Đạp xe - Hướng dẫn nhanh

Cyclingđề cập đến cuộc đua bàn đạp cạnh tranh của một số người đi xe đạp. Vào đầu thế kỷ 19, xe đạp chủ yếu được giới thiệu như một phương tiện giao thông để đi được quãng đường ngắn hơn. Cuối cùng sau khi sự ra đời của xe đạp ở nhiều nơi trên thế giới, các cuộc thi, thử thách và cuộc đua xe đạp khác nhau đã phát triển và các cuộc đua xe đạp đường dài trở nên rất phổ biến ở Châu Âu, Châu Mỹ và Châu Á.

Khi những chiếc xe đạp phát triển về thiết kế và cấu trúc của nó giống như cách các cuộc đua xe đạp có các định dạng khác nhau. Môn thể thao đua bàn đạp được thi đấu giữa các đội và cá nhân với nhiều hạng mục khác nhau bao gồm cả nam, nữ và ở các phân khúc cơ sở.

Các hình thức của cuộc thi đua xe đạp

Theo Liên minh Đua xe đạp Quốc tế, cơ quan quản lý môn thể thao đua xe đạp đã tổ chức các sự kiện đua xe đạp trên toàn thế giới theo các hình thức khác nhau như được liệt kê dưới đây:

Đua xe đạp đường trường
Đua xe đạp leo núi
Theo dõi đạp xe
Theo dõi thời gian
Cyclo-Cross
Đường đua xe đạp
Đua xe BMX

Ngoài các cuộc đua Xe đạp, có nhiều môn thể thao đua xe đạp không phải đua xe như được liệt kê dưới đây:

Đạp xe BMX phong cách tự do
Đạp xe nghệ thuật
Đường mòn dành cho xe đạp leo núi
Chu kỳ Polo

Từ hướng dẫn này, bạn có thể hiểu biết về các quy tắc của Đi xe đạp như một môn thể thao cạnh tranh, một số cuộc thi và giải vô địch được tổ chức trên thế giới và biết về các tay đua nổi tiếng đã đạp xe hướng tới thành công của họ.

Các cuộc thi đua xe đạp được tổ chức ở cấp độ quốc tế với những người đi xe đạp từ khắp nơi trên thế giới. Chủ yếu các cuộc đua xe đạp được tổ chức trên đường trải nhựa, nơi các tay đua xuất phát tại một điểm và kết thúc cuộc đua tại một điểm kết thúc được chỉ định. Các cuộc đua xe đạp đường trường này có sự tham gia của hơn 80 quốc gia, nơi các tay đua tranh tài trong các sự kiện do UCI tổ chức Liên minh Đua xe Quốc tế hoặc Liên minh Cycliste Internationale mở rộng như bằng tiếng Pháp.

Các cuộc đua xe đạp chủ yếu được thi đấu ở châu Âu và phương Tây, chỉ có một số quốc gia châu Á tham gia các sự kiện này. Nhật Bản đã khá nổi tiếng trong việc cạnh tranh trong các cuộc đua xe đạp với số lượng tay đua tốt giành chiến thắng trong các thử thách đua xe đạp ở cấp độ quốc tế.

Ngoài Nhật Bản, Trung Quốc, Israel, Kazakhstan, Hàn Quốc, Lebanon, Mông Cổ, Qatar, Singapore, Thái Lan, Uzbekistan, Campuchia, Indonesia, Lào, Malaysia, Myanmar, Philippines và Việt Nam đã tham gia môn thể thao đua xe đạp tại các giải vô địch khác nhau trên toàn thế giới.

Mặc dù đi xe đạp đã là một môn thể thao giải trí phổ biến ở Ấn Độ nhưng cho đến nay vẫn chưa được biết đến như một môn thể thao chuyên nghiệp.

Các quốc gia không thuộc châu Á tham gia môn thể thao này bao gồm - Algeria, Andorra, Argentina, Úc, Áo, Bỉ, Bermuda, Bosnia và Herzegovina, Belarus, Brazil, Bulgaria, Canada, Chile, Colombia, Costa Rica, Croatia, Cyprus, Séc Cộng hòa, Ecuador, Đan Mạch, Eritrea, El Salvador, Estonia, Phần Lan, Pháp, Anh, Đức, Hy Lạp, Guatemala, Guam, Hungary, Ireland, Ý, Latvia, Lithuania, Luxemburg, Morocco, Moldova, Mexico, Macedonia, Hà Lan, Na Uy, New Zealand, Ba Lan, Bồ Đào Nha, Puerto Rico, Romania, Nam Phi, Nga, Rwanda, Slovenia, Slovakia, Serbia, Tây Ban Nha, Thụy Điển, Thụy Sĩ, Hoa Kỳ, Venezuela và Zimbabwe.

Cuộc đua xe đạp đường bộ

Các cuộc đua đường trường thường được tổ chức trên các con đường rộng mở, nơi cuộc đua bắt đầu từ vạch xuất phát của đường đua và kết thúc ở vạch đích của đường đua đã được các cảnh sát phương tiện đánh dấu. Lộ trình đạp xe trên đường mở được xác định trước hoặc dựa trên khoảng cách của cuộc đua mà các vòng đua được cố định. Các cuộc đua đường trường này là độc lập hoặc có thể là một phần của giải đua xe đạp, nơi các cuộc thi được tổ chức theo chuỗi.

Vòng đua đường kín

Đây là một dạng biến thể của các cuộc đua xe đạp đường trường trên đường trải nhựa không có xe cộ qua lại, được xây dựng lý tưởng cho các thử thách đua xe đạp hoặc các cuộc thi đua mô tô khác. Các mạch đường khép kín này có quãng đường ngắn hơn nhưng kèm theo nhiều chướng ngại vật hơn cho cuộc đua xe đạp. Các tay đua được kiểm tra các kỹ năng đạp xe như tăng tốc, giảm tốc độ, phanh và vào cua.

Theo dõi đạp xe

Cuộc đua xe đạp này được tổ chức trên những chiếc xe đạp được chế tạo đặc biệt có hình bầu dục và có hai khúc cua cong 180 độ nối với hai đầu thẳng. Các đường trượt trong nhà là các đường ray có bề mặt bằng gỗ. Đường đua xe đạp là một môn thể thao trong nhà được tổ chức quanh năm bất kể điều kiện thời tiết. Môn thể thao này đã tham gia vào Thế vận hội ngay từ đầu và là một phần của hầu hết các sự kiện Olympic mùa hè. Các giải đua xe đạp đường trường thường được tổ chức trong các cuộc đua nước rút trong đó các tay đua cần hoàn thành 8 đến 10 vòng với khoảng cách ít hơn so với các cuộc đua đường trường và được thi đấu với tư cách cá nhân hoặc theo đội.

Theo dõi thời gian

Là một môn thể thao mới nổi rất sớm, các cuộc thi đua xe đạp có nhiều biến thể khác nhau. Ngoài việc cạnh tranh với các tay đua khác về quãng đường đua, khái niệm cạnh tranh với thời gian trở nên thú vị hơn đối với các tay đua. Các cuộc đua đường trường với thời gian kéo dài đánh giá mức độ chịu đựng của người lái so với thời gian với các khoảng cách định trước tiêu chuẩn như 10, 20, 25, 50 và 100 km sẽ được thực hiện trong 12 hoặc 24 giờ.

Khoảng cách đi xe đạp

Các cự ly đua Xe đạp thay đổi tùy theo chức vô địch và hạng mục. Thông thường các cự ly dao động từ 5 km đến 300 km cho một cuộc đua xe đạp. Các cuộc đua đường trường được tổ chức trong một ngày dành cho nam và nữ sẽ từ 20 km đến 200 km. Các cuộc đua xe đạp đường đua và đua vòng khép kín được tổ chức theo vòng trong đó người đi xe đạp bắt đầu từ điểm xuất phát và về đích sau một số vòng nhất định bao gồm tổng quãng đường đua còn được gọi là “Criterium”.

Đua xe đạp mặc dù trông đơn giản hơn nhiều nhưng có một danh sách rất lớn các thiết bị cần sẵn sàng cho người lái. Môn thể thao này được tổ chức trên xe đạp đua hay còn gọi là xe đạp thồ nên quan trọng nhất là xe đạp và bánh răng. Ngoài chu trình đua, trang bị an toàn, giày và quần áo cho người lái để phù hợp với thời tiết và tránh bất kỳ sự khó chịu nào là khá cần thiết.

Xe đạp hoặc xe đạp

Người lái xe đạp đua hoặc xe đạp thể thao được điều khiển thủ công bằng cách đạp không kèm theo máy móc cơ khí hoặc điện. Nó hoàn toàn chạy bằng sức người và là thiết bị quan trọng nhất để bắt đầu cuộc đua. Xe đạp đua do người đi xe đạp điều khiển phải đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn UCI trước khi bắt đầu cuộc đua. UCI đã tiêu chuẩn hóa các đặc điểm quan trọng của xe đạp đua để dễ dàng xác định người chiến thắng và công nhận nỗ lực của người đi xe đạp. Các đặc điểm của xe đạp đua như sau:

Chiều dài tối đa của xe đạp - 185 cms,
Chiều rộng tối đa - 50 cm,
Tổng trọng lượng không được nhỏ hơn 6,8 kg,
Đường kính của cả hai bánh xe phải bằng nhau, nằm trong khoảng từ 55 cm đến 70 cm với tối thiểu 12 nan hoa trong mỗi bánh xe,
Vị trí yên xe phải từ 24 cm đến 30 cm,
Khung xe đạp phải được xây dựng xung quanh một hình tam giác với các phần tử hình ống bao quanh thành một đường thẳng. Chiều cao của khung nên từ 8 cm đến 16 cm với độ dày tối đa là 2,5 cm.

Rider Gear

Trong tất cả các định dạng và danh mục, các tay đua cần mặc một số lớp quần áo cơ bản như được liệt kê bên dưới -

Bib Shorts - Trọng lượng nhẹ, quần đùi có màu và skinny được làm bằng chất liệu vải lycra, có thêm đệm ngồi để tránh khó chịu khi ngồi cho đến khi hoàn thành cuộc đua.

Base Layer Suit- Để duy trì nhiệt độ cơ thể và quản lý độ ẩm do sự thay đổi của điều kiện thời tiết, người lái phải mặc một lớp áo giữ nhiệt làm từ vải tốt. Bộ quần áo lớp cơ bản được thiết kế cho nam và nữ, được người đi xe đạp mặc bên trên quần đùi.

Jersey- Áo ngắn tay làm bằng nylon bó sát da, áo có nhiều màu sắc rất lý tưởng cho các điều kiện đua xe đạp. Màu sắc của áo đấu thể hiện danh tính của người cầm lái và quốc gia mà anh ta / cô ta đến.

Gloves- Bao tay giúp cầm thanh tay cầm vừa vặn. Theo tiêu chuẩn UCI, người đi xe đạp không được phép che ngón tay của họ trong các cuộc đua đường trường. Để che các ngón tay găng được sử dụng. Găng tay mang lại lợi thế khí động học cho người lái khi tăng tốc xe đạp.

Socks- Tùy thuộc vào thời tiết, có hai loại tất đạp xe. Vớ vải thermo lite dành cho thời tiết se lạnh và vớ lưới không khí để tăng cường khả năng thở khi nhiệt độ nóng. Chúng được thiết kế đặc biệt để tránh đau và mỏi chân của người lái khi thực hiện công việc chân. .

Cycling Shoes- Giày đạp là thiết bị dành cho chân được thiết kế đặc biệt với đế tùy chỉnh phù hợp để đạp. Đế dày giúp bám chặt vào bàn đạp tạo độ bám thích hợp và thoải mái cho người đạp xe. Các loại giày thể thao khác không tạo được độ bám trên bàn đạp, dẫn đến chấn thương và tai nạn.

Helmet- Trong số toàn bộ trang bị an toàn của người lái, mũ bảo hiểm là trang bị an toàn quan trọng nhất giúp giảm nguy cơ chấn thương vùng đầu và mặt của người lái. Mũ bảo hiểm đi xe đạp có lớp xốp EPS bên trong để tránh va chạm hoặc hấp thụ chấn động khi đạp xe, lớp vỏ bên ngoài được làm từ vật liệu nhựa chất lượng cao và được phủ lớp sợi đặc biệt để bảo vệ thêm cho người lái.

Glasses- Kính một tròng được sử dụng lý tưởng trong các cuộc đua đường trường để bảo vệ mắt người lái khỏi mọi thay đổi thời tiết như mưa, nắng, gió, bụi và các tác nhân lạ. Kính đi xe đạp được thiết kế để chống lại sự chuyển động của người lái.

Dưới đây là danh sách một số thuật ngữ phổ biến thường được sử dụng trong Đạp xe -

Bike - Xe đạp đua còn được gọi là xe đạp thồ.
Jersey - Áo xe đạp có nhiều màu sắc thường đại diện cho quốc gia hoặc đội của tay đua, danh tính của tay đua và nhãn của nhà tài trợ.
Cadence - Tốc độ quay của người đi xe đạp tính bằng số vòng quay của chân trong một phút để đạp được xe đạp.
Tuck - Vị trí cưỡi của người đi xe đạp trong suốt cuộc đua để có khí động học tốt nhất và cải thiện tốc độ.
Sprint - Nó được coi là một chiến thuật đua xe được các tay đua áp dụng ở tốc độ cao để về đích trước các đối thủ khác.
Drafting - Đi sát phía sau đối thủ khác để giảm lực đạp của người lái.
Block- Chiến lược đua do tay đua hoặc đội đua áp dụng. Họ giảm tốc độ của họ ngay trước các đối thủ cạnh tranh để phá vỡ tốc độ của các tay đua khác.
Attack - Khi người lái xe đạp tăng tốc đột ngột để vượt lên trước đối thủ gần nhất trong cuộc đua.
Jump - Kỹ thuật đua tăng tốc nhanh được người lái áp dụng để giữ tốc độ trong cuộc đua.
Kick - Một pha bứt tốc nhanh ngay trước vạch đích để tranh tài và cán đích đầu tiên.
Crosswinds - Do điều kiện gió trong đường đua, tình huống gió tạt xảy ra khi vị trí bóng của người lái phía trước bị thay đổi và đấu thủ lợi dụng luồng gió ngang để kéo người lái.
Paceline - Một nhóm người đi xe đạp với nhau với tốc độ rất cao và thay phiên nhau để chống lại gió.
Echelon- Một hàng người đi xe đạp định vị theo chiều xuôi và chéo sang phía người đi xe đạp khác. Dòng các tay đua được gọi là Echelon.
Peloton - Nhóm các tay đua chính trong một cuộc đua được gọi chung là peloton hoặc một bầy.
Gap - Khoảng cách giữa một tay đua và một đấu thủ khác được gọi là khoảng cách.
Stage Race- Thể thức đua xe đạp với nhiều chặng đua hoặc nhiều chặng của cùng một cuộc đua được tổ chức trên các chặng đua khác nhau ở cùng một địa điểm trong vài ngày được gọi là Cuộc đua chặng. Tay đua có thời gian tích lũy ít nhất của tất cả các chặng là người chiến thắng chặng đua. Các sự kiện như Tour de France, Giro d'Italia, Tour of California và các tour tương tự khác là những chặng đua.
Criterium - Được gọi là cuộc đua xe đạp vòng trong một mạch điện khép kín với cự ly ngắn và nhiều vòng đua.
Time Trail - Một thể thức khác của cuộc đua xe đạp, trong đó người đi xe đạp xuất phát riêng lẻ trong những khoảng thời gian nhất định và đua một khoảng cách nhất định so với thời gian.
Cyclo-cross - Một hình thức đua xe đạp tương đối thử thách trên những quãng đường ngắn với nhiều bề mặt khác nhau như trên đường mòn gỗ, đồi, cỏ, bùn và người lái phải vượt qua mọi khó khăn để giành chiến thắng trong cuộc đua này.
Keirin- Đây là một hình thức khác của sự kiện nhóm đua xe đạp trong đó nhóm các tay đua đi theo các tay đua cơ giới cho đến một khoảng cách nhất định và kéo ra khỏi đường đua. Tại thời điểm này, người đi xe đạp nên duy trì tốc độ như cũ và chạy nước rút về đích.
Abandon - Khi một tay đua đột ngột dừng cuộc đua do bất kỳ sự cố hoặc tai nạn nào và không thể đua tiếp nữa, tay đua đó sẽ bỏ cuộc đua.
Sitting in / sit on the wheel / sitting on- Khi vận động viên đi xe đạp thật sát phía sau đối thủ khác để tiết kiệm sức lực. Nếu trọng tài nhận thấy rằng người lái đang ngồi trên tay lái, người đó sẽ bị phạt.
DNF - “Không hoàn thành” là mã để chỉ trạng thái của tay đua trong cuộc đua.
DNS- "Không bắt đầu" là một mã trong các cuộc đua giai đoạn. Nếu tay đua chọn DNS thì họ không được phép tiếp tục cuộc đua xa hơn vào ngày đó.
Off the back - Khi một tay đua không thể theo kịp tốc độ của nhóm chính và bị tụt lại trong cuộc đua, nó được gọi là về phía sau.
Off the front - Biểu thị tình huống khi một tay đua di chuyển khá về phía trước hoặc tách ra khỏi nhóm chính.
Wipe out - Tại thời điểm xảy ra sự cố hoặc va chạm, người lái được cho là bị xóa sổ.

Cuộc thi Đua xe đạp bắt đầu khi tất cả những người đi xe đạp tập hợp tại điểm xuất phát. Các chức vô địch này được tổ chức dưới các hình thức khác nhau như một giải đấu hoặc một chuỗi trong đó một đội hoặc người đi xe đạp cá nhân có thể tham gia.

Sẵn sàng

Cuộc đua đường trường bắt đầu khi tất cả các tay đua và giám đốc thể thao của họ tập trung tại điểm xuất phát để ký vào tờ xuất phát. Những người đi xe đạp vào vị trí tương ứng của họ ở vạch xuất phát 15 phút trước khi bắt đầu cuộc đua, các cảnh báo được đưa ra trước khi bắt đầu và khi “treo cờ” cuộc đua bắt đầu.

Các nhà tổ chức sự kiện đặt các tấm bảng cố định có đánh dấu khoảng cách cho biết km hoặc vòng đua. Lý tưởng nhất là các điểm đánh dấu bắt đầu từ “Kilômét 0” tại điểm xuất phát thực và bảng được cập nhật năm dấu khoảng cách đầu tiên. Sau đó khi cuộc đua đã hoàn thành một nửa, khoảng cách từ vạch đích cần đạt được sẽ được đánh dấu trên bảng để dễ hiểu.

Nhìn sơ qua về cuộc đua

Cuộc đua xe đạp đường trường thường được gọi là cuộc đua bàn đạp vì người lái không thể rời tay khỏi thanh điều khiển và phải tiếp tục đạp. Môn thể thao đua xe đạp không tuân theo bất kỳ hình thức trò chơi đua xe điển hình nào như hiệp, vòng hoặc giai đoạn mà chỉ tiếp tục cuộc đua cho đến khi về đích.

Không có quy tắc nghiêm ngặt nào áp dụng cho người đi xe đạp trong môn thể thao này mà chỉ là đạp xe với cơ chế khí động học. Các tay đua thường thoải mái và đạp xe với tốc độ chậm khi cuộc đua bắt đầu nhưng chỉ trong một phần ba cuối cuộc đua, công việc của chặng đua bắt đầu và các tay đua thực hiện các bước di chuyển chiến lược và chiến thắng đối thủ. Người chiến thắng được tuyên bố khi người đi xe đạp cụ thể đó vượt qua vạch đích trước khi các đối thủ khác mất ít thời gian hơn để hoàn thành tổng quãng đường đua.

Quy tắc đi xe đạp

Cuộc đua xe đạp được thực hiện trên đường mở, đường kín và đường đua. Các quy tắc của môn thể thao hầu hết giống nhau trong tất cả các loại vòng đua. Các quy tắc đi xe đạp do UCI xác định và quy định cho các tay đua được liệt kê dưới đây:

Bike gearing rules - Các tay đua trước khi bắt đầu cuộc đua nên kiểm tra thiết bị của xe đạp và trưởng đoàn kiểm tra xe đạp của người lái có đáp ứng các tiêu chuẩn mà UCI đề cập hay không.
Race course rules- Người đua phải biết chính xác lộ trình của đường đua nếu đó là cuộc thi đua xe đạp đường trường và tại bất kỳ thời điểm nào trong suốt cuộc đua cho đến khi về đích, người đi xe đạp không được đi chệch đường đua. Trong trường hợp có bất kỳ sự sai lệch nào của đường đua, tay đua sẽ bị rút khỏi cuộc đua. Thông thường, cuộc đua được tổ chức trên những chặng đường đầy thử thách với những khúc quanh và khúc cua cho đến 200 mét cuối cùng. 200 mét cuối cùng tính từ vạch đích sẽ không có gì phức tạp khi không có bất kỳ ngã rẽ và khúc cua nào để cho phép người lái tiến nhanh hơn về đích.
Positioning of the Rider- Trong đua xe đạp, quy tắc quan trọng nhất của đua đường trường là người lái không bao giờ được rời tay khỏi thanh điều khiển của vòng đua. Vị trí gài, cẳng tay của tay đua khi giữ thanh điều khiển phải song song với mặt đất trong toàn bộ cuộc đua. Tay đua nào có xu hướng bỏ tay khỏi thanh điều khiển trong cuộc đua sẽ bị trọng tài phạt. Để duy trì chuyển động khí động học của chu kỳ, người lái cần duy trì tư thế yên cao, cẳng tay song song với mặt đất và gập lưng về phía trước với đầu hướng ra đường ở một vị trí góc dốc được gọi là tư thế gài.
Speed of the Rider- Người đi xe đạp có kinh nghiệm phát triển các kỹ năng xử lý xe đạp tốt để đi xe đạp với tốc độ cao mặc dù những người đi xe đạp khác đang ở gần trong đường ray hoặc vòng đua. Một tay đua cá nhân có thể đạp xe với vận tốc 110km / h trong suốt cuộc đua đường trường và trong khi vòng tua máy và xuống vị trí sẽ duy trì tốc độ dao động từ 60 đến 80 km / h.
Free Lap Rule- Đối với các cuộc đua xe đạp mạch kín và đua xe đạp đường đua, khoảng cách của cuộc đua được tính bằng số vòng. Các đối thủ nên bao quát quãng đường đua ngay cả khi có rủi ro hoặc tai nạn trong cuộc đua. Nếu tay đua bị thương nhẹ thì vẫn đủ điều kiện tham gia cuộc đua theo khả năng của mình. Trong trường hợp đó, chánh án tuyên bố cấp một hoặc hai vòng miễn phí cho người lái. Trong một số cuộc đua xe đạp, ban tổ chức tuyên bố trước cuộc đua là “Không có vòng đua tự do” và bất chấp rủi ro hoặc tai nạn, bất kỳ tay đua nào sẽ hoàn thành cuộc đua.
Drafting- Chiến thuật đua trong đó một tay đua giảm lực đạp chỉ bằng cách theo sau người lái khác ở phía trước. Thông thường, một người hoặc nhóm người đi xe đạp chính sẽ được theo sau bởi các tay đua khác để tiết kiệm công sức và sức lực của họ trong chuyển động đạp xe về phía trước. Tuy nhiên, phác thảo không được phép trong Đường mòn thời gian nhưng được phép trong các định dạng đua khác.
Breaks- Đây là một kỹ thuật đua khác trong đó một nhóm tương đối nhỏ các tay đua phá vỡ đường đua để có lợi thế chiến thắng. Ra khỏi nhóm break bằng cách tấn công và chặn người chạy nước rút thường kết thúc cuộc đua trước.
Finish line - Vạch kết thúc vuông góc với đường đua được đánh dấu ở cuối khoảng cách đã định trên đường bằng màu đen, có chiều rộng lý tưởng là 4 đến 6 cm để người lái có thể nhìn thấy vạch.
Finish of the Race- Một tay đua được cho là kết thúc cuộc đua xe đạp của mình khi mũi trước của xe đạp của người đó vượt qua vạch đích. Giám khảo vòng quay lưu ý xếp hạng của người đi xe đạp theo thứ tự về đích.

Các loại Riders

Các cuộc đua xe đạp được tổ chức theo các hình thức khác nhau và các tay đua có những điểm mạnh và điểm yếu riêng trong việc đạp xe trong một cuộc đua. Tùy thuộc vào kỹ năng đi xe đạp của họ, các tay đua có xu hướng chọn thể thức đua phù hợp với kỹ năng của họ. Các tay đua được phân loại như sau:

Sprinter - Một loại tay đua có thể kết thúc cuộc đua bằng cách tăng tốc đến tốc độ cao và vượt ra ngoài trong khi về đích.
Climbing Specialist - Người leo núi có thể duy trì tốc độ tốt ngay cả khi đang ngồi trên mặt phẳng nghiêng và tạo ra lợi thế khí động học để đua trên đường nghiêng.
Time Trialist- Loại tay đua này có thể chạy với tốc độ cao trong thời gian dài hơn và có thể cải thiện thành tích của anh ta trong cuộc đua. Thông thường Người thử thời gian được đào tạo đặc biệt để cạnh tranh với thời gian.
All-rounder- Tay đua xuất sắc với tư cách là người leo núi, chạy nước rút và người thử thời gian được cho là người giỏi toàn diện. Những tay đua này được chọn làm trưởng nhóm cho một đội trong các chặng đua.

Đạp xe là một trong những trò chơi sớm nhất được tổ chức tại Thế vận hội với nhiều hạng mục và biến thể khác nhau. Liên đoàn Đua xe đạp Quốc tế (UCI) tổ chức các giải vô địch và sự kiện đua xe đạp trên khắp thế giới.

Dưới đây là danh sách một số chức vô địch chính trong môn Đi xe đạp -

Grand Tours (sự kết hợp của ba chặng đua - Tour de France, Giro d'Italia và Vuelta a España)
UCI Road World Cup
UCI Track đua xe đạp vô địch thế giới
Giải vô địch Marathon xe đạp leo núi UCI
UCI World & Pro Tour
Giải vô địch đua xe đạp đường đua của bậc thầy thế giới
Hạng mục Nam & Nữ đi xe đạp leo núi Thế vận hội
Hạng mục Đua xe đạp nam & nữ theo dõi Olympic
Hạng mục Nam & Nữ Đua xe Thế vận hội
Hạng mục Nam & Nữ Đường mòn Thời gian Thế vận hội
Hạng mục Thế vận hội BMX Nam & Nữ

Có rất nhiều tay đua nổi tiếng đã thành công trong các cuộc đua xe đạp, những tay đua được yêu thích nhất mọi thời đại được liệt kê dưới đây -

Hạng mục Nam giới

Ở hạng mục của nam, chúng tôi có những nhà vô địch sau:

Đường đua			Đường mòn thời gian
Tay đua	Quốc tịch	Năm	Tay đua	Quốc tịch	Năm
Alfredo Binda	Nước Ý	1932	Fabian Cancellera	Thụy sĩ	2006
Rik Van Steenbergen	nước Bỉ	1957	Tony Martin	nước Đức	2011
Oscar Freire	Tây ban nha	2004	Michael Rogers	Châu Úc	2005
Greg Lemond	Hoa Kỳ	1984	Jan Ullrich	nước Đức	1999
Andre Darrigade	Nước pháp	1959	Bradley Wiggins	Nước Anh	2014
Alejandro Valverde	Tây ban nha	2014	Chris Boardman	Nước Anh	1994
Paolo Bettini	Nước Ý	2007	Serhiy Honchar	Ukraine	2000
Mark Cavendish	Nước Anh	2011	Abraham Olano	Tây ban nha	1998
Peter Sagan	Xlô-va-ki-a	2015	Santiago Botero	Colombia	2002
Erik Zabel	nước Đức	2006	Vasil Kiryienka	Belarus	2015

Fabian Cancellera

Anh ấy là một tay đua xe đạp xuất sắc đến từ Thụy Sĩ; Cancellera phát hiện ra sở thích đi xe đạp khi còn rất trẻ 13 tuổi. Anh ấy đã tham gia các cuộc đua xe đạp dành cho lứa tuổi thiếu niên và bắt đầu sự nghiệp chuyên nghiệp của mình từ năm 1998. Anh ấy đã giành được bảy huy chương ở cấp độ quốc tế và hai huy chương ở Thế vận hội 2008 cho cả đường đua và đường mòn thời gian. Cancellera đã tích cực tham gia các sự kiện đua xe đạp trong năm nay và giữa sự kiện này, anh bị gãy xương lưng dưới và phải từ bỏ cuộc đua.

Oscar Freire

Anh ấy là một cựu tay đua xe đạp người Tây Ban Nha và là một vận động viên chạy nước rút hàng đầu. Freire đã ba lần trở thành nhà vô địch thế giới cùng với Alfredo Binda và Rik Van Steenbergen. Anh ấy bắt đầu sự nghiệp đua xe đạp của mình vào năm 1998 và bây giờ anh ấy đã giải nghệ. Anh ấy đã giành được một số huy chương ở cấp độ quốc tế cạnh tranh trong các cuộc đua xe đạp với tư cách cá nhân và trong một đội.

Ngài Bradley Wiggins

Anh ấy là một tay đua đường trường chuyên nghiệp người Anh. Wiggins bắt đầu sự nghiệp đua xe đạp của mình với môn đua xe đạp nhưng sau đó nhận ra kỹ năng của mình với tư cách là một chuyên gia về đường mòn thời gian đã chuyển trọng tâm sang đua đường trường. Anh ấy đã giành được một số huy chương trong Thế vận hội về chạy theo thời gian và đua xe đạp với tư cách theo đuổi cá nhân và đồng đội. Anh bắt đầu sự nghiệp của mình vào năm 1998 và vẫn đang tích cực thi đấu trong các giải đua xe đạp sân khấu và chuẩn bị cho Thế vận hội mùa hè 2016.

Hạng mục nữ

Ở hạng mục dành cho nữ, chúng tôi có những nhà vô địch sau:

Đường đua			Đường mòn thời gian
Tay đua	Quốc tịch	Năm	Tay đua	Quốc tịch	Năm
Jeannie Longo	Nước pháp	1995	Jeannie Longo	Nước pháp	2001
Yvonne Reynders	nước Bỉ	Năm 1966	Judith Arndt	nước Đức	2012
Marianne Vos	nước Hà Lan	2013	Kristin Armstrong	Hoa Kỳ	2009
Beryl Burton	Nước Anh	Năm 1967	Karin Thurig	Thụy sĩ	2005
Genevieve Gambillion	Nước pháp	1974	Leontien Van Moorsel	nước Hà Lan	1999
Leontien Van Moorsel	nước Hà Lan	1993	Linda Villumsen	New zealand	2015
Giorgia Bronzini	Nước Ý	2011	Zulfiya Zabirova	Nga	2002
Susanne Ljungskog	Thụy Điển	2003	Lisa Brennauer	nước Đức	2014
Lizzie Armitstead	Nước Anh	2015	Karen Kurreck	Hoa Kỳ	1994
Emma Johansson	Thụy Điển	2014	Joane Somarriba	Tây ban nha	2003

Jeannie Longo

Longo là một trong những nữ vận động viên đua xe đạp nổi tiếng nhất đến từ Pháp. Bắt đầu sự nghiệp đi xe đạp của mình vào năm 1981, cô đã tham gia thi đấu cho đến năm 2011 và thậm chí ngày nay cô được coi là tích cực trong việc đi xe đạp. Cô đã là nhà vô địch đua xe đạp thế giới 13 lần và giành được 11 huy chương trong các giải vô địch thế giới UCI cả ở Đua xe đường trường và Đường mòn thời gian. Cô đã chơi bảy kỳ Olympic trong sự nghiệp đua xe đạp của mình và giành bốn huy chương cho Pháp.

Marianne Vos

Một trong những tay đua giỏi nhất mọi thời đại là Marianne Vos đến từ Hà Lan. Cô đã bắt đầu đạp xe ở tuổi 8 với môn đua xích lô ở hạng mục dành cho lứa tuổi thiếu niên và đã xuất sắc trở thành một tay đua trong tất cả các thể thức đua xe đạp. Cô đã giành được tám huy chương trong giải vô địch quốc tế về đua xe đường trường và trở thành nhà vô địch thế giới ba lần. Ngoài đua xe đường trường, cô còn bảy lần vô địch thế giới về môn đạp xích lô và rất cạnh tranh trong môn đua xe đạp.

Judith Arndt

Tay đua chuyên nghiệp người Đức tham gia các cuộc đua xe đạp với tư cách cá nhân và trong một đội có tên là đội đua xe đạp GreenEDGE-AIS. Arndt bắt đầu sự nghiệp của mình vào năm 1995 và vẫn đang tiếp tục và giành được những lời khen ngợi từ khắp nơi trên thế giới. Cô đã giành được 18 huy chương quốc tế và ba lần vô địch thế giới trong các cuộc đua đường trường và chạy đường mòn thời gian. Là một tay đua đồng đội, cô ấy đã rất thành công khi nhận được thứ hạng UCI tốt.