地理学の世界-国際貿易
前書き
貿易とは、単に商品やサービスの自発的な交換を意味し、2つ以上の当事者が関与します。
現在の世界では、貿易は international そして national。
国際貿易とは、国境を越えた国々の間での商品やサービスの交換です。
Barter system 原始社会によって実践された貿易の最初の形態でした。
物々交換システムでは、商品は直接交換されました（お金は必要ありませんでした）。
毎年1月（収穫期後）にグワハティから35キロ離れたジャジロードで開催されるジョンビールメラは、物々交換システムがまだ実施されているインドで唯一の見本市です。
ザ・ Silk Route は、ローマと中国を結ぶ長距離貿易の初期の例であり、約6,000kmのルートを移動します。
中世の間に、海路が発見されました。
15世紀以降、ヨーロッパの植民地主義が始まりました ‘slave trade’ 人間の新しい形の貿易。
奴隷貿易はかなり人気があり、200年以上にわたって儲かるビジネスでした。しかし、ある期間にわたって廃止されました。最初は1792年にデンマークで、次に1807年に英国で、1808年に米国で廃止されました。
第一次世界大戦と第二次世界大戦の間、国際貿易を実践している国々は貿易税と量的制限を課しました。
しかし、戦後、 General Agreement for Tariffs and Trade すなわちGATT（後に World Trade Organization すなわちWTO）、商品やサービスの貿易に課せられるこれらの関税の引き下げに貢献しました。
国際貿易の要因
- 国際貿易の主な要因は次のとおりです。
- 国の資源の違い、
- 人口の側面、
- 経済発展の段階、
- 外国投資の範囲
その他の事実
その他のインフラストラクチャの可用性（輸送および技術的要因を含む）。
特定の期間に取引された商品とサービスの合計値は、 volume of trade。
ザ・ balance of trade ある国から他の国に一定期間（通常は1会計年度）に輸出入された財とサービスの差をとることによって計算されます。
輸入額が国の輸出額よりも大きい場合、その国の貿易収支はマイナスまたは不利になります。
他方、輸出額が輸入額よりも大きい場合、その国の貿易収支はプラスまたは有利です。
Bilateral そして Multilateral 国際貿易の2つの主要なタイプです。
二国間貿易は、個人的な条件で二国間で行われています。
多国間貿易は多くの国で行われています（1つの国が多くの国と取引できます）。そして、WTO協定に従い、すべてのWTO加盟国はMFN原則（最恵国待遇）に従わなければなりません。
最恵国待遇の原則は、差別貿易規則を抑制し、すべての加盟国との統一貿易規則を促進します。
貿易目的で貿易障壁を取り除くことによって経済を開放する行為は、 free trade または trade liberalization。
コストとは関係のない理由で異なる価格で2つ以上の国で商品を販売する慣行は、 dumping。
したがって、一部の国では、ダンピング商品にも注意する必要があります。なぜなら、自由貿易とともに、（より安い価格の）ダンピングされた商品は国内の生産者に害を及ぼす可能性があるからです。
第二次世界大戦（1948年）後、いくつかの先進国は国際機関を設立しました。 General Agreement for Tariffs and Trade （ガット）。
しかし、1995年1月1日から、GATTは World Trade Organization （WTO）。
WTOは、グローバルな貿易システムのルールを設定し、加盟国間で紛争が発生した場合はそれを解決します。
WTOの本部はにあります Geneva、 スイス。
その上、いくつか Regional Trade Blocs また、貿易品目の地理的近接性、類似性、および補完性に位置する国間の貿易を促進するために形成されました。
地域貿易ブロックの主な目的は、発展途上国の貿易に対する制限を抑制することです。
例えば、 ASEAN （東南アジア諸国連合）、 CIS （独立国家共同体）、 NAFTA （北米自由貿易協定）、 OPEC （石油輸出国機構等
国際貿易の世界の主要な玄関口は港と港です。
港は、ドッキング、積み込み、荷降ろしの設備、および貨物の保管設備を提供します。
ばら積み貨物のような穀物、砂糖、鉱石、石油、化学薬品、および同様の材料に特化した港は、 industrial port。
一般貨物梱包品や製造品を取り扱う港は、 commercial port。
海岸から離れた場所にある港は、 inland port。たとえば、マンチェスター港、コルカタ港、メンフィス港など。
実際の港から深海に位置する港は、 out port。たとえば、ギリシャのアテネとその港のピレウス。
もともとは、給油、水やり、食料品の取水のために船が停泊していた主要な海路の呼び出しポイントとして開発された港として知られています。 port of call。たとえば、アデン、ホノルル、シンガポールなどです。
収集センターとして使用される港、つまり商品がさまざまなセンター（または国）から輸出のために運ばれる港は、 entrepot port。たとえば、ヨーロッパのロッテルダム、バルト海地域のコペンハーゲンなどです。
次の地図は、世界の主要な港を示しています-
軍艦にサービスを提供し、修理ワークショップがある港は、 naval port。たとえば、インドの高知とカルワル。
水域を横切る乗客と郵便物の輸送（短距離をカバーする）のみに関係する港は、 ferry port。
次の地図は、船を通じた貿易の成長傾向を示しています-
