Xe trượt băng - Hướng dẫn nhanh

Bobsleigh là một trò chơi mùa đông, nơi hai hoặc bốn người chơi trượt trên đường băng được thiết kế đặc biệt bằng cách sử dụng một chiếc xe trượt tuyết di chuyển với tốc độ khoảng 135 km / giờ. Được coi là một trong những môn thể thao mạo hiểm và tốc độ cao, nó mang đến cảm giác hồi hộp và giải trí tột độ cho khán giả bởi những chiếc xe trượt tuyết tốc độ cao và tinh thần cạnh tranh của trò chơi.

Trong trò chơi này, hai hoặc bốn người chơi lái xe trượt tuyết trên đường băng và hoàn thành cuộc đua bằng cách tăng lực ban đầu và sau đó duy trì tốc độ cũng như giữ thăng bằng xe trượt tuyết trên đường trượt băng và có rãnh. Ba đội bất kỳ hoàn thành cuộc đua được tuyên bố là đội chiến thắng.

Lịch sử của Bobsleigh

Bobsleigh được bắt nguồn từ Thụy Sĩ. Vào cuối 19 thứ thế kỷ, Thụy Sĩ đầu tiên bắt đầu chơi nó bằng cách gắn hai xe trượt tuyết xương cùng với một cơ chế chỉ đạo bổ sung vào xe trượt tuyết phía trước để kiểm soát hướng. Những chặng đua đầu tiên diễn ra trên những con đường bình thường có tuyết phủ.

Câu lạc bộ đua xe trượt tuyết đầu tiên được thành lập tại St. Moritz, Thụy Sĩ vào năm 1897 và đường đua được thiết kế đặc biệt đầu tiên được phát triển bên ngoài St Moritz vào năm 1902. Các đường đua ban đầu được xây dựng thẳng và sau đó được thêm vào đó các đường đua ngoằn ngoèo. Ban đầu những chiếc xe trượt tuyết bằng gỗ được sử dụng cho mục đích chơi game sau đó được thay thế bằng những chiếc xe trượt tuyết bằng thép.

Năm 1924, môn thể dục thẩm mỹ bốn người nam được đưa vào Thế vận hội mùa đông đầu tiên và môn thể thao trượt chân hai người nam được đưa vào Thế vận hội mùa đông năm 1932. Môn thể dục thẩm mỹ dành cho nữ bắt đầu ở Hoa Kỳ vào năm 1983 và môn thể thao trượt băng dành cho nữ dành cho hai người lần đầu tiên ra mắt tại Thế vận hội Olympic mùa đông 2002.

Các nước tham gia

Bobsleigh chủ yếu được chơi ở các nước châu Âu cùng với Bắc Mỹ và Nga vì khí hậu thích hợp cho đường đua băng giá. Đức và Thụy Sĩ là những quốc gia luyện tập thể hình thành công nhất dựa trên thành tích thành công của họ ở tất cả các thể thức thể thao cạnh tranh bao gồm các kỳ World Cup và Giải vô địch Olympic.

Cho đến những năm 1950, Hoa Kỳ đã dẫn đầu môn thể thao này vì những cải tiến kỹ thuật của nó. Tuy nhiên, hiện tại Đức đã giành được hầu hết các huy chương Olympic ở Bobsleighing, tiếp theo là Thụy Sĩ và Hoa Kỳ. Hiện nay, hơn 50 quốc gia tham gia các sự kiện đua xe trượt băng trên khắp thế giới.

Một số quốc gia mà Bobsleighing rất phổ biến bao gồm Đức, Thụy Sĩ, Mỹ, Canada, Nga, Anh, Pháp, Latvia, Bỉ, Romania và Áo.

Một đường ray hẹp được xây dựng đặc biệt được sử dụng trong xe trượt băng. Các đường ray này được nghiêng ở các góc để tăng tốc độ mong muốn cho người chơi. Các đường ray hầu hết được làm bằng bê tông và chứa đầy băng tuyết. Những đường ray này trông giống như những đường hầm hẹp với nhiều khúc quanh, khúc cua và dốc. Chiều dài của những khúc quanh này khoảng 1200 đến 1600m và bao gồm ít nhất mười lăm khúc cua.

Có tổng cộng 17 đường đua xe trượt tuyết trên toàn thế giới. Các đường ray này được làm bằng bê tông cốt thép và được làm lạnh bằng amoniac để giữ cho đường ray luôn mát mẻ. Ngoại lệ duy nhất là đường đua có mặt tại St Moritz, Thụy Sĩ, được làm lạnh tự nhiên.

Đường đua bao gồm đường thẳng hẹp và đường cong có độ lệch bắt đầu từ các góc nhỏ hơn đến 360 độ. Những đường cong này cao gần 6 mét so với mặt đất, nơi các tay đua có thể chịu áp lực gấp bốn lần áp lực của trọng lực.

Bobsleigh được coi là môn thể thao mùa đông đắt tiền nhất vì các thiết bị sử dụng trong đó, bao gồm các thiết bị an toàn cũng như các bộ phận của xe bobsleigh, khá tốn kém. Thiết bị quan trọng nhất trong môn đua xe trượt tuyết là xe trượt tuyết. Bên cạnh đó điều này bảo vệ bảo vệ khác cũng được sử dụng. Tất cả các thiết bị này được mô tả như sau:

Xe trượt tuyết

Xe trượt tuyết, còn được gọi là xe trượt tuyết hoặc xe trượt tuyết, được sử dụng ban đầu được làm bằng gỗ nhưng xe trượt tuyết ngày nay được làm bằng thép, kim loại nhẹ và kính sợi. Chiều dài của xe trượt tuyết phải tối đa là 3,80 mét (12,5 ft) đối với môn thể thao bốn người và 2,70 mét (8,9 ft) đối với môn thể thao hai người. Các đội tàu lượn được cho là phải cân nặng để đảm bảo tốc độ cao nhất có thể.

Trọng lượng tối đa của xe trượt tuyết bao gồm cả các thành viên trong đoàn là 630kg (cho 4 người), 390kg (cho 2 nam) và 340kg (cho 2 nữ) bao gồm cả trọng lượng kim loại bổ sung. Bobsleighs được thiết kế nhẹ nhất có thể để đảm bảo chuyển động linh hoạt của các thành viên trong các lượt của khóa học.

Trước đây, một đội từng bao gồm từ năm đến sáu thủy thủ đoàn nay đã giảm xuống còn hai hoặc bốn đội vào những năm 1930. Một phi hành đoàn bốn người bao gồma pilot, a brakemantwo pusherstrong khi đó trong trường hợp phi hành đoàn hai người, chỉ có một phi công và một người điều khiển ở đó. Phi hành đoàn được lựa chọn dựa trên sức mạnh và tốc độ của họ vì ban đầu phi hành đoàn cần đẩy xe trượt tuyết để tạo lực đẩy ban đầu cho nó, được coi là tốc độ cạnh tranh của xe trượt tuyết trong phần còn lại của khóa học.

Phi công lái xe trượt tuyết theo đúng đường tạo ra tốc độ lớn nhất trong khi người điều khiển phanh hãm xe khi cần thiết. Các tay đẩy giúp cung cấp thêm lực khi đẩy xe trượt tuyết lúc đầu. Các bộ phận của xe trượt tuyết là -

  • Khung thép
  • Vỏ tàu bằng sợi thủy tinh được đóng ở phía trước và mở ở phía sau
  • Một bộ di chuyển của người chạy phía trước (chân thép của xe trượt tuyết)
  • Một bộ cố định của người chạy phía sau
  • Thanh đẩy có thể thu gọn cho người lái xe và thuyền viên
  • Thanh đẩy cố định cho tay phanh
  • Một phanh kim loại hình răng cưa được sử dụng để cung cấp phanh sau khi đạt đến vạch kết thúc
  • Một hệ thống lái

Trong trường hợp xe trượt tuyết hiện đại, hệ thống lái bao gồm hai vòng kim loại tạo ra một ròng rọc ở phần bò về phía trước, chịu trách nhiệm cho chuyển động của người chạy phía trước. Nó có thể di chuyển 3 inch sang trái và phải. Người lái xe kéo vòng trái để rẽ trái và vòng phải để rẽ phải. Phanh nằm ở cuối gan xe trượt tuyết ở giữa đầu gối của người phanh. Thiết bị được sử dụng phụ thuộc vào môi trường chơi cũng như luật chơi.

Giày

Giày được làm từ chất liệu tổng hợp. Giày được thiết kế đặc biệt được sử dụng trong trò chơi bobsleigh. Đôi giày này có gai có kích thước tối đa 4mm, hữu ích trong quá trình bám đường ở đầu trò chơi, khi người chơi đẩy xe trượt tuyết lên một khoảng cách nào đó để tạo lực đẩy ban đầu.

Đẩy tay cầm

Nhiều tay cầm đẩy là trên bản thân xe trượt tuyết được sử dụng để đẩy xe trượt tuyết lúc đầu. Các tay đẩy bên có thể thu vào được dùng để đẩy xe trượt tuyết lúc đầu.

Mũ bảo hiểm

Các cầu thủ phải đội mũ bảo hiểm vì lý do an ninh. Những chiếc mũ bảo hiểm này thường được làm bằng vật liệu tổng hợp nhựa công nghệ cao và chủ yếu được sử dụng để tránh chấn thương đầu. Một số mũ bảo hiểm có kính che mắt cho người chơi trong khi những mũ khác chỉ sử dụng kính để bảo vệ mắt.

Trong chương này, chúng ta sẽ thảo luận về cách chơi trò chơi này.

Di chuyển xe trượt tuyết

Không có động cơ gắn với xe trượt tuyết và nó chạy hoàn toàn bằng lực đẩy và trọng lực. Phần ban đầu của đường đua xe trượt tuyết là một đoạn đường thẳng và đủ rộng để cho phép người chơi đẩy xe trượt tuyết lên một khoảng cách nào đó, điều này giúp tăng lực ban đầu cho xe trượt tuyết. Quá trình đẩy mất khoảng 6 giây.

Mọi đội đều tập trung vào khởi đầu bùng nổ và động tác đẩy ban đầu được người chơi áp dụng sau đó cung cấp tốc độ dẫn đến xe trượt tuyết trong suốt trò chơi. Vì vậy, chủ yếu người chơi được lựa chọn dựa trên khả năng thể chất của họ để đẩy xe trượt tuyết nhanh nhất có thể. Ban đầu, người chơi đẩy xe trượt tuyết lên đến 50 mét rồi lần lượt lên xe.

Khi phần chống đẩy kết thúc, các yếu tố như trọng lực, động lượng, tình trạng của băng, khí động học và kỹ năng của người lái xe đóng vai trò quan trọng đối với tốc độ của xe trượt tuyết. Người đàn ông phanh gấp để dừng xe trượt tuyết ở cuối cuộc đua.

Lên xe trượt tuyết

Ban đầu, phi công lên xe trượt tuyết và bắt đầu lái trong khi người điều khiển phanh ngồi ở ghế cuối cùng và điều khiển phanh cho xe trượt tuyết. Trong trường hợp trò chơi bốn người, hai người chơi còn lại giúp đẩy xe trượt tuyết ban đầu, sau đó lấy hai ghế ở giữa và chuyển trọng lượng của họ trong lượt.

Xe trượt tuyết nặng hơn di chuyển nhanh hơn xe trượt tuyết nhẹ vì trọng lực đóng vai trò chính đằng sau tốc độ của xe trượt tuyết trong suốt trò chơi. Trong trường hợp đạt dưới mức trọng lượng tối đa, người chơi sẽ thêm các vật liệu nặng khác vào xe trượt tuyết của mình để đáp ứng yêu cầu về trọng lượng. Vào cuối cuộc đua, các quan chức sẽ cân những chiếc xe trượt tuyết để đảm bảo chúng đáp ứng các yêu cầu về trọng lượng hoàn hảo.

Một lần, trên đường đi, những người lái xe cố gắng hết sức để lái xe trượt tuyết qua các ngã rẽ trong khi ngăn xe trượt tuyết trượt vào tường. Đối với một phi công, những thử thách lớn nhất nằm ở những khúc quanh mà phi công phải duy trì cho xe trượt tuyết chạy trên một đường dây chặt chẽ để tránh nó trôi cao trên những khúc quanh có thể gây ra tai nạn cũng như làm chậm tốc độ của xe trượt tuyết. .

Người chạy phía trước của xe trượt tuyết là cùn và có thể di chuyển được. Phi công lái những người chạy phía trước này để thiết lập hướng trong suốt khóa học. Để giảm ma sát giữa xe trượt tuyết và băng, người chạy được đánh bóng đúng cách để làm cho chúng đủ trơn để trượt trên băng với ít ma sát hơn.

Kỹ thuật cơ bản

Các kỹ thuật cơ bản theo sau trong loại hai người và bốn người rất giống nhau. Vì trọng lượng đóng một vai trò quan trọng trong trường hợp tốc độ của xe trượt tuyết, vì vậy xe trượt tuyết bốn người nhanh hơn loại xe hai người. Cũng trong trường hợp bốn người, tăng thêm ban đầu được cung cấp cho xe trượt tuyết so với loại hai người. Vì tốc độ và trọng lượng tăng lên, xe trượt tuyết 4 người khó đi hơn xe trượt tuyết 2 người.

Thời gian của cuộc đua được ghi lại bằng phần trăm giây để không xảy ra lỗi tính toán cuối cùng. Ngay cả một sai lầm đơn giản ở lần đẩy xe ban đầu hoặc trong các quyết định đánh lái của người lái trong các khúc cua cũng có thể ảnh hưởng phần lớn đến vòng đua cuối cùng. Không khí đi qua xe trượt tuyết làm xe trượt tuyết chậm lại. Để tránh những lực cản này, các đường hầm gió được thêm vào trong xe trượt tuyết.

Phụ nữ nhảy cầu

Trong trường hợp phụ nữ đi xe trượt tuyết, xe trượt tuyết dành cho phụ nữ rất giống với nam giới. Nhưng theo thời gian, nhiều vấn đề nảy sinh khi nữ thấp hơn nam và nhiều người chơi bị thương ở hông cũng như lưng, điều này khiến ban tổ chức thay đổi thiết kế nội thất xe trượt tuyết cho nữ.

Cho dù bobsleigh là một trò chơi khá thú vị nhưng chắc chắn không thể tránh khỏi những rủi ro kèm theo. Cho đến nay, hơn 93 người chơi đã chết vì va chạm hoặc tai nạn trong trò chơi. Để giảm nguy cơ xảy ra tai nạn và ngăn ngừa rủi ro, các quan chức đã đưa ra các quy tắc và quy định nhất định về việc sử dụng xe trượt tuyết và cấu trúc của đường đua.

Các quy tắc liên quan đến Người chạy

Người chạy trượt trên băng trong cuộc đua có các quy tắc cụ thể về hình dạng, cấu trúc và nhiệt độ của nó. Các cánh được làm bằng thép đồng nhất. Dựa trên các quy tắc quản lý, hình dạng của những người chạy này phải được làm tròn thay vì nhọn để tránh những tai nạn không đáng có.

Phần lớn những vụ tai nạn này là do tài xế lật xe phía trước. Đối với các biện pháp an toàn, việc xây dựng đường chạy phải tuân theo các quy tắc tiêu chuẩn về chiều dài và chiều rộng được đặt ra cho nó. Chúng có thể được đánh bóng để tránh ma sát nhưng không thể hẹp vì chúng hỗ trợ toàn bộ xe trượt tuyết.

Cho phép sơn phủ cho người chạy để tăng tốc độ của xe trượt tuyết trong cuộc đua. Tuy nhiên, nhiệt độ của những vận động viên này phải ở giữa một số độ. Trước khi thi đấu, nhiệt độ của những vận động viên này được đo và nếu nhiệt độ chênh lệch hơn 4 độ C so với nhiệt độ tiêu chuẩn, các vận động viên cụ thể sẽ bị loại khỏi trò chơi.

Các quy tắc liên quan đến Đường đua

Các hướng dẫn nghiêm ngặt đã được đưa ra cho đường đua để ngăn ngừa tai nạn và rủi ro nhiều nhất có thể. Chiều dài của đường ray vẫn nằm trong khoảng 1200 đến 1300 mét và nó phải được thiết kế sao cho có thể đạt được tốc độ 80m / giờ đến 100 m / giờ trong 250 mét đầu tiên. Độ cao của trường đua giảm từ 110 xuống còn 125 mét trong suốt quãng đường.

Thiết kế đường đua phải sao cho nó phải dốc xuống dốc. Đường đua tổng thể phải có một đường thẳng và một mê cung bao gồm ba vòng quay nhanh liên tiếp. Xe trượt băng phải được thiết kế sao cho nó phải có khả năng chịu được các tác động mạnh vào tường và lề đường. Chúng hầu hết được làm bằng khung thép và sợi thủy tinh với các thanh đóng mở cho phi hành đoàn.

Quy tắc về trọng lượng

Vào cuối mỗi cuộc đua, các vận động viên chạy xe trượt tuyết được các quan chức thể thao kiểm tra cân nặng cũng như các thông số kỹ thuật khác để đảm bảo họ tuân thủ tất cả các quy tắc. Vào cuối cuộc đua, nếu bất kỳ người chơi nào được phát hiện là được làm ấm trái phép hơn hoặc phủ silicone để lướt tốt hơn, người đó có thể bị loại khỏi trò chơi.

Phi hành đoàn phải tuân theo hướng dẫn về trọng lượng là 630kg cho 4 người, 390kg cho 2 nam và 340kg cho 2 nữ, nếu sơ suất sẽ bị truất quyền thi đấu. Các cầu thủ phải sử dụng các hướng dẫn về trang phục bảo hộ và đồng phục chắc chắn để giữ an toàn.

Các quy tắc về an toàn

Các cầu thủ cần đội mũ bảo hiểm làm bằng nhựa công nghệ cao để tránh bị thương ở đầu cũng như kính bảo hộ cho mắt. Các tay đua mặc đồng phục bó sát để tăng tính năng động và đi giày có gai để tăng lực kéo trên băng. Người phanh mặc một chiếc áo khoác Kevlar để tránh bị bỏng độ ba khi xe trượt tuyết ma sát với băng.

Cuộc đua xe trượt băng tiếp theo không bắt đầu cho đến khi đội trước đó đã rời khỏi đường đua vì lý do an ninh. Vào cuối trò chơi, thời gian cho mỗi bốn lần chạy của đội được cộng thêm và đội có thời gian hoàn thành vòng đua thấp nhất sẽ thắng trò chơi.

Các quy tắc về chiến thắng

Nếu xe trượt tuyết bị lật ngược nhưng về đích và các thành viên trong đội vẫn ở bên trong xe trượt tuyết thì cuộc đua đủ điều kiện. Trong trường hợp bất kỳ thành viên nào trong số này bị ném khỏi xe trượt tuyết, cả đội sẽ bị loại khỏi trò chơi.

Đội nào xuất hiện trước luôn giành được lợi thế vì càng về sau càng có nhiều vết xước trên đường đua làm tăng ma sát giữa xe trượt tuyết và băng sau này. Đối với Thế vận hội và Giải vô địch thế giới, mỗi đội thực hiện bốn lần chạy trong khi đối với World Cup, mỗi đội thực hiện hai lần chạy.

Các International Bobsleigh and Skeleton Federation (IBSF), còn được gọi bằng tên tiếng Pháp Fédération Internationale de Bobsleigh et de Tobogganing(FIBT) là liên đoàn thể thao quốc tế cũng như cơ quan quản lý về môn thể thao trượt băng và khung xương. Tính đến năm 2007, nó hoạt động như một hiệp hội mẹ của 14 hiệp hội xe trượt băng và khung xương quốc gia.

IBSF được thành lập vào ngày 23 tháng 11 năm 1923 bởi các đại biểu từ Pháp, Thụy Sĩ và Anh cùng với các đại diện từ Hoa Kỳ và Canada tại Paris, Pháp. Trụ sở chính của nó là ở Lausanne, Thụy Sĩ. Có 14 đường đua trên khắp thế giới được sử dụng cho các cuộc thi IBSF.

Các giải vô địch do IBSF tổ chức là -

  • Thế vận hội mùa đông Bobsleigh
  • Giải vô địch bóng đá thế giới
  • Giải vô địch thế giới FIBT

Bobsleigh là môn thể thao mà người chơi với một đội gồm hai hoặc bốn thành viên trượt trên một chiếc xe trượt tuyết. Đội hoàn thành cuộc đua với thời gian ít hơn là đội chiến thắng. Bây giờ chúng ta hãy tóm tắt ngắn gọn về một số nhà vô địch của Bobsleigh và sự nghiệp của họ.

Alexey Voyevoda

Alexey Voyevoda là một vận động viên trượt ván đến từ Nga, đồng thời cũng là một đô vật vật tay. Anh ấy là nhà vô địch của Thế vận hội mùa đông 2014, nơi anh ấy đã giành chiến thắng cả hai nội dung hai người và bốn người. Anh bắt đầu sự nghiệp của mình trong bộ môn trượt ván vào năm 2002 và giành huy chương bạc tại Thế vận hội mùa đông 2006.

Trong giải vô địch thế giới FIBT năm 2008, anh đã giành được huy chương đồng trong nội dung thi đấu hai người. Trong Thế vận hội mùa đông 2010, Alexey đã giành được huy chương đồng. Anh ấy đã được trao giải vớiThe Order For Merit to the Fatherland Award của Vladimir Putin.

Alexandr Zubkov

Alexandr Zubkov là một cầu thủ Bobsleigh đến từ Nga, người đã giành được huy chương trong bốn kỳ Thế vận hội. Anh ấy cũng đã giành được huy chương trong Giải vô địch thế giới FIBT, nơi anh ấy đã giành được một bạc vào năm 2005 trong sự kiện hai người, một bạc vào năm 2008 trong sự kiện bốn người và hai huy chương vào năm 2008 trong Bobsleigh World Cup.

Trong Thế vận hội mùa đông 2014, anh đã giành huy chương vàng ở cả nội dung hai người và bốn người. Anh ấy đã được trao giải vớiThe Order For Merit to the Fatherland Awardcủa Vladimir Putin. Anh giải nghệ năm 2014 do chấn thương thời gian dài và không tham gia các giải đấu nữa.

Steve Mesler

Steve Mesler là một cầu thủ Bobsleigh đến từ Mỹ, người đã giành huy chương vàng trong Thế vận hội. Anh ấy đã giành được huy chương vàng đầu tiên của mình tại Thế vận hội 2010, nơi anh ấy là người thúc đẩy cho Steve Holocomb.

Năm 2009, anh tham gia sự kiện bốn người trong Giải vô địch thế giới FIBT và giành được hai huy chương. Anh ấy được giới thiệu trongNational Jewish Sports Hall of FameBuffalo Sports Hall nổi tiếng vào năm 2011.

Steven Holocomb

Steven Holocomb là một cầu thủ Bobsleigh đến từ Mỹ, người đã giành huy chương vàng Thế vận hội mùa đông 2010 trong nội dung bốn người. Holocomb bắt đầu sự nghiệp của mình với tư cách là một vận động viên trượt tuyết trên núi cao nhưng sau đó, anh bắt đầu tham gia thi đấu môn trượt ván. Trong mùa giải 2004- 2005, Holocomb được xếp hạng hai và ba tay đua người Mỹ.

Trong mùa giải 2006-2007, anh ấy đã giành chức vô địch World Cup hai người. Năm 2009, Holocomb đã giành huy chương vàng trong nội dung bốn người và ba đồng trong các sự kiện twoman trong Giải vô địch thế giới FIBT. Holocomb cũng đã giành được danh hiệu World Cup kết hợp 2007 và 2010 cùng với danh hiệu World Cup bốn người vào năm 2010.

Heather Moyse

Heather Moyse là một vận động viên Bobsleigh đến từ Canada. Cô cũng là một vận động viên đua xe đạp và cầu thủ của liên đoàn bóng bầu dục. Moyse bắt đầu mùa giải bobsleigh vào năm 2005-2006 và giành được bốn huy chương trong các kỳ World Cup.

Trong mùa giải 2007-2008, Moyse đã giành được một huy chương bạc và một huy chương đồng. Mùa giải 2009-2010, cô lại giành HCV World Cup. Trong Thế vận hội mùa đông 2010, cô đã giành huy chương vàng nội dung hai nữ. Tại Thế vận hội mùa đông 2014, cô lại giành huy chương vàng nội dung hai nữ.

Kaillie Humphries

Kaillie Humphries là vận động viên đua xe trượt tuyết đến từ Canada, người đã giành huy chương vàng Thế vận hội mùa đông 2010 và 2014. Cùng với đó, cô đã giành được 28 huy chương FIBT World Cup và bảy giải vô địch FIBT thế giới. Cô cũng được trao Giải thưởng Lou Marsh năm 2014 vì là vận động viên hàng đầu. Humphries bắt đầu sự nghiệp trượt ván vào năm 2002 với tư cách là một tay phanh.

Trong giải vô địch thế giới FIBT năm 2008, cô đã giành được huy chương bạc. Sau Thế vận hội 2010, cô không thành công ở các Giải vô địch thế giới. Mùa World Cup 2011-2012, cô giành huy chương vàng. Cô cũng đã vô địch Bobsleigh World Cup 2012-2013 và 2013 FIBT World Championship.

Elana Meyers

Elana Meyers là một vận động viên đua xe trượt tuyết đến từ Mỹ, bắt đầu sự nghiệp của mình vào năm 2007. Trong Giải vô địch thế giới FIBT năm 2009, cô đã giành được huy chương bạc. Trong Thế vận hội mùa đông 2010, cô đã giành được huy chương đồng. Trong giải vô địch thế giới FIBT 2013, cô đã giành được huy chương bạc.

Cô cũng đã giành được một huy chương bạc trong Thế vận hội mùa đông 2014. Năm 2015, cô đã giành huy chương vàng cho quốc gia của mình trong Giải vô địch thế giới. Cùng với đó, cô cũng dẫn đầu nhóm nam giới hỗn hợp và giành được vị trí thứ ba trong các cuộc thử nghiệm tại Hoa Kỳ.

Shauna Rohbock

Shauna Rohbock là một cầu thủ trượt băng người Mỹ, đồng thời cũng là một cầu thủ bóng đá. Vào Thế vận hội mùa đông 2006, cô đã giành được huy chương bạc trong nội dung hai nữ. Cô cũng đã giành được huy chương bạc trong mùa giải 2006-2007 tại Bobsleigh World Cup.

Cô đã giành cúp thế giới đầu tiên vào năm 2006 trong cuộc đua Calgary, sau đó là chiến thắng thứ hai trong cùng năm. Ở World Cup 2005 và 2007, cô đã giành được huy chương đồng trong khi ở World Cup 2009, cô đã giành được huy chương bạc ở nội dung hai nữ và huy chương đồng ở nội dung đồng đội hỗn hợp.