스피드 웨이-퀵 가이드

Speedway는 매우 도전적이고 모험적인 오토바이 경주 스포츠입니다. 레이싱 트랙은 타원형 모양의 흙 트랙입니다. 모터 바이크는 모든 필수 구성 요소로 덮인 일부 드래그 바이크처럼 구성됩니다. 매우 가벼운 강철 합금 프레임으로 시작하여 매우 적은 프론트 서스펜션과 리어 엔드 서스펜션이없는 라이더를 편안하게 해줍니다.

6 명의 라이더가이 오토바이 경주에서 휠 투 휠로 경쟁합니다. 모든 바이커는 같은 위치에서 시작하여 결승선을 가장 먼저 통과하기 위해 경쟁합니다. 시청자는 스피드 웨이 트랙을 명확하게 볼 수 있으며 어떤 라이더가 앞뒤로 올라가고 있는지 매우 명확합니다.

역사

경기가 시작된 날짜와 장소는 알려지지 않았지만 제 1 차 세계 대전 이전에 스피드 웨이 레이스가 시작되었다는 증거가 있습니다. 스피드 웨이 레이스의 첫 번째 회의는 1928 년 4 월 9 일 영국에서 브레이크가없는 자전거를 다루기 위해 열렸습니다. 이 자전거에는 느슨한 먼지에 넓은 사이딩 둥근 모서리가 있습니다.

글래스고의 올림픽 스타디움, 넬슨은 1928 년 4 월 9 일 최초의 프로토 스피드 웨이를 목격했습니다. 스피드 웨이 경주는 이미 잘 만들어진 트랙에서 열렸습니다. 호주에서 트랙은 퍼스의 Claremont Speedway와 같은 520m, 시드니 쇼 그라운드와 같은 509m에 가까운 1/2 마일의 쇼 그라운드 트랙에서 다양했습니다.

참가국

대부분 유럽 국가가 스피드 웨이 경주에 참여합니다. FIM은 리그 시스템 운영을 위해 각 국가의 관리 기관을 허용합니다. 리그 시스템은 대부분의 국가에서 하나 이상의 컵 이벤트를 동반합니다. 다음은 Speedway 경주에 적극적으로 참여하는 국가 목록입니다.

국제 스피드 웨이 챔피언십은 매년 여러 국가에서 개최됩니다. 스피드 웨이에 참여하는 국가 중 일부는 미국, 핀란드, 독일, 영국, 헝가리, 이탈리아, 폴란드, 러시아, 스웨덴, 덴마크, 호주 및 불가리아입니다.

스피드 웨이 그랑프리 (SGP)는 1995 년부터 개최됩니다.이 국가들은 스피드 웨이 시즌 전체에 수많은 리그를 보유하고 있습니다. 이번 시즌은 3 월부터 10 월까지입니다. 작은 국가에서는 라이더가 파트 타이머로 참여하고 부업을합니다.

게임은 매우 간단하며 결승선을 먼저 통과하는 라이더가 승자로 간주됩니다. 게임의 아름다움은 라이더가 직면해야하는 수많은 도전에 있습니다.

이것은 타원형 서킷의 시계 반대 방향으로 4 바퀴를 돌면서 최대 6 명의 라이더가 참여하는 오토바이 스포츠입니다. 이 오토바이에는 기어가 하나 있고 브레이크가 없습니다. 일반적으로 트랙은 평평한 타원형이며 흙, 느슨하게 포장 된 혈암 또는 백운석으로 가득 차 있습니다. 이 트랙은 호주와 뉴질랜드에서 볼 수 있습니다.

과정

스피드 웨이 트랙은 타원형이며 건설 규칙은 FIM (Federation Internationale de Motorcyclisme)에 의해 만들어집니다. 트랙은 두 개의 반원으로 연결된 두 개의 직선 섹션으로 구성됩니다. 트랙의 길이는 260m에서 425m 사이입니다. 기울기는 직선 부분에서 5 %, 굽힘 부분에서 10 %를 넘지 않아야합니다. 또한 내부 가장자리에서 안전 펜스까지 일정해야합니다.

트랙의 너비는 직선 구간에서 10m, 굽힘 구간에서 14m입니다. 직선 섹션 중 하나에는 흰색 표시가 있으며gates. 이 흰색 표시에서 레이서들은 레이스를 시작하고 자전거를 반 시계 방향으로 운전합니다.

오토바이

FIM은 또한 경주에서 사용할 오토바이에 관한 규칙을 만들었습니다. 이전에는 자전거가 직립형 엔진으로 구성되었지만 이제는 핸들링이 쉬워 레이 다운 자전거가 사용됩니다. 자전거에는 브레이크가 없으며 경주를 시작하고 자전거를 놓기 위해 클러치가 사용됩니다. 자전거에 사용되는 연료는 압축비를 증가시키는 메탄올입니다. 이것은 130kmph까지 속도를 증가시키는 엔진에 동력을 제공합니다.

경주에서 사용할 자전거에 대해 다음 기준을 확인해야합니다.

• 용량은 500cc 여야합니다.

• 기화기와 점화 플러그가있는 4 행정, 단일 실린더 엔진이 있어야합니다.

• 집진기를 장착해야합니다.

• 소음을 줄이기 위해 소음기를 장착해야합니다.

• 핸들 바의 너비는 650mm에서 850mm 사이 여야합니다.

속도

트랙의 길이는 260m에서 425m 사이이며 라이더는 1 분 내에 4 바퀴를 다닐 수 있습니다. 직선 구간에서는 속도가 최대 110km / h까지 도달 할 수 있지만 커브에서는 속도가 느려지고 평균이 낮아집니다. 라이더가 레이스를 올바르게 시작하면 다른 레이서보다 유리합니다. 미끄러운 부분을 찾는 라이더는 더 많은 속도를 얻습니다.

스피드 웨이에서 경주하는 동안 다음 장비가 필요합니다.

Leathers− 한 벌의 가죽 수트 만 허용되며, 레이싱 이벤트에서는 재킷과 바지의 조합이 허용되지 않습니다. 충돌에 대한 보호 역할을합니다.

Helmet− 다른 팀의 라이더는 서로 다른 색상의 헬멧을 착용합니다. 중고 헬멧을 구입하지 않는 것이 좋습니다.

Body Armour − Body Armour는 트랙을 치는 효과로 인한 열을 흡수하여 보호막 역할을합니다.

Gloves − 라이더는 손을 보호하고 적절한 그립을 보장하기 위해 노 멕스와 가죽으로 만든 장갑을 착용해야합니다.

Knee Sliders − 슬라이더를 부착 할 준비가 된 무릎의 터치 패스너에 레이스 가죽이 닿으면 여러 번 착용하는 것이 좋습니다.

Motorcycle Boots− 높이가 200mm 인 양질의 가죽 장화 착용을 권장합니다. 운전 중에는 항상 사용하기 쉬운 쌍을 선택하십시오.

CE Mark− 의복이 규정 된 규칙과 규정을 준수 함을 나타냅니다. 이는 라이더가 최고의 안전 장비를 보유하고 있음을 확인하는 표시 일 뿐이며 라이더가이 표시가없는 경우 큰 문제가 아닙니다.

Identification Disc− 연습 및 경주 중에는 식별 디스크를 착용하는 것이 중요합니다. 그것은 당신의 완전한 세부 사항을 전달합니다.

레이스는 출발점에서 4 바퀴를 달리는 4 명의 라이더로 시작됩니다. 그들 각각은 서로 다른 색상의 헬멧을 착용합니다. 일반적으로 팀 이벤트에서 빨간색과 파란색은 홈 팀 라이더를, 흰색과 노란색 / 블랙은 방문 라이더를 나타냅니다. 시작 영역은 4 개의 동일한 부분 / 그리드로 나뉩니다.

각 팀의 라이더는 각자의 그리드에서 자신의 위치를 ​​차지해야합니다. 여기에서 색상은 개별 이벤트의 시작 위치를 나타냅니다. 빨간색은 1 번 게이트에서, 파란색은 2 번 게이트에서, 흰색은 3 번 게이트에서 시작하고 노란색 / 검은 색은 게이트 4에서 시작합니다. 라이더는 외부의 도움없이 스스로 자전거를 기꺼이 가져와야합니다.

모든 선수는 합당한 시간 내에 출발 선에 있어야하며 그렇지 않으면 실격 될 수 있습니다. 시작 게이트에는 시작 라인에 두 개 이상의 테이프가 있습니다. 모든 라이더는 출발점에서 10cm 이내의 위치를 ​​취해야하며 녹색 표시등이 켜진 후에는 절대 만지지 마십시오. 테이프를 올릴 때까지 문구류로 남아 있어야합니다.

어떤 경우에도 라이더가이를 준수하지 않으면 허위 출발으로 간주되며 라이더는 이에 대한 처벌을받습니다. 경기는 경기 심판이 모니터링하는 시작 테이프를 올리는 것으로 시작되며 라이더는 두 바퀴가 불법적으로 트랙 경계를 벗어나지 않고 반 시계 방향으로 트랙 주위를 진행해야합니다.

운전 방법

신입 라이더는 항상 다음 사항을주의해야합니다.

바퀴의 위치

트랙션을 조정하려면 뒷바퀴가 슬롯의 중앙에서 중앙 또는 뒤쪽에 있어야합니다. 휠이 앞으로 설정되면 핸들링이 좋지 않지만 라이더는 더 많은 트랙션을 얻습니다. 회전을 더 쉽게하려면 휠을 바로 뒤로 설정해야하지만 이로 인해 더 많은 스핀이 발생합니다.

승차 위치

많은 라이더들이 오른발로 발판에 서서 왼발을 벌립니다. 오른발에 무게가 많고 팔이 빨리 피곤해지기 때문에 최악의 상태입니다. 핸들링을 쉽게하기 위해 오른발은 오른발 받침대에 있어야하며 왼발의 압력은 앞 안장에 걸쳐 설정할 수있는 오른쪽 허벅지 근육을 통해 증가 또는 감소시킬 수 있습니다. 이러한 방식으로 라이더는 오른발로 자전거를 제어하고 균형을 맞출 수 있습니다.

자전거 제어

새로운 라이더는 스로틀을 해제하여 커브에서 자전거를 제어 할 수 있습니다. 스로틀을 끄는 동안 커브에서 자전거를 제어 할 수있는 속도를 관리해야합니다. 직선 경로가 오자마자 그는 자동으로 뒷바퀴를 흔들고 회전시키는 스로틀을 장착해야합니다.

슬라이드 처리

뒷바퀴가 너무 멀리 떨어져있는 상태입니다. 이것은 스로틀을 닫아서 갑자기 수정할 수 없습니다. 이 상황에서 자전거가지면에 있지 않는 한 상단을 넘어가거나 거의 180도를 돌다가 뒤로 던져지는 대신 자전거를 왼쪽으로 밀어 내리는 것이 좋습니다.

느린 라이더 추월

이것은 사람이 직면하는 가장 어려운 상황 중 하나입니다. 이 경우 라이더는 안쪽으로 돌진해야하지만 공간이 너무 작 으면 기계를 위로 건너 약간의 속도를 뺀 다음 쉽게 패스 할 수없는 경우 해당 라이더를 따라갑니다.

외부 패스 만들기

라이더가 턴에서 나가는 동안 느린 라이더를 추월하려고한다면, 그가 펜스에 눌리지 않도록해야합니다. 이 상황은 시간이 있으면 스로틀을 천천히 올리거나 앞바퀴가 느린 라이더의 뒷바퀴와 펜스 사이의 틈에 들어가기 전에 기계를 더 교차시켜 충돌을 피하기 위해 약간의 속도를 제거하여 피할 수 있습니다. .

라이더가 완전히 제어 할 수 있다고 확신하면, 조건이 허용하는 한 몸무게를 최대한 되돌립니다. 그런 다음 스로틀 개방 중에 최대 견인력을 얻을 수 있도록 회전 출구로 향하는 동안 바퀴를 가능한 한 똑바로 잡으십시오.

자전거 내려 놓기

라이더가 갑자기 자전거를 멈추거나 감속해야한다면 자전거를 내려 놓는 것이 최선의 선택입니다. 이 상황은 라이더가 넘어져서 뒤에있는 라이더가 갑자기 자전거를 멈추거나 감속해야하는 경우에 발생할 수 있습니다.

스피드 웨이 오토바이 시리즈에 대한 규칙은 FIM에서 만듭니다. 이 규칙은 라이더, 트랙 사양, 경계, 안전 예방 조치 및 기타 모든 사항에 대한 지침을 언급합니다. 스피드 웨이 경주의 규칙은 다음과 같습니다.

• 모든 팀은 헬멧 색상이 다른 4 명의 라이더로 표현됩니다.

• 각 라운드는 20 개의 드라이브로 구성됩니다. 각 라이더는 5 개의 드라이브로 경주하고 회의 중에 다른 라이더와 맞서야합니다.

• 3 점을 획득 한 팀이 heat (레이스는 예선이라고합니다), 2 점을 가진 하나는 2 위를하고 다른 하나는 3 위를 위해 1 점을 얻습니다.

• 팀이 리더보다 6 점 뒤처지면 전술 교체가 허용됩니다.

• 모든 팀은 리더보다 6 점 뒤처지면 조커 한 명을 가질 수 있습니다. 17-20 예선 동안 조커는 허용되지 않습니다. 여전히 전술적 대안이 사용됩니다.

• 마지막 4 개의 예선은 팀 관리자가 지명합니다.

• 동점 일 경우 1 위를 먼저 완료 한 사람이 승자를 결정합니다. 동점이 지속되면 최우수 2 위 선수가 최다 3 위 선수가 결정되고 챔피언이 한 명만 남을 때까지 프로세스가 계속됩니다.

최초의 공식 스피드 웨이 챔피언십은 1936 년에 처음 개최되었습니다. FIM 스피드 웨이 그랑프리는 1995 년에 시작되었으며, 점수 시스템은 각 라이더의 전반적인 성과를 기반으로합니다. 주요 스피드 웨이 챔피언십 중 일부는 다음과 같습니다.

• 스피드 웨이 월드컵

• 그랑프리 오토 레이스

• 세계 개인 스피드 웨이 챔피언십

• 라운드 로빈 토너먼트

• 프로 마즈다 챔피언십

챔피언의 챔피언

Speedway는 자전거가 랩을 완료하고 레이스에서 우승하기 위해 경주하는 모험을 즐기는 스포츠입니다. 스피드 웨이 챔피언 중 일부는 다음과 같습니다.

타이 워 핀덴

Tai Woffinden은 영국에서 온 스피드 웨이 라이더입니다. 그의 부모는 1994 년 호주로 이주했고 그의 스피드 웨이 경력은 퍼스에서 시작되었습니다. 2006 년에는 Western Australian Under 16 타이틀을 획득했습니다. 같은 해, 그는 영국 팀 Scunthorpe Scorpions에 합류하여 Conference League에 참가하여 우승을 차지했습니다.

2007 년에 그는 다시 같은 팀의 일원으로 컨퍼런스 리그에 참가하여 우승을 차지했습니다. 같은 해에 그는 British Under 18 Championship에 참가하여 우승했습니다. 2008 년에는 British Under 21 Championship에서 우승했습니다. 2013 년과 2015 년에 그는 Speedway Grand Prix Championships에서 우승했습니다.

그렉 핸콕

Greg Hancock은 미국에서 온 스피드 웨이 라이더입니다. 그의 경력을 시작할 때 그는 전시회 경주에 참가하기 위해 영국으로 왔습니다.

1992 년 그는 월드 페어와 월드컵에서 많은 금메달을 획득했습니다. Speedway Grand Prix는 1995 년에 시작되었고 Greg가 참여하여 4 위에 올랐습니다.

1996 년 그는 같은 챔피언십에서 동메달을 획득했습니다. 1997 년 그는 월드 타이틀과 엘리트 리그 라이더스 챔피언십에 참가했습니다. 2000 년에 그는 첫 번째 Speedway Grand Prix에서 우승했습니다.

크리스 홀더

Chris Holder는 호주의 스피드 웨이 라이더로 영국의 Isle of Wight Islanders 팀에서 경력을 시작했습니다. 2007 년에 그는 Atlas Wroclaw의 회원이되어 Speedway Ekstraliga 리그에 참가했습니다. 같은 해에 그는 스웨덴 Allsvenskan 리그에서 우승했습니다.

2008 년과 2009 년에 그는 스웨덴 엘리트 세리 엔 리그에서 우승했습니다. 2007 년과 2008 년에 Holder는 월드컵에 참가했습니다. 2008 년 그는 호주 챔피언십에서 우승했습니다. 2004 년 1 월에도 그는 호주 챔피언십에서 우승했습니다. Holder는 2010 년과 2012 년에 Speedway Grand Prix에서도 우승했습니다.

토마스 골롭

Tomasz Gollob은 주로 Bydgoszcz 클럽의 일부였던 폴란드 출신의 스피드 웨이 라이더입니다. 그는 1992 년과 2009 년 사이에 열린 폴란드 개인 선수권 대회에서 8 번 우승했습니다.

그는 또한 폴란드 파리 챔피언십에서 10 번 우승했습니다. 이와 함께 그는 폴란드 그랑프리도 8 번이나 우승했다.

Gollob은 Jack Young을 기념하여 매년 개최되는 Jack Young Solo Championship에서 우승했습니다. 1996 년에는 2005 년, 2007 년, 2009 년, 2011 년, 2012 년 월드컵과 월드컵에서 우승했습니다.

제이슨 크럼프

Jason Crump는 Speedway World Championship에서 세 번이나 우승 한 호주 스피드 웨이 라이더입니다. 이 외에도 그는 월드컵과 21 세 이하 세계 선수권 대회에서도 우승했습니다. 그의 경력을 시작할 때 Crump는 1990 년 Australian Under 16 Champion에서 우승했습니다. 1995 년에는 아버지와 함께 Gosford Speedway Championship에서 우승했습니다. 같은 해 그랑프리가 취임 해 참가했지만 메달을 획득 할 수 없었다.

같은 해 그는 첫 번째 세계 선수권 대회에서 우승했습니다. 1996 년 첫 그랑프리 챔피언십에서 우승했습니다. 1999 년에는 월드컵에서 우승했고 2001 년과 2002 년에는 스피드 웨이 월드컵에서 우승했습니다. 그 후 몇 년 동안 그는 많은 세계 선수권 대회와 그랑프리 시리즈에서 우승했습니다.