Đi xe đạp thử - Thiết bị
Thiết bị được sử dụng trong xe đạp thử rất giống với thiết bị của xe đạp leo núi. Xe đạp được sử dụng trong xe đạp thử có một chút khác biệt so với xe đạp leo núi vì trong trường hợp đi xe đạp thử, cần kiểm soát xe đạp tốt hơn. Trong chương này, chúng tôi sẽ mô tả ngắn gọn về thiết bị được sử dụng trong Thử nghiệm Đi xe đạp.
Thiết bị cưỡi ngựa
Xe đạp
Một chiếc xe đạp được thiết kế đặc biệt được sử dụng trong thử nghiệm đạp xe trên đường mòn. Vì yêu cầu kiểm soát xe đạp tốt hơn, xe đạp phải có phanh mạnh, tay lái rộng hơn, các bộ phận nhẹ, áp suất lốp thấp với lốp sau dày hơn và không có ghế ngồi.
Trong suốt cuộc thi, tay đua hầu như không cần phải ngồi xuống. Khung càng nhẹ thì càng ít cản trở chuyển động cơ thể của người chơi. Vì vậy, chiều cao của khung hình càng thấp càng tốt.
Nhìn chung, các trục quay BB được đặt ở vị trí cao hơn nhiều so với đường giữa các trục trong trường hợp khung xe đạp thử nhằm mục đích thi đấu.
Hiện nay, trong các cuộc thi, hai loại xe đạp thử được sử dụng -
Mod bikes- Đây là những chiếc xe đạp 20 inch. Chúng được phát triển bởi một công ty có tênMontesavà chủ yếu dựa trên xe đạp BMX đã được sửa đổi. Một số xe đạp mod thậm chí còn có bánh sau 19 inch để có chỗ cho lốp lớn hơn.
Stock bikes- Đây là những chiếc xe đạp bánh 26 ”. Chúng được giữ trong kho và không phải là những chiếc xe đã được sửa đổi như xe đạp mod. Những chiếc xe đạp cổ 26 ”hiện nay trông rất giống với những chiếc xe đạp mod 20”.
Bên cạnh xe đạp mod và xe đạp cổ, xe đạp 24 inch cũng không được phép sử dụng trong các cuộc thi và chỉ được sử dụng để thử nghiệm xe đạp đường phố.
Khung xe đạp thử nghiệm
Khung xe đạp thử thường có các lỗ ở phía trước của ống đầu và cả ở vỏ BB, ống yên và các lỗ thả để giảm trọng lượng của khung.
Phanh đĩa lắp trên khung thử được gia cố mạnh mẽ, thường phải có lực phanh cao, đặc biệt là buộc phanh sau phải tác động ngược trở lại.
Phanh
Hệ thống phanh trên chiếc xe đạp thử nghiệm được làm theo cách mà nó cung cấp nhiều mô-men xoắn dừng hơn, đặc biệt là ở phía sau. Thay vì khóa bánh xe, hệ thống phanh sẽ cố gắng giảm tốc độ của xe đạp. Đối với xe đạp bánh lớn hơn, phanh thủy lực được áp dụng tác động trực tiếp lên bánh xe.
Để làm cho khóa phanh trên vành xe chắc chắn nhất có thể, bề mặt phanh của vành được làm nhám bằng máy mài góc. Mài vành có thể thay đổi từ nhám nhẹ đến nhám thô. Tùy thuộc vào điều kiện thời tiết và các hợp chất má phanh được chọn, các mức độ mài khác nhau được cung cấp trên vành xe để phanh hoạt động tốt hơn.
Rim Tar
Một cách hiệu quả khác để tăng công suất phanh là phủ nhựa đường lên bề mặt phanh để làm cho má phanh bám vào bề mặt, dẫn đến hiệu suất phanh tốt hơn và độ bền đệm cao hơn.
Hệ thống phanh vành cũng có thể được tăng cường bằng cách sử dụng bộ tăng phanh trong đó các tấm hình giày ngựa được bắt vít giữa các pít-tông phanh để tăng lực cần thiết để đẩy phanh ra xa.
Bánh xe
Vành xe đạp thử nghiệm rộng hơn vành xe đạp leo núi nên sử dụng lốp có miếng dán tiếp xúc rộng hơn.
Để tăng khả năng chống đâm thủng của lốp, người ta sử dụng loại lốp có thành dày hơn, đặc biệt là ở bánh sau.
Các trục được sử dụng trong xe đạp thử rất giống với xe đạp việt dã và có nhiều đường cắt hơn để tiết kiệm trọng lượng hơn.
Tất cả các xe đạp thử dùng để thi đấu đều có một bánh răng. Tỷ số truyền đóng một vai trò quan trọng trong việc quyết định khoảng cách bánh xe sẽ đi qua mỗi lần quay bàn đạp.
Một số tỷ số truyền nổi tiếng như sau:
- 18h15: Xe đạp lăn được 2,49 m hoặc 98 ”cho một lần đạp hoàn toàn đối với xe đạp 26”.
- 18:14: Xe đạp lăn được 2,46 m hoặc 97 "cho một lần đạp hoàn toàn đối với xe đạp 24".
- 18:12: Xe đạp lăn được 2,39 m hoặc 94 ”cho một lần đạp hoàn toàn đối với xe đạp 20”.
Tỷ số truyền được lựa chọn cung cấp sức mạnh và khả năng tăng tốc nhanh để xe đạp di chuyển ở tốc độ thấp.
Thiết bị bảo vệ
Là một môn thể thao mạo hiểm, Trial Biking liên quan đến tốc độ cao và rất nhiều pha nguy hiểm. Tai nạn và thương tích khá phổ biến khi đi xe đạp thử. Để ngăn ngừa những chấn thương này, người chơi sử dụng các thiết bị và bánh răng bảo vệ khác nhau. Bây giờ chúng ta hãy mô tả ngắn gọn về các thiết bị này.
Mũ bảo hiểm
Người chơi sử dụng mũ bảo hiểm như một biện pháp bảo vệ đầu. Thông thường có hai loại mũ bảo hiểm được sử dụng khi đi xe đạp thử làrounded skateboarder style và full-faced style. Mũ bảo hiểm ván trượt tròn rẻ hơn và đơn giản hơn và có thể che được một vùng lớn trên đầu. Mũ bảo hiểm kiểu dáng full-face có thêm một bộ phận bảo vệ hàm bên trong.
Vòng tay và miếng đệm cơ thể
Để tránh va chạm và tai nạn, người chơi sử dụng các loại nẹp cơ thể và các miếng đệm khác nhau bao gồm vỏ nhựa cứng để bảo vệ chân tay và các tấm nhựa bằng kim loại ép cho cột sống.
Một số người chơi cũng sử dụng thiết bị bảo vệ ngực và bụng. Người chơi thậm chí còn sử dụng miếng đệm khuỷu tay, miếng bảo vệ ống chân cũng như miếng bảo vệ mắt cá chân để bảo vệ tốt hơn.
Những người chơi xe đạp thử sử dụng găng tay đặc biệt để bảo vệ tốt hơn. Lớp đệm bổ sung gần các đốt ngón tay được cung cấp cho ngón cái và các ngón tay chủ yếu được bao phủ bởi cấu trúc nặng hơn.