투어링 카 레이싱-시작하는 방법?

경주 용 자동차를 운전하는 것은 일반 자동차를 운전하는 것과 매우 다릅니다. Touring Racing Car Championship에서 자동차를 운전하는 동안 다음 사항을주의해야합니다.

경주 용 자동차를 운전할 때 라이더는 자동차의 무게, 자동차의 그립, 제동력, 엔진의 힘과 토크, 자동차의 스티어링, 자동차의 서스펜션과 같은 요소를 인식해야합니다.
자동차의 그립은 중요한 요소입니다. 특정 지형에서 타이어가 미끄러지는 데 필요한 힘을 결정합니다. 어떤 상황에서도 경주자는 차에 대한 통제력을 잃어서는 안됩니다.
차의 그립을 인식하는 것은 매우 편리합니다. 특정 반경으로 선회하는 동안 자동차가 얼마나 빨리 갈 수 있는지 보여줍니다.
항상 자동차 서스펜션의 모서리를 관리하십시오. 매우 빡빡하면 차가 흔들리지 않고 차를 더 예측 가능하게 만듭니다. 느슨하면 타이어가지면에 남아 있습니다.
차량의 서스펜션을 이해하면 운전자가 차량에 더 잘 적응하는 데 도움이됩니다. 어떤 사람들은 횡력이 가해져 차가 흔들리는 것을 느낄 때 겁을 먹습니다. 이것은 매우 정상이며 무게 중심이 약간 이동하여 발생합니다.
흔들리는 것은 차가 미끄러질 때 위험 신호입니다. 차가 천천히 미끄러지거나 트랙을 옆으로 돌릴 때 일반적으로 같은 양으로 흔들기 때문입니다.
자동차가 회전하는 바퀴에 얼마나 빨리 반응하는지 이해하는 것이 중요합니다. 운전자는 급회전하는 방법과 바퀴를 얼마나 돌리는 지 이해해야합니다.
운전자가 휠을 너무 적게 돌리면 차가 언더 스티어 상태가되어 트랙에서 떨어집니다. 너무 많이 돌리면 차가 과도하게 조향되고 차가 미끄러지거나 차가 코너 안쪽에 부딪칩니다.
다음으로 중요한 것은 제동력을 갖는 것입니다. 진지한 경주를 계획하는 동안 운전자는 코너에서 속도를 줄이기 위해 대부분 브레이크를 밟아야합니다. 속도를 낮추는 대신 브레이크를 밟으면 더 긴 시간 동안 더 빠른 속도를 유지하는 데 도움이됩니다.
한 가지 명심해야 할 점은 브레이크를 너무 오래 기다리면 너무 세게 브레이크를 밟아 차가 미끄러질 수 있다는 것입니다. 회전하는 동안 브레이크를 적용하면 또 다른 흔들림 요인이 추가되고 그립이 감소하고 자동차가 미끄러집니다.
마지막으로 운전자는 엔진의 출력과 토크를 염두에 두어야합니다. 이것은 운전자에게 레이싱 카를 운전하는 방법에 대한 더 나은 아이디어를 제공합니다. 운전자는 최대한 빨리 가속 할 수 있어야합니다. 자동차의 힘은 자동차의 엔진 힘과 그립에 의해 결정됩니다.

운전 개선을위한 팁

스티어링 휠에서 가스 페달에 묶인 끈을 상상하는 것이 좋습니다. 이것의 논리는 바퀴가 똑 바르면 더 빨리 운전할 수 있다는 것입니다. 바퀴가 한 방향으로 멀리 떨어져 있으면 현이 가스 페달에 단단히 고정되어 많이 밀 수 없습니다.
레이싱 트랙에서 운전하는 것은 일반 운전과 다르기 때문에 빨리 브레이크를 세게하는 것을 잊지 마십시오. 따라서 라이더가 전환점에 도달하면 라이더는 최대 힘으로 브레이크를 세게 밟고 회전하면서 천천히 브레이크를 놓아야합니다.
어떤 대가를 치르더라도 팔이 모두 뒤틀려도 스티어링에서 손을 떼지 마십시오. 운전대에서 손을 떼지 않는 것이 좋습니다. 손은 항상 핸들 측면에 있어야합니다.
모든 모서리가 중요하지 않습니다. 빨리 운전하기위한 핵심은 코너를 빠져 나가는 방법을 인식하여 바퀴를 똑바로 세우고 속도를 높이는 것입니다.
당신의 눈을 유지하십시오. 계기판만으로 운전하지 않으려는 운전자는 대시 보드 위의 큰 창을 현명하게 활용합니다. 비결은 앞 유리의 상단 1/3을 들여다 보는 것입니다.
일반 운전과는 매우 다르기 때문에 처음에는 이상하게 느껴도 괜찮습니다. 운전자는 자동차와 타이어에 대해 더 많이 알아야합니다. 레이싱 트랙에서는 속도, 소음, 관성, 차체가 피치 및 요 축으로 굴러가는 모든 것이 증폭됩니다.

레이서가 항상 염두에 두어야 할 몇 가지 기본 지침입니다. 레이싱은 실제적인 시연과 연습이 필요한 것입니다. 이론적 지식만으로는 챔피언십에 참여할 수 없습니다.

투어링 카 규칙

다음은 FIA (Federation Internationale Automobile)에서 발행 한 Group A Cars라고도하는 투어링 카에 대한 일반적인 처방입니다. FIA가 지정한 규정에 의해 승인되지 않는 한 어떠한 유형의 수정도 허용되지 않습니다.

키트 변형을 제외하고 랠리에서 경쟁하는 차량을 제외하고 01.01.99 이후 승인 된 차량은 폭이 1800mm를 초과 할 수 없습니다.
한쪽의 모든 타이어가 공기를 빼면 자동차의 어떤 부분도지면에 닿아서는 안됩니다.
차량은 작동 순서대로 후진 기어 박스를 장착해야합니다.
부분적으로 또는 전체적으로 복합 재료로 만들어진 서스펜션 부품 및 휠은 금지됩니다.
운전자는 피트 레인에서 운전하는 동안 40mph를 초과해서는 안됩니다. 이를 초과하는 운전자는 처벌을 받거나 자격 시간을 잃을 수 있습니다.
테스트는 첫 번째 챔피언십 회의가 시작되기 7 일 전에 제한되지 않습니다.