Touring Car Racing - Como começar?
Dirigir um carro de corrida é muito diferente de dirigir um carro normal. Ao dirigir um carro no Touring Racing Car Championship, é preciso cuidar do seguinte:
Ao dirigir um carro de corrida, o piloto deve reconhecer fatores como o peso do carro, aderência do carro, potência de parada, potência e torque do motor, direção do carro e suspensão do carro.
A aderência do carro é um fator importante. Ele determina quanta força é necessária para fazer os pneus patinarem em um determinado terreno. Em qualquer condição, o piloto não deve perder o controle do carro.
Reconhecer a aderência do carro é muito útil. Mostra o quão rápido o carro pode ir ao fazer uma curva com determinado raio.
Sempre tome cuidado com os cantos da suspensão do carro. Se estiver muito apertado, o carro não oscilará e o tornará mais previsível. Se estiver solto, os pneus ficam no chão.
Compreender a suspensão do carro ajuda o motorista a se aclimatar melhor. Algumas pessoas enlouquecem quando sentem que o carro está balançando por causa das forças laterais exercidas sobre ele. É muito normal e ocorre devido a um ligeiro deslocamento do centro de gravidade.
Oscilação é um sinal de perigo quando o carro está deslizando, já que o carro geralmente oscila na mesma proporção ao dirigir lentamente para deslizar ou ao desviar-se da pista lateralmente.
É importante compreender a rapidez com que o carro responde ao giro da roda. O motorista deve saber como fazer uma curva fechada e quanto girar o volante.
Se o motorista girar o volante muito pouco, o carro ficará embaraçado e o jogará para fora da pista. Se virado demais, o carro está com a direção invertida e o carro desliza ou atinge o lado interno da curva.
A próxima coisa importante é ter poder de parada. Enquanto planejam uma corrida séria, os pilotos têm que pisar no freio para diminuir a velocidade nas curvas. Em vez de diminuir a velocidade, pisar nos freios ajuda a manter uma velocidade mais rápida por mais tempo.
Uma coisa a ter em mente é que esperar muito tempo para frear pode levar a uma frenagem muito forte e, como resultado, o carro escorrega. Aplicar o freio ao virar, adiciona outro fator de oscilação e diminui a aderência e os deslizamentos do carro.
Finalmente, o motorista deve ter em mente a potência e o torque do motor. Isso dá ao motorista uma ideia melhor de como dirigir o carro de corrida. O motorista deve ser capaz de acelerar o mais rápido possível. A potência do carro é determinada pela potência do motor e pelas garras do carro.
Dicas para melhorar a direção
É melhor imaginar uma corda amarrada do volante ao pedal do acelerador. A lógica por trás disso é que pode-se dirigir mais rápido quando as rodas estão retas. Se as rodas girarem em uma direção distante, as cordas ficarão apertadas no pedal do acelerador e não poderão pressioná-lo muito.
Lembre-se de frear com força e cedo, pois dirigir em uma pista de corrida é diferente de dirigir normalmente. Então, quando o piloto atinge um ponto de viragem, ele tem que pisar forte no freio com força total e lentamente soltar o freio enquanto faz a curva.
A qualquer custo, nunca solte a direção, mesmo que os braços fiquem todos torcidos. É melhor nunca largar o volante. As mãos devem sempre permanecer nas laterais do volante.
Todos os cantos não são importantes. O segredo para dirigir rápido é saber como sair de uma curva para colocar o volante em linha reta e começar a ganhar velocidade.
Mantenha os olhos erguidos. Os motoristas que não desejam dirigir apenas pelos instrumentos usam sabiamente a grande janela acima do painel. O segredo é olhar pelo 1/3 superior do pára-brisa.
É normal sentir-se estranho no início, pois é muito diferente de uma direção normal. O motorista deve aprender mais sobre o carro e os pneus. Na pista de corrida, tudo a partir da velocidade, ruído, inércia, o roll do corpo para o pitch e os eixos de guinada são amplificados.
Estas são algumas diretrizes básicas que o piloto deve sempre ter em mente. Correr é algo que requer demonstração prática e prática. Conhecimento teórico não basta para participar de campeonato.
Regras de carros de turismo
A seguir está um conjunto de prescrições gerais para carros de turismo também conhecidos como Carros do Grupo A, emitidos pela Federation Internationale Automobile (FIA). Qualquer tipo de modificação não é permitido, a menos que autorizado pelos regulamentos especificados pela FIA.
Os carros homologados a partir de 01.01.99, com exceção dos kits variantes e competindo em ralis, não devem ter largura superior a 1800 mm.
Nenhuma parte do carro deve tocar o solo quando todos os pneus de um lado estão vazios.
Os carros devem ser equipados com uma caixa de marcha à ré para funcionar.
As peças da suspensão e as rodas feitas parcial ou totalmente de materiais compostos são proibidas.
Os motoristas não devem exceder 40 mph ao dirigir no pit lane. Os motoristas que excederem isso podem ser penalizados ou podem perder seus tempos de qualificação.
Os testes são irrestritos sete dias antes do início da primeira reunião do campeonato.