Speedway - Panduan Cepat

Speedway merupakan olahraga balap motor yang sangat menantang dan penuh petualangan. Lintasan balap merupakan lintasan tanah berbentuk oval. Sepeda motor dibangun seperti sepeda drag yang ditutupi oleh semua komponen penting. Mereka mulai dengan rangka paduan baja yang sangat ringan dan membuat pengendara nyaman dengan suspensi depan yang sangat sedikit dan tanpa suspensi belakang.

Enam pebalap beradu roda ke roda di balap motor ini. Semua bikers memulai dari posisi yang sama dan bersaing untuk menjadi yang pertama melewati garis finis. Pemirsa dapat dengan jelas melihat lintasan speedway dan cukup jelas pengendara mana yang memimpin dan bergerak ke atas.

Sejarah

Tanggal dan tempat dimulainya permainan tidak diketahui tetapi ada bukti yang menunjukkan bahwa perlombaan speedway dimulai sebelum Perang Dunia I. Pertemuan pertama untuk perlombaan speedway diadakan di Inggris pada tanggal 9 April 1928 untuk menampilkan sepeda tanpa rem. Sepeda ini memiliki sudut bundar berpihak lebar di atas tanah yang gembur.

Di Stadion Olimpiade Glasgow, Nelson menyaksikan Proto Speedway pertama pada 9 April 1928. Balapan speedway sebelumnya diadakan di trek yang dibangun dengan baik. Di Australia, treknya berkisar dari trek showground ½ mil yang dekat dengan 520m seperti Claremont Speedway di Perth dan 509m seperti Sydney Showground.

Negara yang Berpartisipasi

Sebagian besar negara Eropa berpartisipasi dalam balap speedway. FIM mengizinkan badan pemerintahan di setiap negara untuk mengoperasikan sistem liga. Sistem liga disertai dengan satu atau lebih acara piala di sebagian besar negara. Diberikan di bawah ini adalah daftar negara yang berpartisipasi aktif dalam balap Speedway.

Kejuaraan Speedway Internasional diadakan setiap tahun di berbagai negara. Beberapa negara yang berpartisipasi dalam speedway adalah Amerika Serikat, Finlandia, Jerman, Inggris, Hongaria, Italia, Polandia, Rusia, Swedia, Denmark, Australia, dan Bulgaria.

Speedway Grand Prix (SGP) diadakan sejak 1995. Negara-negara ini memiliki banyak liga di sepanjang musim speedway. Musim ini berlangsung dari Maret hingga Oktober. Di negara-negara kecil, pengendara berpartisipasi sebagai pekerja paruh waktu dan memiliki pekerjaan sampingan.

Permainannya cukup sederhana dan pebalap yang melewati garis finis lebih dulu dianggap sebagai pemenang. Keindahan permainan terletak pada banyak tantangan yang harus dihadapi pengendara.

Ini adalah olahraga sepeda motor yang mencakup maksimal enam pengendara yang berpartisipasi dalam empat putaran berlawanan arah jarum jam di sirkuit oval. Sepeda motor ini memiliki satu gigi dan tidak ada rem. Biasanya trek berbentuk oval datar dan penuh dengan tanah, serpih yang dikemas secara longgar, atau dolomit. Trek ini dapat dilihat di Australia dan Selandia Baru.

Jalur

Jalur speedway berbentuk lonjong dan aturan konstruksinya dibuat oleh Federation Internationale de Motorcyclisme (FIM). Trek terdiri dari dua bagian lurus yang dihubungkan oleh dua setengah lingkaran. Panjang lintasan bisa antara 260m dan 425m. Gradien tidak boleh lebih dari 5% di bagian lurus dan 10% di tikungan. Juga harus konstan dari tepi dalam ke pagar pengaman.

Lebar lintasan 10 meter di bagian lurus dan 14 meter di tikungan. Salah satu bagian lurus memiliki tanda putih yang juga dibagi menjadi empat bagian yang samagates. Dari tanda putih ini, pembalap memulai balapan dan mengemudikan sepedanya berlawanan arah jarum jam.

Sepeda Motor

FIM pun telah membuat aturan terkait sepeda motor yang akan digunakan dalam balapan. Sebelumnya, sepeda terdiri dari mesin tegak tetapi sekarang menjadi hari sepeda laydown digunakan karena penanganan yang mudah. Tidak ada rem di sepeda dan untuk memulai balapan dan melepaskan sepeda, kopling digunakan. Bahan bakar yang digunakan di sepeda adalah metanol yang meningkatkan rasio kompresi. Ini memberi tenaga pada mesin yang meningkatkan kecepatan hingga 130 km / jam.

Kriteria berikut harus diperiksa untuk sepeda yang akan digunakan dalam perlombaan -

Kapasitas harus 500cc.
Harus bermesin empat langkah, satu silinder, dengan karburator dan busi.
Pengumpul debu harus dipasang.
Peredam harus dipasang untuk mengurangi kebisingan
Lebar batang pegangan harus antara 650mm dan 850mm.

Kecepatan

Panjang lintasan antara 260m dan 425m dan pengendara dapat menempuh empat lap dalam satu menit. Di bagian lurus, kecepatannya bisa mencapai 110 km / jam tetapi di tikungan kecepatan melambat yang menurunkan rata-rata. Jika pembalap memulai balapan dengan benar, maka dia memiliki keunggulan dibandingkan pembalap lain. Pengendara yang menemukan bagian yang mencengkeram mendapatkan kecepatan lebih.

Peralatan berikut diperlukan saat balapan di speedway -

Leathers- Hanya satu setelan kulit yang diperbolehkan dan kombinasi jaket dan celana panjang tidak diperbolehkan di acara balap. Ini bertindak sebagai perlindungan terhadap tabrakan.

Helmet- Penunggang dari tim berbeda memakai helm dengan warna berbeda. Tidak disarankan untuk membeli helm bekas.

Body Armour - Body Armor berfungsi sebagai pelindung dengan menyerap panas dari efek menabrak lintasan.

Gloves - Pengendara harus mengenakan sarung tangan yang terbuat dari nomex dan kulit untuk melindungi tangan mereka dan memastikan cengkeraman yang tepat.

Knee Sliders - Sangat disarankan untuk memakainya setiap kali kulit balap bersentuhan dengan pengencang sentuh di lutut siap untuk memasang penggeser.

Motorcycle Boots- Dianjurkan untuk memakai sepatu bot kulit berkualitas baik dengan tinggi 200mm. Selalu pilih yang mudah digunakan saat mengemudi.

CE Mark- Mewakili bahwa pakaian tersebut mematuhi aturan dan regulasi yang telah ditetapkan. Itu hanya sebuah tanda untuk memastikan bahwa pengendara memiliki perlengkapan keselamatan terbaik dan bukan masalah besar jika pengendara tidak memiliki tanda ini.

Identification Disc- Penting untuk memakai cakram identifikasi saat berlatih dan balapan. Ini membawa detail lengkap Anda.

Balapan dimulai dengan empat pembalap berlomba selama empat lap dari titik awal. Masing-masing memakai helm dengan warna berbeda. Umumnya, dalam acara beregu, merah dan biru berarti pebalap tim tuan rumah, putih dan kuning / hitam berarti pebalap yang berkunjung. Area awal dibagi menjadi 4 bagian / kisi yang sama.

Pembalap dari masing-masing tim harus mengambil posisi di grid masing-masing. Di sini warna juga menunjukkan posisi awal dalam acara individu. Merah mulai dari gerbang 1, biru dari gerbang 2, putih dari gerbang 3 dan kuning / hitam dari gerbang 4. Para pengendara harus rela mendapatkan sepeda sendiri tanpa bantuan dari luar.

Semua pembalap harus hadir di garis start dalam jangka waktu yang wajar, jika tidak mereka dapat didiskualifikasi. Gerbang awal memiliki dua pita atau lebih di sepanjang garis start. Semua pembalap harus mengambil posisi dalam jarak 10cm dari titik awal dan jangan pernah menyentuhnya setelah lampu hijau menyala. Mereka diharapkan tetap tidak bergerak sampai kaset diangkat.

Bagaimanapun, jika pengendara gagal untuk mematuhinya, itu dianggap sebagai start yang salah dan pengendara akan dihukum karenanya. Balapan dimulai dengan menaikkan pita start yang dipantau oleh wasit pertandingan dan pembalap harus melanjutkan perjalanan di sekitar lintasan dengan arah berlawanan jarum jam tanpa kedua roda meninggalkan batas lintasan secara ilegal.

Bagaimana cara mengemudi

Pembalap baru harus selalu memperhatikan hal-hal berikut ini.

Posisi Roda

Roda belakang harus berada di tengah atau belakang dari tengah pada slotnya untuk mengatur traksi. Jika roda disetel ke depan, ini menghasilkan penanganan yang buruk tetapi pengendara mendapat lebih banyak traksi. Agar lebih mudah berbelok, roda harus disetel ke belakang tetapi ini menghasilkan lebih banyak putaran.

Posisi Berkuda

Banyak pengendara berdiri di atas pijakan kaki dengan kaki kanan dan kaki kiri terpisah. Ini adalah kondisi terburuk karena ada banyak beban di kaki kanan dan lengan cepat lelah. Untuk memudahkan penanganannya, kaki kanan harus tetap bertumpu pada pijakan kaki kanan dan tekanan pada kaki kiri dapat ditingkatkan atau dikurangi melalui otot paha kanan yang dapat dipasang melintasi sadel depan. Dengan cara ini, pengendara dapat mengontrol dan menyeimbangkan motornya melalui kaki kanan.

Mengontrol sepeda

Pembalap baru dapat mengontrol sepedanya di tikungan dengan mematikan throttle. Saat mematikan gas, dia harus menjaga kecepatan untuk mengendalikan motor di tikungan. Begitu jalan lurus datang, ia harus menekan gas yang mengayunkan dan memutar roda belakang secara otomatis.

Menangani Geser

Itu adalah kondisi dimana roda belakang terlalu jauh keluar. Ini tidak dapat diperbaiki dengan tiba-tiba dengan menutup throttle. Dalam situasi ini, lebih baik untuk mendorong sepeda ke sisi kirinya kecuali jika berada di tanah daripada melewati atas atau berputar hampir 180 derajat dan terlempar ke belakang.

Lewati Pengendara Lambat

Ini adalah salah satu situasi tersulit yang dihadapi seseorang. Dalam hal ini, pengendara harus cepat masuk ke dalam tetapi jika ruangnya terlalu kecil, seberangi mesin untuk mengurangi kecepatan dan kemudian ikuti pengendara itu kecuali ada yang bisa melakukan umpan dengan mudah.

Melakukan Outside Pass

Jika pengendara hendak menyalip pengendara yang lambat saat keluar dari belokan, ia harus memastikan bahwa ia tidak terjepit ke pagar. Situasi ini dapat dihindari baik dengan mengurangi throttle jika ada waktu atau dengan menyilangkan mesin lebih banyak sebelum roda depan memasuki celah antara roda belakang pengendara lambat dan pagar, yang akan mengurangi sedikit kecepatan untuk menghindari tabrakan. .

Setelah pengendara yakin akan memiliki kendali penuh, kembalikan berat badan sejauh kondisi mengizinkan. Kemudian usahakan agar roda selurus mungkin saat menuju pintu keluar belokan sehingga traksi maksimum diperoleh selama pembukaan throttle.

Meletakkan sepeda

Jika pengendara harus menghentikan atau memperlambat sepeda secara tiba-tiba, meletakkan sepeda adalah pilihan terbaik. Keadaan ini dapat terjadi jika pengendara jatuh dan pengendara di belakangnya harus menghentikan atau memperlambat motor secara tiba-tiba.

Aturan untuk seri sepeda motor speedway dibuat oleh FIM. Aturan-aturan ini menyebutkan pedoman untuk pengendara, spesifikasi trek, batasan, tindakan pencegahan keselamatan dan semua hal lainnya. Aturan balap speedway adalah sebagai berikut -

Setiap tim diwakili oleh empat pebalap dengan warna helm berbeda.
Setiap putaran terdiri dari 20 drive. Setiap pembalap ditakdirkan untuk balapan dalam lima drive dan melawan pembalap lain selama pertemuan.
Tim yang memenangkan tiga poin menang a heat (balapan dikenal sebagai heats), satu dengan dua poin finis kedua dan satu dengan satu poin untuk finis tempat ketiga.
Ketika sebuah tim tertinggal enam poin di belakang pemimpin, mereka diizinkan untuk melakukan pergantian taktis.
Setiap tim dapat memiliki satu pelawak jika mereka tertinggal enam poin di belakang pemimpin. Tidak ada pelawak yang diizinkan selama babak 17-20 masih merupakan alternatif taktis yang digunakan.
Empat babak final dinominasikan oleh manajer tim mereka.
Jika ada seri, maka pemenang ditentukan oleh siapa yang finis pertama lebih dulu. Jika imbang berlanjut maka finisher urutan kedua terbanyak maka finisher ketiga terbanyak ditentukan dan proses berlanjut hingga hanya ada satu juara.

Kejuaraan speedway resmi pertama kali diadakan pada tahun 1936. FIM Speedway Grand Prix dimulai pada tahun 1995 di mana sistem penilaian didasarkan pada kinerja keseluruhan setiap pembalap. Beberapa kejuaraan speedway utama adalah sebagai berikut -

Piala Dunia Speedway
Grand Prix
Kejuaraan Speedway Perorangan Dunia
Turnamen Round Robin
Kejuaraan Pro Mazda

Champion of Champions

Speedway adalah olahraga petualang di mana pengendara motor berlomba untuk menyelesaikan putaran dan memenangkan perlombaan. Beberapa juara speedway adalah sebagai berikut -

Tai Woffinden

Tai Woffinden adalah pebalap speedway dari Inggris. Orang tuanya pindah ke Australia pada tahun 1994 dan karir speedwaynya dimulai di Perth. Pada tahun 2006, ia memenangkan gelar Australia Barat Under 16. Pada tahun yang sama, ia bergabung dengan tim Inggris Scunthorpe Scorpions dan ikut serta dalam Liga Konferensi dan memenangkan kejuaraan.

Pada tahun 2007, ia kembali ambil bagian dalam liga konferensi menjadi bagian dari tim yang sama dan memenangkan kejuaraan. Di tahun yang sama, ia mengikuti British Under 18 Championship dan memenangkannya. Pada 2008, ia memenangkan Kejuaraan Inggris Under 21. Pada 2013 dan 2015, dia memenangkan Kejuaraan Grand Prix Speedway.

Greg Hancock

Greg Hancock adalah seorang pengendara speedway dari Amerika. Di awal karirnya, ia datang ke Inggris untuk mengikuti perlombaan pameran.

Pada tahun 1992, ia memenangkan banyak medali emas di Piala Dunia dan Piala Tim Dunia. Speedway Grand Prix dimulai pada tahun 1995 dan Greg berpartisipasi di dalamnya dan menduduki peringkat keempat.

Pada tahun 1996, ia meraih medali perunggu di kejuaraan yang sama. Pada tahun 1997, ia berpartisipasi dalam Kejuaraan Penunggang Gelar Juara Dunia dan Liga Elit. Pada tahun 2000, ia memenangkan Grand Prix Speedway pertamanya.

Chris Holder

Chris Holder adalah pebalap speedway asal Australia yang memulai karirnya bersama tim Isle of Wight Islanders dari Inggris. Pada tahun 2007, ia menjadi anggota Atlas Wroclaw dan mengikuti liga Speedway Ekstraliga. Di tahun yang sama, dia memenangkan liga Swedia Allsvenskan.

Pada 2008 dan 2009, ia memenangkan liga Eliteserien Swedia. Pada tahun 2007 dan 2008, Holder ikut serta dalam piala dunia. Pada 2008, dia memenangkan Kejuaraan Australia. Pada Januari 2004 juga, dia memenangkan Kejuaraan Australia. Holder juga memenangkan Speedway Grand Prix pada 2010 dan 2012.

Tomasz Gollob

Tomasz Gollob merupakan pebalap speedway asal Polandia yang sebagian besar merupakan bagian dari klub Bydgoszcz. Dia memenangkan Kejuaraan Perorangan Polandia delapan kali yang berlangsung antara 1992 dan 2009.

Dia juga memenangkan Kejuaraan Paris Polandia sepuluh kali. Bersamaan dengan ini, dia juga memenangkan Grand Prix Polandia delapan kali.

Gollob memenangkan Jack Young Solo Championship yang diadakan setiap tahun untuk mengenang Jack Young. Pada tahun 1996, ia memenangkan Piala Tim Dunia dan Piala Dunia pada tahun 2005, 2007, 2009, 2011, dan 2012.

Jason Crump

Jason Crump adalah pebalap speedway Australia yang telah memenangkan Kejuaraan Dunia Speedway tiga kali. Selain itu, ia juga memenangkan Piala Dunia dan Kejuaraan Dunia Under 21. Di awal karirnya, Crump memenangkan Australian Under 16 Champion pada tahun 1990. Pada tahun 1995, ia memenangkan Gosford Speedway Championship bersama ayahnya. Di tahun yang sama, Grand Prix diresmikan dan dia berpartisipasi di dalamnya tetapi tidak bisa mendapatkan medali.

Di tahun yang sama, dia memenangkan Kejuaraan Dunia pertamanya. Dia memenangkan Kejuaraan Grand Prix pertama pada tahun 1996. Pada tahun 1999, dia memenangkan Piala Tim Dunia dan pada tahun 2001 dan 2002, dia memenangkan Piala Dunia Speedway. Di tahun-tahun selanjutnya, ia memenangkan banyak Kejuaraan Dunia dan Seri Grand Prix.