Đường cao tốc - Hướng dẫn nhanh
Speedway là môn thể thao đua xe mô tô rất thử thách và mạo hiểm. Đường đua là những đường đất hình ô van. Động cơ xe đạp được cấu tạo giống như một số xe đạp kéo được bao phủ bởi tất cả các thành phần thiết yếu. Chúng bắt đầu với khung hợp kim thép rất nhẹ và tạo sự thoải mái cho người lái với hệ thống treo trước rất ít và không có hệ thống treo ở phía sau.
Sáu tay đua cạnh tranh bánh xe trong cuộc đua xe mô tô này. Tất cả những người đi xe đạp bắt đầu từ cùng một vị trí và cạnh tranh để trở thành người đầu tiên vượt qua vạch đích. Người xem có thể thấy rõ đường đua tốc độ và khá rõ ràng người lái nào đang dẫn đầu và di chuyển lên.
Lịch sử
Ngày và địa điểm trò chơi bắt đầu không được biết nhưng có bằng chứng cho thấy cuộc đua tốc độ bắt đầu trước Thế chiến thứ nhất. Cuộc họp đầu tiên về cuộc đua tốc độ được tổ chức tại Vương quốc Anh vào ngày 9 tháng 4 năm 1928 để giới thiệu những chiếc xe đạp không có phanh. Những chiếc xe đạp này có các góc tròn bên rộng trên bề mặt đất lỏng lẻo.
Sân vận động Olympic của Glasgow, Nelson chứng kiến Đường đua Proto Speedway đầu tiên vào ngày 9 tháng 4 năm 1928. Giải đua xe tốc độ trước đó được tổ chức trên các đường đua được xây dựng tốt. Ở Úc, các đường đua trải dài từ các đường đua dài ½ dặm, gần 520m như Đường cao tốc Claremont ở Perth và 509m như Sydney Showground.
Các nước tham gia
Chủ yếu là các nước Châu Âu tham gia đua xe tốc độ. FIM cho phép các cơ quan quản lý ở mỗi quốc gia vận hành các hệ thống liên minh. Hệ thống giải đấu đi kèm với một hoặc nhiều sự kiện cúp ở hầu hết các quốc gia. Dưới đây là danh sách các quốc gia tích cực tham gia Giải đua xe tốc độ.
Giải vô địch đua xe tốc độ quốc tế được tổ chức hàng năm ở các quốc gia khác nhau. Một số quốc gia tham gia đường cao tốc là Hoa Kỳ, Phần Lan, Đức, Anh, Hungary, Ý, Ba Lan, Nga, Thụy Điển, Đan Mạch, Úc và Bulgaria.
Speedway Grand Prix (SGP) được tổ chức từ năm 1995. Các quốc gia này có nhiều giải đấu trong cả mùa giải đua xe tốc độ. Mùa này kéo dài từ tháng Ba đến tháng Mười. Ở các quốc gia nhỏ hơn, các tay đua tham gia với tư cách bán thời gian và có công việc thứ hai.
Trò chơi khá đơn giản và người nào cán đích đầu tiên được coi là người chiến thắng. Vẻ đẹp của trò chơi nằm ở vô số thử thách mà người lái phải đối mặt.
Đây là môn thể thao mô tô bao gồm tối đa sáu tay đua tham gia trên bốn vòng ngược chiều kim đồng hồ của một vòng đua hình bầu dục. Những chiếc xe máy này có một bánh và không có phanh. Thông thường, các đường ray có hình bầu dục phẳng và đầy bụi bẩn, đá phiến sét đóng gói lỏng lẻo hoặc dolomit. Những bài hát này có thể được nhìn thấy ở Úc và New Zealand.
Theo dõi
Đường đua của đường cao tốc có hình bầu dục và các quy tắc xây dựng của nó được thực hiện bởi Liên đoàn Quốc tế Mô tô (FIM). Đường đua bao gồm hai đoạn thẳng được nối bằng hai nửa đường tròn. Chiều dài của đường đua có thể từ 260m đến 425m. Độ dốc không được lớn hơn 5% ở đoạn thẳng và 10% ở đoạn uốn cong. Ngoài ra, nó phải không đổi từ mép trong đến hàng rào an toàn.
Chiều rộng của đường đua là 10 mét ở đoạn thẳng và 14 mét ở khúc cua. Một trong những đoạn thẳng có một vết trắng cũng được chia thành bốn phần bằng nhau được gọi làgates. Từ vạch trắng này, các tay đua bắt đầu cuộc đua và điều khiển xe theo hướng ngược chiều kim đồng hồ.
Xe máy
FIM cũng đã đưa ra các quy định về xe máy được sử dụng trong cuộc đua. Trước đây, những chiếc xe đạp bao gồm động cơ thẳng đứng nhưng ngày nay, những chiếc xe đạp được sử dụng một cách dễ dàng do dễ vận chuyển. Không có phanh trong xe đạp và để bắt đầu cuộc đua và nhả xe đạp, bộ ly hợp được sử dụng. Nhiên liệu được sử dụng cho xe đạp là metanol làm tăng tỷ số nén. Điều này cung cấp sức mạnh cho động cơ giúp tăng tốc độ lên đến 130 km / h.
Các tiêu chí sau đây phải được kiểm tra cho một chiếc xe đạp sẽ được sử dụng trong cuộc đua:
Dung tích nên là 500cc.
Phải có động cơ bốn thì, xi-lanh đơn, có bộ chế hòa khí và bugi.
Phải lắp bộ hút bụi.
Nên lắp bộ giảm thanh để giảm tiếng ồn
Chiều rộng của thanh tay cầm phải từ 650mm đến 850mm.
Tốc độ
Chiều dài của đường đua là từ 260m đến 425m và một tay đua có thể thực hiện bốn vòng trong vòng một phút. Trên đoạn đường thẳng, tốc độ có thể lên tới 110 km / h nhưng trên đoạn đường cong tốc độ sẽ chậm lại, làm giảm mức trung bình. Nếu tay đua bắt đầu cuộc đua một cách chính xác thì anh ta có lợi thế hơn các tay đua khác. Những tay đua nào cảm thấy phần hấp dẫn sẽ có tốc độ cao hơn.
Những thiết bị sau đây là bắt buộc khi đua trên đường cao tốc -
Leathers- Chỉ được phép mặc một bộ đồ da và không được phép kết hợp áo khoác và quần dài trong các giải đua. Nó hoạt động như một biện pháp bảo vệ khỏi va chạm.
Helmet- Các vận động viên từ các đội khác nhau đội mũ bảo hiểm có màu sắc khác nhau. Không nên mua mũ bảo hiểm đã qua sử dụng.
Body Armour - Body Armor hoạt động như một lá chắn bảo vệ bằng cách hấp thụ nhiệt từ tác động của va chạm vào đường đua.
Gloves - Người đi xe nên đeo găng tay bằng chất liệu nomex và da để bảo vệ tay và đảm bảo độ bám tốt.
Knee Sliders - Chúng tôi khuyên bạn nên đeo nó nhiều lần da đua tiếp xúc với các chốt cảm ứng trên đầu gối để sẵn sàng gắn các thanh trượt.
Motorcycle Boots- Nên đi ủng da chất lượng tốt có chiều cao từ 200mm trở lên. Luôn đi cặp dễ sử dụng khi lái xe.
CE Mark- Nó thể hiện rằng quần áo tuân thủ các quy tắc và quy định được đặt ra. Nó chỉ là một dấu hiệu để đảm bảo rằng người lái có thiết bị an toàn tốt nhất và nó không phải là vấn đề lớn nếu người lái không có dấu này.
Identification Disc- Điều quan trọng là phải đeo đĩa nhận dạng khi luyện tập và đua xe. Nó mang đầy đủ thông tin chi tiết của bạn.
Cuộc đua bắt đầu với bốn tay đua đua trên bốn vòng đua từ một điểm xuất phát. Mỗi người trong số họ đội mũ bảo hiểm có màu sắc khác nhau. Nói chung, trong các sự kiện đồng đội, màu đỏ và xanh lam tượng trưng cho các tay đua đội nhà, màu trắng và vàng / đen tượng trưng cho các tay đua đội khách. Khu vực bắt đầu được chia thành 4 phần / lưới bằng nhau.
Các tay đua của mỗi đội phải vào vị trí của họ trong lưới tương ứng của họ. Ở đây màu sắc cũng biểu thị vị trí bắt đầu trong các sự kiện riêng lẻ. Màu đỏ bắt đầu từ cổng 1, màu xanh từ cổng 2, màu trắng từ cổng 3 và màu vàng / đen từ cổng 4. Người đi xe nên sẵn sàng tự lấy xe đạp mà không cần sự trợ giúp từ bên ngoài.
Tất cả các tay đua phải có mặt ở vạch xuất phát trong một khoảng thời gian hợp lý nếu không họ có thể bị loại. Cổng xuất phát có hai hoặc nhiều băng trên vạch xuất phát. Tất cả các tay đua phải đảm bảo vị trí của mình trong vòng 10cm tính từ điểm xuất phát và không được chạm vào vị trí sau khi đèn xanh đã bật. Chúng được cho là vẫn còn văn phòng phẩm cho đến khi cuộn băng được nâng lên.
Trong mọi trường hợp, nếu người lái xe không tuân thủ, điều đó được coi là xuất phát sai và người lái xe sẽ bị phạt vì điều đó. Cuộc đua bắt đầu bằng cách nâng cao băng xuất phát do trọng tài trận đấu giám sát và các tay đua phải đi vòng quanh đường đua theo hướng ngược chiều kim đồng hồ mà cả hai bánh xe không được rời khỏi ranh giới đường đua một cách bất hợp pháp.
Làm sao để lái
Một người mới lái xe nên luôn lưu ý những điều sau đây.
Vị trí của bánh xe
Bánh sau phải ở giữa hoặc lùi từ tâm trong rãnh của nó để điều chỉnh lực kéo. Nếu bánh xe được đặt về phía trước, nó sẽ dẫn đến khả năng xử lý kém nhưng người lái sẽ bám đường hơn. Để quay dễ dàng hơn, bánh xe phải được đặt lại ngay nhưng điều này dẫn đến quay nhiều hơn.
Vị trí cưỡi
Nhiều tay đua đứng gác chân phải và gác chân trái sang dạng khác. Đây là tình trạng tồi tệ nhất vì bàn chân phải có nhiều trọng lượng và cánh tay nhanh chóng bị mỏi. Để giúp cho việc xử lý dễ dàng, chân phải phải đặt trên gác chân phải và có thể tăng hoặc giảm áp lực lên bàn chân trái thông qua cơ đùi phải có thể đặt trên yên trước. Bằng cách này, người lái có thể điều khiển và cân bằng xe bằng chân phải.
Điều khiển xe đạp
Người mới lái có thể điều khiển chiếc xe của mình trên những khúc cua bằng cách nhấn ga. Trong khi nhấn ga, anh ta phải quan tâm đến tốc độ mà anh ta có thể điều khiển xe trên những khúc cua. Ngay khi đến con đường thẳng, anh ta phải nhấn ga để bánh sau tự động xoay và xoay.
Xử lý Over Slide
Đó là tình trạng bánh sau quá xa. Điều này không thể được khắc phục bằng cách đột ngột đóng bướm ga. Trong tình huống này, tốt hơn hết bạn nên đẩy xe đạp xuống phía bên trái trừ khi xe nằm trên mặt đất thay vì vượt lên trên hoặc đi vòng gần 180 độ và bị ném về phía sau.
Vượt qua người đi xe chậm
Đây là một trong những tình huống khó khăn nhất mà một người gặp phải. Trong trường hợp này, người lái cần lao vào phía trong nhưng nếu khoảng trống quá nhỏ, hãy vượt máy lên để giảm tốc độ một chút và sau đó chỉ cần bám theo người lái đó trừ khi người đó có thể vượt qua dễ dàng.
Vượt qua Bên ngoài
Nếu một người lái xe sắp vượt một người lái xe chậm khi đang thoát ra khỏi một ngã rẽ, anh ta nên đảm bảo rằng anh ta không bị ép vào hàng rào. Tình huống này có thể tránh được bằng cách tăng ga nếu có thời gian hoặc tăng ga hơn trước khi bánh trước đi vào khoảng trống giữa bánh sau của người lái chậm và hàng rào, điều này sẽ giảm tốc độ một chút để tránh va chạm. .
Một khi người lái tự tin về việc có toàn quyền kiểm soát, hãy lấy lại trọng lượng cơ thể khi có điều kiện. Sau đó, cố gắng để các bánh xe thẳng nhất có thể trong khi đi đến lối ra của lối rẽ để lượng lực kéo tối đa đạt được trong quá trình mở bướm ga.
Đặt xe đạp xuống
Nếu người lái phải dừng hoặc giảm tốc độ xe đột ngột, đặt xe đạp xuống là lựa chọn tốt nhất. Tình huống này có thể xảy ra nếu người lái xe bị ngã và người đi sau phải dừng xe hoặc giảm tốc độ xe đột ngột.
FIM đưa ra các quy định đối với dòng xe mô tô cao tốc. Các quy tắc này đề cập đến các hướng dẫn cho người lái, thông số kỹ thuật đường đua, ranh giới, các biện pháp phòng ngừa an toàn và tất cả những thứ khác. Các quy tắc của cuộc đua tốc độ như sau:
Mỗi đội được đại diện bởi bốn tay đua với các màu mũ bảo hiểm khác nhau.
Mỗi vòng 20 ổ. Mỗi tay đua dự định sẽ đua trong năm vòng đua và đối đầu với các tay đua khác trong cuộc họp.
Đội nào giành được ba điểm sẽ thắng heat (các cuộc đua được gọi là vòng đua), một với hai điểm về đích thứ hai và một với một điểm cho vị trí thứ ba.
Khi một đội kém đội dẫn đầu sáu điểm, họ được phép thay người chiến thuật.
Mỗi đội có thể có một pha chọc khe nếu họ kém đội dẫn đầu sáu điểm. Không có trò đùa nào được phép trong trận đấu 17-20 vẫn là một phương án chiến thuật được sử dụng.
Bốn lò sưởi cuối cùng được đề cử bởi người quản lý nhóm của họ.
Nếu có tỷ số hòa, thì người chiến thắng được xác định bởi người về đích đầu tiên. Nếu hòa vẫn tiếp tục thì người về đích ở vị trí thứ hai nhất sau đó người về đích ở vị trí thứ ba nhất được xác định và quá trình tiếp tục cho đến khi chỉ còn một nhà vô địch.
Giải vô địch đua xe tốc độ chính thức đầu tiên được tổ chức lần đầu tiên vào năm 1936. FIM Speedway Grand Prix được bắt đầu vào năm 1995 với hệ thống tính điểm dựa trên thành tích tổng thể của từng tay đua. Một số giải vô địch đường cao tốc chính như sau:
World Cup đường đua tốc độ
khai trương
Giải vô địch đua xe tốc độ cá nhân thế giới
Giải đấu Vòng tròn
Pro Mazda Championship
Vô địch của các nhà vô địch
Đường đua tốc độ là một môn thể thao mạo hiểm, trong đó người đi xe đạp đua để hoàn thành các vòng đua và giành chiến thắng trong cuộc đua. Một số nhà vô địch của đường cao tốc như sau:
Tai Woffinden
Tai Woffinden là một vận động viên đua xe tốc độ đến từ Anh. Cha mẹ anh chuyển đến Úc vào năm 1994 và sự nghiệp đua xe tốc độ của anh bắt đầu ở Perth. Năm 2006, anh giành chức vô địch Tây Úc dưới 16 tuổi. Cùng năm, anh gia nhập đội tuyển Anh Scunthorpe Scorpions tham gia giải Conference League và giành chức vô địch.
Năm 2007, anh lại tham gia giải đấu hội nghị khi là thành viên của cùng một đội và giành chức vô địch. Trong cùng năm đó, anh tham gia giải vô địch Anh dưới 18 tuổi và giành được nó. Năm 2008, anh giành chức vô địch U21 Anh. Trong năm 2013 và 2015, anh ấy đã giành được chức vô địch Speedway Grand Prix.
Greg Hancock
Greg Hancock là một vận động viên đua xe tốc độ đến từ Mỹ. Khi bắt đầu sự nghiệp của mình, anh đã đến Vương quốc Anh để tham gia các cuộc đua triển lãm.
Năm 1992, anh đã giành được nhiều huy chương vàng trong các kỳ World Pairs và World Team Cup. Speedway Grand Prix được bắt đầu vào năm 1995 và Greg đã tham gia và xếp thứ tư.
Năm 1996, anh giành được huy chương đồng trong cùng một giải vô địch. Năm 1997, anh tham gia World Title và Elite League Riders 'Championship. Năm 2000, anh đã giành được Grand Prix Speedway đầu tiên của mình.
Chris Holder
Chris Holder là một vận động viên đua xe tốc độ đến từ Úc, người đã bắt đầu sự nghiệp của mình với đội Isle of Wight Islanders của Vương quốc Anh. Năm 2007, anh trở thành thành viên của Atlas Wroclaw và tham gia giải đua Speedway Ekstraliga. Cùng năm, anh vô địch giải Allsvenskan của Thụy Điển.
Năm 2008 và 2009, anh vô địch giải Eliteserien của Thụy Điển. Trong năm 2007 và 2008, Holder đã tham dự World Cup. Năm 2008, anh vô địch Úc. Vào tháng 1 năm 2004, anh ấy đã giành chức vô địch Úc. Holder cũng đã giành được Grand Prix Speedway vào năm 2010 và 2012.
Tomasz Gollob
Tomasz Gollob là một vận động viên đua tốc độ đến từ Ba Lan, người hầu hết là một phần của câu lạc bộ Bydgoszcz. Anh ấy đã giành chức vô địch cá nhân Ba Lan tám lần diễn ra từ năm 1992 đến năm 2009.
Anh ấy cũng đã vô địch Paris Ba Lan mười lần. Cùng với đó, anh cũng đã 8 lần vô địch Grand Prix Ba Lan.
Gollob đã giành được giải Jack Young Solo Championship được tổ chức hàng năm để tưởng nhớ Jack Young. Năm 1996, anh giành chức vô địch World Cup và World Cup vào các năm 2005, 2007, 2009, 2011 và 2012.
Jason Crump
Jason Crump là một vận động viên đua xe tốc độ người Úc, người đã ba lần giành chức vô địch đường đua tốc độ thế giới. Bên cạnh đó, anh cũng đã giành được chức vô địch World Cup và chức vô địch thế giới dưới 21 tuổi. Khi bắt đầu sự nghiệp của mình, Crump đã giành chức vô địch Úc dưới 16 tuổi vào năm 1990. Năm 1995, anh ấy đã giành chức vô địch Gosford Speedway cùng với cha mình. Cùng năm, Grand Prix được khánh thành và anh tham gia nhưng không kiếm được huy chương nào.
Cùng năm, anh giành chức vô địch thế giới đầu tiên. Anh ấy đã giành chức vô địch Grand Prix đầu tiên vào năm 1996. Năm 1999, anh ấy vô địch World Team Cup và năm 2001 và 2002, anh ấy vô địch Speedway World Cup. Trong những năm tiếp theo, anh đã giành được nhiều chức vô địch thế giới và giải Grand Prix.