya	4- Bahreyn
5. Belçika	6. Brezilya	7. Kanada	8. Şili
9. Kolombiya	10. Çek Cumhuriyeti	11. Danimarka	12 Doğu Almanya
13. Finlandiya	14. Fransa	15. Almanya	16. Macaristan
17. Hindistan	18. İrlanda	19. İtalya	20. Japonya
21. Lihtenştayn	22.Malezya	23. Meksika	24.Monaco
25. Fas	26. Hollanda	27. Yeni Zelanda	28. Polonya
29. Portekiz	30. Rodezya	31. Rhodesia ve Nyasaland	32. Rusya
33. Güney Afrika	34. İspanya	35. İsveç	36. İsviçre
37. Tayland	38 Birleşik Arap Emirlikleri	39 Birleşik Krallık	40. Amerika Birleşik Devletleri
41.Uruguay	42. Venezuela

Constructors Aşağıdaki ülkelerden 2015 itibariyle Formula 1 yarışlarına katıldı -

1 Brezilya	2. Kanada	3. Doğu Almanya	4. Fransa
5. Almanya	6. Hong Kong	7. İtalya	8. Japonya
9. Malezya	10. Hollanda	11. Yeni Zelanda	12. Rodezya
13. Güney Afrika	14. İspanya	15. İsviçre	16. Birleşik Krallık
17. Amerika Birleşik Devletleri

Aşağıdaki ülkeler 2015'teki Formula 1 yarışlarına ev sahipliği yapıyor & minsu;

1. Arjantin	2. Avustralya	3. Avusturya	4- Bahreyn
5. Belçika	6. Brezilya	7. Kanada	8. Çin
9. Fransa	10. almanya	11. Macaristan	12. Hindistan
13. İtalya	14. Japonya	15. Malezya	16. Meksika
17. Monako	18. Fas	19. Hollanda	20. Portekiz
21. Rusya	22. Singapur	23. Güney Afrika	24. Kore Cumhuriyeti
25. İspanya	26. İsveç	27. İsviçre	28. Türkiye
29. Birleşik Arap Emirlikleri	30 Birleşik Krallık	31. Amerika Birleşik Devletleri

Bir Sezondaki Grand Prix Sayısı

Bir sezondaki Grand Prix sayısı, 7 yarış olan 1950'den başlayarak yıllar içinde değişmiştir. Bu sayı, yılda en fazla 20 pratisyen hekime yükselmeye devam etti (2012'de). Normalde şu anda bir sezonda 19 ila 20 GP var. 2015 F1 sezonunda 8'i tamamlanmış 19 Grand Prix var.

Grand Prix Adlandırma

Bir sezondaki her GP, farklı bir ülke tarafından ağırlanır ve ev sahibi ülkenin adını alır. Örnek: Avustralya'da düzenlenen bir GP, Monako'da düzenlenen bir Avustralya Grand Prix olarak adlandırılır, Monako Grand Prix vb. Ancak, her yıl ev sahibi ülkenin aynı veya farklı şehirlerinde bir GP düzenlenebilir.

Grand Prix Yarış Mesafesi

Önceden tanımlanmış tüm tur sayısı dahil olmak üzere bir Grand Prix yarışının minimum toplam mesafesi 300 km veya 190 mil olmalıdır. Bu, 260 km veya 160 mil olan Monaco GP hariç tüm yarışlar için standart mesafedir.

F1 Dünya Şampiyonasındaki Takım Sayısı

2015 yılı itibarı ile F1 Dünya Şampiyonası'nda her biri iki arabalı 10 takımın yarışmasına izin verilmektedir. Yani yarışmaya toplam 20 araba girebilir. Bununla birlikte, FIA düzenlemeleri şampiyonluk için 26 araba sınırına izin veriyor.

Grand Prix Dünya Şampiyonası

Bir sezondaki tüm Grand Prix yarışlarının sonuçları, iki yıllık Şampiyona ödülünü belirlemek için birlikte alınır. Bunlar & minsu;

Sürücüler Şampiyonası Ödülü (sürücüler için)
İnşaatçılar Şampiyonası Ödülü (inşaatçılar için)

'Sürücüler' ve 'yapıcılar' terimleri sonraki bölümlerde açıklanmaktadır.

Bir Formula 1 arabası, Formula 1 yarışmalarında kullanılmak amacıyla açık tekerlekli, açık kokpitli, tek koltuklu bir yarış arabasıdır. İki kanat (ön ve arka) artı sürücünün arkasında bulunan bir motor ile donatılmıştır.

F1 yarışları, 'pistler' adı verilen özel olarak inşa edilmiş yarış pistlerinde yapılır. Bazen kapalı yollarda da yapılır.

İnşaat

Her F1 arabası iki ana bileşenden oluşur - şasi ve motor.

Chassis- Bugünlerde Formula 1 arabaları karbon fiberden ve ultra hafif bileşenlerden üretiliyor. Ağırlık, sürücü ve lastikler dahil olmak üzere, yakıt hariç 702 kg veya 1548 lbs'den az olmamalıdır.

Bir Formula 1 arabasının boyutları maksimum 180 cm (genişlik) × 95cm (yükseklik) olmalıdır; maksimum uzunluk için belirli bir sayı yoktur, ancak tüm arabalar neredeyse aynı uzunlukta olma eğilimindedir.

Engine - 2014'teki düzenleme değişikliklerine göre, tüm F1 arabaları 1.6 litre turboşarjlı V6 motorları kullanmalıdır.

Vites kutusu

Yarı otomatik sıralı karbon titanyum dişli kutuları, şu anda F1 arabaları tarafından, 8 ileri vites ve 1 geri vites, arkadan çekişli olarak kullanılmaktadır.

Direksiyon

Bir F1 otomobilinin direksiyon simidi, vites değiştirme, fren basıncını değiştirme, radyoyu çağırma, yakıt ayarı vb. Gibi birçok işlevi yerine getirmek için donatılmıştır.

Yakıt

Formula 1 arabalarında kullanılan yakıt, sıradan benzinin sıkı bir şekilde kontrol edilen karışımıdır ve alkol bileşikleri yerine yalnızca ticari benzin bileşikleri içerebilir.

Lastikler

Formula 1 otomobilleri 2009'dan beri düz dişli, kaygan lastikler kullanıyor. Bir F1 arabasının lastik boyutları:

Ön Lastik - 245 mm (genişlik)
Arka Lastikler - 355 mm ve 380 mm (genişlik)

Frenler

Formula 1 arabaları, her lastikte bir rotor ve kaliperli disk frenler kullanır.

Hız ve Performans

Tüm F1 arabaları 0'dan 100 mil / saate (160 km / sa) hızlanabilir ve 5 saniyeden daha kısa bir sürede 0'a geri yavaşlayabilir. F1 araçları ortalama olarak yaklaşık 300 km / s veya 185 mph'lik en yüksek hızlara ulaştı.

Bununla birlikte, F1 standartlarına tam olarak uymayan bazı araçlar 400 km / s veya daha fazla hıza ulaşmıştır. Bu sayılar çoğunlukla tüm F1 araçları için aynıdır ancak vitesler ve aerodinamik konfigürasyon nedeniyle küçük farklılıklar olabilir.

Motor sporlarında güvenlik yüksek önceliğe sahiptir. Formula 1, ilk günlerinde, yüksek hızlarda çarpışan otomobillerde sürücü ve seyircilerin de dahil olduğu birçok kayıpla birçok trajediye tanık oldu. Mühendisler, sürücüler için daha güvenli arabalar ve donanımlar üretmek için en son teknolojiyi kullanarak araştırma yaptı. Bu, son on yılda olayların sayısını kesinlikle azalttı. Bu bölümde sürücüler tarafından kullanılan farklı güvenlik donanımlarını öğrenelim.

Helmets- F1 yarışlarında kask zorunludur. Yapıları çok güçlü ve hafiftir, böylece yüksek hızlarda sürücünün kafasına fazladan ağırlık getirmez. Bunlar da yangına dayanıklıdır. Elbette kaskların FIA standartlarını karşılaması gerekiyor. Kask, zorlu testlerden geçen birkaç katmandan oluşur. Normalde kaskın ağırlığı 1,2 kg civarındadır. İlginç bir şekilde, F1 kaskları elle boyanmıştır.
HANS- HANS, Baş ve Boyun Desteği anlamına gelir. HANS'ın amacı, bir kaza anında sürücünün omurgasını korumak ve kafanın direksiyon simidine çarpmasını sağlamaktır. Karbon fiber malzeme kullanılarak yapılmıştır ve kokpitte emniyet kemerine takılmıştır. Elastik kayışlarla birleştirilmiştir. HANS, 1995'te Avustralya GP'si olan büyük bir çarpışmanın ardından FIA tarafından alıkonuldu.
Clothing- F1 sürücülerinin kıyafetleri, kaza anında yangın kazalarından korunmaları için tasarlanmıştır. NASA'nın teknik özelliklerine uyan çok katmanlı bir giysidir. Nomex, F1 sürücüleri için takım elbise yapımında kullanılan en yeni elyaf malzeme markasıdır. Elbise termal teste tabi tutulur; yangına dayanıklı ve hafiftir. Takım elbise de pit ekibi tarafından giyilir. Kıyafet testlerden geçmeden önce birkaç kez yıkanır ve kuru temizlenir. Elbisenin omuzlarında koltukla bağlanabilmesi için iki adet tutamak bulunmaktadır. Bu, pit ekibinin bir kaza sırasında yaralanmaları azaltmak için sürücüyü koltukla tek parça halinde çekmesine olanak tanır. Nomex fiber, 10 saniyeden daha uzun süre 700-800 derece Santigrat dereceye kadar dayanabilir.

Bu bölüm, Formula 1'de kullanılan tüm popüler terminolojiyi içerir. Sporun dilini daha iyi anlamaktır.

107% rule- Bir sürücü, eleme oturumundaki en hızlı sürenin yüzde 107'sini geçmemelidir; Bunu yapmazsa, yarışa başlamasına izin verilmez. Uygulama seansı sırasında uygun bir zaman ayarlarsa başlamasına izin verilir.

Backmarker- Geride kalan sürücülere arka işaret denir. Önde gelen sürücülere yol vermesi için mavi bayrak gösterilir.

Blistering- Uygun olmayan lastik bileşiği seçimi, aşırı ısınmaya ve bu da lastik parçalarının lastikten kopmasına neden olabilir. Buna kabarma denir.

Cockpit - Bir F1 aracındaki sürücünün oturma alanına kokpit denir.

Delta Time - İki tur veya iki araba arasındaki zaman farkına delta süresi denir.

Drive-through penalty- Küçük suç veya pistteki kuralların ihlali için verilen bir ceza. Sürücünün minimum hızda sürmesini ve durmadan pit şeridine girmesini gerektirir. Sürücünün yarışa yeniden katılmasına izin verilir.

Flat spot - Lastiğin, dönme veya aşırı kırılma nedeniyle aşırı derecede aşındığı kısmına düz nokta denir.

Formation lap or warm-up lap- Arabalar, yarış başlamadan önce ızgaradan bir tur boyunca sürülür ve ardından ızgara konumlarına geri döner. Bu, ısınma turu olarak bilinir.

Jump start- Tüm kırmızı ışıklar sönmeden yarışın başladığını bildiren arabaları izlemek için sensörler ızgara konumlarına yerleştirilmiştir. Böyle bir başlangıca atlama başlangıcı denir ve sürücü bunun için bir ceza alır.

Lollipop - Sürücüye fren yapmasını ve araç krikodan indirilmeden önce birinci viteste kalmasını bildiren pit stopundaki tabela.

Parc ferme- Hiçbir takım üyesinin girmesine izin verilmeyen ve tüm yarış arabalarının alıştırma veya yarış tamamlandıktan sonra burada sürüldüğü kısıtlı bir alan. Bu alan yalnızca yarış görevlileri tarafından denetlenir.

Pit board - Sürücüyü delta süresi, kalan tur sayısı ve mevcut konum hakkında bilgilendirmek için pit duvarında tutulan bir tahta.

Pit wall - Yönetici, mühendisler ve destek personelinin, sığınak altında küçük ekranlar kullanarak araçlarını yakından izledikleri F1 takım alanıdır.

Pits- Bir duvarla ayrılmış yol alanı. Arabalar, tekerlek değiştirmek, araca yakıt ikmali yapmak ve diğer değişiklikleri ayarlamak için ekibin pit garajına girer.

Pole position - Eleme oturumu sırasında en hızlı zamanı kaydeden sürücüye yarış gününde ilk grid pozisyonu verilir.

Steward - Yarışların karar vermesi için atanmış yüksek rütbeli bir yetkili.

Tire warmer - Arabalar yarış için konumlandırılmadan önce lastiklerin etrafına elektronik bir örtü sarılarak yarış başlamadan önce onları optimum sıcaklıklarda tutuyor.

Visor strip - Kaskın üst kenarı ekstra korumaya ihtiyaç duyar ve yüksek dirençli karbon fiber malzeme olan Zylon'dan yapılmış bir vizör şeridi ile sağlanır.

Constructor- 1981'den beri FIA, ilgili F1 takımlarının arabanın kendi motorunu ve şasisini inşa etmesi gerektiği kuralını geçti. Motor ve şasinin sahibine kurucu denir.

Circuit- Formula 1 pistleri, yarışlar yapmak için özel olarak ve amaca yönelik olarak oluşturulmuş pistlerdir. F1 devreleri iki tiptedir - Sokak Devresi ve Yol Devresi.

Bir Formula 1 yarışı, formasyon turu adı verilen bir ısınma turu ile başlar ve pit şeritleri, gerçek yarış başlamadan 30 dakika önce bu amaçla açılır. Pit şeritleri ızgaradan uzaktaki parkurlardır ve başlangıç / bitiş çizgisine paraleldir.

Bu süre boyunca, sürücüler fiilen şebekeye gitmeden herhangi bir sayıda ısınma sürüşü yapmakta özgürdür. Pit şeridi kapandıktan sonra, sürücüler sıralama sırasına göre ızgaradaki yerlerini almalıdır.

Tüm arabalar ızgaradaki yerlerini aldıklarında, yarış başlangıç ışıklarıyla başlar - 5 çift sütun halinde 10 kırmızı ışık.

Her sütun soldan sağa doğru 1 saniye aralıklarla birbiri ardına yanar. 5 kolonun tamamı aydınlatıldıktan sonra birkaç saniye bu şekilde kalırlar ve ardından hepsi bir anda söndürülerek yarış başlar.

Herhangi bir koşuldan dolayı start kesilirse 5 kırmızı ışık tekrar yanar ancak sönmez, bunun yerine turuncu ışıklar yanar ve yarış yeniden başlatılır.

Yarış sonunda birinci, ikinci ve üçüncü sırada bitiren sürücüler bir podyumda durur ve kupa ile ödüllendirilir. Bir inşaatçının ödülü de kazanan takıma sunulur.

Yarış Mesafesi ve Süresi

Yarışın uzunluğu 305 km olmalıdır (Monaco GP için 260 km) ve "305 kilometreyi aşan en az tam tur sayısı" olarak tanımlanır.

Bir yarıştaki tur sayısı, 305'in pistten piste farklılık gösteren bir tur uzunluğuna bölünmesiyle elde edilir.

Yarış süresi 2 saatten fazla olamaz. Tahsis edilen 2 saatlik sürenin aşılması durumunda, devam eden tur sonunda yarış bitmiş sayılır.

Yakıt ikmali

Yarışlar sırasında yakıt ikmaline daha önce izin verildi, ancak 2010'dan itibaren bu kaldırıldı. Sonuç olarak, her araba yarış başlamadan önce deponun dolu olmasını sağlamalıdır. Bununla birlikte, yarışlar sırasında yakıt ikmaline 2017 sezonundan itibaren tekrar izin verilecektir.

Yarış Bayrakları

Motor sporları ve diğer yarış müsabakalarına benzer şekilde, Formula 1'de yarış bayrakları sürücülere yarış başlangıcı veya bitişi, tur göstergesi, kötü hava durumu göstergesi gibi çeşitli mesajlar ve sinyaller göndermek için kullanılır.

F1 yarışlarında üç bayrak kategorisi kullanılır. Onlar -

Status Flags
Instruction Flags
The Chequered Flag

Durum Bayrakları

5 durum bayrağı vardır -

Green Flag - Bir yarışın başladığını veya geçici bir gecikme nedeniyle durdurulan bir yarışın yeniden başlatıldığını belirtmek için kullanılır.
Yellow Flag - Pistte meydana gelen bir kaza ya da tehlike ya da yağmur nedeniyle yavaş gitmesi sürücülerin dikkatinin bir göstergesidir.
Red Flag - Özellikle kötü hava koşulları olmak üzere bir tehlike göstergesidir ve duruma göre sürücülerin hemen durması veya çukura dönmesi için sinyal verir.
Red & Yellow Striped Flag - Pistin koşullarının araba artıkları, dökülen petrol veya kum tarafından değiştirildiğini ve kontrol kaybı ve tutuşun azalması gibi sorunlara neden olabileceğini gösterir.
White Flag - Ücretsiz antrenman seanslarının sonunda (Cuma ve Cumartesi) son virajda görüntülenir ve sürücülere diğer sürücülerin pit alanında antrenman yaptığını gösterir.

Yönerge Bayrakları

Bu bayraklar aynı anda yalnızca bir sürücüyle iletişim kurar ve 5 türdendir -

Black Flag - Bir sürücü bazı kuralları ihlal ettiğinde ve sürücüye çukura geri dönmesi talimatını verdiğinde ceza verildiği gösterilir.
Black Flag with Orange Circle - Ayrıca yarış sürecini engelleyebilecek yakıt sızıntısı, su sızıntısı veya yağ sızıntısı gibi teknik sorunlar nedeniyle bir arabanın kokpite geri dönmesinin istendiğini de gösterir.
Per-bend black/white flag - Bu bayrağın bir köşegeni siyah, diğer köşegen ise beyazdır ve sportmenlik eksikliği nedeniyle sürücünün cezalandırıldığının bir göstergesidir.
Black flag with white cross - Bu bayrak, iki beyaz çapraz çarpı işaretiyle siyahtır ve bir sürücü diğer siyah bayrakları görmezden geldiğinde ve sürücüye arabasının artık puan almayacağını söylediğinde dalgalanır.
Blue Flag - Sürücüye, yönüne daha hızlı bir arabanın geldiğini ve daha hızlı arabaya yol açması gerektiğini belirtir.

Damalı Bayrak

Damalı bayrak bitiş çizgisinde dalgalanır ve yarışın resmi olarak bittiğini gösterir.

Bir Formula 1 Grand Prix'i bir hafta sonu, yani 3 gün - Cuma, Cumartesi ve Pazar günleri gerçekleşir. Bu 3 günün her birinde farklı etkinlikler gerçekleşir. Onlar -

Friday - Ücretsiz Alıştırma Oturumları
Saturday - Ücretsiz Alıştırma Oturumu artı Yeterlilik Oturumu
Sunday - Yarış Günü

Alıştırma Oturumları

Her Grand Prix, 2'si Cuma günü düzenlenen 3 ücretsiz pratik seansıyla başlar; biri sabah diğeri öğleden sonra olmak üzere her biri 90 dakika. Son antrenman seansı Cumartesi günü yapılır.

Normal sürücüler dışındaki sürücüler, üçüncü sürücüler olarak adlandırılan sürücüler, normal sürücünün yerine Cuma uygulama oturumlarına katılabilir. Üçüncü itici güçler genellikle bu tür olaylarda deneyim kazanmaya ve maruz kalmaya çalışan yeni gelenlerdir.

Nitelikli Oturumlar

İkinci gün olan Cumartesi sabahları bir saatlik 3. antrenman seansı ile başlar. Eleme seansı öğleden sonra takip eder ve bu seans yarış günü (Pazar) için başlangıç sırasını belirlemek için kullanılır.

Eleme seansı bir saat sürer ve 3 eleme aşamasına bölünür - Q1, Q2, Q3, aralarında küçük aralıklarla.

Q1 18 dakika sürüyor ve 20 arabanın tümü pistte yarışıyor. Bunlardan en yavaş beş araba ortadan kaldırıldı ve ızgaradaki 16, 17, 18, 19, 20 yerleri işgal ediyorlar.

Q2 16 araba ile kısa bir aradan sonra başlar ve 15 dakika sürer. Yine, en yavaş beş araba ortadan kaldırılır ve ızgarada 11, 12, 13, 14, 15 gibi yerleri işgal ederler.

Son olarak Q3, kalan 10 araçla başlıyor ve 12 dakika uzunluğunda ve ızgarada kalan 10 pozisyonu dolduruyor. En hızlı sürücü, bir oyuna başlamak için en iyi olduğu düşünülen, grid üzerinde bir pozisyon olan 'pole pozisyonunu' işgal eder.

Yarış Günü

Bir Grand Prix'in ana etkinliği olan yarış günü Pazar öğleden sonra yapılır.

Mevcut Formula 1 Dünya Şampiyonası puanlama sistemi 2010 yılında kabul edildi ve o zamandan beri devam ediyor.

Bu sisteme göre, her Grand Prix'in sonunda ilk 10 sürücü tamamladıkları pozisyonlara göre puan alacak ve bu puanlar, sezon sonunda hem Dünya Sürücüler hem de Dünya İnşaatçılar Şampiyonalarının belirlenmesine katkı sağlayacaktır.

Kazanan 25 puan (25 Sürücüler Şampiyonası puanı ve 25 İnşaatçı Şampiyonası puanı) alır ve diğer sürücüler aşağıdaki tabloya göre puan alır -

Puan alabilmek için bir sürücünün sonlandırıcı olarak sınıflandırılması gerekir. Bunun için sürücünün yarışı tamamlayıp tamamlamadığına bakılmaksızın kazananın kat ettiği mesafenin% 90'ını tamamlamış olması gerekir.

Zor hava koşulları veya diğer koşullar nedeniyle bir yarış durdurulursa veya tekrar başlatılamazsa, ilk 10 yarışmacı, yarış mesafesinin% 75'ini kat etmiş olması koşuluyla, tabloda verilen puanların yarısını alacaktır.

Bir takımın her iki arabası da ilk 10'da bitirirse, ikisi de İnşaatçıların Şampiyonluk puanlarına katkıda bulunur.

Bir sürücü bir sezon arasında takım değiştirirse, önceki takımla kazandığı puanlar yine Sürücü puanlarına eklenecektir. Ancak, İnşaatçıların puanları ilgili takımlara gider.

Formula 1 yarışında bir sezonda takımlar tarafından 4 sürücüye kadar kullanılabilir. Aşağıda, F1 yarışları tarihindeki tüm zamanların karizmatik ve en hızlı sürücülerinden bazıları yer almaktadır.

Dünya Sürücüler Şampiyonası Ödülü

Formula 1 Dünya Şampiyonası sezonunda en çok puanı alan sürücü, Formula 1 Dünya Sürücüler Şampiyonası'na layık görüldü.

Formula 1 en büyük sporcular ve efsaneler üretti. Her zaman kimin en iyi F1 pilotu olduğu tartışılacaktır, ancak işte tüm zamanların en iyi F1 sürücülerinden bazıları.

Michael Schumacher,Yaşayan efsane ve en büyük Formula 1 pilotu, 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 ve 2004 yıllarında 7 dünya şampiyonluğunun galibi. bir sezonda kazanılan yarışlar. Schumacher, bir sezonun her yarışında ilk üçe girerek tarihe geçen tek F1 pilotudur. Formula 1 resmi web sitesi onu “istatistiksel olarak sporun gördüğü en büyük sürücü” olarak aktarıyor.
Ayrton Senna,modern çağın en başarılı ve lider itici gücüydü. Ne yazık ki 1994'te San Marino Grand Prix'sini yöneten bir kazada hayatını kaybeden Senna, 1988, 1990 ve 1991 yıllarında üç şampiyonluk kazandı. Kısa kariyeri boyunca, bir turda eleme hızı ve yağışlı hava performanslarıyla beğeni topladı . 1989-2006 döneminde çoğu pol pozisyonunda en çok pol pozisyonu rekorunu elinde tuttu.
Juan Manuel Fangio,1951, 1954, 1955, 1956 ve 1957 yıllarında beş kez dünya şampiyonluğu kazanarak F1 yarışlarının ilk on yılında hüküm sürdü. Bu rekor, Michael Schumacher tarafından yenilene kadar 47 yıl boyunca yenilmedi. Fangio ayrıca F1'deki en yüksek galibiyet yüzdesini (46.15) ayırma rekorunu elinde bulunduruyor ve girdiği 52 yarıştan 24'ünü kazanarak.
Niki Lauda, 1975, 1977 ve 1984 yıllarında yarışları kazanan üç kez F1 dünya şampiyonu. Hem Ferrari hem de McLaren için şampiyonluğu kazanan tek başarılı sürücü.
Alain Prost,dört kez F1 dünya şampiyonu. 1987-2001 döneminde maksimum Grand Prix fetihlerinin rekorunu elinde tuttu. Prost, katıldığı toplam 202 yarıştan 52'sini kazandı. O layık görüldü Yüzyılın Dünya Spor Ödülleri'nde 1999 yılında motor sporları kategorisinde.
Sebastian Vettel,En başarılı F1 sürücülerinden biri, arka arkaya 2010, 2011, 2012 ve 2013 yıllarında F1 dünya şampiyonasının dört kez galibi oldu. 2009'da Vettel, dünya şampiyonasını koşucu olarak bitiren en genç sürücü olarak ilan edildi. yukarı. Ayrıca, 2010 yılında ilk dünya şampiyonluğunu kazanan en genç sürücü oldu.

İnşaatçılar Şampiyonası Ödülü

Formula 1 Dünya Şampiyonası sezonunda en çok puanı toplayan kurucu, Formula 1 Dünya İnşaatçılar Şampiyonası'na layık görüldü. Bu unvanı vermek için farklı durumlar:

Bir arabanın şasisi ve motoru aynı varlık tarafından yapılmışsa, o zaman arabanın markası o yapıcının adıdır. Örneğin: Toyota, Ferrari vb. Ve Yapıcı'nın şampiyonluğu bu kurucuya verilir.
Bir arabanın şasisi ve motoru 2 ayrı varlık tarafından yapılmışsa, o zaman otomobilin markası da iki ayrı marka olarak alınır ve puanlar ayrı ayrı puanlanır. Örneğin: Lotus-Climax McLaren-Mercedes, vb. Bu durumda, İnşaatçının şampiyonluğu şasinin yapımcısına verilir.

Güncel Dünya İnşaatçılar Şampiyonu

2014 Formula 1 Dünya İnşaatçılar Şampiyonu Mercedes.

2015 Sezonu için İnşaatçılar Listesi

S.No.	Yapıcı	Motor	Ülke
1	Ferrari	Ferrari	İtalya
2	Hindistan'ı Zorla	Mercedes	Hindistan
3	Lotus	Mercedes	Birleşik Krallık
4	Malikane	Ferrari	Birleşik Krallık
5	McLaren	Honda	Birleşik Krallık
6	Mercedes	Mercedes	Almanya
7	kırmızı boğa	Renault	Avusturya
8	Sauber	Ferrari	İsviçre
9	Toro Rosso	Renault	İtalya
10	Williams	Mercedes	Birleşik Krallık