Trial Biking - Kurzanleitung

Trial Biking ist eine Extremsportart und eine Disziplin des Mountainbikens, bei der die Spieler auf einem Trial Bike fahren und auf einer Strecke fahren, die voller Hindernisse ist. Der Spieler darf während des Rennens weder den Fuß noch die Hand auf den Boden stellen. Im Vergleich zum Mountainbiken benötigen Trial-Biker bessere Fähigkeiten im Radfahren, da die Strecken mit komplexeren Hindernissen gefüllt sind.

Beim Trial-Biken fahren die Spieler auf einem Pfad, der mit Hindernissen wie Steinen, Baumstämmen, Paletten, Spulen usw. gefüllt ist, und versuchen, jedes Teil zu bewältigen, ohne den Fuß oder die Hände auf den Boden zu stellen. Spieler erhalten Punkte, wenn sie Füße oder Hände auf den Boden stellen. Am Ende des Rennens wird der Spieler mit der geringsten Punktzahl zum Sieger erklärt.

Eine kurze Geschichte des Trial Biking

Das Trial-Biken wurde in Katalonien, Spanien, entwickelt. Anfänglich,Eddy KesslerDer Motorrad-Testchampion erkannte die Möglichkeiten eines Fahrradversuchs und versuchte, das Spiel zu entwickeln, indem er 1980 und 1981 Hauptveranstaltungen wie US Bicycle National organisierte. 1981 veröffentlichte er ein 12-seitiges Buch über Mountainbike-Versuche.

Im Jahr 1980 Pedro PiDer spanische Fahrer entwarf ein 20x20 Montesa-Probefahrrad, das sich zu Monty entwickelte. Sein Sohn Ot Pi gewann mehrere Weltmeisterschaften und wurde weltweit führendBicycle trials ambassador. Im Jahr 1987Ot Pi ging in die USA und begann Demonstrationen über Fahrradversuche in Schulen zu geben, um die Popularität des Spiels zu verbreiten.

Langsam nahm die Popularität des Spiels rapide zu und mehr Spieler nahmen am Spiel teil. Viele Hersteller begannen mit der Arbeit an verschiedenen Fahrraddesigns, einschließlich der Designs 26x26, 26x24 und 26x20, bevor sie den Ibis Mountain Trial produzierten, ein 26x24-Modell mit mehreren Geschwindigkeiten.

Teilnehmende Länder

Die extremen Fähigkeiten im Fahrradfahren und die aufsehenerregenden Stunts machen das Trial-Biken bei Extremsportliebhabern beliebt. Obwohl es sich in erster Linie um einen europäischen Sport handelt, gewann das Spiel in anderen Gebieten, einschließlich den USA und Großbritannien, langsam an Popularität.

Einige der Länder, in denen Trialbiken sehr beliebt ist, sind Frankreich, Großbritannien, Spanien, Schweden, Kanada, die Schweiz, Deutschland, Italien, die Tschechische Republik und Ungarn.

Die Ausrüstung für das Trialbiken ist der des Mountainbikens sehr ähnlich. Die beim Testradfahren verwendeten Fahrräder unterscheiden sich geringfügig von denen beim Mountainbiken, da beim Testradfahren eine bessere Fahrradkontrolle erforderlich ist. In diesem Kapitel finden Sie eine kurze Beschreibung der beim Trial Biking verwendeten Ausrüstung.

Reitausrüstung

Fahrrad

Ein speziell entwickeltes Fahrrad wird beim Probefahren zum Fahren auf den Trails verwendet. Da eine bessere Fahrradkontrolle erforderlich ist, müssen die Fahrräder leistungsstarke Bremsen, einen breiteren Lenker, leichte Teile, einen niedrigen Reifendruck mit einem dickeren Hinterreifen und keine Sitze haben.

Während des Wettbewerbs muss sich der Fahrer kaum hinsetzen. Je leichter die Rahmen sind, desto weniger stört sie die Körperbewegungen des Spielers. So bleibt die Höhe des Rahmens so gering wie möglich.

Im Allgemeinen sind die BB-Spindeln bei Testfahrradrahmen, die für den Wettbewerb bestimmt sind, viel höher positioniert als die Linie zwischen den Achsen.

Gegenwärtig werden bei Wettbewerben zwei Klassen von Testrädern verwendet -

• Mod bikes- Dies sind 20-Zoll-Räder. Sie werden von einer Firma namens entwickeltMontesaund basieren hauptsächlich auf modifizierten BMX-Bikes. Einige Mod-Bikes haben sogar ein 19-Zoll-Hinterrad, um Platz für größere Reifen zu schaffen.

• Stock bikes- Dies sind 26-Zoll-Räder. Diese werden auf Lager gehalten und sind keine modifizierten Fahrräder wie Mod-Fahrräder. Die gegenwärtigen 26-Zoll-Serienräder sehen denen von 20-Zoll-Mod-Motorrädern sehr ähnlich.

Neben Mod-Bikes und Stock-Bikes werden auch 24-Zoll-Bikes verwendet, die bei Wettkämpfen nicht erlaubt sind und nur beim Street-Trial-Biken verwendet werden.

Trial Bike Frames

Testfahrradrahmen haben häufig Löcher vor dem Steuerrohr sowie in der BB-Schale, dem Sitzrohr und den Ausfallenden, um das Gewicht des Rahmens zu reduzieren.

Die an den Versuchsrahmen montierte Scheibenbremse ist stark verstärkt. Oft ist eine hohe Bremskraft erforderlich, insbesondere wenn die Hinterradbremse gezwungen ist, rückwärts zu wirken.

Bremsen

Die Bremsen des Trialbikes sind so konstruiert, dass sie vor allem am Heck mehr Bremsmoment bieten. Anstatt die Räder zu blockieren, versucht das Bremssystem, das Fahrrad aus der Geschwindigkeit zum Stillstand zu bringen. Bei größeren Rädern werden hydraulische Bremsen betätigt, die direkt auf die Räder wirken.

Um die Bremssperre an der Felge so fest wie möglich zu machen, wird die Bremsfläche der Felge mit einem Winkelschleifer aufgeraut. Das Schleifen der Felgen kann von leicht aufgeraut bis stark aufgeraut variieren. Abhängig von den Wetterbedingungen und den gewählten Bremsbelagmischungen sind auf der Felge unterschiedliche Schleifgrade für eine bessere Bremsleistung vorgesehen.

Felgenter

Ein weiterer wirksamer Weg zur Erhöhung der Bremsleistung ist das Aufbringen von Straßenteer auf die Bremsfläche, wodurch die Bremsbeläge an der Oberfläche haften bleiben, was zu einer besseren Bremsleistung und einer hervorragenden Haltbarkeit der Bremsbeläge führt.

Felgenbremsen können auch durch die Verwendung von Bremskraftverstärkern verbessert werden, bei denen hufeisenförmige Platten zwischen den Bremskolben verschraubt sind, wodurch die zum Auseinanderdrücken der Bremsen erforderliche Kraft erhöht wird.

Räder

Die Testradfelgen sind breiter als Mountainbikefelgen, daher werden Reifen mit breiterer Kontaktfläche verwendet.

Um die Widerstandsfähigkeit der Reifen gegen Quetschstiche zu erhöhen, werden speziell am Hinterrad dickwandige Reifen eingesetzt.

Die in Testrädern verwendeten Naben sind Langlaufrädern sehr ähnlich und haben mehr Ausschnitte, um mehr Gewicht zu sparen.

Alle für den Wettkampf verwendeten Trial-Bikes haben einen Gang. Das Übersetzungsverhältnis spielt eine entscheidende Rolle bei der Entscheidung über die Strecke, die die Räder bei jeder Pedalumdrehung zurücklegen.

Einige der berühmten Übersetzungsverhältnisse sind wie folgt:

• 18.15 Uhr: Das Fahrrad rollt 2,49 m oder 98 Zoll für eine vollständige Pedalumdrehung für ein 26-Zoll-Fahrrad.
• 18.14 Uhr: Das Fahrrad rollt 2,46 m oder 97 Zoll für eine vollständige Pedalumdrehung für ein 24-Zoll-Fahrrad.
• 18.12 Uhr: Das Fahrrad rollt 2,39 m oder 94 Zoll für eine vollständige Pedalumdrehung für ein 20-Zoll-Fahrrad.

Das gewählte Übersetzungsverhältnis verleiht dem Fahrrad Kraft und schnelle Beschleunigung, um das Fahrrad mit niedriger Geschwindigkeit zu bewegen.

Schutzausrüstung

Als Extremsport beinhaltet Trial Biking hohe Geschwindigkeit und viele gefährliche Stunts. Unfälle und Verletzungen sind beim Radfahren ziemlich häufig. Um diese Verletzungen zu vermeiden, verwenden die Spieler verschiedene Schutzausrüstungen und -ausrüstungen. Lassen Sie uns nun eine kurze Beschreibung dieser Geräte geben.

Helme

Spieler verwenden Helme als Schutzmaßnahme für den Kopf. Normalerweise werden beim Probierradfahren zwei Arten von Helmen verwendetrounded skateboarder style und full-faced style. Abgerundete Skateboardhelme sind billiger und einfacher und können einen großen Bereich des Kopfes abdecken. Bei Vollvisierhelmen ist ein zusätzlicher Kieferschutz angebracht.

Körperschutz und Polster

Um Stürze und Unfälle zu vermeiden, verwenden die Spieler Körperpanzer und verschiedene Polster, darunter Hartplastikschalen zum Schutz der Gliedmaßen und metallverstärkte Plastikplatten für die Wirbelsäule.

Einige Spieler verwenden auch Brust- und Bauchschutz. Die Spieler verwenden sogar Ellbogenschützer, Schienbeinschoner sowie Knöchelschützer für besseren Schutz.

Speziell angefertigte Handschuhe werden von Radfahrern zum besseren Schutz verwendet. Zusätzliche Polsterung in der Nähe der Handknöchel ist mit Daumen und Fingern versehen, die größtenteils mit einer schwereren Konstruktion bedeckt sind.

Beim Trialbiken gibt es keine Radrennen. Die Spieler versuchen stattdessen, alle Abschnitte mit Perfektion zu überwinden, um Punkte zu vermeiden. Die Regeln variieren je nach Leitungsgremium. Die allgemeine Regel ist jedoch, auf der Strecke mit vormarkierten Abschnitten zu fahren. Um den Wettbewerb zu gewinnen, muss der Fahrer das Ziel innerhalb eines vorgegebenen Zeitraums erreichen. Der Spieler mit den wenigsten Punkten ist der Gewinner.

Die Anzahl der vormarkierten Abschnitte auf einem Trail besteht normalerweise aus zwei Runden. Jede Runde hat zehn Abschnitte. Wenn es drei Runden gibt, hat jede Runde sieben Abschnitte. Normalerweise steigt der Schwierigkeitsgrad in diesen Abschnitten mit einem natürlichen Verlauf von leichteren zu anspruchsvolleren.

Die Spieler erhalten Punkte, wenn sie einen Fuß oder eine Hand auf den Boden legen, was auch als bekannt ist dab. In jedem Abschnitt kann ein Spieler maximal fünf Punkte und mindestens null Punkte verdienenclean.

Vor Spielbeginn wird ein Spielzeitlimit und ein Abschnittszeitlimit festgelegt. Das Abschnittszeitlimit ist für alle Abschnitte konstant. Das empfohlene Zeitlimit für einen Abschnitt beträgt 180 Sekunden. Die Zeit beginnt, wenn die Vorderachse des Fahrrads des Spielers durch das Starttor fährt, und endet, wenn die Vorderachse das Ausgangstor überquert. Die Kontrolleure informieren die Spieler normalerweise im Falle von 1 Minute, 15 oder 30 Sekunden.

Wenn es in einem Event ein Unentschieden für die Spitzenposition gibt, werden andere Regeln für Gleichstand angewendet, um den Gewinner zu bestimmen. Einige von ihnen sind -

• Ein Fahrer mit maximaler Reinigung kann der Gewinner sein.
• Falls keine Reinigung erfolgt, kann der Fahrer mit den meisten Einsen oder Zweien zum Sieger erklärt werden.
• Der Fahrer gewinnt eine Stichwahl oder gewinnt einen nicht genutzten Abschnitt, indem er ihn erneut ausführt.

Manchmal checkers, die beauftragt sind, die Spieleraktionen während des Spiels zu überprüfen, können bei der Entscheidung über den Gewinner hilfreich sein.

Um alle Hindernisse zu überwinden, müssen die Spieler viele Techniken beherrschen. Der Spieler sollte alles über gutes Fahrradfahren wissen und über Kontrollfähigkeiten verfügen. Einige der Fahrradfahrtechniken sind wie folgt:

Back Hop

Eine der Grundtechniken beim Trialbiken ist das Back Hop. Es wird meistens ausgeführt, um einen Rückwärtssprung zu erzielen, während der Spieler nach einem fehlgeschlagenen Hindernisversuch noch auf dem Fahrrad ist. Es wird von Spielern ausgeführt, um sich zurückzuziehen und die Kontrolle wiederzugewinnen, nachdem ein Versuch, die Kontrolle über ein Hindernis zu erlangen, fehlgeschlagen ist.

Die Spieler heben zuerst den Lenker an, während sie eine Rückkraft auf die Pedale ausüben, um das Vorderrad anzuheben. Sobald der Lenker angehoben ist, versuchen sie, das Gleichgewicht durch Treten und Hüpfen der Pedale zu kontrollieren.

Bunny Hop

Bunny Hop ist eine sehr wichtige Technik, um Hindernisse zu beseitigen und auf Felsen und Mauern zu klettern. Um diese Technik auszuführen, bringen die Spieler zuerst ihre Brust in die Nähe des Lenkers, während sie ihre Knie nach unten beugen. Dann müssen sie den Lenker nach hinten heben, um das Vorderrad auf das maximale Niveau anzuheben, während sie auf den Pedalen stehen und den Lenker in Richtung ihres Schoßes ziehen.

Sobald das Vorderrad vom Boden abgehoben ist, besteht der nächste Teil darin, das Hinterrad vom Boden abzuheben, für das die Spieler ihre Beine nach oben schaufeln müssen, während sie ihren hinteren Fuß zeigen. Sobald beide Räder vom Boden abheben, muss der Spieler den Lenker nach unten drücken, während er seinen Hüftteil hinter das Fahrrad bringt, um eine perfekte Landung zu erzielen.

Pedal tritt

Der Pedal Kick oder Pedal Hop gilt als eine der vielseitigsten und komplexesten Techniken beim Trialbiken. Es wird meistens durchgeführt, um von einer kleinen Strecke abzuspringen. Bei dieser Technik sollten die Pedale zuerst in die horizontale Position gebracht werden.

Dann muss der Spieler die Vorderräder anheben, indem er den Lenker nach hinten zieht, und dann plötzlich versuchen, einen Tritt in die Pedale zu geben, während er seine Hüften hin und her bewegt und auf dem Hinterrad steht. Für den nächsten Sprung nach der Landung sollten die Pedale wieder in die ursprüngliche horizontale Position gebracht werden müssen.

Seitensprung

Seitensprünge werden meistens bei der Montage an einem Hindernis durchgeführt, das seitlich platziert ist. Zunächst muss der Spieler seinen Körper auf dem Fahrrad zusammendrücken und dann am Lenker ziehen, um das Vorderrad anzuheben, während er die Pedale nach vorne tritt, wodurch das Fahrrad hoch in die Luft springt.

In der Luft muss sich der Spieler zu den Hindernissen beugen und sich hauptsächlich darauf konzentrieren, das Vorderrad an der Zielposition zu platzieren. Er / sie muss das Vorderrad nach vorne auf die Zielfläche schieben, damit das Hinterrad auf die gleiche Höhe wie das Vorderrad gebracht wird und sicher auf dem Hindernis landet.

Bei Probefahrwettbewerben müssen einige Grundregeln bezüglich des Spiels und der Strecke beachtet werden. Jedes Fahrrad, das von den Eventdirektoren als gefährlich eingestuft wird, darf nicht an der Veranstaltung teilnehmen. Ein Fahrrad kann während des Spiels repariert oder ersetzt werden, muss jedoch durch ein Fahrrad der gleichen Klasse ersetzt werden.

Ein Abschnitt sollte keine gefährliche Form haben. Während des Rennens ist niemand außer dem Fahrer und den Kontrolleuren in der Sektion erlaubt. Der Spieler muss die richtigen Torregeln befolgen, dh das richtige Tor betreten und verlassen, wenn dies nicht der Fall istgate foul wird dem Spieler aufgezwungen.

Die maximalen Hindernissprünge sollten je nach Kategorie zwischen 0,8 m und 1 m liegen. Ribbonsdie im Spiel verwendet werden, sollten zwischen 4 "bis 18" über dem Boden sein. Das Farbbandmarkierungssystem auf der linken Seite sollte blau sein, während die Farbbandmarkierungen auf der rechten Seite rot sein sollten.

Straßenversuche

Ähnlich wie beim Street Skateboarding werden Street Trials als kostenlose Version des Trial Biking entwickelt. Mit mehr Fluidität im Vergleich zum Trial-Biken hat Street Trial auch die gleichen Tricks und Techniken beim Springen und Balancieren auf engen Hindernissen. Hier sind die Spieler nicht an Trailregeln gebunden und treten meistens auf Straßenhindernissen in städtischen Gebieten auf.

Tupfer

Es gibt bestimmte Regeln, um Strafpunkte während eines Abschnitts durchzusetzen. Basierend auf verschiedenen Spieleraktionen werden dem Spieler unterschiedliche Strafpunkte auferlegt. Wenn ein Spieler das vorgeschriebene Zeitlimit überschritten hat, erhält er 5 Punkte. Wenn er den Boden mit einem Fuß oder einer Hand berührt, erhält er einen Strafpunkt. Ein Spieler erhält die folgende Anzahl von Punkten für jeden Tupfer -

• Zum ersten Mal einen Punkt abtupfen
• Für den zweiten Tupfer zwei Punkte
• Für den dritten Tupfer drei Punkte
• Für den vierten Tupfer drei Punkte
• Für fünf oder mehr Tupfer fünf Punkte

Da ein Spieler maximal fünf Tupfer in einem Abschnitt erhalten kann, bringt ihm das Erstellen von mehr als fünf Tupfern in einem Abschnitt immer noch fünf Punkte. Wenn ein Spieler zwei Tupfer gleichzeitig macht, erhält er fünf Punkte. Diese Tupfer sind wie folgt -

• Fuß und Fuß
• Fuß und Hand
• Fuß und Schulter
• Knie und Hand
• Hand und Hand

Es gibt einige große Fehler, für die ein Spieler große Strafpunkte erhalten kann -

• Wenn das Band oder die Markierungslinien durchbrochen werden, erhält der Spieler fünf Punkte.

• Wenn er außerhalb des Abschnitts tupft, erhält er einen Punkt.

• Wenn Sie einen Fuß auf den Boden rutschen, erhält der Spieler drei Punkte.

• Spieler können nicht länger als 3 Sekunden ununterbrochen auf Pedalen ruhen. Andernfalls erhalten sie fünf Punkte.

• Wenn er zwei Tupfer auf derselben Seite des Zyklus macht, erhält er fünf Punkte.

• Bei Änderung des Abschnitts erhält der Spieler zehn Punkte.

• Wenn er bereits vor Beginn des Wettbewerbs auf der Strecke fährt, kann er 100 Punkte verdienen, was einen sicheren Verlust bedeutet.

• Im Falle eines Torfouls erhält der Spieler fünf Punkte.

Am Ende des Spiels werden alle Punkte aus verschiedenen Abschnitten sowie Aktionen für das Endergebnis hinzugefügt.

Es gibt einige allgemeine Regeln, die für alle Trial-Bike-Events gleich sind. Es werden jedoch auch unterschiedliche Regeln angewendet, die auf unterschiedlichen Organisationen und Ereignissen basieren. Meistens gibt es zwei Hauptorganisationen, die in ihren regulierten Spielen spezifische Wettbewerbsregeln festlegen: UCI und BIU.

UCI-Regeln

Basierend auf den UCI-Regeln werden dem Spieler Tupfer gegeben, wenn ein Teil des Zyklus des Spielers mit Ausnahme der Reifen während des Rennens ein Objekt berührt. Diese Regeln wurden geändert, um die zusätzliche Abflusssitzung nach einem Unentschieden zu vermeiden. Nach den UCI-Regeln können Fahrer sowohl in Mod- als auch in Aktienkategorien antreten.

Während des Rennens darf keiner der Reifen das seitliche Begrenzungsband überschreiten, obwohl die Räder in der Luft sind. Bevor ein Abschnitt beginnt, darf ein Spieler durch ihn gehen, um die Linien und Hindernisse zu untersuchen. Das Betreten des Abschnitts mit dem Fahrrad ist jedoch nicht gestattet.

BIU-Regeln

Gemäß den BIU-Regeln können Teile eines Fahrrads, einschließlich Bash Guard oder Bash Ring, Kurbeln und Pedale, während des Wettbewerbs auf Objekten ruhen, ohne dass es zu einem Tupfen kommt. Hier gilt das Fahrniveau für Elite-Bikes der 20-Zoll-Klasse als das höchste im Radrennsport.

Das Trial-Biken wird hauptsächlich von zwei großen Organisationen weltweit geregelt Union Cycliste Internationale (UCI) und Bike Trial International Union(BIU). Diese beiden Organisationen organisieren weltweite Trial-Bike-Events und sind für unterschiedliche Regeländerungen im Spiel verantwortlich. Während UCI verschiedene Radsportveranstaltungen weltweit überwacht, ist die BIU für weltweite Testfahrradveranstaltungen verantwortlich.

UCI und BIU organisieren weltweit verschiedene Trial-Biking-Meisterschaften. Sie sind -

• UCI Trials World Cup
• Tschechische nationale Prozessmeisterschaften
• Bike Trial Weltmeisterschaft
• British Bike Trial Championship
• europäische Meisterschaft

Lassen Sie uns nun eine kurze Einführung in einige der Meister des Trialbikens und ihre Karrieren geben -

Jeroni Fajardo

Jeroni Fajardo ist ein Trial-Biker aus Spanien, der 2002 die FIM European Trials gewann. Fajardo begann seine Karriere 2002 bei FIM European Trials und gewann sie. Im selben Jahr nahm er auch an der FIM Trial World Championship teil. 2004 wurde er Mitglied des TDN-Teams, das die Weltmeisterschaft gewann.

2009 gewann er eine Weltmeisterschaft und wurde Vizemeister bei den spanischen Prüfungen. 2012 wurde er Dritter in der Weltmeisterschaft. Von 2006 bis 2015 war er Mitglied des spanischen TDN-Teams, das in den letzten zehn Jahren Gewinner war.

Adam Raga

Adam Raga ist ein Testbiker aus Spanien, der vier Indoor- und zwei Outdoor-Meisterschaften gewonnen hat. 1999 nahm er an der Europameisterschaft teil und belegte den zweiten Platz. Im Jahr 2000 gewann er Junioren-Weltmeisterschaft und Europameisterschaft. 2001 wurde er Nationaler Weltmeister.

Von 2003 bis 2006 nahm er an Trial Indoor- und Trial Outdoor-Weltmeisterschaften teil. Er gewann die Trial Indoor-Weltmeisterschaft von 2003 bis 2006, aber im Falle einer Trial Outdoor-Weltmeisterschaft erreichte er 2003 den vierten Platz und 2004 den dritten Platz. 2005 und 2006 gewann er die Meisterschaft. 2007 belegte er in beiden Meisterschaften den zweiten Platz.

Antoni Bou

Antoni Bou, auch bekannt als Toni Bou, ist ein Testbiker aus Spanien, der von 2007 bis 2015 die FIM Outdoor Trial World Championship gewonnen hat. Von 2007 bis 2016 ist er der Gewinner der FIM Indoor Trial World Championship. Bou gewann sein erstes Rennen 1999, als er an der Catalan Cadet Trial Championship teilnahm.

Im Jahr 2001 war er der Gewinner der spanischen Junioren-Trial-Meisterschaft. Ab 2003 nahm er an internationalen Wettbewerben teil und gewann europäische Outdoor-Prüfungen. 2006 erreichte er den dritten Platz in der World Trial Indoor Championship, was sein erster Sieg in der World Trials war.

Albert Cabestany

Albert Cabestany ist ein Trial-Biker aus Spanien, der 2002 spanischer Outdoor Trials Champion und 2002, 2003 und 2006 Indoor Champion wurde. 1997 debütierte er bei internationalen Wettbewerben, als er an der FIM Trial European Championship teilnahm und den achten Platz belegte.

1998 nahm er am gleichen Wettbewerb teil und belegte den zweiten Platz. In der gleichen Saison nahm er an der FIM Trial World Championship teil und belegte den 14. Platz. Im Jahr 2002 gewann er den spanischen Meistertitel, indem er Adam Raga besiegte.

Dougie Lampkin

Dougie Lampkin ist ein englischer Trial-Biker, der von 1997 bis 2001 die Indoor-Weltmeisterschaft und von 1997 bis 2003 die Outdoor-Weltmeisterschaft gewann. Außerdem gewann er 1997, 1999, 2002 und 2003 Team-Weltmeisterschaften.

Zu seinen weiteren Siegen zählen zwei spanische Erwachsenenmeisterschaften, sechs britische Erwachsenenmeisterschaften und vier Scott Trial Championships. Lampkin begann seine Karriere 1991 und gewann die British Championship der Schoolboy B-Klasse. 1992 gewann er die britische A-Klasse-Meisterschaft. 1993 gewann er die Europameisterschaft.

Donna Fox

Donna Fox ist eine Trial-Bikerin aus Großbritannien, die ihre internationale Karriere im Jahr 2002 begann. Sie nahm an der FIM Women's World Trials Championship teil. Sie wurde auch Mitglied der FIM Trial Des Nations im Jahr 2002. Sie gewann ihre erste Medaille im Jahr 2006 als Mitglied des britischen TDN-Teams.

2009 nahm sie an der Britischen Meisterschaft und der Weltmeisterschaft teil und wurde Vizemeisterin. In den Jahren 2011, 2012, 2013 und 2015 belegte sie bei beiden Meisterschaften den dritten Platz. Gleichzeitig gewann sie mit ihren Teamkollegen Emma Bristow und Rebekah Cook die FIM-Frauen-Weltmeisterschaft, bei der sie den dritten Platz belegte und die beiden anderen den ersten und zweiten Platz belegten.

Rebekah Cook

Rebekah Cook ist eine Trial-Bikerin aus England, die neun Mal die British Women's Trials Championship gewonnen hat. Daneben gewann sie 2012 auch die European Women's Trials Championship. Sie begann ihre Karriere 2004 und gewann die British Women's Trials Championship.

Sie gewann diese Meisterschaft bis 2009. 2010 wurde sie von Joanne Coles besiegt. Sie gewann diesen Wettbewerb 2011, 2012 und 2013 erneut, wurde jedoch 2014 besiegt.

Gleichzeitig nahm sie an der European Women's Trials Championship teil und erreichte 2005, 2007, 2008, 2010 und 2011 den dritten Platz, 2009 den zweiten und 2012 den ersten Platz.

Emma Bristow

Emma Bristow ist eine Trial-Bikerin aus England, die 2014 die FIM-Trial-Weltmeisterschaft der Frauen und den britischen Frauentitel gewann. Außerdem gewann sie 2013 die FIM-Trials-Europameisterschaft der Frauen. Sie begann ihre Karriere 2006 mit der Teilnahme an Weltmeisterschaften und verdiente neunter Rang.

In den Jahren 2011 und 2012 war sie Vizemeisterin bei Weltmeisterschaften. 2013 gewann sie die Frauen-FIM-Trials-Europameisterschaft. 2014 gewann sie die FIM-Trial-Weltmeisterschaft der Frauen und den britischen Frauentitel.

Laia Sanz

Laia Sanz ist eine Trial-Bikerin aus Spanien, die 13 Mal die Frauen-Test-Weltmeisterschaft und zehn Mal die Frauen-Test-Europameisterschaft gewonnen hat. Sie war auch Mitglied des spanischen Frauenteams und half ihnen, verschiedene Events zu gewinnen. 2011 nahm sie an der Rallye Dakar teil und gewann in der Kategorie Frauen.

Ihr Gesamtrang war 39 in der Veranstaltung. Sie begann ihre internationale Karriere 1998 mit der Teilnahme an einem weiblichen Testwettbewerb. Im selben Jahr nahm sie auch an der Frauen-Europameisterschaft teil und gewann sie, obwohl sie inoffiziell war.

Im Jahr 2000 gewann sie die spanische Kadettenmeisterschaft, bei der sie die einzige Fahrerin war. Im selben Jahr nahm sie an Frauen-Welt- und Europameisterschaften teil. Sie gewann die Weltmeisterschaft und erreichte den zweiten Platz in der Europameisterschaft. Von 2000 bis 2006 war sie die Gewinnerin der Frauen-Trial-Weltmeisterschaft.

Iris Kramer

Iris Kramer ist eine Trial-Bikerin aus Deutschland, die sechsmal die Deutsche Frauen-Trial-Meisterschaft, dreimal die FIM-Trials-Europameisterschaft der Frauen und einmal die FIM-Trial-Weltmeisterschaft der Frauen gewann. Sie begann ihre Karriere im Jahr 2002 mit der Teilnahme und dem Gewinn der Deutschen Frauenprozessmeisterschaft.

Sie gewann diese Meisterschaft sechs Jahre lang hintereinander. 1999, 2000 und 2001 gewann sie die FIM-Europameisterschaft. Sie war von 2000 bis 2006 Vizemeisterin der FIM Trial World Championship, gewann den Wettbewerb jedoch 2007.