Địa lý Ấn Độ - Ngoại thương
Giới thiệu
Trong những năm 1950-51, ngoại thương của Ấn Độ trị giá 1 Rs, 214 crores, tăng lên Rs. 22, 09.270 crores trong năm 2009-10.
Mặc dù sự gia tăng đã được ghi nhận trong các sản phẩm trồng hoa, trái cây tươi, hải sản và đường, nhưng đã có sự sụt giảm lớn trong xuất khẩu các mặt hàng truyền thống như cà phê, gia vị, chè, đậu, v.v.
Hàng kỹ thuật, đá quý và đồ trang sức đóng góp vào quy mô lớn hơn cho hoạt động ngoại thương của Ấn Độ.
Với cuộc Cách mạng Xanh năm 1970, việc nhập khẩu ngũ cốc lương thực đã giảm, nhưng nó được thay thế bằng phân bón và dầu mỏ.
Các mặt hàng nhập khẩu chính khác của Ấn Độ bao gồm ngọc trai và đá bán quý, vàng và bạc, quặng kim loại và phế liệu kim loại, kim loại màu, hàng điện tử, v.v.
Đối tác giao dịch
Tỷ trọng của châu Á và ASEAN trong tổng thương mại (với Ấn Độ) đã tăng từ 33,3% trong giai đoạn 2000-01 lên 57,3% trong nửa đầu năm 2011-12, trong khi của châu Âu và Mỹ giảm từ 42,5% xuống 30,8%. xu tương ứng.
Hoa Kỳ, ở vị trí đầu tiên vào năm 2003-04 đã bị xuống vị trí thứ ba vào năm 2010-11.
UAE đang trở thành đối tác thương mại lớn nhất của Ấn Độ, tiếp theo là Trung Quốc (2010-11).
Đường biển là con đường giao thương chính của thương mại Ấn Độ.
Cảng biển
Hiện tại, Ấn Độ có 12 cảng chính và 185 cảng nhỏ hoặc trung gian.
Các 12 major ports đã xử lý khoảng 71% lưu lượng giao thông trên đại dương của đất nước trong năm 2008-09.
Công suất của các cảng Ấn Độ tăng từ 20 triệu tấn hàng hóa vào năm 1951 lên hơn 586 triệu tấn trong năm 2008-09.
Cảng Kandla nằm ở Vịnh Kachchh, trên bờ biển phía tây của Gujarat đã được phát triển như một cảng lớn.
Cảng Kandla được thiết kế đặc biệt để tiếp nhận lượng lớn dầu mỏ và các sản phẩm dầu mỏ và phân bón.
Mumbai có một bến cảng tự nhiên và nó là cảng biển lớn nhất của đất nước.
Cảng Mumbai nằm gần các tuyến đường chung từ các nước Trung Đông, Địa Trung Hải, Bắc Phi, Châu Âu và Bắc Mỹ, nơi mà phần lớn hoạt động thương mại ra nước ngoài của cả nước.
Cảng Jawaharlal Nehru tại Nhava Sheva, Maharashtra được phát triển như một satellite port để giảm bớt áp lực cho cảng Mumbai.
Cảng Jawaharlal Nehru là cảng container lớn nhất ở Ấn Độ.
Cảng Marmagao, nằm ở lối vào cửa sông Zuari, là một bến cảng tự nhiên ở Goa.
Cảng Mangalore mới nằm ở bang Karnataka; nó phục vụ cho việc xuất khẩu quặng sắt và tinh quặng sắt cùng với phân bón, sản phẩm dầu mỏ, dầu ăn, cà phê, chè, bột gỗ, sợi, đá granit, mật đường, v.v.
Cảng Kochchi, nằm ở đầu Vembanad Kayal là một bến cảng tự nhiên; nó được mọi người biết đến với cái tên "Nữ hoàng của Biển Ả Rập."
Cảng Kolkata là một riverine portnằm trên sông Hugli; nó là 128 km nội địa từ Vịnh Bengal.
Cảng Haldia nằm cách Kolkata 105 km về phía hạ lưu.
Cảng Haldia đã được xây dựng để giảm ùn tắc tại cảng Kolkata.
Cảng Haldia xử lý hàng rời như quặng sắt, than, dầu mỏ, các sản phẩm dầu mỏ và phân bón, đay, sản phẩm đay, bông và sợi bông, v.v.
Cảng Paradip nằm trên vùng đồng bằng Mahanadi, cách Cuttack, Odisha khoảng 100 km.
Paradip Port có deepest harbor đặc biệt thích hợp để xử lý các tàu rất lớn.
Cảng Paradip xử lý quặng sắt xuất khẩu quy mô lớn.
Nằm ở Andhra Pradesh, Cảng Visakhapatnam là một land-locked harbor, được kết nối với biển bằng một con kênh cắt qua đá và cát rắn.
Cảng Visakhapatnam xử lý quặng sắt, xăng dầu và hàng hóa tổng hợp.
Cảng Chennai là một trong những cảng lâu đời nhất ở bờ biển phía đông của Ấn Độ.
Ennore là một cảng mới được phát triển ở Tamil Nadu. Nó đã được xây dựng cách Chennai 25 km về phía bắc để giảm bớt áp lực cho cảng Chennai.
Cảng Tuticorin cũng là một cảng quan trọng nằm ở Tamil Nadu. Nó xử lý chuyển động của than, muối, ngũ cốc thực phẩm, dầu ăn, đường, hóa chất và các sản phẩm dầu mỏ.
Đã có 19sân bay quốc tế hoạt động trong nước (02/2013); tuy nhiên, hiện tại, nó là 20.
Các hãng hàng không có lợi thế là dành ít thời gian nhất cho việc vận chuyển và xử lý hàng hóa có giá trị cao hoặc dễ hư hỏng trên quãng đường dài; tuy nhiên, nó đắt và do đó không phù hợp với các sản phẩm máy móc hạng nặng và máy móc khác.