Wyścigi samochodów turystycznych - jak zacząć?
Prowadzenie samochodu wyścigowego bardzo różni się od prowadzenia normalnego samochodu. Prowadząc samochód w Mistrzostwach Samochodów Turystycznych należy zadbać o:
Prowadząc samochód wyścigowy, kierowca powinien wziąć pod uwagę takie czynniki, jak waga samochodu, przyczepność samochodu, moc hamowania, moc i moment obrotowy silnika, sterowanie samochodem i zawieszenie samochodu.
Przyczepność samochodu jest ważnym czynnikiem. Określa, ile siły potrzeba, aby opony ślizgały się na określonym terenie. W żadnych warunkach zawodnik nie powinien tracić kontroli nad samochodem.
Potwierdzenie przyczepności auta jest bardzo przydatne. Pokazuje, jak szybko samochód może jechać, wykonując zakręt o określonym promieniu.
Zawsze uważaj na narożniki zawieszenia samochodu. Jeśli jest bardzo ciasny, samochód nie będzie się kołysał, przez co będzie bardziej przewidywalny. Jeśli jest luźny, opony pozostają na ziemi.
Zrozumienie zawieszenia samochodu pomaga kierowcy lepiej zaaklimatyzować samochód. Niektórzy ludzie przerażają się, gdy czują, że samochód się kołysze z powodu sił bocznych. Jest to bardzo normalne i występuje z powodu lekkiego przesunięcia środka ciężkości.
Kołysanie się jest oznaką niebezpieczeństwa, gdy samochód ślizga się, ponieważ samochód zazwyczaj kołysze się równo podczas powolnej jazdy w celu poślizgu lub podczas zjeżdżania z toru w bok.
Zrozumienie, jak szybko samochód reaguje na obracające się koło, jest ważne. Kierowca powinien wiedzieć, jak skręcić ostro i jak mocno skręcić kierownicą.
Jeśli kierowca obraca kierownicą zbyt słabo, samochód zaczyna pod kierować i wyrzuca go z toru. Zbyt duży obrót powoduje nadsterowność samochodu i albo ślizga się, albo uderza w zakręt.
Następną ważną rzeczą jest posiadanie siły hamowania. Planując poważne wyścigi, kierowcy muszą przede wszystkim naciskać hamulce, aby zwolnić na zakrętach. Zamiast zmniejszać prędkość, gwałtowne hamowanie pomaga w utrzymaniu większej prędkości przez dłuższy czas.
Należy pamiętać, że zbyt długie czekanie na hamowanie może prowadzić do zbyt mocnego hamowania, w wyniku czego samochód się ślizga. Hamowanie podczas skręcania dodaje kolejny czynnik kołysania i zmniejsza przyczepność, a samochód ślizga się.
Na koniec kierowca powinien mieć na uwadze moc i moment obrotowy silnika. Daje to kierowcy lepsze wyobrażenie o tym, jak prowadzić samochód wyścigowy. Kierowca powinien mieć możliwość jak najszybszego przyspieszenia. Moc samochodu zależy od mocy silnika i przyczepności samochodu.
Wskazówki dotyczące usprawnienia jazdy
Lepiej wyobrazić sobie sznurek przywiązany od kierownicy do pedału gazu. Logika jest taka, że można jechać szybciej, gdy koła są proste. Jeśli koła są wykręcone daleko w jednym kierunku, wtedy struny będą mocno naciągnięte na pedał gazu i nie będą go mocno naciskać.
Pamiętaj, aby hamować mocno i wcześnie, ponieważ jazda na torze wyścigowym różni się od zwykłej jazdy. Kiedy więc kierowca osiągnie punkt zwrotny, musi mocno naciskać hamulce z pełną siłą i powoli puszczać hamulec podczas skręcania.
Za wszelką cenę nigdy nie puszczaj kierownicy, nawet jeśli wszystkie ramiona zostaną skręcone. Lepiej nigdy nie puścić kierownicy. Ręce powinny zawsze znajdować się po bokach kierownicy.
Nie wszystkie rogi są ważne. Kluczem do szybkiej jazdy jest zrozumienie, jak wyjść z zakrętu, aby wyprostować kierownicę i zacząć nabierać prędkości.
Miej oczy do góry. Kierowcy, którzy nie chcą jeździć tylko za przyrządy, mądrze korzystają z dużego okna nad deską rozdzielczą. Sekret polega na spojrzeniu przez górną 1/3 przedniej szyby.
Na początku dobrze jest czuć się dziwnie, ponieważ bardzo różni się to od normalnej jazdy. Kierowca powinien dowiedzieć się więcej o samochodzie i oponach. Na torze wyścigowym wzmacniane jest wszystko, począwszy od prędkości, hałasu, bezwładności, ciała toczącego się na boisku i osi odchylenia.
Oto kilka podstawowych wskazówek, o których zawodnik powinien zawsze pamiętać. Wyścigi to coś, co wymaga praktycznej demonstracji i ćwiczeń. Do udziału w mistrzostwach nie wystarczy wiedza teoretyczna.
Zasady samochodów turystycznych
Poniżej znajduje się zestaw ogólnych recept na samochody turystyczne, znane również jako samochody grupy A, wydane przez Federation Internationale Automobile (FIA). Jakiekolwiek modyfikacje są niedozwolone, chyba że zezwalają na to przepisy określone przez FIA.
Samochody homologowane po 01.01.99, z wyjątkiem wariantów zestawów i startujących w rajdach, nie mogą być szersze niż 1800 mm.
Żadna część samochodu nie może dotykać podłoża, gdy wszystkie opony po jednej stronie są spuszczone.
Samochody muszą być wyposażone w działającą skrzynię biegów wstecz.
Części zawieszenia i koła wykonane z częściowo lub całkowicie materiałów kompozytowych są zabronione.
Kierowcy nie powinni przekraczać prędkości 40 mil na godzinę podczas jazdy w pit lane. Kierowcy przekraczający ten limit mogą zostać ukarani lub utracą swoje czasy kwalifikacyjne.
Testowanie jest nieograniczone siedem dni przed rozpoczęciem pierwszego spotkania mistrzowskiego.