Aviation - Gestion de la sécurité

Les risques et menaces aéronautiques font partie des opérations quotidiennes de l'industrie aéronautique. Ils peuvent exposer les passagers à des retards, à des hausses de prix, à des incertitudes ou même à des pertes de vie. Bien qu'il utilise des radars, qui détectent l'intrusion dans l'espace aérien contrôlé et d'autres aides à la navigation, les avions sont menacés de perdre leur chemin. Aujourd'hui, bien qu'un grand nombre d'instruments aident les opérations aériennes avec précision en temps réel, les activités aéronautiques sont sujettes aux dangers, aux risques et aux menaces.

Étant donné que de nombreux passagers voyagent fréquemment par avion, il y a des objections liées à risks, vulnerabilities, et threats.

Risques dans l'aviation

Il s'agit d'une perte ou d'un dommage potentiel de biens, d'informations ou de vies (= actifs) pouvant survenir en raison d'une menace. Il existe littéralement un risque si les actifs, les vulnérabilités et les menaces sont présents ensemble.

Risques aéronautiques courants

Les risques aéronautiques comprennent les risques opérationnels, stratégiques, de conformité ou financiers qui mettent les actifs en difficulté. Il peut y avoir plusieurs types de risques pour les aéronefs ainsi que pour l'aéroport -

Mauvaises conditions météorologiques pour un avion volant
Aéronef sur le point de manquer de carburant en vol
Une personne à bord de l'avion ou de l'aéroport a besoin d'une aide médicale critique
Panne d'un composant électrique, électronique ou mécanique
Erreur du pilote
Impact d'oiseau au moment du mouvement de l'aéronef
Un employé inexpérimenté ou une personne inconnue à l'aéroport
Passagers non blindés ou leurs articles autorisés à monter à bord de l'avion
Remboursement du prêt

Les risques peuvent être considérés comme les plus pardonnables aux plus intolérables.

Risk assessment est effectuée pour découvrir les failles des systèmes et prendre des mesures correctives. Risk analysis est fait pour découvrir la cause particulière de l'accident ou de l'incident et réduire la probabilité d'autres risques.

Vulnérabilité dans l'aviation

La vulnérabilité est une faiblesse ou une faille dans le système de sécurité. Une menace peut profiter indûment d'une vulnérabilité pour enfreindre la sécurité et détruire des actifs.

Vulnérabilités courantes de l'aviation

Voici les différentes vulnérabilités que subit l'industrie aéronautique -

Accès à la zone côté piste de l'aéroport pour les non-voyageurs / non-membres du personnel
Mauvaises méthodes de contrôle des passagers et des bagages
Mauvais entretien des aéronefs ou des aéroports
Surpeuplement près des portes adjacentes au moment du départ
Mauvaise sécurité dans le traitement des informations concernant le plan de vol

Menaces dans l'aviation

Une menace est une source d'attaque particulière. Quelqu'un peut-il oublier l'attaque du 11 septembre la plus notoire et la plus périlleuse où quatre avions de ligne ont été détournés pour mener une attaque suicidaire sur le World Trade Center et le Pentagone. Le 24 décembre 1999, Air India IC 814 avec 178 passagers et 11 membres d'équipage a été détourné par des terroristes et emmené à Kandahar, sous le contrôle des talibans de l'époque. Aujourd'hui, les méthodes terroristes ont potentiellement augmenté avec la sophistication de la destruction.

De nombreux incidents de ce type surviennent lorsque les avions sont détournés par des terroristes ou des extrémistes, ce qui conduit souvent à la perte d’actifs. Ces menaces sont pour la plupart intentionnelles. Dans de rares cas, des personnes mentalement instables se sont avérées être la cause de tels incidents.

Menaces aéronautiques courantes

Voici les menaces courantes de l'aviation -

Bagages non surveillés ou non réclamés trouvés à l'aéroport.
Une personne portant une arme sans déclaration.
Une personne ne coopérant pas avec le personnel de sécurité.
Une personne transportant des objets tranchants avec lui.
Un appel d'une personne inconnue pour destruction.
Une personne avec des gestes et une apparence suspects.

Sûreté et sécurité dans l'aviation

Les systèmes et le personnel de sécurité de l'aéroport travaillent ensemble à la sécurité de l'aéroport, de l'avion, ainsi qu'à la sécurité des passagers. Pour gérer l'aéroport ainsi que la sécurité des avions, les mesures suivantes sont utilisées -

Les employés des aéronefs et des aéroports sont formés sur les questions de sécurité et de sûreté, ainsi que sur les procédures de gestion des crises.
Les avions sont équipés d'une issue de secours et de procédures pour les passagers.
Les zones aéroportuaires sont surveillées par des caméras de télévision en circuit fermé.
Une équipe dédiée de policiers qualifiés est employée pour la sécurité des aéroports et des aéronefs.
Le personnel de sécurité prend l'aide de chiens renifleurs pour détecter tout objet non réclamé qui traîne autour de l'aéroport.
Les aéroports sont équipés de systèmes d'alarme incendie et d'extinction d'incendie.
Les zones sensibles côté piste dans les aéroports, telles que les rampes et les espaces opérationnels, sont interdites au grand public.
Chaque voyageur qui arrive à l'aéroport doit entrer dans l'aéroport uniquement à partir de l'entrée de départ. Le voyageur ne peut aller plus loin qu'après avoir présenté un billet de voyage valide, une pièce d'identité et un passeport si nécessaire.
Les non-passagers doivent obtenir un laissez-passer à la porte et faire face à un contrôle de sécurité pour entrer dans la zone sécurisée de l'aéroport.
Les bagages enregistrés et les sacs à main des voyageurs sont strictement contrôlés par des appareils à rayons X.
Les voyageurs sont contrôlés par des détecteurs de métaux avant de monter à bord. Mais ils peuvent être soumis à un dépistage ultérieur si nécessaire.
Les voyageurs ne sont pas autorisés à pénétrer dans la zone du cockpit de l'avion.
Les joints de nourriture à l'aéroport utilisent des conteneurs et des verres en plastique au lieu de ceux en verre car ils peuvent être utilisés comme armes.

L'aéroport international de Dulles à Washington utilise Fiber Optic Perimeter Intrusion Detection Systemqui permet à la sécurité de l'aéroport de localiser et de détecter toute intrusion sur le périmètre de l'aéroport, garantissant une notification d'intrusion immédiate et en temps réel. Cela permet en outre au personnel de sécurité d'effectuer les procédures de sécurité nécessaires.

Une technologie récente de rayons X aide le personnel de sûreté et de sécurité de l'aéroport à détecter les armes et les produits chimiques sur les passagers. Ce système dispose de capteurs pour détecter les composés volatils émis par les explosifs en utilisant la chromatographie en phase gazeuse.

Objet interdit à l'aéroport / à l'aéronef

Il est interdit aux voyageurs de transporter des effets personnels pouvant être nocifs dans les locaux de l'aéroport ou dans l'avion. Ces objets sont -

Personal Stuff - Rasoirs, ciseaux, kits de manucure, couteaux, cordes ou ficelles
Liquids - Bouteille d'eau personnelle, liquides inflammables ou ininflammables, carburants, gels
Explosives - Bidons de gaz, feux d'artifice ou extincteurs
Food Items - Gelées, soupes, sirops, trempettes, vinaigrettes, vinaigre, sauces et alcool
Tools - Pieds de biche, catapulte, marteau, scie, perceuses et forets, tournevis, clés, pinces, fils métalliques ou plastiques
Sports Equipment - Bâtons de hockey, battes de cricket, arcs et flèches

La planification d'urgence

Le fournisseur de services de navigation aérienne (ANSP) doit mettre en place des stratégies d'urgence pour gérer les futurs accidents pouvant survenir en raison de divers risques et menaces.

Les stratégies de contingence sont de deux types -

Stratégies d'espace aérien alternatives
Stratégies de localisation alternatives

La planification d'urgence implique -

Découvrir s'il existe déjà un plan de gestion des conséquences des incidents ou accidents.
Inventaire des unités / services / fonctions d'un fournisseur de services de navigation aérienne (ANSP).
Identifier les événements réalistes qui augmentent la probabilité d'accidents et conduisent à la perte d'actifs.
Élaborer ou modifier des mesures d'urgence qui répondent aux exigences de sûreté et de sécurité.
Élaborer un plan d'évaluation des contingences pour s'assurer que les exigences d'urgence sont respectées.
Élaborer un plan et des procédures pour reprendre les opérations normales.

Contrôle des oiseaux, de la faune et de la neige

La collision avec des oiseaux est l'un des défis majeurs pour la sécurité des aéronefs. Les avions peuvent parfois s'endommager après avoir heurté des oiseaux. Pour éviter de tels accidents, les aéroports doivent installerAirport Bird Control System, spécialement conçu pour éloigner les oiseaux et autres animaux errants des aéroports et des pistes.

Certains aéroports utilisent Bird Aversion Liquidou Gaz, qui, lors de la pulvérisation, crée une barrière invisible entre les oiseaux et les aéronefs. Ce spray irrite le système sensoriel des oiseaux, ce qui est inoffensif pour leur vie mais les empêche de voler à proximité de l'aéroport.

Certains systèmes anti-oiseaux électroniques ont également des amplificateurs à haut rendement avec plusieurs haut-parleurs installés dans la conception de la tour. Ces systèmes sont résistants aux intempéries et sont capables de repousser les oiseaux jusqu'à 30 acres avec une sortie sonore d'environ 125 DB.

Ce n'est pas seulement la combinaison d'un oiseau et d'un avion volant l'un dans l'autre qui est terrible. Un animal sur la piste peut également présenter un grand danger en faisant basculer un avion au décollage ou à l'atterrissage. Il y a des chances que des animaux sauvages pénètrent sur la piste si celle-ci n'est pas correctement sécurisée. Pour dissuader les animaux d'entrer, les aéroports sont entourés de clôtures partiellement enterrées.