Paralotniarstwo - Szybki przewodnik

Paralotniarstwo to sport, w którym zawodnicy latają w powietrzu na paralotniach. Te paralotnie są lekkie i można je startować z nóg. W paralotni znajduje się uprząż, na której siedzi paralotnia. Ta uprząż jest połączona z szybowcem za pomocą przegródek. W kolejnych rozdziałach poznamy różne aspekty tego przygód.

Aby móc uczestniczyć w tym sporcie, zawodnik musi posiadać odpowiednią licencję na paralotniarstwo i wszystkie inne powiązane dokumenty, które muszą mieć przy sobie przed zawodami. Dystans pokonany przez gracza jest przeliczany na punkty przez komputer w formacie IGC.

Krótka historia paralotniarstwa

Pasja paralotniarstwa została zapoczątkowana przez Garvit Sharma, który zaprojektował zaawansowane spadochrony szybowcowe. Później, w 1961 roku, zmodyfikowano go technicznie i wkrótce rozpoczęła się faza para dowódcy. W tej samej liniisail wing został zmodyfikowany przez David Barishktóry był używany do odzyskiwania kapsuły kosmicznej NASA. Po latach 80. sprzęt zaczął się unowocześniać i sport ten nabrał nowego wymiaru.

Pierwsze mistrzostwa świata w paralotniarstwie (nieoficjalne) zostały zorganizowane w Szwajcarii w 1987 roku. Wkrótce potem Federacja Międzynarodowych Lotów Lotniczych (FAI) oficjalnie potwierdziła paralotniarstwo i zorganizowała pierwsze oficjalne mistrzostwa świata w Kossen w Austrii w 1989 roku.

Kraje uczestniczące

PMA (stowarzyszenie producentów paralotni) opublikowało ciekawy fakt, z którego wynika, że ​​obecnie na całym świecie jest 1 27 000 paralotni. Ten sport ma swoich ogromnych fanów w Europie, a następnie w Azji i Ameryce Łacińskiej.

Kraje, które uprawiają ten sport, to Japonia, Niemcy, Australia, Francja, Nowa Zelandia, Szwajcaria, Korea Południowa, Brazylia, Chiny, Meksyk, Tajwan, USA, Indie, Kanada, Indonezja, Rosja, Malezja i RPA.

Paralotniarstwo - Środowisko

Paralotniarstwo wymaga skoków na wysokich obcasach i długich godzin jazdy na nartach w powietrzu. Dlatego odpowiednim środowiskiem będzie stacja górska ze sztywnym szczytem i dużym obszarem do surfowania w powietrzu. Jeśli będzie odtwarzany w jakimkolwiek normalnym, zatłoczonym miejscu, jest oczywiste, że użytkownik będzie miał trudności podczas paralotniarstwa.

Obszar musi być również wolny od jakichkolwiek ścieżek linii lotniczych, aby gracz nie mógł napotkać żadnego systemu lądowania awaryjnego z powodu zbliżania się samolotu. Przed lotem należy zadbać o odpowiednie bezpieczeństwo i ochronę, aby gracz mógł wygodnie latać przez długie godziny.

W tym rozdziale omówimy sprzęt używany w paralotniarstwie.

Skrzydło

Skrzydło lub czasza paralotni jest również znana jako ram air airfoilw inżynierii lotniczej. Na baldachimie znajdują się dwa zestawy tkanin, które są połączone w taki sposób, że tworzą wewnętrzne komórki podporowe, tworząc rzędy komórek. Skrzydła są wykonane z ripstotonowego poliestru lub z nylonu.

Uprząż

Uprząż jest przymocowana do skrzydła za pomocą przegródek. Pilot używa uprzęży do stania lub siedzenia i pokonywania długich dystansów. Obecnie szelki pełnią także funkcję plecaka, więc piloci nie muszą ich nosić. Osłony poduszek powietrznych lub pianka znajdują się pod siedzeniem, co zapewnia ochronę podczas nieudanego startu lub lądowania.

Wariometr

Wariometr pomaga pilotowi uzyskać wysokość, a także określić lokalizację wznoszącego się powietrza, gdy tonie. Ponieważ piloci nie są w stanie wykryć wznoszącego się i opadającego powietrza, wariometry mogą wykonać to zadanie za pomocą krótkich sygnałów dźwiękowych, takich jak sygnał dźwiękowy. Wyświetla również wysokości.

Radio

Do komunikacji z innymi pilotami i innymi asystentami paralotniarstwa potrzebne jest radio. Różne kraje mają różne zakresy częstotliwości w zależności od ich systemu. W określonej sytuacji piloci rozmawiają z kontrolerem lotniska i kontrolerem ruchu lotniczego.

GPS

GPS lub globalny system pozycjonowania jest niezbędny w paralotniarstwie, ponieważ pomaga pilotowi sprawdzić obszar geograficzny, a także inni piloci śledzą wzajemne ruchy, co pomaga im śledzić się nawzajem i uczyć się nawzajem.

W przypadku paralotniarstwa wodowanie i lądowanie odbywa się przy wietrze. Wiatr jest używany jako strumień powietrza podczas biegu, ciągnięcia lub przy pomocy istniejącego wiatru. Piloci są przenoszeni w miejsce, z którego można je podnieść.

Istnieją trzy różne techniki startu: naprzód, odwrócony start i holowany start.

Start do przodu

Podczas tego typu startu pilot musi biec do przodu ze skrzydłami zwisającymi z tyłu. Ten proces powoduje nadmuchanie skrzydła pod wpływem ciśnienia powietrza.

Jest to najłatwiejsza metoda startu, gdyż w tym przypadku pilot będzie musiał biec tylko do przodu i nie musi patrzeć do tyłu. Skrzydło może zauważyć tylko wtedy, gdy wystrzeli mu na głowę.

Odwrotne uruchomienie

W tej metodzie pilot biegnie przodem do skrzydła i ustawia je w pozycji do lotu. Następnie pilot odwraca się, aby wystrzelić szybowiec. Podczas lotu wstecz pilot może sprawdzić stan i położenie skrzydła. Ta metoda pomaga również pilotowi oprzeć się sile wiatru podczas biegu.

Holowany start

W tej metodzie pilot jest holowany podczas startu. Pilot zostanie odholowany i po osiągnięciu optymalnego poziomu pilot zostanie zwolniony. Ale tego typu uruchomienie wymaga oddzielnego szkolenia.

Lądowanie na paralotni wymaga specjalnych technik i schematów ruchu.

Wzór ruchu

W porównaniu do startu, lądowanie wymaga koordynacji pomiędzy pilotami i lądowaniem w grupie.

Wszyscy piloci lądują w tym samym czasie, co jest bardzo ważne w schemacie. Muszą podążać drogą światła we wzorze prostokąta do strefy lądowania. Wymaga to synchronizacji między pilotami, ponieważ bardzo ważne jest, aby pilot wiedział, jaki będzie następny ruch innego pilota.

Techniki

Technika lądowania polega na zbliżaniu się do wiatru iw punkcie przed lądowaniem skrzydło jest rozszerzane, aby zminimalizować prędkość z obu osi. Przed przybyciem na ziemię, hamulec jest przestawiany od 0% do 100% przed dotknięciem ziemi.

Gdy wiatr jest słaby, lądowanie można wykonać, biegając łagodnie. Przy szybszym wietrze lądowanie odbywa się bez prędkości do przodu i czasami pilot musi jechać do tyłu.

Dwie metody lądowania to trzepotanie skrzydłem w celu utraty osiągów i szybsze zniżanie przy użyciu naprzemiennego hamowania. Jest to technika profesjonalna, dlatego powinna być używana tylko przez doświadczonego paralotniarza. Druga metoda to zawalenie skrzydła w momencie przyziemienia.

Hamulce

Pilot trzyma w dłoni hamulce i jest on połączony z krawędzią toru po obu stronach skrzydła. Zapewniają kontrolę w paralotniarstwie, ponieważ sterowanie jest najważniejszą częścią, jeśli chodzi o aerodynamikę. Hamulce te służą do regulacji prędkości, zmiany ciężaru, a także pomagają w flarach podczas lądowania.

Zmiana wagi

Oprócz manipulacji hamulcami, pilot musi wychylać się, aby odpowiednio sterować paralotnią. Takie przenoszenie ciężarów pomaga wyeliminować różne ruchy, gdy nie można użyć hamulców, co ostatecznie pomaga w ograniczeniu sterowania. Zmiana ciężaru jest również pomocna podczas kontrolowania wszystkich zaawansowanych technik.

Pasek prędkości

Pasek prędkości to słowo podobne do akceleratora. Jest to rodzaj sterownika nożnego wpinanego do uprzęży, za pomocą którego pilot wprowadza paralotnię na nową prędkość. Zmniejsza kąt natarcia skrzydła, co daje paralotni premię do szybkości. Nie można używać hamulców, bo to spowolni skrzydło.

Niektóre zaawansowane ruchy polegają na manipulowaniu taśmami nośnymi paralotni. Stosując technikę BIG EAR, która polega na zwiększeniu prędkości opadania, można zwiększyć składanie pod końcówkami skrzydeł, wprowadzając krawędź natarcia skrzydła z linką łączącą najbardziej zewnętrzną część paralotni.

Szybkie zjazdy to warunek zejścia w dół podczas niespodziewanej zmiany pogody lub gdy sytuacja wyciągu jest bardzo dobra. Istnieją trzy rodzaje metod szybkiego schodzenia.

Duże uszy

W tej technice, gdy nie ma przyśpieszenia, wyciągane są linki A, lot złoży skrzydło do wewnątrz, co zmniejszy kąt ślizgu, jednocześnie delikatnie zmniejszając prędkość do przodu.

W miarę zmniejszania się powierzchni skrzydła zwiększa się obciążenie wiatrem i skrzydło staje się bardziej stabilne. Ale ta metoda zwiększy kąt natarcia, a statek wejdzie w prędkość przeciągnięcia, a następnie zwiększy prędkość opadania, ale można to naprawić, stosując pasek prędkości, który pomoże zwiększyć prędkość opadania, a skrzydło nadmuchać.

Przeciągnięcie linii B.

W tej metodzie taśma drugiego zestawu jest wyciągana z przedniej krawędzi lub z przodu linii B niezależnie od pozostałych. Tworzy fałdę na skrzydle, a następnie oddziela strumień powietrza od powierzchni górnej części skrzydła. Zmniejsza siłę nośną, która była wytwarzana z czaszy i zwiększa prędkość opadania.

Nurkowanie spiralne

To najszybsza i najskuteczniejsza metoda szybkiego zejścia. Może osiągać prędkość opadania do 25 m / s. Ta metoda utrzymuje cały postęp do przodu i pozostawia statek w powietrzu, a następnie pilot zaciąga hamulce i przenosi ciężar na jedną stronę, a następnie wykonuje ostry zakręt. Po kilku obrotach skrzydło sięga prosto do ziemi. Kiedy kierowca osiągnie żądaną wysokość, powoli zaciąga hamulce i przesuwa swój wzrost na zewnątrz.

W tym rozdziale omówimy rodzaje latania na paralotni.

Strzelisty

Ten rodzaj lotu odbywa się za pomocą wiatru, który jest skierowany do góry za pomocą nieruchomego obiektu, takiego jak ridge lub dune. Na tego rodzaju szybującym zboczu pilot lata przy pomocy powietrznego podnośnika. Pilot leci wraz ze stokiem, a windę zapewnia powietrze. Szybowanie zbocza całkowicie zależy od stałego wiatru, jego prędkości i umiejętności pilota.

Loty przelotowe

Loty przelotowe przechodzą od jednego termika do następnego dostępnego termika. Pilot musi rozpoznać ciepło na podstawie cech lądu, a także poprzez zidentyfikowanie chmury cumulusowej, w której wilgotne powietrze dociera do chmury i gromadzi się w niej.

Loty przelotowe wymagają wyjątkowej znajomości prawa lotniczego, przepisów lotniczych i map lotniczych, które pokazują każdą ograniczoną przestrzeń powietrzną itp.

Latanie termiczne

Ziemia i otoczenie nagrzewają się pod wpływem światła słonecznego. To otoczenie obejmuje budynki, skały i wiele innych. Z tego powodu powstają termiki, które unoszą się wraz z powietrzem. Podczas wznoszenia się te termiki oddzielają się od źródła i tworzą nowe ciepło. Te termiki pomagają paralotniowi latać po okręgu i próbować dotrzeć do środka koła, ponieważ prędkość wiatru w środku jest większa. Ta prędkość pomaga wznieść się paralotniowi.

Latanie termiczne to technika wymagająca precyzji, wytrwałości i czasu na naukę. Dobry pilot może latać z rdzeniem przez chmurę.

Federacja Międzynarodowej Federacji Aeronautyki (FAI) jest organem zarządzającym, który prowadzi fair play w tym sporcie na całym świecie. W ten sam sposób wszystkie uczestniczące kraje mają własne ciało zarządzające, także ci, którzy organizują mistrzostwa w swoim kraju.

Niektóre z najważniejszych mistrzostw paralotniarstwa to -

• FAI World Paragliding Championship
• Mistrzostwa Europy w Celności Paralotniowej
• Brytyjskie zawody paralotniarskie
• Mistrzostwa Australii w paralotniarstwie
• Mistrzostwa Szwajcarii w paralotniarstwie

Zawodnicy tacy jak Frank Brown z Brazylii, Nevil Hulett z RPA, Aijas Valic ze Słowenii są rekordzistami świata w paralotniarstwie. Peggy McAlpine jest najstarszą paralotnią, która szybowała z 2400 stóp w wieku 104 lat.