IndyCar - Kurzanleitung
IndyCar ist eine Autorennen-Liga, die Super-Speed-Strecken, kurze Ovale, Straßenkurse und temporäre Straßenstrecken umfasst. Es begeistert die Fahrer mit den unterschiedlichsten Herausforderungen im Motorsport. Der Gewinner dieser Meisterschaft wird mit einem Bonus von 1 Million US-Dollar belohnt.
Diese Rennwagen haben einen Einzelsitz mit offenem Cockpit und einem 2,2-Liter-V6-Motor mit Turbolader und Direkteinspritzung, der für eine Leistung von 12.000 U / min mit einer Leistung von ca. 500-700 PS ausgelegt ist, was vollständig von der Einstellung des Turboladers abhängt. Unternehmen wie der Chevrolet und Honda liefern verbraucherbezogene Motoren, die E85-Kraftstoff verwenden.
IndyCar ist eine Art Motorsport, bei dem Ethanol verwendet wird, das sauberer verbrennt, wodurch weniger Umweltverschmutzung freigesetzt wird. Es ist sehr interessant zu wissen, dass mehr als 85% der IndyCar-Geräte aus recycelten oder teilweise zurückgewonnenen Postkonsumentenabfällen hergestellt werden.
Die Fahrer, die auf den ersten drei Positionen landen, unterscheiden sich durch zehn und fünf Punkte, während diejenigen, die vom vierten auf den zehnten Platz landen, durch zwei Punkte getrennt sind. Fahrer von der elften bis zur fünfundzwanzigsten Position werden durch einen Punkt unterschieden und alle verbleibenden erhalten fünf Punkte.
Die Fahrer können während des Rennens auch einige Bonuspunkte sammeln. Ein Punkt wird für die Pole in jedem Rennen ohne Indianapolis vergeben, ein Punkt für die Führung von mindestens einer Runde in einem Rennen und zwei Punkte für die Führung der meisten Runden in jedem Rennen.
Wie bei jedem anderen Rennsport konzentrieren sich alle an diesem Sport teilnehmenden Fahrer darauf, alle Herausforderungen innerhalb kürzester Zeit zu meistern und der Gewinner des Sports zu sein. Die Fahrer müssen schnell und scharf sein, da zwischen den ersten drei Finishern ein Abstand von weniger als einer Zehntelsekunde liegt.
Eine kurze Geschichte von IndyCar
Der Begriff IndyCar wurde in den USA als Slogan für Meisterschafts-Open-Wheel-Autorennen verwendet. Der Name IndyCar entstand aus der grundlegenden Verbindung des Genres zum Indianapolis 500 Mile-Rennen oder zum Indy 500, das als eines der beliebtesten Autorennen der Welt bezeichnet wird.
Das Wort IndyCar wurde erstmals 1990 verwendet, um die Rennwagen zu beschreiben, die im Rahmen des Ereignisses CART sanktioniert wurden, das früher das Leitungsgremium für Open-Wheel-Rennen in den USA war. 1992 wurde die Marke IndyCar vom Indianapolis Motor Speedway beim US-Patent- und Markenamt registriert.
Dies wurde weiter in IndyCar World Series umbenannt. Im Jahr 1996 musste IndyCar viele Rechtsstreitigkeiten zwischen dem Präsidenten des Indianapolis Motor Speedway und dem CART führen. Später wurde eine Einigung erzielt und der Kampf ein für alle Mal beendet.
Der Grundstein für IndyCar wurde 1994 gelegt. Es dient als Sanktionsstelle für die IndyCar-Serie. Das erste Rennen fand am 27. Januar 1996 mit Indy 200 auf dem Walt Disney World Speedway in Lake Buena Vista, Florida, statt. Dieses Rennen wurde von Buzz Calkins gewonnen.
Die Indycar-Serie gilt im Vergleich zu anderen Formen als der schnellste Motorsport. Insgesamt wurden 96 Rennen mit einer Gewinnspanne von weniger als einer Sekunde durchgeführt. Das schnellste Rennen wurde 2003 auf dem California Speedway mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 207,151 km / h beobachtet.
Teilnehmende Länder
Die IndyCar-Serie eröffnet das Open Wheel Racing in Nordamerika. Die Vereinigten Staaten sind das Leitungsgremium der IndyCar-Serie. Die IndyCar-Serie wurde von 1996 bis 2015 auf 40 verschiedenen Rennstrecken ausgetragen, von denen 24 Ovale und 16 permanente oder temporäre Straßenstrecken waren.
Nur fünf Nationen haben Rennen für IndyCar veranstaltet. Sie sind -
- Vereinigte Staaten
- Japan
- Canada
- Australia
- Brazil
Bei den Olympischen Sommerspielen 2010 vertraten 800 Menschen mit ihren Pferden 57 Länder.
Der Sport ist im Gegensatz zu allen anderen Rennen recht einfach. Der Fahrer, der zuerst die Ziellinie überquert, gilt als Sieger. Die Schönheit des Sports liegt in den zahlreichen Herausforderungen, denen sich der Fahrer stellen muss. Lassen Sie uns die Grundlagen des Sports verstehen.
IndyCar - Flaggen
Während des Rennens werden insgesamt neun Flaggen verwendet. Jede Flagge hat ein anderes Vorzeichen. Der Fahrer muss während des gesamten Spiels alle Flaggen anerkennen und die Zeichen genau befolgen. Diese 8 Flags sind -
Green(Start) - Diese Flagge markiert den Beginn des Rennens, des Trainings oder des Qualifikationsversuchs.
Checkers(Finish) - Diese Flagge markiert das Ende des Rennens, des Trainings oder des Qualifikationsversuchs.
Blue(Passing) - Diese Flagge zeigt dem Fahrer an, dass ein schnelleres Auto versucht zu passieren.
White(Last Lap) - Diese Flagge zeigt an, dass nur noch eine Runde für das Rennen übrig ist.
Red(Stop) - Diese Flagge zeigt an, dass die Strecke nicht sicher ist und der Fahrer mit keiner Geschwindigkeit fahren sollte.
Black(Consultation) - Diese Flagge zeigt an, dass der Fahrer sofort in die Box gehen muss, um die Beamten zu konsultieren.
Yellow(Caution) - Diese Flagge weist darauf hin, dass die Strecke für Renngeschwindigkeiten nicht sicher ist.
Yellow and Red Stripe(Surface) - Diese Flagge weist darauf hin, dass sich überall auf der Strecke rutschige Substanzen wie Wasser oder Öl befinden.
Black with White Cross(Disqualification) - Diese Flagge zeigt an, dass der Fahrer aus dem Spiel ausgeschieden ist.
Der Fahrer sollte sich an die Signale erinnern, die von jeder Flagge gegeben werden. Während des Spiels sollte der Fahrer alle Zeichen der Flagge genau befolgen, um ein sicheres Spiel mit fairen Gewinnchancen zu spielen.
Qualifizierungsverfahren
Wie wir wissen, haben die Tracks der IndyCar-Serie unterschiedliche Formen. Die Qualifikationsverfahren unterscheiden sich also je nach Rennstrecke. Nachstehend sind die Spezifikationen aufgeführt, die für die Qualifizierung verschiedener Strecken erforderlich sind. Diese Verfahren sind jedoch nicht für Indianapolis 500 geeignet.
Ovale Spuren
Die Reihenfolge des Qualifyings erfolgt durch Blind Draw. Jeder Rennwagen darf vor den zeitgesteuerten Qualifikationsrunden zwei Aufwärmrunden absolvieren. Falls erforderlich, kann der Rennleiter einige zusätzliche Aufwärmrunden zulassen. Die Qualifikationsrunde umfasst zwei aufeinanderfolgende Zeitrunden.
Die Gesamtzeit in den beiden aufeinander folgenden Zeitrunden wird aufgezeichnet und gilt als offizielle Qualifikationszeit für das Auto. Dies wird als grüne Flaggenrunde bezeichnet. Jedes Auto darf die Staging-Grube während des gesamten Rennens nur einmal verlassen.
Straßenkurse
Am ersten Tag der Streckenaktivität nehmen alle Autos an den Trainingseinheiten teil, bei denen die Fahrer einer oder zwei Gruppen zugeordnet sind. Diese Gruppen werden auf der Grundlage der kombinierten Übungszeiten am Tag vor der Qualifikation gebildet. Der Rennfahrer mit der schnellsten Zeit bestimmt die ersten beiden Qualifikationsgruppen.
IndyCar-Segmente
Die Qualifikationsrunde besteht aus drei Segmenten, die letztendlich den Gewinner bestimmen. Diese Segmente sind -
Segment One- Zwei Gruppen erhalten ein Zeitfenster von 10 Minuten. Die sechs schnellsten Autos aus beiden Gruppen qualifizieren sich für die Runde und andere sind auf Rang 13+. Fahrer der ersten Gruppe werden ungerade (13,15 ..) eingestuft, während die zweite Gruppe gleichmäßig (14, 16 ..) eingestuft wird, abhängig von der schnellsten Runde innerhalb des Segments.
Segment Two- Die schnellsten 12 Autos von Segment One erhalten ein Zeitfenster von 10 Minuten. Die sechs schnellsten Autos unter diesen qualifizieren sich für die nächste Runde, während die Ruhe auf der Grundlage der schnellsten Runde innerhalb des Segments zwischen 7 und 12 liegt.
Firestone Fast Six- Die schnellsten sechs aus Segment Zwei erhalten ein Zeitfenster von 10 Minuten. Ihnen werden fünf Minuten grüne Flagge versichert. Alle Autos erhalten für diese Runde einen zusätzlichen Satz Firestone Fire Hawk-Reifen. Autos mit den schnellsten Runden während des Segments werden von 1-6 eingestuft.
Vorsichtsmaßnahmen
Die Fahrer müssen beim Autofahren folgende Vorsichtsmaßnahmen treffen -
Die Fahrer sollten bedenken, dass die besten zwei Zeitrunden des Segments nicht zugelassen werden, wenn das Auto in einem Segment einen roten oder vollgelben Zustand in einem Segment verursacht oder die vom Rennleiter angegebenen Qualifikationen unterbricht. Außerdem dürfen keine störenden Fahrzeuge in das nächste Segment gelangen.
Wenn ein Auto in einem Segment zu zwei roten oder gelben Bedingungen führt, werden alle Segmentzeiten des Fahrers eliminiert und es ist nicht gestattet, an einer der Qualifikationsrunden teilzunehmen.
Krawatten (alle Kurse)
Es wird Situationen geben, in denen zwei oder mehr Autos die gleichen Qualifikationszeiten haben. In diesem Szenario ist ein Tie Breaker erforderlich, um die Ränge zu bestimmen. Hier werden die Autos nach der Reihenfolge eingestuft, in der die Versuche zum Abschluss der Qualifikation stattfinden.
Verdiente Pole
Die Fahrer verdienen Pole für statistische Zwecke auf der on-track performancean einem bestimmten Track. Eine Pole wird zu statistischen Zwecken nicht verdient, wenn das Qualifying abgebrochen und die Pole anhand des Punktes vergeben wird. Es wird verdient, wenn das Qualifying abgebrochen wird, die Pole jedoch auf der Grundlage der Trainingsgeschwindigkeit vergeben wird.
In diesem Kapitel werden wir über die Ausrüstung diskutieren, die von den Fahrern des Autos verwendet wird.
Nomex- Es ist Chemiefaser, die hochtemperaturbeständig ist. Es erlaubt keine Verbrennung an der Luft und schmilzt niemals aufgrund von Flammen. Wenn sie Hitze ausgesetzt werden, karbonisiert sie und wird dicker, um eine sichere Schicht zwischen Wärmequelle und Haut zu gewährleisten.
Helmet- Es wurde genau für den Automobilrennsport entwickelt. Es hat eine runde Form aus Kohlefaser, Kevtar oder Glasfaser, die mit energiesaugendem Schaum und Nomex-Polsterung ausgerichtet ist.
Headsock - Es wird auch als bezeichnet balaclava. Es besteht aus Nomex und wird vor dem Tragen eines Helms getragen.
Gloves - Sie bestehen aus Nomex und Leder, um die Hand des Fahrers zu schützen und den richtigen Halt zu gewährleisten.
Firearm Suit- Es ist eine einteilige Uniform, die feuerfest ist. Es sollte die Fähigkeit haben, direkte Flammen und Hitze auszusetzen, bevor der Fahrer Verbrennungen zweiten Grades erleidet.
Driving Shoes- Es sollte eine Schicht Leder oder Wildleder von außen und eine Schicht Nomex von innen haben. Fahrer sollten auch feuerfeste Socken tragen.
Vor der Durchführung der IndyCar-Serie werden alle Fahrzeuge aus Sicherheitsgründen ordnungsgemäß überprüft. Diese Inspektion wird an jedem Wochenende durchgeführt. Die Inspektion basiert auf fünf Runden. Diese Runden sindinitial, prequalifying, post-qualifying, pre-race und postrace.
Erstprüfung
Vor jeder Gleisaktivität wird die Erstinspektion durchgeführt. Ein Team von 15 Beamten führt diese Inspektion durch. Diese Beamten sind bekannt alsinspectors und werden von der überwacht IndyCar Series technical director. Diese Inspektion kann für alle Fahrzeuge bis zu acht Stunden dauern.
Vorqualifikation
Während dieses Vorgangs werden die Karosserie eines Autos, die vorgeschriebenen Sicherheitsmerkmale, der Unterflügel / das Fahrgestell, der Motor, die Brennstoffzelle, die Größe, das Gewicht und die Maße überprüft, um sicherzustellen, dass die Autos die Anforderungen der IndyCar-Serie erfüllen. Der Inspektionsprozess basiert auf den Eintrittspunkten.
Nach dem Qualifying
Während der Sicherheitsinspektion stellt der Inspektor sicher, dass alle Rennwagen den Sicherheitsanforderungen der IndyCar-Serie entsprechen. Die während dieser Sitzung überprüften Geräte sind die SWEMS-Rückhaltesysteme, der Sitz, die Kopfstützen, die Sicherheitsgurte, die Befestigungselemente, die Pedalposition, die Lenkradfreigabe, der Fahrerhelm, die Ohrhörer und die vordere Kopfstütze sowie die Feuerflasche an Bord.
Vor dem Rennen
Die am Inspektionsprozess beteiligten Inspektoren verwenden ungefähr 60 Schablonen an der Mess- und Schablonenstation. Diese Vorlagen werden verwendet, um alle Autos zu messen und um sicherzustellen, dass jedes Auto die Anforderungen der IndyCar-Serie erfüllt.
Nach dem Rennen
Die letzte Station für die Inspektion ist das Tech Pad. Im Tech Pad werden Messungen für alle Autos durchgeführt, die nivelliert werden müssen und auf ihrer Referenzebene sitzen müssen.
Im Auto muss die Person mit enormer Hitze umgehen und sich trotzdem konzentrieren. Im Folgenden sind einige wichtige Dinge aufgeführt, an die man sich erinnern sollte, bevor man sich dem IndyCar-Rennsport widmet.
Bremsen
Ein Fahrer muss während der gesamten Veranstaltung effektiv bremsen. In jeder Runde gibt es drei harte Bremszonen, mit denen sich ein Fahrer auseinandersetzen muss, und während des restlichen Rennens wird an den zusätzlichen Kurven gebremst.
Einige Meisterschaften haben eine Verwarnungs- oder Ruhezeit, andere nicht. In diesem Fall muss sich ein Fahrer während des Bremsens stark konzentrieren, da ein Teil des Bremsens länger als eine Sekunde dauern kann. Die von Ihrem Fuß ausgeübte Kraft entspricht 135 Pfund.
Im 85-Runden-Rennen dauert ein Rundenumsatz nur 60 Sekunden. Hier muss sich ein Fahrer im Abstand von 18 Sekunden drei harten Bremszonen stellen. Sobald Sie mit dem Bremsen fertig sind, stehen Sie vor der nächsten schwierigen Lenkung.
Lenkung
Das Lenkrad 1 Stunde und 39 Minuten lang ununterbrochen zu lenken, erfordert immense Kraft und Kontrolle über Körper und Geist. In IndyCar gibt es keine Servolenkung, daher erfordert jede Drehung eine enorme Energiemenge, die 35 Pfund Kraft entspricht.
Ein Linkshänder muss mit der linken nach unten ziehen und mit der rechten nach oben drücken, um die enorme Schwerkraft zu überwinden. Ebenso muss ein Rechtshänder mit der rechten nach unten ziehen und mit der linken nach oben drücken.
Atmung
Das Atmen ist nicht einfach, wenn Sie unter starker Schwerkraft bremsen oder einige Kurven fahren. Sie sollten schwer atmen, während Sie sich drehen. Die Strategie ist, während einer Kurve den Atem an den Ecken anzuhalten, kontinuierlich zu atmen und dann zu bremsen. Wiederholen Sie den ähnlichen Vorgang bei allen Drehungen.
Es ist sehr wichtig zu verstehen, wie jeder Punkt während des Rennens erzielt wird und wie die Zeiten so genau gemessen werden. Wir können diesen Teil des Rennereignisses anhand der unten angegebenen Punkte verstehen.
Für jedes Auto ist auf der linken Seite des Fahrers ein Funk-Transponder mit einer eindeutigen Identifikationsnummer installiert. Dies ist 33 Zoll von der Spitze des Nasenkegels entfernt platziert.
Zahlreiche Detektionsschleifenantennen sind in der Gleisoberfläche vergraben, die um den Gleisrekord herum positioniert ist und die Zeit und ID des an jedem Auto angebrachten Funk-Transponders übergibt. Diese Informationen werden erfasst und über einen streckenseitigen Decoder, der an jede Antenne angeschlossen ist, an die Zeit- und Rangliste geliefert.
Die erhaltenen Informationen werden von Servern verarbeitet, um die Ergebnisse der Sitzung abzuschließen. Diese Aufzeichnung besteht aus den Ergebnissen jeder Sitzung. Alle Daten aus den Antennenpassagen und alle Timings vordefinierter Abschnitte werden im System eingerichtet. Das System speichert alle Timings bis zur Zehntausendstelsekunde.
Viele andere Systeme werden als Backup für die wichtigsten elektronischen Bewertungssysteme verwendet. Eine Hochgeschwindigkeitskamera, die alle zehntausendstel Sekunden Bilder aufnimmt, speichert alle Start- oder Ziellinienpassagen. Nach jedem Rennen wird die Zielreihenfolge aller Fahrzeuge überprüft, um die engen Kreuzungen zu überprüfen.
Manuelle Wertung
Abgesehen davon wird die manuelle Wertung von einzelnen Serienschützen durchgeführt, die alle Passagen an der Start- oder Ziellinie schriftlich festhalten. Die Scoring-Computer liefern Live-Timing-Informationen für den Boxenstand jedes Teams über den Timing- und Scoring-Stand, der sich an der Start- oder Ziellinie in der Boxengasse befindet. Alle bei jedem Rennen erfassten Daten werden über das Internet zur Verfügung gestellt.
Die Regeln für die IndyCar-Serie hängen von der Meisterschaft ab. Obwohl die meisten von ihnen ähnlich sind, werden in jedem Fall ein wenig Änderungen vorgenommen. Hier werden wir im Grunde die Verizo IndyCar Series Meisterschaft diskutieren.
Alle verdienten Fahrer können Punkte erzielen, indem sie diese Punkte anerkennen.
Ein Teilnehmer mit einer Lizenz kann Punkte sammeln, indem er mit einem ordnungsgemäß registrierten Auto herausfordert und während des Spiels die angegebene Fahrzeugnummer anzeigt.
Der Fahrer, der das Rennen startet, erhält Punkte für das Auto. Der Hilfsfahrer erhält keine Punkte für das Fahren dieses Autos.
Wenn es ein Unentschieden gibt, wird der Gewinner von demjenigen bestimmt, der zuerst den ersten Platz belegt. Wenn das Unentschieden bestehen bleibt, wird der Finisher des zweitgrößten Spielers ermittelt, der Finisher des drittplatzierten Platzes ermittelt und der Vorgang fortgesetzt, bis nur noch ein Champion vorhanden ist.
Die IndyCar-Serie ist eine Open-Wheel-Car-Veranstaltung, die 1994 begann und ihren Sitz in Nordamerika hat. Es wird von der ACCUS-FIA (dem Automobile Competition Committee der Vereinigten Staaten) geregelt. Es besteht aus vier Rennmeisterschaftsserien.
- Die IndyCar-Serie
- IndyCar Lichter
- Pro Mazda Meisterschaft
- USF 2000 National Championship
Lassen Sie uns nun eine kurze Zusammenfassung einiger der Champions von IndyCar geben.
Scott Dixon
Scott Dixon ist ein professioneller Rennfahrer aus Neuseeland. Er gewann die IndyCar Series Championship in 2003, 2008, 2013 und 2015. Er gewann auch 92 nd Indianapolis 500 im Jahr 2008 von der Pole Position.
Mit 38 Siegen ist er der führende Fahrer in der aktuellen IndyCar-Serie. Das Autosport-Magazin nannte ihn einen der 50 größten Fahrer aller Zeiten in der Formel 1. Er warNew Zealand Sportsman of the Year in 2008 und 2013.
Ryan Hunter-Reay
Ryan Hunter-Reay ist ein US-amerikanischer Rennprofi. Er gewann 2014 den Indianpolis 500 und 2002 die IZOD IndyCar Series Championship. Derzeit fährt er das 28-Nummern-Auto in der Verizon IndyCar Series.
Er ist auch der Gewinner der Champ World Series und des Toyota Grand Prix von Long Beach. Darüber hinaus hat er an vielen anderen Indycar-Meisterschaften teilgenommen. Er dient auch als Botschafter für eine OrganisationRacing for Cancer.
Dario Franchitti
Dario Franchitti ist ein pensionierter britischer Rennfahrer. Er gewann die IndyCar Series Championship 2007, 2009, 2010 und 2011.
2007, 2010 und 2012 gewann er dreimal den Indianapolis 500 sowie 2008 die 24 Stunden von Daytona.
Franchitti schied nach 31 Siegen aus 265 Starts im America Open Wheel Racing aus. Er nahm auch an der Formel Vauxhall und der Formel Drei teil. Er gewann 1992 den McLaren Autosport BRDC Award.
Willenskraft
Will Power ist ein IndyCar-Champion aus Australien. Er ist Mitglied des Teams Penske. Er gewann die IndyCar-Serie im Jahr 2014 und war 2015 am erfolgreichsten, als er mit seinem Partner Scott Dixon 19 Mal gewann.
Er begann seine Karriere mit einem Datsun 1200. 1999 nahm er an der Queensland Formula Ford Championship teil und gewann die Rennen.
In Bezug auf seine IndyCar-Karriere begann er seine Karriere 2008 bei KV Racing Technology. Er gewann das Champ Race 2008, das sein erster Sieg in der IndyCar-Serie war. Er kam 2009 zum Team Penske und fährt von da an für das Team.
Dan Wheldon
Dan Wheldon war ein Rennfahrer aus England. Er gewann die IndyCar-Serie im Jahr 2005. Er hat auch Indianapolis 500 in den Jahren 2005 und 2011 gewonnen. In seinem frühen Teil seiner Karriere nahm er an Open Wheel Racing teil. Später verließ er Großbritannien und zog in die USA, da das Familienbudget seine Karriere in Großbritannien nicht bezahlen konnte.
Im Jahr 2002 war er Mitglied des Team Panther und nahm an der IRL IndyCar Series teil. 2004 gewann er seine erste IRL-Serie. 2006 gewann er die Toyota Indy 300 Championship.
Wheldon starb 2011 an Kopfverletzungen, als er an der IZOD IndyCar-Weltmeisterschaft teilnahm.