IndyCar - Panduan Cepat

IndyCar adalah liga balap mobil yang mencakup jalur kecepatan super, oval pendek, jalur jalan raya, dan sirkuit jalanan sementara. Ini menggetarkan pengemudi dengan tantangan paling beragam dalam olahraga motor. Pemenang kejuaraan ini diberi bonus $ 1 juta.

Mobil balap ini memiliki kursi tunggal dengan kokpit terbuka yang menampilkan mesin 2.2 liter, turbo charge, injeksi langsung V-6 yang dirancang untuk bekerja pada 12.000 RPM dengan perkiraan tenaga kuda 500-700 yang sepenuhnya bergantung pada pengaturan dorongan turbocharger. Perusahaan seperti Chevrolet dan Honda memasok mesin terkait konsumen yang menggunakan bahan bakar E85.

IndyCar adalah jenis motorsport yang menggunakan etanol, yang membakar lebih bersih, sehingga lebih sedikit polusi yang dilepaskan ke lingkungan. Cukup menarik untuk mengetahui bahwa lebih dari 85% peralatan IndyCar diproduksi oleh bahan limbah pasca-konsumen yang didaur ulang atau sebagian dipulihkan.

Pembalap yang berakhir dengan tiga posisi pertama dibedakan dengan sepuluh dan lima poin sementara mereka yang mendarat dari tempat keempat hingga kesepuluh dipisahkan oleh dua poin. Penunggang dari posisi kesebelas hingga dua puluh lima dibedakan dengan satu poin dan sisanya mendapatkan lima poin.

Pembalap juga bisa mendapatkan beberapa poin bonus selama balapan. Satu poin diberikan untuk mencetak pole di setiap balapan tidak termasuk Indianapolis, satu poin untuk memimpin setidaknya satu lap dalam perlombaan dan dua poin untuk memimpin sebagian besar lap dalam setiap balapan.

Sama seperti olahraga balap lainnya, semua pengendara yang berpartisipasi dalam olahraga ini fokus menyelesaikan semua tantangan dalam waktu yang sangat singkat dan menjadi pemenangnya. Pembalap harus cepat dan tajam karena ada selisih kurang dari sepersepuluh detik antara tiga finis pertama.

Sejarah Singkat IndyCar

Istilah IndyCar digunakan sebagai tagline kejuaraan balap mobil roda terbuka di Amerika Serikat. Nama IndyCar dihasilkan dari hubungan fundamental genre ini dengan balapan Indianapolis 500 Mile atau Indy 500, yang dinobatkan sebagai salah satu balapan mobil terpopuler di dunia.

Kata IndyCar pertama kali digunakan pada tahun 1990 untuk menggambarkan mobil balap yang dikenai sanksi dalam acara CART, yang dulunya merupakan badan pengelola balap roda terbuka di AS. Pada tahun 1992, merek dagang IndyCar telah didaftarkan ke Kantor Paten dan Merek Dagang Amerika Serikat oleh Indianapolis Motor Speedway.

Ini selanjutnya diubah namanya menjadi IndyCar World Series. Pada tahun 1996, IndyCar harus mengalami banyak perselisihan hukum antara presiden Indianapolis Motor Speedway dan CART. Kemudian kesepakatan dicapai dan pertempuran itu dihentikan untuk selamanya.

Dasar IndyCar diletakkan pada tahun 1994. Ini berfungsi sebagai badan sanksi untuk IndyCar Series. Balapan pertama diadakan pada 27 Jan 1996 dengan Indy 200 di Walt Disney World Speedway yang terletak di Lake Buena Vista, Florida. Balapan ini dimenangkan oleh Buzz Calkins.

Seri Indycar dianggap sebagai motorsport tercepat dibandingkan dengan bentuk lainnya. Total 96 balapan telah dilakukan dengan margin kemenangan kurang dari satu detik. Balapan tercepat disaksikan pada tahun 2003 di California Speedway dengan kecepatan rata-rata 207.151mph.

Negara yang Berpartisipasi

Seri IndyCar membuka level Open Wheel Racing di Amerika Utara. Amerika Serikat adalah badan pengelola IndyCar Series. Seri IndyCar telah diadakan di 40 trek balap yang berbeda dari tahun 1996 hingga 2015 dimana 24 diantaranya adalah oval dan 16 sisanya merupakan sirkuit jalan raya permanen atau sementara.

Hanya lima negara yang mengadakan balapan untuk IndyCar. Mereka adalah -

• Amerika Serikat
• Japan
• Canada
• Australia
• Brazil

Pada Olimpiade Musim Panas 2010, 800 orang beserta kudanya mewakili 57 negara.

Olah raga ini cukup sederhana tidak seperti balapan lainnya. Pembalap yang melewati garis finis lebih dulu dianggap sebagai pemenang. Keindahan olahraga ini terletak pada banyaknya tantangan yang harus dihadapi pengendara. Mari kita pahami dasar-dasar olahraga.

IndyCar - Bendera

Sebanyak sembilan bendera digunakan sepanjang balapan. Setiap bendera memiliki tanda yang berbeda. Pembalap harus mengakui semua bendera sepanjang permainan dan harus mengikuti rambu-rambu dengan ketat. 8 bendera ini adalah -

• Green(Start) - Bendera ini menandai awal perlombaan, sesi latihan, atau upaya kualifikasi.

• Checkers(Finish) - Bendera ini menandai berakhirnya balapan, sesi latihan, atau upaya kualifikasi.

• Blue(Passing) - Bendera ini memberi tanda kepada pengendara bahwa mobil yang lebih cepat sedang mencoba untuk lewat.

• White(Last Lap) - Bendera ini menandakan bahwa hanya satu lap tersisa untuk balapan selesai.

• Red(Stop) - Bendera ini menandakan bahwa trek tidak aman dan pengendara tidak boleh memproses dengan kecepatan berapa pun.

• Black(Consultation) - Bendera ini menandakan bahwa pengendara harus segera pindah ke area pit untuk berkonsultasi dengan ofisial.

• Yellow(Caution) - Bendera ini menandakan bahwa trek tidak aman untuk kecepatan balapan.

• Yellow and Red Stripe(Surface) - Bendera ini menandakan bahwa ada zat licin seperti air atau minyak ada di mana-mana.

• Black with White Cross(Disqualification) - Bendera ini menandakan bahwa pengendara telah tersingkir dari permainan.

Pengendara harus ingat tentang sinyal yang diberikan oleh setiap bendera. Sepanjang permainan, pengendara harus mengikuti semua tanda bendera dengan hati-hati untuk memainkan permainan yang aman dengan peluang menang yang adil.

Prosedur Kualifikasi

Seperti yang kita ketahui track pada seri IndyCar memiliki bentuk yang berbeda-beda. Jadi prosedur kualifikasi berbeda sesuai dengan lintasan balap. Diberikan di bawah ini adalah spesifikasi yang diperlukan untuk memenuhi syarat berbagai trek. Namun, prosedur ini tidak memenuhi syarat untuk Indianapolis 500.

Trek Oval

Urutan kualifikasi dilakukan dengan undian buta. Setiap mobil balap diperbolehkan melakukan dua putaran pemanasan sebelum waktu putaran kualifikasi. Jika perlu, direktur perlombaan mungkin mengizinkan beberapa putaran pemanasan tambahan. Babak kualifikasi mencakup dua putaran waktu berturut-turut.

Total waktu yang dibutuhkan dalam dua putaran waktu berturut-turut dicatat dan dianggap sebagai waktu kualifikasi resmi untuk mobil tersebut. Ini dikenal sebagai putaran bendera hijau. Setiap mobil diperbolehkan keluar dari arena staging hanya sekali selama balapan berlangsung.

Kursus Jalan / Jalan

Pada hari pertama aktivitas lintasan, semua mobil mengikuti sesi latihan di mana pengemudi dibagi dalam satu atau dua kelompok. Kelompok-kelompok ini dibuat berdasarkan waktu latihan gabungan pada hari sebelum kualifikasi. Pembalap dengan waktu tercepat menentukan dua grup kualifikasi pertama.

Segmen IndyCar

Babak kualifikasi memiliki tiga segmen yang akhirnya menentukan pemenangnya. Segmen ini adalah -

• Segment One- Dua kelompok mendapat slot waktu 10 menit. Enam mobil tercepat dari kedua grup lolos babak tersebut dan lainnya berada di peringkat 13+. Pembalap grup satu diperingkat ganjil (13,15 ..) sedangkan grup dua diperingkat merata (14, 16 ..) dengan mengandalkan lap tercepat dalam segmen tersebut.

• Segment Two- 12 mobil tercepat dari Segmen Satu mendapatkan slot waktu 10 menit. Enam mobil tercepat di antaranya lolos ke babak berikutnya sementara sisanya berada di peringkat antara 7-12 berdasarkan lap tercepat dalam segmen tersebut.

• Firestone Fast Six- Enam tercepat dari Segmen Dua mendapatkan slot waktu 10 menit. Mereka dijamin akan mengibarkan bendera hijau selama lima menit. Semua mobil menerima satu set ban Firestone Fire Hawk ekstra untuk putaran ini. Mobil dengan lap tercepat selama segmen tersebut diberi peringkat 1-6.

Tindakan pencegahan

Pengendara harus mengambil tindakan pencegahan berikut saat mengemudikan mobil -

• Pembalap harus ingat bahwa jika mobil menyebabkan kondisi merah atau kuning jalur penuh di segmen manapun atau mengganggu kualifikasi seperti yang disebutkan oleh Race Director, maka dua lap terbaik mobil di segmen tersebut akan dianulir. Selain itu, setiap mobil yang mengganggu tidak akan diizinkan ke segmen berikutnya.

• Jika mobil mengarah ke dua kondisi merah atau kuning jalur penuh di segmen mana pun, maka semua waktu segmen pengendara dieliminasi dan tidak diizinkan untuk mengambil bagian dalam babak kualifikasi mana pun.

Dasi (semua kursus)

Akan ada situasi di mana dua atau lebih mobil memiliki waktu kualifikasi yang sama. Dalam skenario jenis ini, tie breaker diperlukan untuk menentukan peringkat. Di sini mobil akan diberi peringkat sesuai dengan urutan di mana upaya untuk menyelesaikan kualifikasi terjadi.

Memperoleh Polandia

Pengemudi mendapatkan tiang untuk tujuan statistik di on-track performancedi jalur tertentu. Tiang tidak diperoleh untuk tujuan statistik saat kualifikasi dibatalkan dan tiang ditetapkan berdasarkan poin. Ini diperoleh saat kualifikasi dibatalkan tetapi pole diberikan berdasarkan kecepatan latihan.

Pada bab ini kita akan membahas tentang perlengkapan yang digunakan oleh pengendara mobil.

Nomex- Ini adalah serat buatan yang tahan suhu tinggi. Itu tidak akan membiarkan pembakaran di udara dan tidak akan pernah meleleh karena api. Ketika terkena panas, itu berkarbonisasi dan menjadi lebih tebal untuk memastikan lapisan yang aman antara sumber panas dan kulit.

Helmet- Itu dirancang tepat untuk balap mobil. Bentuknya bulat, terbuat dari serat karbon, kevtar atau cangkang fiber glass yang disejajarkan dengan busa penghisap energi dan bantalan nomex.

Headsock - Ini juga disebut sebagai balaclava. Ini terbuat dari nomex dan dipakai sebelum memakai helm.

Gloves - Terbuat dari nomex dan kulit untuk melindungi tangan pengendara dan memastikan cengkeraman yang tepat.

Firearm Suit- Ini adalah seragam one-piece yang tahan api. Ini harus memiliki kemampuan untuk memastikan paparan api dan panas langsung sebelum pengemudi menderita luka bakar tingkat dua.

Driving Shoes- Harus ada lapisan kulit atau suede dari luar dan lapisan nomex dari dalam. Pengemudi juga harus mengenakan kaus kaki tahan api.

Sebelum melakukan IndyCar Series, semua mobil diperiksa dengan baik sebagai langkah pengamanan. Pemeriksaan ini dilakukan setiap akhir pekan. Pemeriksaan tersebut dilakukan dalam lima putaran. Putaran iniinitial, prequalifying, post-qualifying, pre-race dan postrace.

Inspeksi Awal

Sebelum aktivitas trek apapun, pemeriksaan awal dilakukan. Sebuah tim yang terdiri dari 15 pejabat melakukan pemeriksaan ini. Para pejabat ini dikenal sebagaiinspectors dan dipantau oleh IndyCar Series technical director. Pemeriksaan ini bisa memakan waktu hingga delapan jam untuk semua mobil.

Pra-Kualifikasi

Selama proses ini, badan mobil, fitur keselamatan yang diamanatkan, underwing / sasis, mesin, sel bahan bakar, tinggi, berat, dan ukuran diperiksa untuk memastikan bahwa mobil tersebut memenuhi kebutuhan IndyCar Series. Proses inspeksi didasarkan pada poin peserta.

Pasca Kualifikasi

Selama pemeriksaan keselamatan, inspektur memastikan bahwa semua mobil balap sesuai dengan tuntutan keselamatan IndyCar Series. Peralatan yang diperiksa selama sesi ini adalah SWEMS restraints, seat, headrest, seat belts, fastener, pedal position, steering wheel release, driver's helmet, earpiece dan frontal head restraint, dan on-board fire bottle.

Pra-Balapan

Para inspektur yang terlibat dalam proses inspeksi menggunakan sekitar 60 templat di stasiun pengukur dan templat. Kerangka ini digunakan untuk mengukur semua mobil dan memastikan bahwa setiap mobil memenuhi permintaan Seri IndyCar.

Pasca-Balapan

Stasiun terakhir untuk inspeksi adalah panel teknologi. Di panel teknologi, pengukuran dilakukan untuk semua mobil yang perlu diratakan dan didudukkan pada bidang referensi.

Di dalam mobil, orang tersebut harus menghadapi panas yang luar biasa dan tetap harus berkonsentrasi. Jadi di bawah ini adalah beberapa hal penting yang harus diingat sebelum terjun ke balap IndyCar.

Pengereman

Seorang pengemudi harus melakukan pengereman secara efektif selama seluruh acara. Di setiap lap, akan ada tiga zona pengereman keras yang harus dihadapi pembalap dan selama sisa balapan, pengereman digunakan di tikungan tambahan.

Beberapa kejuaraan memiliki periode peringatan atau waktu istirahat dan beberapa tidak. Dalam hal ini, pengemudi harus sangat fokus selama pengereman karena beberapa pengereman dapat berlangsung lebih dari satu detik. Gaya yang diterapkan oleh kaki Anda akan setara dengan 135 pound.

Dalam balapan 85 lap, putaran putaran hanya berlangsung selama 60 detik. Di sini pengendara harus menghadapi tiga zona pengereman keras dengan selang waktu 18 detik. Setelah Anda selesai dengan pengereman, Anda akan menghadapi hal sulit berikutnya - kemudi.

Pengemudian

Mengemudikan roda secara terus menerus selama 1 jam 39 menit membutuhkan kekuatan dan kendali yang luar biasa atas tubuh dan pikiran. Tidak ada power steering di IndyCar, oleh karena itu setiap belokan membutuhkan energi yang sangat besar setara dengan gaya 35 pon.

Seorang hander kiri harus menarik ke bawah dengan kiri dan mendorong ke atas dengan tangan kanannya untuk mengatasi gravitasi yang sangat besar. Demikian pula, hander kanan harus menarik ke bawah dengan tangan kanan dan mendorong ke atas dengan tangan kiri.

Pernafasan

Pernapasan tidak mudah saat Anda mengerem atau berbelok di bawah gaya gravitasi yang berat. Anda harus bernapas berat saat berbelok. Strateginya adalah, sambil berbelok, tahan napas di sudut, bernapas terus-menerus, lalu rem. Ulangi proses serupa di semua putaran.

Sangat penting untuk memahami bagaimana setiap poin dicetak selama balapan dan bagaimana pengaturan waktu diukur dengan sangat akurat. Kita dapat memahami bagian dari acara balapan ini dengan poin-poin yang diberikan di bawah ini.

Untuk setiap mobil, transponder radio dengan nomor identifikasi unik dipasang di sisi kiri pengemudi. Ini ditempatkan 33 inci dari ujung kerucut hidung.

Banyak antena loop deteksi ditanam di permukaan trek yang diposisikan di sekitar rekam jejak yang melewati waktu dan ID transponder radio yang terpasang pada setiap mobil. Informasi ini ditangkap dan dikirim ke stan waktu dan peringkat melalui decoder sisi jalur yang terhubung ke setiap antena.

Informasi yang diperoleh diolah oleh server untuk menyimpulkan hasil sesi. Rekaman ini terdiri dari hasil setiap sesi. Semua data dari antena yang lewat, dan semua pengaturan waktu dari bagian yang telah ditentukan diatur dalam sistem. Sistem menyimpan semua pengaturan waktu hingga seperseribu detik.

Banyak sistem lain digunakan sebagai cadangan untuk sistem penilaian elektronik utama. Kamera berkecepatan tinggi, yang menangkap gambar untuk setiap sepuluh ribu detik, menyimpan semua lintasan garis awal atau akhir. Setelah setiap balapan, ini digunakan untuk memeriksa urutan akhir semua mobil untuk memeriksa perlintasan yang dekat.

Penilaian Manual

Selain itu, penilaian manual dilakukan oleh pencetak angka serial individu yang memberikan catatan tertulis dari semua operan di garis awal atau akhir. Komputer penilaian memberikan informasi waktu langsung ke pit stand setiap tim melalui stand Timing dan Scoring yang diposisikan di pit lane di garis start atau finish. Semua data yang diambil di setiap acara perlombaan tersedia melalui internet.

Aturan untuk IndyCar Series tergantung pada kejuaraannya. Meskipun sebagian besar serupa tetapi sedikit perubahan dilakukan di setiap acara. Di sini pada dasarnya kita akan membahas kejuaraan Verizo IndyCar Series.

Semua pembalap yang berhak mendapatkan poin dengan mengakui poin ini.

• Seorang peserta yang memiliki lisensi dapat memperoleh poin dengan menantang dengan mobil yang terdaftar dengan benar dan menampilkan nomor mobil yang telah diprogram sepanjang permainan.

• Pengemudi yang memulai balapan mendapatkan poin untuk mobil tersebut. Pengemudi tidak akan menerima poin apapun untuk mengendarai mobil itu.

• Jika ada seri, maka pemenang ditentukan oleh pemenang pertama. Jika seri berlanjut maka finisher pemain kedua terbanyak, maka finisher urutan ketiga paling banyak ditentukan dan proses berlanjut hingga hanya ada satu juara.

Seri IndyCar adalah acara mobil roda terbuka yang dimulai tahun 1994 dan memiliki badan pengaturnya di Amerika Utara. Ini diatur oleh ACCUS-FIA (Komite Persaingan Mobil Amerika Serikat). Ini terdiri dari empat seri kejuaraan balap.

• Seri IndyCar
• Lampu IndyCar
• Kejuaraan Pro Mazda
• Kejuaraan Nasional USF 2000

Sekarang mari kita simak sinopsis singkat beberapa juara IndyCar.

Scott Dixon

Scott Dixon adalah pembalap profesional dari Selandia Baru. Ia memenangkan IndyCar Series Championship pada tahun 2003, 2008, 2013, dan 2015. Ia juga memenangkan 92 ^{nd Indianapolis 500 pada tahun 2008 dari posisi terdepan.}

Dengan 38 kemenangan, dia adalah pembalap terdepan di IndyCar Series saat ini. Majalah Autosport menobatkannya sebagai salah satu dari 50 pembalap terhebat yang pernah ada di Formula satu. DiaNew Zealand Sportsman of the Year pada 2008 dan 2013.

Ryan Hunter-Reay

Ryan Hunter-Reay adalah seorang pembalap profesional Amerika. Ia memenangkan Indianpolis 500 pada tahun 2014 dan IZOD IndyCar Series Championship pada tahun 2002. Saat ini, ia mengendarai mobil nomor 28 di Verizon IndyCar Series.

Ia juga merupakan pemenang Champ World Series dan Toyota Grand Prix of Long Beach. Selain itu, ia juga ikut serta dalam banyak kejuaraan indycar lainnya. Ia juga menjabat sebagai duta untuk sebuah organisasiRacing for Cancer.

Dario Franchitti

Dario Franchitti adalah pensiunan pembalap Inggris. Ia memenangkan IndyCar Series Championship pada tahun 2007, 2009, 2010, dan 2011.

Dia memenangkan Indianapolis 500 tiga kali pada 2007, 2010 dan 2012 bersama dengan 24 jam Daytona pada 2008.

Franchitti pensiun setelah 31 kemenangan dari 265 start di balap America Open Wheel. Dia juga berpartisipasi di Formula Vauxhall dan Formula Tiga. Ia memenangkan penghargaan McLaren Autosport BRDC pada tahun 1992.

Will Power

Will Power adalah juara IndyCar dari Australia. Dia adalah anggota Tim Penske. Dia memenangkan IndyCar Series pada 2014 dan paling sukses pada 2015 saat dia menang 19 kali bersama rekannya Scott Dixon.

Ia memulai karirnya dengan mengendarai Datsun 1200. Pada tahun 1999, ia berpartisipasi di Queensland Formula Ford Championship dan memenangkan perlombaan.

Berkaitan dengan karir IndyCar, ia memulai karirnya pada tahun 2008 dengan bergabung dengan KV Racing Technology. Ia memenangkan Champ Race pada tahun 2008 yang merupakan kemenangan seri IndyCar pertamanya. Dia bergabung dengan Tim Penske pada 2009 dan sejak saat itu dia menjadi pengemudi untuk tim tersebut.

Dan Wheldon

Dan Wheldon adalah seorang pembalap mobil dari Inggris. Dia memenangkan IndyCar Series pada tahun 2005. Dia juga memenangkan Indianapolis 500 pada tahun 2005 dan 2011. Di bagian awal karirnya, dia berpartisipasi dalam Open Wheel Racing. Kemudian dia meninggalkan Inggris dan pindah ke AS karena anggaran keluarga tidak mampu untuk membiayai karirnya di Inggris.

Pada 2002, ia menjadi anggota Team Panther dan mengikuti IRL IndyCar Series. Pada tahun 2004, ia memenangkan IRL Series pertamanya. Pada tahun 2006, ia memenangkan Kejuaraan Toyota Indy 300.

Wheldon meninggal karena cedera kepala pada tahun 2011 saat mengikuti IZOD IndyCar World Championship.