Trial Biking - Ausrüstung
Die Ausrüstung für das Trialbiken ist der des Mountainbikens sehr ähnlich. Die beim Testradfahren verwendeten Fahrräder unterscheiden sich geringfügig von denen beim Mountainbiken, da beim Testradfahren eine bessere Fahrradkontrolle erforderlich ist. In diesem Kapitel finden Sie eine kurze Beschreibung der beim Trial Biking verwendeten Ausrüstung.
Reitausrüstung
Fahrrad
Ein speziell entwickeltes Fahrrad wird beim Probefahren zum Fahren auf den Trails verwendet. Da eine bessere Fahrradkontrolle erforderlich ist, müssen die Fahrräder leistungsstarke Bremsen, einen breiteren Lenker, leichte Teile, einen niedrigen Reifendruck mit einem dickeren Hinterreifen und keine Sitze haben.
Während des Wettbewerbs muss sich der Fahrer kaum hinsetzen. Je leichter die Rahmen sind, desto weniger stört sie die Körperbewegungen des Spielers. So bleibt die Höhe des Rahmens so gering wie möglich.
Im Allgemeinen sind die BB-Spindeln bei Testfahrradrahmen, die für den Wettbewerb bestimmt sind, viel höher positioniert als die Linie zwischen den Achsen.
Gegenwärtig werden bei Wettbewerben zwei Klassen von Testrädern verwendet -
Mod bikes- Dies sind 20-Zoll-Räder. Sie werden von einer Firma namens entwickeltMontesaund basieren hauptsächlich auf modifizierten BMX-Bikes. Einige Mod-Bikes haben sogar ein 19-Zoll-Hinterrad, um Platz für größere Reifen zu schaffen.
Stock bikes- Dies sind 26-Zoll-Räder. Diese werden auf Lager gehalten und sind keine modifizierten Fahrräder wie Mod-Fahrräder. Die gegenwärtigen 26-Zoll-Serienräder sehen denen von 20-Zoll-Mod-Motorrädern sehr ähnlich.
Neben Mod-Bikes und Stock-Bikes werden auch 24-Zoll-Bikes verwendet, die bei Wettkämpfen nicht erlaubt sind und nur beim Street-Trial-Biken verwendet werden.
Trial Bike Frames
Testfahrradrahmen haben häufig Löcher vor dem Steuerrohr sowie in der BB-Schale, dem Sitzrohr und den Ausfallenden, um das Gewicht des Rahmens zu reduzieren.
Die an den Versuchsrahmen montierte Scheibenbremse ist stark verstärkt. Oft ist eine hohe Bremskraft erforderlich, insbesondere wenn die Hinterradbremse gezwungen ist, rückwärts zu wirken.
Bremsen
Die Bremsen des Trialbikes sind so konstruiert, dass sie vor allem am Heck mehr Bremsmoment bieten. Anstatt die Räder zu blockieren, versucht das Bremssystem, das Fahrrad aus der Geschwindigkeit zum Stillstand zu bringen. Bei größeren Rädern werden hydraulische Bremsen betätigt, die direkt auf die Räder wirken.
Um die Bremssperre an der Felge so fest wie möglich zu machen, wird die Bremsfläche der Felge mit einem Winkelschleifer aufgeraut. Das Schleifen der Felgen kann von leicht aufgeraut bis stark aufgeraut variieren. Abhängig von den Wetterbedingungen und den gewählten Bremsbelagmischungen sind auf der Felge unterschiedliche Schleifgrade für eine bessere Bremsleistung vorgesehen.
Felgenter
Ein weiterer wirksamer Weg zur Erhöhung der Bremsleistung ist das Aufbringen von Straßenteer auf die Bremsfläche, wodurch die Bremsbeläge an der Oberfläche haften bleiben, was zu einer besseren Bremsleistung und einer hervorragenden Haltbarkeit der Bremsbeläge führt.
Felgenbremsen können auch durch die Verwendung von Bremskraftverstärkern verbessert werden, bei denen hufeisenförmige Platten zwischen den Bremskolben verschraubt sind, wodurch die zum Auseinanderdrücken der Bremsen erforderliche Kraft erhöht wird.
Räder
Die Testradfelgen sind breiter als Mountainbikefelgen, daher werden Reifen mit breiterer Kontaktfläche verwendet.
Um die Widerstandsfähigkeit der Reifen gegen Quetschstiche zu erhöhen, werden speziell am Hinterrad dickwandige Reifen eingesetzt.
Die in Testrädern verwendeten Naben sind Langlaufrädern sehr ähnlich und haben mehr Ausschnitte, um mehr Gewicht zu sparen.
Alle für den Wettkampf verwendeten Trial-Bikes haben einen Gang. Das Übersetzungsverhältnis spielt eine entscheidende Rolle bei der Entscheidung über die Strecke, die die Räder bei jeder Pedalumdrehung zurücklegen.
Einige der berühmten Übersetzungsverhältnisse sind wie folgt:
- 18.15 Uhr: Das Fahrrad rollt 2,49 m oder 98 Zoll für eine vollständige Pedalumdrehung für ein 26-Zoll-Fahrrad.
- 18.14 Uhr: Das Fahrrad rollt 2,46 m oder 97 Zoll für eine vollständige Pedalumdrehung für ein 24-Zoll-Fahrrad.
- 18.12 Uhr: Das Fahrrad rollt 2,39 m oder 94 Zoll für eine vollständige Pedalumdrehung für ein 20-Zoll-Fahrrad.
Das gewählte Übersetzungsverhältnis verleiht dem Fahrrad Kraft und schnelle Beschleunigung, um das Fahrrad mit niedriger Geschwindigkeit zu bewegen.
Schutzausrüstung
Als Extremsport beinhaltet Trial Biking hohe Geschwindigkeit und viele gefährliche Stunts. Unfälle und Verletzungen sind beim Radfahren ziemlich häufig. Um diese Verletzungen zu vermeiden, verwenden die Spieler verschiedene Schutzausrüstungen und -ausrüstungen. Lassen Sie uns nun eine kurze Beschreibung dieser Geräte geben.
Helme
Spieler verwenden Helme als Schutzmaßnahme für den Kopf. Normalerweise werden beim Probierradfahren zwei Arten von Helmen verwendetrounded skateboarder style und full-faced style. Abgerundete Skateboardhelme sind billiger und einfacher und können einen großen Bereich des Kopfes abdecken. Bei Vollvisierhelmen ist ein zusätzlicher Kieferschutz angebracht.
Körperschutz und Polster
Um Stürze und Unfälle zu vermeiden, verwenden die Spieler Körperpanzer und verschiedene Polster, darunter Hartplastikschalen zum Schutz der Gliedmaßen und metallverstärkte Plastikplatten für die Wirbelsäule.
Einige Spieler verwenden auch Brust- und Bauchschutz. Die Spieler verwenden sogar Ellbogenschützer, Schienbeinschoner sowie Knöchelschützer für besseren Schutz.
Speziell angefertigte Handschuhe werden von Radfahrern zum besseren Schutz verwendet. Zusätzliche Polsterung in der Nähe der Handknöchel ist mit Daumen und Fingern versehen, die größtenteils mit einer schwereren Konstruktion bedeckt sind.