Drag Racing - Kurzanleitung

Im Allgemeinen ist Drag Racing ein Wettbewerb zwischen zwei Rennfahrern, die das gewünschte Ziel erreichen müssen, um das Rennen zu gewinnen. Die Rennen werden immer von einem elektronischen Gerät gestartet, das als a bekannt istChristmas Tree.

Jeder Rennfahrer muss einen Timer von der Startlinie aus starten. Der Timer stoppt automatisch, wenn der Rennfahrer das Ziel erreicht. Dieses Start-zu-Ende-Timing ist bekannt alsElapsed Timing.

Eine kurze Geschichte des Drag Racing

Wenn Sie durch die Sanduhr der Zeit zurückblicken, ist Drag Race viel älter als es scheint. Die Wurzel reicht bis in die Nachkriegszeit in den 1930er Jahren zurück.

In den 1940er Jahren wurde das Rennen nebeneinander unter dem Begriff Drag Race populär. Der Grund, warum es der Name wurde, ist unbekannt. Es könnte begonnen haben, als sich die Rennfahrer gegenseitig motivierten, ihr Auto aus der Garage zu ziehen und gegeneinander anzutreten. Um die Drehzahl zu maximieren, können die Fahrer das Auto länger im Gang halten oder durch die Gänge ziehen. Der Grund für den Begriff Viertelmeilenentfernung ist ebenso unbekannt wie der Begriff Drag Race.

Um Ordnung aus dem Chaos zu schaffen, wurde 1951 eine individuelle Organisation namens National Hot Rod Association (NHRA) gegründet. Es fungiert als Leitungsgremium für Drag Racing und veranstaltet Veranstaltungen in den USA und Kanada. Abgesehen davon würde die sanktionierte Stelle auch Sicherheits- und Leistungsstandards in Bezug auf die Legitimation des Drag Racing bekannt machen. Sowohl das NHRA- als auch das Hot Rod-Magazin waren in den 1950er Jahren in den Parks beliebt.

Es gibt viele classesIm Drag Racing hat jede Klasse ihre eigenen Einschränkungen und Anforderungen. Die Einschränkungen umfassen Gewicht, Größe, Modifikation, Körperstil und viele andere.

Die National Hot Road Association (NHRA) gibt stolz zu, dass sie vorbei ist 200 classesim Vergleich zur IHRA. Einige Klassen bei IHRA haben aufgrund unterschiedlicher Motorkomponenten und anderer Merkmale mehrere eigene Unterklassen.

Lassen Sie uns nun einige der berühmten Klassen diskutieren.

Top Fuel Dragster (TF / D)

Diese werden auch als bezeichnet diggersund sind die schnellste Klasse. Unter allen schnelleren Beschleunigungsmaschinen der Welt können diese Maschinen in weniger als 3,8 Sekunden durch den Bremsstreifen laufen und Höchstgeschwindigkeiten von über 325 km / h erreichen.

Top Fuel-Autos sind 25 Fuß lang und wiegen 2,320 Pfund in rennfertiger Ausstattung. Als Kraftstoff wird Methanol mit 90% Nitromethan verwendet.

Top Fuel Funny Car- Das lustige Auto hat eine kürzere Radbasis und eine Karosserie aus Kohlefaser, die aus der Ferne wie ein serienbasiertes Auto aussieht. Lustige Autos sind auch bekannt alsfloppers und sie können routinemäßig in den 4.0s laufen und können auch ungefähr 315 Meilen pro Stunde überschreiten.

Pro Stock (NHRA, IHRA / MMPSA)

Es ist im Volksmund bekannt als factory hot rodswegen der Ähnlichkeit mit Serienautos. Sie müssen ein Lagerauftritt beibehalten. Diese Autos sind auch bekannt alsdoor slammers. Die Pro Stockers haben die Fähigkeit, Kabel in einem Bereich von 6,4 Sekunden mit einer Geschwindigkeit von über 210 Meilen pro Stunde eine Viertelmeile zu reißen.

Ihre Räder können sich mit mehr als 10.500 U / min drehen und 1.300 PS leisten. Die Motoren des NHRA können keinen Hubraum von 8,2 l (500 Kubikzoll) erzeugen, während die IHRA / MMPSA-Fahrzeuge eine Kapazität von maximal 13,4 l (820 Kubikzoll) haben. Die IHRA / MMPSA-Fahrzeuge sind auch bekannt alsMountain Motors.

Pro Stock Motorrad von (NHRA und ANDRA)

Es handelt sich um extrem modifizierte Fahrzeuge, die in 6,8 Sekunden eine Geschwindigkeit von mehr als 300 km / h erreichen können. Es verfügt auch über ein speziell angefertigtes Rohrchassis mit einem leichten und aerodynamisch verbesserten Modell der Originalkarosserie.

Pro Modified - Es ist auch bekannt als Pro Mod oder Top Doorslammer(T / D). Es hat einige Motorbeschränkungen mit sehr hoher Leistung.

Autos, die mit Gebläsen betrieben werden, sind auf 8,6 l (527 Kubikzoll) begrenzt, während Autos mit Lachgas das Potenzial haben, bis zu 12,1 l (740 Kubikzoll) zu fahren. Diese Art von Klasse ist weltweit anerkannt, obwohl die Namen in Nordamerika und Australien unterschiedlich sind.

Top Alkohol Dragster (TA / D)

Es ist auch bekannt als Top Methanol Dragsterim FIA-Wettbewerb. Es ähnelt Top Fuelers mit signifikanten Unterschieden.

Ein aufgeladener Methanol-Verbrennungsmotor könnte verwendet werden. Eine Kombination eines eingespritzten Nitro-Methans kann auch als Kraftstoff verwendet werden. Diese Autos können die Geschwindigkeit von 280 Meilen pro Stunde in 5,1s aufnehmen.

Top Alkohol lustiges Auto (TA / FC)

Es ist auch bekannt als Top Methanol Funny Carfür den FIA-Wettbewerb. Es sieht genauso aus wie ein Nitro-Verbrenner von Funny Car und verfügt über ein Drei-Gang-Getriebe. Die Verwendung von Methanolkraftstoff in den Top Alcohol Funny Cars ist eingeschränkt.

Top Methanol Funny Cars können in 5,4 Sekunden Geschwindigkeiten von bis zu 300 km / h erreichen. Alcohol Funny Cars von IHRA hat das Pro Stock Bike des NHRA ersetzt, da es in der fünften Pro-Kategorie liegt.

Spielumgebung

Die Rennstrecke für das Drag Race ist bekannt als drag strip, wo alle Drag-Rennen durchgeführt werden. Für eine Drag-Spur ist eine Viertelmeile die Spur mit der besten Länge. Es hat eine Länge von 1320 Fuß oder 402 m. Einige Strecken sind 201 m lang und werden als 8. Meile bezeichnet. Die Rennen in der Kategorie der Königsklasse dauern 4,8 Meter.

Nach dem Überqueren der Ziellinie können die Fahrzeuge in einem speziell angefertigten Raum anhalten, der als shutdown area. Der Abschaltbereich hat eine gemeinsame Funktion, die als bekannt istwater box. An diesem Ort heizen alle Fahrzeuge ihre Reifen auf und beginnen mit dem Ausbrennen, um sie zu reinigen. Es hilft den Fahrzeugen, ihren Grip während eines Rennens zu verbessern. Der Drag Strip verfügt über eine Reihe von Lichtern, die zu Beginn des Rennens aufleuchten und dem Rennfahrer Signale geben. Diese Lichter sind als Weihnachten bekannt. Es gibt auch Fahrspuren, die den Fahrzeugen helfen, in den Boxenbereich zurückzukehren.

Das gesamte Rennen wird in einem Stadion mit einer Vielzahl von Sitzarrangements durchgeführt. Das Rennen befindet sich innerhalb einer großen Grenze, die die gesamte Rennstrecke abdeckt.

Der Erste lingshot wurde 1954 von Mickey Thompson gebaut.

Smokin White Owl wurde von George Morris aka Ollie hergestellt und war das erste Auto, das einen Chevrolet V8-Motor verwendete.

1966 bauten die Brüder Logghe das erste echte lustige Auto, das als bekannt ist Eliminator 1.

Im Jahr 1971 wurde die Swamp Rat XIV wurde gebaut, der der erste Heckmotor Dragster war.

In diesem Kapitel werden wir einige komplizierte Details von Drag Racing diskutieren.

Ausbrennen

Vor dem Start des Rennens, auch bekannt als passDie Spieler führen einen Burnout durch, um den Reifen zu erwärmen und die Traktion zu verbessern. Danach stehen die Autos an der Startlinie. Diese Aufstellung ist bekannt alsstages.

Weihnachtsbaum

In einem informellen Drag Race kann das Rennen mit allen Mitteln gestartet werden, einschließlich Fahnenschwingen und Armfallen. Professionelle Rennen werden über Christmas Tree gestartet. Jede Fahrspur besteht aus einem Weihnachtsbaum, der eine Reihe von Lichtern ist. Ein Weihnachtsbaum wird verwendet, um die professionellen Drag-Rennen zu starten.

Jede Gasse hat einen Weihnachtsbaum, der aus einer Lichtsäule besteht. In jeder Spalte befinden sich zwei obere Lichter, kleine gelbe Lichter, die mit den Lichtstrahlen auf der Strecke verbunden sind. Wenn es durch den Vorderreifen des Fahrzeugs oder beide Reifen gebrochen ist, zeigt dies an, dass der Fahrer eine Vorstufe von ungefähr 7 Zoll oder 180 mm von der Startlinie und dann an der Startlinie zurückgelegt hat.

Unter den Inszenierungslichtern befinden sich drei große gelbe Lichter, ein grünes und ein rotes Licht. Wenn beide Fahrer inszeniert sind, beginnt das Rennen, wenn der Baum aktiviert ist und die drei großen gelben Lichter leuchtet. Am Ende leuchtet grünes Licht. Es gibt zwei Standardsequenzen von Lichtern -

• Gleichzeitig blinken alle drei gelben Lichter. Es folgt das grüne Licht in 0,4 Sekunden, auch bekannt alsPro Tree.

• Die gelben Lichter leuchten in einem Abstand von 0,5 Sekunden von oben nach unten auf. Das grüne Licht leuchtet nach 0,5 Sekunden auf. Es ist auch bekannt als diesportsman oder der full tree.

Ein Fahrer wird disqualifiziert, wenn er vor dem Aufleuchten von grünem Licht die Startlinie verlässt. In diesem Fall leuchtet das rote Licht auf, was auf die Disqualifikation hinweist.

Für jedes Rennen werden zahlreiche Messungen durchgeführt, darunter die Reaktionszeit, die verstrichene Zeit des Rennens und die Geschwindigkeit. Die Reaktionszeit ist die Zeit zwischen dem Aufleuchten von grünem Licht und dem Start des Rennens.

Die verstrichene Zeit ist eine Zeit zwischen dem Verlassen des Fahrzeugs von der Startlinie bis zum Erreichen der Ziellinie. Die Geschwindigkeit des Fahrzeugs wird mit Hilfe von a gemessenspeed trap Befindet sich in der Nähe der Ziellinie, die die ungefähre Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs während des Rennens angibt.

Das erste Fahrzeug, das die Ziellinie überquert, wird zum Sieger erklärt. Der Gewinner ist der Fahrer, der sowohl die niedrigste Reaktionszeit als auch die verstrichene Zeit hat. Die verstrichene Zeit bestimmt nicht den Gewinner. Es misst nur die Leistung.

Da die verstrichene Zeit die Reaktionszeit ausschließt, kann davon ausgegangen werden, dass das Auto zwar schneller verstrichen ist, der Fahrer jedoch nicht schnell genug auf grünes Licht reagiert hat.

Während des Trainings ist es für den Fahrer von Vorteil, das Auto im Bruchteil einer Sekunde vor dem grünen Licht zu starten. Dies ist der Vorgang, bei dem das Auto in Sekundenbruchteilen startet. Dies ist die Zeit, in der das gelbe Licht erlischt und das grüne aufleuchtet.

Falls das Auto den Lichtstrahl des Frontlichts verlässt, bevor das grüne Licht aufleuchtet, wird der Fahrer rot beleuchtet und da kein weiteres mögliches Foul zulässig ist, wird der Fahrer disqualifiziert.

Lochschuss

Wenn ein Fahrer ein Rotlicht-Foul begeht, besteht die große Wahrscheinlichkeit, dass der andere Fahrer denselben Fehler begeht, der auch das Auto nach dem vorderen startet. Auch wenn sie das tun, werden sie nicht disqualifiziert, da sie nach dem grünen Licht immer noch gehen werden. Der Frontfahrer im Rennen ist immer derHoleshot. Ein Holeshot ist ein Gewinn, wenn die verstrichene Zeit des Fahrers höher ist, die Reaktionszeit jedoch niedriger.

Der Fahrer kann auch wegen Verstoßes gegen andere Regeln und Vorschriften disqualifiziert werden.

• Wenn er die Mittellinie zwischen den Fahrspuren überquert.
• Wenn er eine Wand berührte.
• Wenn er ein Track Fixture trifft.
• Wenn er keine Bühnen- oder technische Inspektion durchführt.
• Wenn er schneller fährt als die für das jeweilige Fahrzeug zugewiesene Geschwindigkeit.

Verletzung der Grenzlinie

Es kann vorkommen, dass der Rotlichttreiber die Verletzung des Rotlichts aufgrund einer Grenzlinienverletzung durch einen anderen Fahrer begehen muss. In einem solchen Fall gewinnt der Rotlichtverletzer, obwohl der Grenzlinienverletzer das Rennen gemäß den Regeln gestartet hat.

Eliminator Racing

Während eines Formats eines gemeinsamen Eliminator-Rennens werden das Fahrzeug und der Fahrer, der verliert, aus dem Rennen ausgeschlossen, und der Sieger fährt gegen die anderen Sieger, bis nur noch ein Sieger übrig ist.

Tschüss Run

Wenn eine Situation auftritt, in der ein Fahrer keinen Gegner zum Laufen hat, nimmt er einen Solo-Pass, der als bekannt ist Bye Run um den Nutzen eines weniger gebrauchten Motors zu beseitigen.

In den meisten Eliminatorformaten ist die erste Runde am besten für die Tschüss-Läufe geeignet. Während des Abschieds fahren einige Fahrer langsam, um den Motor nicht zu stark zu belasten, obwohl die Wahl der Fahrspur in jeder Runde immer von der Zeit in der vorherigen Runde abhängt, was die Strategie möglicherweise schädlich macht.

Während der Drag-Racing-Events hängt das Ausmaß der Modifikation des Fahrzeugs von der Klassifizierung der Fahrzeuge ab.

Die oben genannten Abteilungen sollen sicherstellen, dass die Autos während des Rennens gleichmäßig aufeinander abgestimmt sind oder nicht. Es können nicht alle Unterteilungen angewendet werden. Da die Drag-Racing-Fahrzeuge so modifiziert sind, dass sie im Vergleich zu ihrer Standardform leichter und leistungsstärker sind, sind sie etwas Besonderes.

Ein leichteres Fahrzeug ist dasjenige, dessen Leistungsgewicht größer ist, was dazu beiträgt, maximale Beschleunigung zu erreichen. Die Leistungssteigerung hängt von der im Motor vorgenommenen Änderung ab.

Verbesserung in Autos

Das Auto ist die Hauptkomponente, auf der verschiedene Strategien basieren. Alle Leistungsverbesserungen müssen den Regeln der IHRA und ihren Einschränkungen entsprechen, die auf der Klasse des fahrenden Fahrzeugs basieren.

Einige der häufigsten Verbesserungen sind -

• Verwendung von Slick-Reifen, die glatt und weich genug sein sollten, um die Strecke zu greifen.

• Verfahren zum Einbringen von mehr Luft in die Motoren wie Lader, Turbolader und Lachgas, auch bekannt als N ₂ 0

Es gibt mehrere Punkte, die auf dem Weg zur Strecke im Drag Racing unerlässlich sind. Die erste besteht darin, die Fahrspur des Gegners nicht zu betreten, da der Fahrer sonst disqualifiziert werden muss.

Doppelte Qualifikation

Es ist eine Situation, in der ein Fahrer das Spiel als Foulstart startet, während der andere in die Spur des Foulstarts übergeht. In diesem Fall gewinnt der Foul-Start-Fahrer.

Gangwechsel

Das Schalten erfolgt manuell durch den Fahrer. Es erhöht die Drehzahl der Räder. Das Schalten erfolgt meistens, wenn die aufsteigende Kurve für den höheren Gang von der absteigenden Kurve des niedrigeren Gangs gekreuzt wird.

Treten

Die Glaubwürdigkeit eines guten Fahrers wird oft daran gemessen, wie er in die Pedale tritt. Beim Treten in Fahrzeugen der Kraftstoffklasse wird beim Treten der Gashebel der Traktionsverlust verhindert. Fast alle Drag Racer verwenden einen Drehzahlmesser, um die Schaltpunkte zu beurteilen.

Das Überqueren der Ziellinie erfordert nur den Bracket-Racing-Prozess. Wenn ein Auto einen großen Vorsprung hat, ist es ratsam, vor dem Überqueren der Ziellinie langsamer zu fahren, um einen Ausbruch zu vermeiden. Besonders im Bracket-Racing ist es weit verbreitet, dass das Fahrzeug an der Spitze seine Bremslichter ausschaltet, bevor es überhaupt die Linie beendet.

Sandbeutel

Manchmal macht der Fahrer im Rennen, der sich in einer Bracket-Race-Position befindet, eine langsamere Wahl, bei der es sich um die handelt predicted estimate timing(E.T). Dann rennt er / sie und wenn er / sie die Ziellinie erreicht, tritt er / sie leicht auf die Bremsen oder tritt in die Pedale, wodurch sich die ET verringert und sie ein Fenster erhalten, in dem sie schneller näher an das Einstellrad heranlaufen können.

Falls beide Autos ausbrechen, gewinnt das Auto, das näher an ihrer Einwahl liegt. Es gibt jedoch eine minimale verstrichene Zeit in einem Junior Dragster-Rennen. Die Autos, die weniger als das Minimum posten, werden ausgeworfen.

NHRA und IHRA

Die meisten Drag Racing Events in Nordamerika werden von der National Hot Rod Association (NHRA) organisiert. NHRA wurde 1951 von Wally Parks gegründet. Seitdem hat es sich der Sicherheit verschrieben und auch Millionen von Rennsportfans versorgt. Ursprünglich startete der Park NHRA mit dem primären Ziel, die heißen Ruder von der Straße zu holen und sie legal in Schleppstreifen einzubeziehen. NHRA hat sich seitdem zu einem der größten Promotoren des professionellen Drag Racing der Welt entwickelt.

NHRA ermöglicht den Fans den Zugriff hinter die Kulissen während des Rennens. Abgesehen davon hat NHRA dieopen pit policy Dadurch können die Fans sehen, wie das Team die Motoren umbaut.

Fans können sich leicht an die Fahrer wenden, da sie häufig in ihren Boxenbereichen zu finden sind, entweder mit Fans chatten oder Autogramme geben. Manchmal haben Fans die Möglichkeit, sich in einer Vielzahl von Rennsimulatoren in der Nitro Alley Fan Zone selbst ans Steuer zu setzen. Dies ist einer der wenigen Gründe, warum NHRA eine so treue Fangemeinde hat.

Die zweitgrößte Organisation, die sich um Drag-Racing-Events kümmert, ist die International Hot Rod Association (IHRA). Fast alle Widerstandsstreifen von NA sind mit einem der Körper verbunden.

ANDRA

Die Drag Racing Events in Australien werden von der 1973 gegründeten Australian National Drag Racing Association (ANDRA) betreut. Sie behaupten, dass sie die besten der Welt außerhalb der USA sind.

NZHRA

Neuseeland hat eine Organisation namens New Zealand Hot Rod Association (NZHRA), die sich früher um all ihre Drag-Racing-Events kümmerte.

Im April 1993 wurde die Regierungsgewalt über Drag Racing aus der NZHRA entfernt und auf eine neue Einrichtung namens New Zealand Drag Racing Association (NZDRA) übertragen.

FIA Drag Racing Europameisterschaften

Seit 1996 wird unter der Flagge der FIA die Europameisterschaft organisiert. Derzeit gibt es sechs Meisterschaftsveranstaltungen, die in vier Ländern stattfinden. Santa Pod Raceway - Großbritannien, Tierp Arena in Schweden, Alastaro Circuit in Finnland und Hockenheim Ring in Deutschland.

In der Meisterschaft laufen fünf Arten von Wettbewerbsklassen: Pro Modified, Top Methanol Dragster, Pro Stock Car, Top Fuel Dragster und Top Methanol Funny Car.

Der Wettbewerb beginnt traditionell im Mai in Santa Pod und endet im September auf derselben Strecke wie das europäische Finale. An dem Rennen nehmen alle Fahrer aus mehr als 10 Ländern teil. Die FIA ​​Drag Racing Europameisterschaft wird von der Speed ​​Group verwaltet.

Lassen Sie uns nun eine kurze Zusammenfassung einiger der Champions von Drag Racing und ihrer Karrieren geben.

Don Garlits

Don Garlits ist ein amerikanischer Autofahrer, der als Vater des Drag Racing gilt. Er war derjenige, der den Heckmotor des Top Fuel Dragster entworfen hat. Er hat den Rekord, die Geschwindigkeit von 270 Meilen pro Stunde in einer Viertelmeile zu erreichen. Er hat in seiner Karriere viele Preise gewonnen. 1955 nahm er erstmals am NHRA-Wettbewerb teil. 1959 nahm er an US-amerikanischen Kraftstoff- und Gasmeisterschaften teil und seine Anwesenheit brachte mehr als 30.000 Zuschauer.

1964 gewann er die US Nationals Meisterschaft. Im selben Jahr nahm er am International Drag Festival in England teil, einer Reihe von sechs Veranstaltungen. 1987 ging er wegen vieler Unfälle vorübergehend in den Ruhestand. Er zog sich 1991 zurück, ging aber vor Ende 1992 wieder in den Ruhestand.

John Harold Force

John Harold Force ist ein Drag Racer aus Amerika, der seit 16 Jahren lustiger Auto-Champion ist und in seiner gesamten Karriere 143 Siege errungen hat.

Er begann seine Karriere mit Corvette- und Monza-Autos und fuhr später mit Oldsmobile Cutlass. 1994 fuhr Force einen Chevrolet und 1995 und 1996 Pontiac.

In der Amtszeit von 1978 bis 1985 konnte er keinen Sieg erringen, aber von 1986 bis 1995 gewann er viele Rennen und Meisterschaften.

Von 1996 bis 2001 war er der erste in allen Wettbewerben, an denen er teilgenommen hat. 2003 gewann er seinen zehnten Weltcup-Titel.

Kenny Bernstein

Kenny Bernstein ist ein Drag Racer aus Amerika. Er begann seine Karriere 1979 als lustiger Autofahrer und gewann die Funny Car Championship, die 1985 seine erste Meisterschaft war. Er gewann sie die nächsten drei Jahre nacheinander.

Im Jahr 1990 fuhr er Top Fuel Dragster Auto. 1996 gewann er den NHRA-Titel. Bernstein ging 2002 in den Ruhestand, kam aber 2006 erneut in die Funny Car Division zurück.

In der Saison 2007 nahm er an zwei Veranstaltungen teil, qualifizierte sich jedoch nicht, weshalb er eine neue Crew anstellte, die ihm half, sich zu verbessern. Trotzdem konnte er kein Rennen gewinnen und zog sich wieder zurück.

Shirley Muldowney

Shirley Muldowney ist eine Dragracerin aus Amerika und die erste Dame, die an Dragracing teilnimmt. In den Jahren 1977, 1980 und 1982 gewann sie die NHRA-Meisterschaft.

In ihrer vollen Karriere gewann sie 18 NHRA-Titel. Sie nahm 1971 auch an einem IHRA-Event teil und gewann diesen Titel.

1884 hatte sie einen Unfall, aufgrund dessen sie lange Zeit nicht am Rennen teilnahm. Nach ihrer Rückkehr nahm sie erneut an kleinen Wettbewerben teil. Sie ging 2003 in den Ruhestand, nahm aber zuvor an NHRA teil.

Bob Glidden

Bob Glidden ist ein Drag Racer aus Amerika, der 85 NHRA National Events gewonnen hat. Bob Glidden begann seine Karriere 1960 mit Ford-Autos. 1972 nahm er am ersten Pro-Rennen teil und wurde Zweiter. In der nächsten Saison gewann er seine erste nationale Meisterschaft mit der Teilnahme am US Nationals Event. 1974 gewann er Spring Nationals und US Nationals Events.

1978 nahm er mit seinem Ford Pinto an Winston teil und gewann fünf nationale Wettbewerbe. In den 1980er Jahren gewann er viele Wettbewerbe, darunter den Winston-Titel. 1990 gewann Glidden drei Events und 1991 nur ein Event. 1992 und 1993 gewann er jeweils zwei Events. 1995 gewann er seine Abschlussveranstaltung und ging 1997 in den Ruhestand.

Rica Enders-Stevens

Erica Enders-Stevens ist eine Dragracerin aus Amerika, die im Alter von 8 Jahren mit dem Rennen begann. 1993 gewann sie vier Juniorenmeisterschaften in der Kategorie 8 bis 9 Jahre. Sie gewann 1995 den Titel Junior Dragster des Jahres.

Sie nahm an der ersten nationalen Veranstaltung im Jahr 2000 teil und wurde jüngste NHRA-Finalistin. Sie wurde auch als NHRA Sportsman Rookie des Jahres ausgezeichnet. 2004 nahm sie an der NHRA Super Gas Klasse teil und gewann sie. 2012 gewann sie NHRA Pro Stock. Sie ist immer noch im Drag Racing aktiv.

Alexis Dejoria

Alexis Dejoria ist ein Drag Racer aus Amerika, der an NHRA-Events teilnimmt. Toyota Camry lustiges Auto ist das Auto, das sie in ihren Rennen fährt. Sie begann ihre Karriere 2005 in der Kategorie Super Gas. Später wechselte sie zu Super Comp Dragster.

Im selben Jahr gewann sie das Sportsman Nationals Event. Außerdem fuhr sie bei den Events mit einem lustigen Auto von Top Alcohol. 2011 gewann sie ihr erstes NHRA National Event. 2014 nahm sie an vielen Veranstaltungen teil und gewann viele Titel.