Đua xe du lịch - Bắt đầu như thế nào?
Lái một chiếc xe đua rất khác với việc lái một chiếc xe bình thường. Khi lái xe trong Giải đua xe du lịch, người ta cần lưu ý những điều sau:
Khi điều khiển một chiếc xe đua, người lái nên biết các yếu tố như trọng lượng của xe, lực bám của xe, lực dừng, công suất và mô-men xoắn của động cơ, hệ thống lái của xe và hệ thống treo của xe.
Độ bám của xe là một yếu tố quan trọng. Nó quyết định lượng lực cần thiết để làm cho lốp xe trượt trên một địa hình nhất định. Trong bất kỳ điều kiện nào, tay đua không được mất kiểm soát xe.
Công nhận tay nắm của xe rất tiện dụng. Nó cho biết tốc độ ô tô có thể đi trong khi rẽ với bán kính nhất định.
Luôn quan tâm đến các góc của hệ thống treo của xe. Nếu quá chặt, chiếc xe sẽ không lắc lư và nó làm cho chiếc xe dễ đoán hơn. Nếu nó bị lỏng, lốp xe vẫn nằm trên mặt đất.
Hiểu được hệ thống treo của ô tô giúp người lái điều chỉnh xe tốt hơn. Một số người cảm thấy lo lắng khi cảm thấy chiếc xe đang lắc lư do lực tác dụng lên nó. Đó là điều rất bình thường và xảy ra do trọng tâm dịch chuyển một chút.
Lắc lư là một dấu hiệu nguy hiểm khi ô tô đang trượt vì ô tô thường lắc lư với số lượng bằng nhau khi lái xe từ từ để trượt hoặc khi lái xe sang ngang.
Hiểu được tốc độ phản ứng của xe với bánh quay là điều quan trọng. Người lái xe nên hiểu cách rẽ gấp và quay bánh xe bao nhiêu.
Nếu người lái quay bánh xe quá ít, nó sẽ khiến xe bị bẻ lái và văng ra khỏi đường ray. Nếu quay đầu quá nhiều, xe sẽ bị bẻ lái và xe trượt hoặc xe đâm vào bên trong của góc cua.
Điều quan trọng tiếp theo là phải có điện dừng. Trong khi lên kế hoạch cho một cuộc đua nghiêm túc, các tay đua chủ yếu phải nhấn phanh để giảm tốc độ khi vào cua. Thay vì giảm tốc độ, đạp phanh giúp duy trì tốc độ nhanh hơn trong thời gian dài hơn.
Một điều cần lưu ý là, việc chờ phanh quá lâu có thể dẫn đến việc phanh quá gấp, dẫn đến xe bị trượt. Việc đạp phanh trong khi rẽ sẽ tạo thêm một yếu tố lắc lư khác và làm giảm độ bám và xe trượt.
Cuối cùng, người lái xe cần lưu ý công suất và mô-men xoắn của động cơ. Điều này giúp người lái hiểu rõ hơn về cách lái xe đua. Người lái xe phải có khả năng tăng tốc càng nhanh càng tốt. Sức mạnh của ô tô được xác định bởi công suất động cơ và sức mạnh của ô tô.
Mẹo cải thiện việc lái xe
Tốt hơn bạn nên tưởng tượng một sợi dây được buộc từ vô lăng đến bàn đạp ga. Logic đằng sau điều này là, người ta có thể lái xe nhanh hơn khi bánh xe thẳng. Nếu bánh xe quay xa về một hướng thì dây sẽ bó chặt vào chân ga và không thể đẩy được nhiều.
Hãy nhớ phanh gấp và sớm vì lái xe trên đường đua khác với lái xe bình thường. Vì vậy, khi đến khúc cua, người lái phải nhấn hết lực phanh và từ từ nhả phanh trong khi chuyển hướng.
Bằng mọi giá, đừng bao giờ buông tay lái ngay cả khi cánh tay bị xoắn hết. Tốt hơn hết là đừng bao giờ buông tay lái. Hai tay phải luôn đặt ở hai bên của vô lăng.
Tất cả các góc không quan trọng. Chìa khóa để lái xe nhanh là biết cách thoát khỏi một góc cua để bánh xe đi thẳng và bắt đầu tăng tốc.
Giữ mắt của bạn lên. Những người lái xe không sẵn sàng lái xe một mình một cách khôn ngoan khi sử dụng cửa sổ lớn phía trên bảng điều khiển. Bí quyết là nhìn qua 1/3 trên của kính chắn gió.
Thoạt đầu cảm thấy kỳ lạ cũng không sao, vì nó rất khác so với việc lái xe bình thường. Người lái xe nên tìm hiểu thêm về xe và lốp xe. Trên đường đua, mọi thứ bắt đầu từ tốc độ, tiếng ồn, quán tính, cơ thể lăn xuống sân và trục nghiêng đều được khuếch đại.
Đây là một vài hướng dẫn cơ bản mà các tay đua nên ghi nhớ. Đua xe là một cái gì đó đòi hỏi trình diễn và thực hành thực tế. Kiến thức lý thuyết không đủ để tham gia vô địch.
Quy tắc của Xe du lịch
Dưới đây là một bộ quy định chung cho xe Du lịch còn được gọi là Xe Nhóm A do Liên đoàn Ô tô Quốc tế (FIA) ban hành. Bất kỳ loại sửa đổi nào đều không được phép trừ khi được cho phép bởi các quy định do FIA quy định.
Ô tô tương đồng sau ngày 01.01.99, ngoại trừ các biến thể bộ kit và thi đấu trong các cuộc đua không được rộng hơn 1800 mm.
Không có bộ phận nào của xe phải chạm đất khi tất cả các lốp ở một bên bị xì hơi.
Ôtô phải lắp hộp số lùi mới có thể làm việc được.
Các bộ phận treo và bánh xe được làm từ một phần hoặc toàn bộ vật liệu composite đều bị cấm.
Người lái xe không được vượt quá 40 dặm / giờ khi lái xe trong đường hầm. Những người lái xe vượt quá mức này có thể bị phạt hoặc họ có thể bị mất thời gian đủ điều kiện.
Thử nghiệm không bị giới hạn bảy ngày trước khi bắt đầu cuộc họp vô địch đầu tiên.