Địa lý Ấn Độ - Giao thông vận tải

Giới thiệu

Mọi người sử dụng nhiều phương pháp khác nhau để di chuyển hàng hóa, mặt hàng, ý tưởng từ nơi này đến nơi khác.
Đường bộ, đường thủy và đường hàng không là những phương thức vận tải chính.

Giao thông đường bộ bao gồm đường bộ, đường sắt và đường ống.

Đường

Với tổng chiều dài khoảng 42,3 vạn km, Ấn Độ có một trong những mạng lưới đường bộ lớn nhất trên thế giới.
Khoảng 85% lượng hành khách và 70% lượng hàng hóa được vận chuyển bằng đường bộ.
Sher Shah Suri đã xây dựng con đường Shahi (Hoàng gia) để củng cố và củng cố đế chế của mình từ Thung lũng Indus đến Thung lũng Sonar ở Bengal.
Con đường này sau đó được đổi tên thành Đường Grand Trunk (GT) trong thời kỳ thuộc Anh, nối Calcutta và Peshawar.
Hiện tại, GT Road kéo dài từ Amritsar đến Kolkata. Nó được chia thành 2 đoạn - (a) Quốc lộ (NH) -1 từ Delhi đến Amritsar, và (b) QL- 2 từ Delhi đến Kolkata.
Đường được phân loại là Quốc lộ (QL), Quốc lộ (SH), Đường huyện chính và Đường nông thôn.
Cơ quan Đường cao tốc Quốc gia Ấn Độ (NHAI), là cơ quan tự quản trực thuộc Bộ Giao thông Bề mặt, được hoạt động vào năm 1995.
Các trục đường chính nối hai bang trở lên do Trung ương xây dựng và bảo trì. Những con đường này được gọi là Quốc lộ.
NHAI chịu trách nhiệm phát triển, bảo trì và vận hành các tuyến Quốc lộ.
Các tuyến đường cao tốc quốc gia chỉ chiếm 1,67% tổng chiều dài đường bộ, nhưng chiếm khoảng 40% lưu lượng đường bộ.
Golden Quadrilateral dài 5.846 km 4/6 làn xe, là hành lang giao thông mật độ cao kết nối bốn thành phố metro lớn của Ấn Độ: Delhi-Mumbai-Chennai-Kolkata.

Với con đường dài 4.076 km, North-South Corridor nhằm mục đích kết nối Srinagar ở Jammu và Kashmir với Kanyakumari ở Tamil Nadu.
Với 3.640 km chiều dài đường, East-West Corridor đã được lên kế hoạch kết nối Silchar ở Assam với thị trấn cảng Porbandar ở Gujarat.
Đường cao tốc của Tiểu bang được xây dựng và bảo trì bởi chính quyền tiểu bang.
Các đường cao tốc của Bang nối với các thủ phủ của bang với các trụ sở cấp huyện và các thị trấn quan trọng khác.
Tất cả các tuyến đường cao tốc của Bang chiếm khoảng 4% tổng chiều dài đường bộ trong cả nước.
Đường huyện là đường nối liền Trụ sở Huyện ủy và các nút quan trọng khác trên địa bàn huyện.
Đường huyện chiếm khoảng 60,83% tổng chiều dài đường bộ cả nước.
Hơn nữa, khoảng 80% tổng chiều dài đường ở Ấn Độ là đường nông thôn.
Các đường khác bao gồm Đường biên giới và Đường cao tốc quốc tế.
Các Border Road Organization (BRO) được thành lập vào tháng 5 năm 1960 nhằm mục đích đẩy nhanh phát triển kinh tế và tăng cường khả năng sẵn sàng quốc phòng thông qua việc cải thiện nhanh chóng và đồng bộ các tuyến đường quan trọng chiến lược dọc theo ranh giới phía Bắc và Đông Bắc của đất nước.
BRO đã xây dựng những con đường ở địa hình đồi núi cao nối Chandigarh với Manali (Himachal Pradesh) và Leh (Ladakh), chạy ở độ cao trung bình 4.270 mét so với mực nước biển trung bình.
Mật độ đường ở Jammu và Kashmir chỉ là 12,14 km, trong khi ở Kerala là 517,77 km.

Đường sắt

Đường sắt được du nhập vào Ấn Độ vào năm 1853, khi một tuyến được xây dựng từ Bombay đến Thane với khoảng cách 34 km. Tổng chiều dài của mạng lưới Đường sắt Ấn Độ là 64460 km. (Tháng 3 năm 2011). Hệ thống Đường sắt Ấn Độ đã được chia thành sixteen các khu vực (như thể hiện trong bản đồ bên dưới - các đường được hiển thị bằng các màu khác nhau minh họa các khu vực của các khu vực tương ứng). Ấn Độ có ba hệ thống đường sắt - broad gauge (khoảng cách giữa các thanh ray là 1,676 mét); meter gauge(khoảng cách giữa các thanh ray là một mét); vànarrow gauge (khoảng cách giữa các thanh ray là 0,762 mét hoặc 0,610 mét). Đường sắt Konkan được xây dựng dọc theo bờ biển phía Tây vào năm 1998, là một thành tựu mang tính bước ngoặt của Đường sắt Ấn Độ. Đường sắt Konkan là tuyến đường sắt dài 760 km nối Roha ở Maharashtra đến Mangalore ở Karnataka. Đường sắt Konkan đi qua 146 con sông, suối, gần 2000 cây cầu và 91 đường hầm. Đường hầm lớn nhất châu Á dài khoảng 6,5 km được xây dựng trên tuyến đường sắt Konkan gần Ratnagiri ở Maharashtra. Đường thủy

Vận tải đường thủy có thể được chia thành hai loại chính: inland waterways và oceanic waterways.
Ấn Độ có 14.500 km đường thủy, đóng góp khoảng 1% vào giao thông vận tải của đất nước.
Hiện nay, 5.685 km sông chính có thể đi lại bằng tàu đáy phẳng được cơ giới hóa.
Inland Waterways Authority được thành lập vào năm 1986 để phát triển, bảo trì và điều tiết các tuyến đường thủy quốc gia trong cả nước.
Các tuyến đường thủy quốc gia chính (NW) của Ấn Độ là NW 1 (Allahabad-Haldia bao gồm 1.620 km); NW 2(Sadiya-Dhubri bao gồm 891 km); vàNW 3 (KottapuramKollam bao phủ 205 km).
Ngoài ra, NW 4bao gồm các đoạn sông cụ thể Godavari và Krishna cùng với Kakinada Puducherry; tổng quãng đường là 1078 km.
NW 5bao gồm các đoạn sông Brahmani cụ thể cùng với sông Matai, các kênh đồng bằng của sông Mahanadi và Brahmani và các kênh ở Bờ Đông; tổng quãng đường là 588 km.
Với 12 cảng chính và 185 cảng nhỏ, Ấn Độ có đường bờ biển rộng lớn dài khoảng 7.517 km, bao gồm cả các đảo.
Khoảng 95% ngoại thương của Ấn Độ theo khối lượng và 70% giá trị di chuyển qua các tuyến đường biển.

Hàng không

Vận tải hàng không ở Ấn Độ được đánh dấu bắt đầu vào năm 1911 với sự khởi đầu của đường hàng không trên một khoảng cách nhỏ 10 km giữa Allahabad và Naini.

Các Airport Authority of India có trách nhiệm cung cấp các dịch vụ liên lạc hàng không an toàn, hiệu quả và hàng không trong Không gian Hàng không Ấn Độ.
Pawan Hans là dịch vụ trực thăng hoạt động ở các khu vực đồi núi và được sử dụng rộng rãi bởi khách du lịch ở các khu vực đông bắc.

Pipelin

Đường ống xuyên quốc gia đầu tiên của châu Á có khoảng cách 1.157 km được xây dựng bởi Oil India Limited (OIL) từ Naharkatiya oilfield in Assam to Barauni refinery in Bihar, tiếp tục mở rộng đến Kanpur vào năm 1966.
Mumbai High-Koyali và Hazira-Vijaipur-Jagdishpur (HVJ) là những tuyến ống quan trọng nhất ở Ấn Độ.
Đường ống dài 1256 km giữa Salaya (Gujarat) và Mathura (UP) đã được xây dựng gần đây.