Geografi India - Perdagangan Luar Negeri
pengantar
Pada 1950-51, perdagangan eksternal India bernilai Rs.1, 214 crores, yang naik menjadi Rs. 22, 09.270 crores pada 2009-10.
Meskipun peningkatan tercatat pada produk florikultura, buah-buahan segar, produk laut, dan gula, ekspor barang-barang tradisional seperti kopi, rempah-rempah, teh, kacang-kacangan, dll.
Barang-barang teknik, permata, dan perhiasan berkontribusi lebih besar pada perdagangan luar negeri India.
Dengan Revolusi Hijau tahun 1970-an, impor biji-bijian pangan menurun, tetapi digantikan oleh pupuk dan minyak bumi.
Barang utama lainnya dari impor India termasuk mutiara dan batu semi mulia, emas dan perak, bijih logam dan skrap logam, logam non-ferrous, barang elektronik, dll.
Mitra Dagang
Pangsa Asia dan ASEAN dalam total perdagangan (dengan India) meningkat dari 33,3 persen pada tahun 2000-01 menjadi 57,3 persen pada paruh pertama tahun 2011-12, sedangkan pangsa Eropa dan Amerika turun dari 42,5 persen menjadi 30,8 persen sen masing-masing.
AS, yang berada di posisi pertama pada 2003-04 telah diturunkan ke posisi ketiga pada 2010-11.
UEA menjadi mitra dagang terbesar India, diikuti oleh China (2010-11).
Jalur laut merupakan jalur perdagangan utama bagi perdagangan India.
Pelabuhan Laut
Saat ini, India memiliki 12 pelabuhan utama dan 185 pelabuhan kecil atau menengah.
Itu 12 major ports menangani sekitar 71 persen lalu lintas samudra negara itu pada tahun 2008-09.
Kapasitas pelabuhan India meningkat dari 20 juta ton penanganan kargo pada tahun 1951 menjadi lebih dari 586 juta ton pada tahun 2008-2009.
Pelabuhan Kandla yang terletak di Teluk Kachchh, di pantai barat Gujarat telah dikembangkan sebagai pelabuhan utama.
Pelabuhan Kandla dirancang khusus untuk menerima produk minyak bumi dan minyak bumi serta pupuk dalam jumlah besar.
Mumbai memiliki pelabuhan alami dan merupakan pelabuhan terbesar di negara itu.
Pelabuhan Mumbai terletak lebih dekat dengan rute umum dari negara-negara Timur Tengah, negara-negara Mediterania, Afrika Utara, Eropa, dan Amerika Utara di mana sebagian besar perdagangan luar negeri negara tersebut dilakukan.
Pelabuhan Jawaharlal Nehru di Nhava Sheva, Maharashtra dikembangkan sebagai a satellite port untuk meringankan tekanan di pelabuhan Mumbai.
Pelabuhan Jawaharlal Nehru merupakan pelabuhan peti kemas terbesar di India.
Pelabuhan Marmagao, terletak di pintu masuk muara Zuari, adalah pelabuhan pelabuhan alami di Goa.
Pelabuhan Mangalore Baru terletak di negara bagian Karnataka; melayani ekspor bijih besi dan konsentrat besi bersama dengan pupuk, produk minyak bumi, minyak nabati, kopi, teh, bubur kayu, benang, batu granit, molase, dll.
Pelabuhan Kochchi, yang terletak di ujung Vembanad Kayal adalah pelabuhan pelabuhan alami; itu dikenal sebagai "Ratu Laut Arab".
Kolkata Port adalah a riverine portterletak di Sungai Hugli; itu adalah 128 km ke pedalaman dari Teluk Benggala.
Pelabuhan Haldia terletak 105 km di hilir dari Kolkata.
Pelabuhan Haldia telah dibangun untuk mengurangi kemacetan di pelabuhan Kolkata.
Pelabuhan Haldia menangani kargo curah seperti bijih besi, batu bara, minyak bumi, produk minyak bumi dan pupuk, rami, produk rami, benang kapas dan kapas, dll.
Pelabuhan Paradip terletak di delta Mahanadi, sekitar 100 km dari Cuttack, Odisha.
Paradip Port memiliki deepest harbor sangat cocok untuk menangani kapal yang sangat besar.
Pelabuhan Paradip menangani ekspor bijih besi skala besar.
Terletak di Andhra Pradesh, Visakhapatnam Port adalah a land-locked harbor, terhubung ke laut melalui saluran yang menembus batu dan pasir padat.
Pelabuhan Visakhapatnam menangani bijih besi, minyak bumi, dan kargo umum.
Pelabuhan Chennai adalah salah satu pelabuhan tertua di pantai timur India.
Ennore adalah pelabuhan yang baru dikembangkan di Tamil Nadu. Ini telah dibangun 25 km sebelah utara Chennai untuk mengurangi tekanan di pelabuhan Chennai.
Pelabuhan Tuticorin juga merupakan pelabuhan penting yang terletak di Tamil Nadu. Ini menangani pergerakan batu bara, garam, biji-bijian makanan, minyak nabati, gula, bahan kimia, dan produk minyak bumi.
Ada 19bandara internasional yang berfungsi di negara tersebut (Februari 2013); Namun, saat ini jumlahnya 20.
Maskapai penerbangan memiliki keuntungan karena menyisihkan sedikit waktu untuk pengangkutan dan menangani barang bernilai tinggi atau mudah rusak dalam jarak jauh; namun, itu mahal dan karenanya tidak cocok untuk produk mesin berat dan lainnya.