การเดินเรือ - คู่มือฉบับย่อ

ศิลปะการเคลื่อนเรือด้วยการควบคุมพลังของลมเรียกว่า sailing. ในขณะที่เงื่อนไขเปลี่ยนแปลงไปเรื่อย ๆ เราจำเป็นต้องมีความเชี่ยวชาญในทักษะโดยการได้รับประสบการณ์ที่เพียงพอ จนถึงปีพ. ศ. 2539 เป็นที่รู้จักกันในชื่อเดิมYachting. การแล่นเรือสามารถเป็นได้ทั้งการแข่งขันและการพักผ่อนหย่อนใจ การแข่งขันเรือใบมีชื่อเรียกอีกชื่อหนึ่งว่าregatta.

ด้วยพลังของลมนักเดินเรือจำเป็นต้องแล่นเรือของตนเพื่อเอาชนะเรือลำอื่น ๆ ที่เข้าร่วมการแข่งขัน การแข่งขันเรือใบประกอบด้วยการแข่งขันประเภทบุคคลหลายรายการเช่นwind surfing, model boat racing, yacht racing, dinghy racing, and kite surfing. นอกเหนือจากกิจกรรมต่างๆแล้วเรือยังมีประเภทที่แตกต่างกันเช่นเรือคาตามารันเรือบด ฯลฯ อย่างไรก็ตามกีฬาประเภทนี้มีความตื่นเต้นในการกัดเล็บและกระดูกสันหลังที่น่าตื่นเต้น

ประวัติโดยย่อของการเดินเรือ

ชื่อเดิมของกีฬาประเภทนี้คือการแล่นเรือสำราญ เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2394 โดยInternational Yacht Racing. ในปีพ. ศ. 2443 ได้มีการนำเข้าสู่การแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่ปารีสเป็นครั้งแรก ในไม่ช้าด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและการออกแบบเรือใหม่ ๆ จำนวนมากเข้ามาในตลาด พวกเขาเปลี่ยนเรือที่มีน้ำหนักเบาเป็นเรือที่เบากว่าซึ่งมีความสามารถในการเดินเรือเช่นเดียวกับเรือลำก่อนหน้า

สหพันธ์เรือใบนานาชาติได้เผยแพร่ชุดกฎระเบียบเพื่อจัดการแข่งขันกีฬาอย่างมีประสิทธิภาพ จนถึงปี 2012 การแข่งขันได้ดำเนินไปด้วยรูปแบบที่เก่ากว่าที่เรียกว่าFleet racing formatซึ่งเรือที่มีฟลีตส์ที่จับคู่เท่า ๆ กันใช้ในการแข่งขันรอบสนามทั่วไปในเวลาเดียวกัน ในปี 2012 มีการเปิดตัวรูปแบบใหม่ของการแข่งขันในชื่อmatch racing event. เป็นกิจกรรมการประกวดแบบตัวต่อตัวสำหรับผู้หญิง

ประเทศที่เข้าร่วม

กีฬาทางน้ำนี้เป็นที่นิยมในหลายส่วนของโลกและมีการแข่งขันมากมายทุกปี กีฬาดังกล่าวได้รวมอยู่ในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกด้วย รูปแบบการแข่งรถประเภทต่างๆมีให้ผู้เข้าร่วมมีส่วนร่วม

ตั้งแต่ปี 1970 เรือใบเป็นกีฬาของเอเชีย หลายประเทศในเอเชียเช่นจีนญี่ปุ่นสิงคโปร์กาตาร์ศรีลังกามาเลเซียอินเดียและอีกมากมายมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในกีฬานี้ ในการจัดอันดับเหรียญจีนเป็นหนึ่งในรายชื่อที่มีเหรียญทั้งหมด 54 เหรียญในเอเชียนเกมส์โดย 27 เหรียญเป็นเหรียญทอง ประเทศที่ได้รับเหรียญรางวัลสูงสุด 5 อันดับแรก ได้แก่ จีนเกาหลีใต้ญี่ปุ่นสิงคโปร์ไทย

นอกเหนือจากประเทศในเอเชียอเมริกาเหนืออเมริกากลางและใต้แอฟริกาและยุโรปยังมีสโมสรเรือใบเป็นของตัวเอง

การแล่นเรือใบเป็นกีฬาทางน้ำที่ต้องใช้เทคนิคและฝึกฝนมากกว่ากำลังกาย ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องเรียนรู้เทคนิคต่างๆเพื่อเริ่มต้นที่ดี แต่ก่อนที่จะเรียนรู้เทคนิคการเล่นเราควรตระหนักถึงส่วนสำคัญและคำศัพท์เกี่ยวกับเรือและแท่นขุดเจาะที่เราจะต้องเผชิญบ่อยที่สุด

ชิ้นส่วนของเรือ

ต่อไปนี้เป็นส่วนสำคัญของเรือใบ -

• Deck - เป็นพื้นที่ผิวเรียบที่อยู่ด้านบนของเรือ

• Bow - ด้านหน้าของเรือที่มีรูปร่างแคบมักเรียกว่าหัวเรือ

• Cabin Trunk- บนเรือมีบ้านกระต๊อบ ด้านข้างและหลังคานี้เรียกว่าCabin Trunk.

• Port - ส่วนของเรือทางด้านซ้ายมือที่หันไปข้างหน้าเรียกว่าท่าเรือ

• Starboard - ส่วนของเรือทางด้านขวามือหันไปข้างหน้าเรียกว่ากราบขวา

• Cockpit - ห้องนักบินตั้งอยู่ที่ด้านล่างซึ่งเป็นที่ตั้งของรถไถนาและที่ตำแหน่งนั้นลูกเรือเอง

• Stem - ด้านหลังของเรือเรียกว่าก้าน

• Hull - ส่วนของเรือที่ลอยอยู่บนน้ำเรียกว่าตัวเรือ

ชิ้นส่วนของ Rig

ตอนนี้ให้เราลองหาส่วนที่สำคัญบางส่วนของอุปกรณ์ -

• Jib - สิ่งที่แนบมากับคนป่าที่ให้แล่นไปข้างหน้าเรียกว่าจิ๊บ

• Mast - เป็นสปาร์แนวตั้งที่ติดใบเรือทั้งหมด

• Boom - จากเสากระโดงไม้แนวนอนจะยื่นออกไปที่ส่วนท้ายของใบเรือหลักซึ่งเรียกว่าบูม

• Mainsail - ระหว่างบูมและด้านหลังของเสากระโดงเรือแนวนอนติดอยู่ซึ่งเรียกว่า mainsail

• Batten- ด้านในกระเป๋าของใบเรือมีโครงสร้างไฟเบอร์กลาสหรือไม้เพื่อให้มีรูปร่าง โครงสร้างส่วนนั้นเรียกว่าแป

• Telltales - เป็นผ้าที่ใช้แสดงทิศทางของลม

• Backstay- เพื่อป้องกันเสากระโดงล้มให้เชื่อมต่อเสื้อผ้าจากด้านบนของเสากระโดงไปยังก้าน นี้เรียกว่า backstay

การแล่นเรือใบเป็นกีฬาที่รวมถึงการแข่งขันประเภทต่างๆ ในบางการแข่งขันจะมีเรือเพียงสองลำในขณะที่การแข่งขันอื่น ๆ มีเรือหลายร้อยลำ ระยะทางการแข่งอยู่ระหว่างไม่กี่ร้อยเมตรถึง 3 กม. การแข่งขันขึ้นอยู่กับทิศทางของลมและผู้เล่นจะต้องแล่นเรือตามนั้น

พายติดกับเรือทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของการแข่งขัน หากมีการแข่งขันแบบแมตช์ที่มีเรือเพียงสองลำที่มีผู้เล่น 1 คนแต่ละคนจะต้องแข่งขันเรือแต่ละลำจะมีพายสองลำ แต่ถ้าบุคคลหลายคนต้องแล่นเรือเหมือนในกรณีของการแข่งรถฟลีซจะมีการติดพายตามจำนวนผู้เล่น

พื้นฐานการเดินเรือ

การเรียนรู้พื้นฐานในกรณีของการแล่นเรือใบไม่ได้ใช้แรงงานหนักมากนักซึ่งแตกต่างจากกีฬาอื่น ๆ แต่การมีความเชี่ยวชาญในสิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งสำคัญ วิธีเดียวที่จะทำได้คือการฝึกฝนอย่างหนัก คุณควรผลักดันขีด จำกัด ของตัวเองเพื่อเรียนรู้สิ่งใหม่ ๆ ทุกวัน

การใช้ชีตเป็นสิ่งแรกที่ผู้สอนของคุณจะสอนคุณ ผ่านการปรับแผ่นงาน 90% เสร็จสิ้น ดังนั้นคุณควรรู้วิธีขันและคลายแผ่นอย่างถูกต้องเพื่อให้แล่นได้อย่างสมบูรณ์แบบ เชือกที่ใช้ชักรอกเป็นที่รู้จักกันในชื่อhalyard. การปรับความตึงของ halyard ก็มีความสำคัญเช่นกัน

นอกจากความตึงเครียดแล้วยังมีปัจจัยอื่น ๆ อีกเช่น outhaul tension, traveler adjustmentและ boom vang tensionที่ต้องการความสนใจอย่างจริงจังของผู้เริ่มต้น เราควรเรียนรู้ทักษะใหม่ ๆ ตัวอย่างเช่นในการแล่นเรือของคุณอย่างราบรื่นในวันที่มีลมแรงคุณสามารถดึงนักเดินทางเข้ามาและทำให้แผ่นไม้หลวมเพื่อให้บูมสามารถยกได้ในลมแรง สิ่งนี้จะทำให้ส่วนบนของใบเรือบิดไปทางด้านล่างและจะช่วยให้อากาศถ่ายเทได้มากขึ้น

คำแนะนำสำหรับผู้เริ่มต้น

การฟังคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญเป็นสิ่งที่ดีและการนำไปใช้ในงานของคุณบางครั้งก็เป็นเรื่องมหัศจรรย์ ดังนั้นหากคุณเป็นมือใหม่คุณควรติดตามบล็อกต่างๆดูวิดีโอเพิ่มเติมและพูดคุยกับผู้อาวุโสในสายนี้เพื่อให้ได้แนวทางที่เหมาะสมในการกระตุ้นทักษะของคุณ เราได้พยายามสรุปเคล็ดลับสำคัญบางประการที่คุณอาจต้องใช้ในการเริ่มต้น

• หากคุณเป็นมือใหม่และกำลังจะเริ่มฝึกซ้อมให้ไปที่ calm and less crowded water. เนื่องจากสภาพที่เหมาะสมและการจราจรน้อยเป็นสิ่งที่ดีสำหรับการฝึกซ้อม

• แทนที่จะไปเรือใหญ่เรือลำเล็กน่าจะเป็นทางเลือกที่ชาญฉลาดในการฝึกโดยใช้ใบเดียวและต่อแถวน้อยลง

• การพายเรืออย่างปลอดภัยเป็นสิ่งจำเป็น ซึ่งรวมถึงการบอกคนที่อยู่ใกล้คุณก่อนออกเดินทางนำอุปกรณ์ลอยน้ำและเรียนรู้วิธีใช้ล่วงหน้าเป็นต้น

• การเดินเรือขึ้นอยู่กับสภาพอากาศเท่านั้น ดังนั้นก่อนออกเดินทางให้ตรวจสอบพยากรณ์อากาศและพยายามศึกษาปรากฏการณ์กระแสน้ำอยู่เสมอซึ่งจะช่วยให้คุณคาดการณ์ล่วงหน้าได้มากขณะเดินเรือ

• เรียนรู้ความหมายของสัญลักษณ์และเงื่อนไขการเดินเรือต่างๆ ซึ่งมักจะต้องได้รับข้อความด่วนจากด้านหลัง

การแข่งรถระยะสั้น

ในการแข่งประเภทนี้สนามสามเหลี่ยมจะมีทุ่นจำนวนหนึ่งกำกับไว้ การแข่งประกอบด้วยรอบหนึ่งหรือหลายรอบของสนามสามเหลี่ยม เส้นจินตภาพลากมาจากcommittee boat ไปที่ pin. ผู้เล่นจำเป็นต้องให้ความสนใจกับหลาย ๆ คนwarning signalsที่จะแสดงโดยผู้ตัดสิน ในฐานะทีมงานเป้าหมายของคุณคือข้ามเส้นเริ่มต้นให้เร็วที่สุด

งานแข่งรถที่มีชื่อเสียงและยาวที่สุดในหมวดนี้ ได้แก่ -

• สัปดาห์คาวส์
• Olympics
• การแข่งขันแก้ว
• อเมริกาคัพ

กระบวนการในการแข่งขันประเภทนี้เกี่ยวข้องกับการยึดทวนลมจนถึงทุ่น (เครื่องหมายลม) จากนั้นเริ่มจากขาล่องลูกเรือต้องแบกไปทางเครื่องหมายจิบที่สอง อีกอย่างหนึ่งก็ถูกสร้างขึ้นต่อเครื่องหมายสุดท้ายที่เรียกว่าdownwind mark. หลังจากข้ามเครื่องหมายนี้เรือก็แล่นเข้าสู่เส้นชัย

การแข่งรถชายฝั่ง

การแข่งขันจะดำเนินการในที่โล่งใกล้กับเกาะใด ๆ หรือข้ามมหาสมุทรเปิดใด ๆ การแข่งขันสามารถดำเนินการในเวลากลางวันหรือข้ามคืน บางครั้งการแข่งขันยังคงดำเนินต่อไปเป็นเวลาหลายวัน อุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการแข่งครั้งนี้ขึ้นอยู่กับระยะทางที่จะเดินทางและการวัดความปลอดภัย อย่างไรก็ตามรายการอุปกรณ์มีไม่มากเท่ากับการแข่งขันนอกชายฝั่ง

การแข่งขันนอกชายฝั่ง

การแข่งขันประเภทนี้จัดในแหล่งน้ำเปิดเป็นระยะทางไกลมากซึ่งกินเวลาหลายชั่วโมง บางครั้งการแข่งขันดำเนินต่อไปในชั่วข้ามคืน ดังนั้นคุณควรแพ็คอุปกรณ์ที่จำเป็นหลายประเภทดังนี้ -

• ไฟฉายคาดศีรษะที่มีไฟแสดงสถานะสีแดงเพื่อบันทึกการมองเห็นในเวลากลางคืนของคุณ
• PLB รุ่น GPS ขนาดเล็ก
• Tether
• สนับเข่า (ถ้าคุณเป็นนักธนู)
• ชุดแพทย์ส่วนบุคคล
• อุปกรณ์ความปลอดภัย

การแข่งขันนอกชายฝั่งที่มีชื่อเสียงบางรายการ ได้แก่ การแข่งขันเบอร์มิวดาการแข่งขันในมหาสมุทรแอตแลนติกใต้การแข่งขันเรือยอทช์แห่งมหาสมุทรแปซิฟิกสัปดาห์การแข่งขันที่เกาะแฮมิลตันและการแข่งขัน Fastnet บางครั้งการเหยียดผิวนอกชายฝั่งเรียกอีกอย่างว่าoceanic racing.

ในบทนี้เราจะพูดถึงโดยสังเขปเกี่ยวกับรูปแบบการเดินเรือต่อไปนี้ -

• การแข่งรถอย่างรวดเร็ว
• ทีมแข่งรถ
• จับคู่แข่งรถ

เริ่มต้นด้วย Fleet Racing

การแข่งรถอย่างรวดเร็ว

ในการแข่งเรือคุณสามารถแข่งขันกับเรือขั้นต่ำ 4 ลำจนถึงเรือสูงสุดหลายร้อยลำ ในการแข่งเรือคุณต้องเผชิญหน้ากับการแข่งขันขั้นต่ำสามครั้งที่จะถูกนำมาพิจารณา

ในตอนท้ายของแต่ละเหตุการณ์ตำแหน่งเรือของคุณจะถูกนำมาพิจารณา เมื่อเสร็จสิ้นทั้งสามเหตุการณ์ตำแหน่งทั้งหมดของเรือของคุณจะถูกเพิ่มเพื่อรวม หากคะแนนรวมของคุณต่ำที่สุดในบรรดาลูกเรือคนอื่น ๆ คุณจะได้รับการประกาศให้เป็นผู้ชนะ

ทีมแข่งรถ

ตามชื่อนี่คือการแข่งขันระหว่างสองทีม ดังนั้นคุณต้องจัดตั้งทีมของคุณซึ่งประกอบด้วยเรือสามลำ รูปแบบเดียวกันจะเป็นรูปแบบสำหรับทีมคู่ต่อสู้ของคุณ ดังนั้น; ไม่ใช่คะแนนส่วนบุคคล แต่เป็นคะแนนกลุ่มที่มีความสำคัญ คะแนนรวม 10 หรือน้อยกว่าจะเป็นคะแนนที่ดีที่จะชนะ

เพื่อรักษาชุดค่าผสมที่มั่นคงเพื่อนร่วมทีมใช้กลยุทธ์ต่างๆเช่น -

• เล่นหนึ่ง (1-2 - อะไรก็ได้)
• เล่นสอง (2-3-4)
• เล่นสี่ (1-4-5)

จับคู่แข่งรถ

ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างการแข่งรถอย่างรวดเร็วและการแข่งแบบแมตช์คือในการแข่งประเภทหลังซึ่งแตกต่างจากการแข่งก่อนหน้านี้คุณต้องแข่งขันกับผู้แข่งขันเพียงคนเดียว จุดมุ่งหมายเดียวคือไปให้ถึงเส้นชัยให้เร็วที่สุด อย่างไรก็ตามนี่ไม่ได้หมายความว่าคุณต้องแล่นเร็วเพื่อไปให้ถึงเส้นชัย กลยุทธ์ที่เกี่ยวข้องกับที่นี่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับการแข่งรถประเภทอื่น ๆ

นี่คือกีฬาที่ทุกคนต้องควบคุมตนเอง มีชุดของกฎที่ทุกคนต้องปฏิบัติตามและบังคับใช้ หากผู้เข้าแข่งขันทำผิดกฎดังนั้นในฐานะที่เป็นนักกีฬาที่ดีเขา / เธอควรรับโทษทันที บทลงโทษอาจเป็นหนึ่งตะปูและหนึ่งครั้งหรือสองเทิร์นประกอบด้วยสองครั้งgybes และสอง tacks.

การแก้ไขที่สำคัญบางอย่างเกิดขึ้นในปี 1997 ตอนนี้มีกฎ 97 ข้อจาก 15 กฎที่จำเป็นเกี่ยวกับการเคลื่อนที่ของเรือในน้ำ กฎเหล่านี้บางส่วนเป็นข้อกังวลหลักของเรา

• ควรมีระยะห่างที่ชัดเจนเพียงพอระหว่างการตีพอร์ตและการโหม่งทางกราบขวา

• ในกรณีที่เรืออยู่บนตะปูเดียวกันและอยู่ในสภาพที่ทับซ้อนกันเรือที่อยู่ใกล้ลม (ลม) ควรเว้นระยะห่างจากเรือลมให้เพียงพอ

• ในกรณีที่เรืออยู่บนตะปูเดียวกัน แต่ไม่ซ้อนทับกันเรือที่อยู่ด้านหลังควรรักษาระยะห่างจากเรือข้างหน้าให้เพียงพอ

• เมื่อเรือกำลังเปลี่ยนตะปูเรือไม่ควรสัมผัสกับเรือลำอื่นที่ไม่ได้ลากจูง

• หากดูเหมือนว่าเรืออีกลำไม่ได้รักษาระยะห่างที่ชัดเจนแม้ว่าคุณจะอยู่ในเส้นทางที่ถูกต้อง แต่ควรรักษาระยะห่างให้มากขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกัน

• มันเป็นทัศนคติประเภทนักกีฬาที่จะให้ทางที่ถูกต้องแก่เรือลำอื่น ๆ เมื่อคุณทำสำเร็จแล้ว

• หากเรือของคุณกำลังเปลี่ยนเส้นทางแม้ว่าจะอยู่ในทางที่ถูกต้องแล้วก็เป็นหน้าที่ของคุณที่จะต้องให้เรือที่มีภาระอยู่ใกล้ตัวคุณเพื่อให้มีโอกาสที่ชัดเจน

กะลาสีเรือต้องปฏิบัติตามกฎและควรปฏิบัติตามหากไม่ปฏิบัติตามซึ่งอาจถูกลงโทษ การละเมิดกฎนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงหรือการบาดเจ็บซึ่งอาจนำไปสู่การเกษียณอายุ ในกรณีที่ผู้เข้าแข่งขันไม่รับบทลงโทษเขา / เธออาจถูกตัดสิทธิ์จากการแข่งขันทั้งหมดหลังจากได้รับการพิจารณาจากคณะกรรมการประท้วง

International Sailing Federation จัดการแข่งขันเรือใบชิงแชมป์ทั่วโลก การแข่งขันชิงแชมป์ระดับนานาชาติมีหลายประเภท

ที่นี่เราได้พยายามจัดตำแหน่งให้เข้าด้วยกันในที่เดียวในตาราง

ประเภท	การแข่งขันชิงแชมป์
ISAF (สหพันธ์เรือใบนานาชาติ)	การแข่งขันเรือใบชิงแชมป์โลก ทีมแข่งชิงแชมป์โลก แชมป์แข่งทีมนอกชายฝั่ง เปิดการแข่งขันชิงแชมป์โลก หญิงชิงแชมป์โลก
คลาสประชัน	Centerboard Keelboat Multihull Boards Yachts การเดินเรือวิทยุ
IRSA (International Radio Sailing Association) Championships	10 ผู้ประเมิน ห้องเรียน Marblehead หนึ่งเมตร
IFDS (International Association for Disabled Sailing) Championship	สกั๊ด 18 Sonar 2.4 เมตร แล่นเรือใบตาบอด

ตอนนี้เรามาดูอาชีพของแชมป์เปี้ยนกีฬาประเภทนี้กันโดยย่อ

Robert Scheidt

Robert Scheidt เป็นคู่แข่งจากบราซิล จากการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก 5 ครั้งเขาได้รับรางวัลสองเหรียญทองสองเหรียญเงินและหนึ่งเหรียญทองแดง ในปี 2549 เขาได้รับรางวัล 125 รายการและกลายเป็นนักแสดงที่มีชื่อเสียง

เขาเป็นนักกีฬาชาวบราซิลคนแรกที่ได้เหรียญ 4 เหรียญติดต่อกันในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก 4 ครั้ง นอกจากนี้เขายังได้รับรางวัลเหรียญทองจากการแข่งขัน Pan American Games ในปี 1995 และในปี 1996 เขาคว้าแชมป์โลกครั้งแรก

Glenn Ashby

Glenn Ashby เป็นคู่แข่งชาวออสเตรเลีย เขาได้รับรางวัลเก้าA Class Catamaranชิงแชมป์โลก. จนถึงตอนนี้เขาได้รับรางวัล 15 เหรียญทองในการแข่งขันชิงแชมป์โลกในประเภทต่างๆ

นอกจากนี้เขายังได้รับรางวัลสี่เหรียญเงินและหนึ่งเหรียญทองแดงในการแข่งขันชิงแชมป์โลกในประเภทต่างๆ เขายังได้รับรางวัลเหรียญเงินในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกปี 2008 ในประเภททอร์นาโด ปัจจุบัน Emirates Team New Zealand อยู่ภายใต้ตำแหน่งกัปตันทีมในอเมริกาคัพ

เบน Ainslie

Ben Ainslie เล่นให้กับบริเตนใหญ่ ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2539-2555 เขาได้รับเหรียญรางวัลติดต่อกันในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกทั้ง 5 รายการ ในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกปี 1996 เขาได้รับรางวัลเหรียญเงินในขณะที่เหลือเขาได้รับเหรียญทอง

Ainslie เป็นคนแรกที่ชนะเหรียญในการแล่นเรือใบทั้ง 5 ประเภท เขายังได้รับรางวัลสิบเอ็ดเหรียญทองในการแข่งขันชิงแชมป์โลก Ainslie เป็นคนที่สองที่ได้รับสี่เหรียญทองในกีฬานี้