Touring Car Racing - Bagaimana Memulainya?
Mengendarai mobil balap sangat berbeda dengan mengendarai mobil biasa. Saat mengendarai mobil di Touring Racing Car Championship, seseorang perlu memperhatikan hal-hal berikut -
Saat mengemudikan mobil balap, pengendara harus mengetahui faktor-faktor seperti berat mobil, daya cengkeram mobil, tenaga pengereman, tenaga dan torsi mesin, pengemudian mobil, dan suspensi mobil.
Cengkeraman mobil merupakan faktor penting. Ini menentukan seberapa besar gaya yang dibutuhkan untuk membuat ban tergelincir di medan tertentu. Dalam kondisi apapun, pembalap tidak boleh kehilangan kendali atas mobilnya.
Mengakui cengkeraman mobil sangat berguna. Ini menunjukkan seberapa cepat mobil bisa melaju saat berbelok dengan radius tertentu.
Jagalah selalu sudut-sudut suspensi mobil. Jika sangat kencang, mobil tidak akan bergoyang dan membuat mobil lebih bisa diprediksi. Jika kendor, ban tetap di tanah.
Memahami suspensi mobil membantu pengemudi menyesuaikan diri dengan mobil dengan lebih baik. Beberapa orang ketakutan saat merasa mobil bergoyang karena gaya lateral yang diberikan padanya. Ini sangat normal dan terjadi karena pusat gravitasi sedikit bergeser.
Goyangan adalah pertanda bahaya saat mobil meluncur karena mobil umumnya bergoyang dengan jumlah yang sama saat melaju perlahan hingga meluncur atau saat keluar jalur ke samping.
Penting untuk memahami seberapa cepat mobil merespons putaran roda. Pengemudi harus memahami cara mengambil belokan tajam dan seberapa banyak roda harus diputar.
Jika pengemudi memutar kemudi terlalu sedikit, mobil akan berada di bawah kemudi dan membuangnya dari jalur. Jika terlalu banyak berbelok, mobil terlalu cepat dan bisa jadi mobil tergelincir atau mobil menabrak bagian dalam tikungan.
Hal penting berikutnya adalah memiliki daya henti. Saat merencanakan balapan serius, sebagian besar pembalap harus menginjak rem untuk memperlambat tikungan. Alih-alih menurunkan kecepatan, menginjak rem membantu mempertahankan kecepatan yang lebih cepat untuk durasi yang lebih lama.
Satu hal yang perlu diingat, menunggu terlalu lama untuk mengerem bisa mengakibatkan pengereman terlalu keras, akibatnya mobil tergelincir. Menerapkan rem saat berbelok, menambah faktor goyangan dan mengurangi cengkeraman dan mobil meluncur.
Terakhir, pengemudi harus memperhatikan tenaga dan torsi mesin. Ini memberi pengemudi ide yang lebih baik tentang bagaimana mengemudikan mobil balap. Pengemudi harus mampu melaju secepat mungkin. Tenaga mobil ditentukan oleh tenaga mesin dan grip mobil.
Tips untuk Meningkatkan Mengemudi
Lebih baik bayangkan seutas tali yang diikat dari setir ke pedal gas. Logika di balik ini adalah, seseorang bisa melaju lebih cepat saat roda lurus. Jika roda diputar menjauh ke satu arah, senar pedal gas akan kencang dan tidak dapat mendorongnya terlalu banyak.
Ingatlah untuk mengerem dengan keras dan lebih awal karena mengemudi di trek balap berbeda dari mengemudi normal. Jadi ketika pengendara mencapai sebuah titik belok, pengendara harus menginjak rem dengan tenaga penuh dan perlahan melepas rem saat mengambil belokan.
Dengan biaya berapa pun, jangan pernah melepaskan kemudi bahkan jika semua lengannya terpelintir. Lebih baik jangan pernah melepaskan kemudi. Tangan harus selalu berada di samping roda kemudi.
Semua sudut tidak penting. Kunci untuk mengemudi dengan cepat adalah mengetahui cara keluar dari tikungan untuk meluruskan roda dan mulai menambah kecepatan.
Angkat mata Anda. Pengemudi yang tidak mau mengemudi dengan instrumen sendirian dengan bijak memanfaatkan jendela besar di atas dashboard. Rahasianya adalah dengan melihat melalui 1/3 bagian atas kaca depan.
Tidak apa-apa untuk merasa aneh pada awalnya, karena sangat berbeda dari mengemudi normal. Pengemudi harus belajar lebih banyak tentang mobil dan ban. Di lintasan balap, mulai dari kecepatan, kebisingan, inersia, body roll hingga pitch dan sumbu yaw diperkuat.
Ini adalah beberapa pedoman dasar yang harus selalu diingat oleh pembalap. Balapan adalah sesuatu yang membutuhkan demonstrasi dan latihan praktis. Pengetahuan teoritis tidak cukup untuk berpartisipasi dalam kejuaraan.
Aturan Mobil Touring
Berikut ini adalah resep umum untuk mobil Touring yang juga dikenal sebagai Mobil Grup A yang dikeluarkan oleh Federation Internationale Automobile (FIA). Segala jenis modifikasi tidak diperbolehkan kecuali diizinkan oleh peraturan yang ditentukan oleh FIA.
Mobil yang dihomologasi setelah 01.01.99 dengan pengecualian varian kit dan bersaing dalam reli tidak boleh lebih lebar dari 1800 mm.
Tidak ada bagian mobil yang harus menyentuh tanah ketika semua ban di satu sisi kempes.
Mobil harus dilengkapi dengan kotak roda gigi mundur agar berfungsi baik.
Bagian suspensi dan roda yang terbuat dari sebagian atau seluruh bahan komposit dilarang.
Pengemudi tidak boleh melebihi 40mph saat mengemudi di jalur pit. Pembalap yang melebihi ini dapat dikenai sanksi atau mereka mungkin kehilangan waktu kualifikasi.
Ujian tidak dibatasi tujuh hari sebelum dimulainya pertemuan kejuaraan pertama.