Trial Biking - Krótki przewodnik
Trial biking to sport ekstremalny i jest to dyscyplina kolarstwa górskiego, w której gracze jeżdżą na rowerze trialowym i ścigają się po torze pełnym przeszkód. Zawodnikowi nie wolno kłaść stopy ani ręki na ziemi podczas wyścigu. W porównaniu do kolarstwa górskiego, gracze na rowerze trialowym potrzebują lepszych umiejętności jazdy na rowerze, ponieważ szlaki są wypełnione bardziej złożonymi przeszkodami.
W kolarstwie trialowym gracze jeżdżą po szlaku wypełnionym przeszkodami, takimi jak kamienie, kłody, palety, szpule itp. I próbują pokonać każdą część bez stawiania stopy lub rąk na ziemi. Gracze otrzymują punkty w przypadku postawienia stóp lub rąk na ziemi. Pod koniec wyścigu gracz z najmniejszą liczbą punktów zostaje ogłoszony zwycięzcą.
Krótka historia kolarstwa próbnego
Trial biking powstał w Katalonii w Hiszpanii. Początkowo,Eddy Kessler, mistrz motocykli w trialu, dostrzegł możliwości rowerowych trialu i próbował rozwijać tę grę, organizując główne imprezy, w tym US Bicycle National w 1980 i 1981 roku. W 1981 roku opublikował 12-stronicową książkę na temat kolarstwa górskiego.
W 1980 roku Pedro Pi, hiszpański kierowca, zaprojektował rower trialowy Montesa 20x20, który przekształcił się w Monty. Jego syn Ot Pi wygrał kilka mistrzostw świata i stał się światowym lideremBicycle trials ambassador. W 1987 rokuOt Pi pojechał do USA i zaczął pokazywać w szkołach testy rowerowe, aby szerzyć popularność gry.
Powoli popularność gry zaczęła szybko rosnąć i coraz więcej graczy zaczęło brać w niej udział. Wielu producentów zaczęło pracować nad różnymi projektami rowerów, w tym projektami 26x26, 26x24 i 26x20, zanim wyprodukowało Ibis Mountain Trial, model 26x24 z wieloma prędkościami.
Kraje uczestniczące
Ekstremalne umiejętności jazdy na rowerze i przyciągające wzrok akrobacje sprawiają, że jazda na rowerze jest popularna wśród miłośników sportów ekstremalnych. Choć jest to przede wszystkim sport europejski, gra powoli zdobywała dużą popularność na innych terytoriach, w tym w USA i Wielkiej Brytanii.
Niektóre kraje, w których jazda na rowerze jest dość popularna, to Francja, Wielka Brytania, Hiszpania, Szwecja, Kanada, Szwajcaria, Niemcy, Włochy, Czechy i Węgry.
Sprzęt używany w kolarstwie trialowym jest bardzo podobny do sprzętu używanego w kolarstwie górskim. Rowery używane w kolarstwie trialowym różnią się nieco od rowerów górskich, ponieważ w przypadku kolarstwa trialowego potrzebna jest lepsza kontrola nad rowerem. W tym rozdziale przedstawimy krótki opis sprzętu używanego w Trial Biking.
Sprzęt jeździecki
Rower
Specjalnie zaprojektowany rower jest używany w trialu do jazdy po szlakach. Ponieważ wymagana jest lepsza kontrola nad rowerem, rowery muszą mieć mocne hamulce, szerszą kierownicę, lekkie części, niskie ciśnienie w oponach z grubszą tylną oponą i nie mogą mieć siedzeń.
Podczas zawodów jeździec prawie nie musi siadać. Im lżejsze ramki, tym mniej przeszkadza to w ruchach ciała gracza. Tak więc wysokość ramy pozostaje jak najmniejsza.
Ogólnie rzecz biorąc, wrzeciona BB są umieszczone znacznie wyżej niż linia między osiami w przypadku ram do rowerów trialowych przeznaczonych do zawodów.
Obecnie w zawodach używane są dwie klasy rowerów trialowych -
Mod bikes- To są 20-calowe rowery kołowe. Są opracowywane przez firmę o nazwieMontesai są oparte głównie na zmodyfikowanych rowerach BMX. Niektóre motocykle mają nawet 19-calowe tylne koło, aby zapewnić miejsce na większe opony.
Stock bikes- To rowery z kołami 26 ”. Są one przechowywane w magazynie i nie są rowerami zmodyfikowanymi, takimi jak motocykle modowe. Obecne 26-calowe rowery wyglądają bardzo podobnie do motocykli 20-calowych.
Oprócz motocykli modowych i rowerów seryjnych, używane są również rowery 24-calowe, które nie są dozwolone w zawodach i są używane tylko do jazdy ulicznej.
Trial Bike Frames
Ramy rowerów trialowych często mają otwory przed główką ramy, a także w skorupie suportu, rurze podsiodłowej i hakach w celu zmniejszenia masy ramy.
Hamulec tarczowy zamontowany na ramie próbnej jest mocno wzmocniony, często wymagana jest duża siła hamowania, zwłaszcza zmuszająca tylny hamulec do działania do tyłu.
Hamulce
Hamulce w rowerze trialowym są wykonane w taki sposób, że zapewniają większy moment hamowania, zwłaszcza z tyłu. Zamiast blokować koła, układ hamulcowy próbuje sprowadzić rower do płynnego zatrzymania prędkości. W przypadku większych rowerów kołowych stosowane są hamulce hydrauliczne, które działają bezpośrednio na koła.
Aby zablokować hamulec na feldze tak mocno, jak to możliwe, powierzchnię hamującą felgi zszorstkować za pomocą szlifierki kątowej. Szlifowanie obręczy może wahać się od lekko szorstkiej do mocno szorstkiej. W zależności od warunków pogodowych i dobranych mieszanek klocków hamulcowych, na felgach występują różne stopnie zgrzytania, aby zapewnić lepszą skuteczność hamowania.
Rim Tar
Innym skutecznym sposobem na zwiększenie siły hamowania jest nakładanie smoły drogowej na powierzchnię hamowania, co powoduje, że klocki hamulcowe przylegają do powierzchni, co skutkuje lepszą skutecznością hamowania i doskonałą trwałością klocka.
Hamulce szczękowe można również ulepszyć za pomocą wzmacniaczy hamulca, w których płytki w kształcie podkowy są przykręcone między tłoczkami hamulca, co zwiększa siłę potrzebną do rozchylenia hamulców.
Koła
Obręcze rowerów trialowych są szersze niż obręcze rowerów górskich, dlatego stosuje się opony z szerszą powierzchnią kontaktu.
Aby zwiększyć odporność opon na przebicie przez ściskanie, stosuje się opony o grubszych ściankach, zwłaszcza na tylnym kole.
Piasty używane w rowerach trialowych są bardzo podobne do rowerów przełajowych i mają więcej wycięć, aby zaoszczędzić większą wagę.
Wszystkie rowery trialowe używane podczas zawodów mają jeden bieg. Przełożenie odgrywa kluczową rolę w decydowaniu o odległości, jaką koła pokonają podczas każdego obrotu pedałów.
Oto niektóre ze słynnych przełożeń -
- 18:15: Rower toczy się 2,49 m lub 98 cali na jeden pełny obrót pedału w przypadku 26-calowego roweru.
- 18:14: Rower toczy się 2,46 m lub 97 "na jeden pełny obrót pedału w przypadku roweru 24".
- 18:12: Rower toczy się 2,39 m lub 94 ”na jeden pełny obrót pedału w przypadku roweru 20”.
Wybrane przełożenie zapewnia moc i szybkie przyspieszenie, aby motocykl poruszał się z małą prędkością.
Wyposażenie ochronne
Jako sport ekstremalny, Trial Biking wymaga dużej prędkości i wielu niebezpiecznych akrobacji. Wypadki i kontuzje są dość powszechne w motocyklach trialowych. Aby zapobiec tym kontuzjom, gracze używają różnych ochraniaczy i sprzętu. Przejdźmy teraz do krótkiego opisu tego sprzętu.
Kaski
Gracze używają kasków jako środka ochronnego na głowę. Zwykle w jeździe próbnej używa się dwóch rodzajów kaskówrounded skateboarder style i full-faced style. Zaokrąglone kaski do deskorolki są tańsze i prostsze oraz mogą zakryć dużą powierzchnię głowy. Hełmy z pełną twarzą mają umieszczoną dodatkową osłonę szczęki.
Pancerze i ochraniacze
Aby zapobiec awariom i wypadkom, gracze używają kamizelek kuloodpornych i różnych ochraniaczy, które zawierają twarde plastikowe skorupy do ochrony kończyn i wzmocnione metalem plastikowe płytki na kręgosłup.
Niektórzy gracze używają również ochraniaczy klatki piersiowej i brzucha. Gracze używają nawet ochraniaczy na łokcie, nagolenniki, a także ochraniacze kostek dla lepszej ochrony.
Specjalnie wykonane rękawiczki są używane przez zawodników jeżdżących na rowerze próbnym dla lepszej ochrony. Dodatkową wyściółkę w okolicy kostek dłoni zapewnia kciuk i palce pokryte w większości cięższą konstrukcją.
W kolarstwie trialowym nie ma wyścigów rowerowych. Zamiast tego gracze starają się pokonać wszystkie sekcje z perfekcją, aby uniknąć punktów. Zasady różnią się w zależności od różnych organów zarządzających. Ale ogólną zasadą jest jazda po trasie z wyznaczonymi odcinkami. Aby wygrać zawody, zawodnik musi dotrzeć na miejsce w ustalonym wcześniej czasie. Gracz z najmniejszą liczbą punktów zostaje zwycięzcą.
Liczba wcześniej oznaczonych odcinków na trasie składa się zazwyczaj z dwóch okrążeń. Każde okrążenie ma dziesięć sekcji. Jeśli są trzy okrążenia, każde okrążenie składa się z siedmiu sekcji. Zwykle poziom trudności w tych sekcjach rośnie w naturalny sposób, zaczynając od łatwiejszych do bardziej wymagających.
Gracze otrzymują punkty za położenie stopy lub ręki na ziemi, co jest również znane jako dab. W każdej sekcji gracz może zdobyć maksymalnie pięć punktów i co najmniej zero punktówclean.
Limit czasu gry i limit czasu sekcji ustala się przed rozpoczęciem wyścigu. Limit czasu sekcji jest stały dla wszystkich sekcji. Zalecany limit czasu na sekcję to 180 sekund. Czas zaczyna się, gdy przednia oś roweru gracza przechodzi przez bramkę startową, a kończy się, gdy przednia oś przecina bramkę wyjściową. Warcaby zwykle informują graczy, gdy pozostało 1 min, 15 lub 30 sekund.
Jeśli jest remis na najwyższej pozycji w wydarzeniu, stosuje się różne zasady rozstrzygania remisów, aby wyłonić zwycięzcę. Niektóre z nich to -
- Zwycięzcą może być jeździec z maksymalną czystością.
- W przypadku braku czyszczenia, zawodnik z większością jedynek lub dwójki może zostać uznany za zwycięzcę.
- Zawodnik wygrywający kolejkę lub wygrywający nieużywany odcinek przez ponowne rozegranie go.
Czasami checkers, którzy są oddelegowani do sprawdzania poczynań gracza podczas gry, mogą pomóc w wyłonieniu zwycięzcy.
Aby pokonać wszystkie przeszkody, gracze muszą opanować wiele technik. Gracz powinien wiedzieć wszystko o dobrej jeździe na rowerze i powinien mieć zdolność kontrolowania. Niektóre techniki jazdy na rowerze są następujące:
Back Hop
Jedną z podstawowych technik jazdy na rowerze trialowym jest back hop. Przeważnie wykonuje się go w celu wykonania skoku do tyłu, gdy gracz jest nadal na rowerze po nieudanej próbie pokonania przeszkody. Jest wykonywany przez graczy w celu wycofania się i odzyskania kontroli po nieudanej próbie przejęcia kontroli nad przeszkodą.
Gracze najpierw podnoszą kierownicę, naciskając pedały do tyłu, aby unieść przednie koło, a po podniesieniu kierownicy próbują kontrolować równowagę, kopiąc i podskakując na pedałach.
Bunny Hop
Bunny hop to bardzo niezbędna technika pokonywania przeszkód oraz wspinania się po skałach i ścianach. Aby wykonać tę technikę, zawodnicy najpierw zbliżają klatkę piersiową do kierownicy, pochylając kolana. Następnie muszą podnieść kierownicę do tyłu, aby podnieść przednie koło do maksymalnego poziomu, stojąc na pedałach i ciągnąc kierownicę do swoich kolan.
Gdy przednie koło jest nad ziemią, kolejną częścią jest zdejmowanie tylnego koła z ziemi, dla którego gracze muszą podnosić nogi do góry, wskazując tylną stopę. Gdy oba koła oderwą się od ziemi, gracz musi nacisnąć kierownicę, jednocześnie umieszczając część biodrową za motocyklem, aby uzyskać idealne lądowanie.
Kopnięcia pedałami
Pedał kick lub pedal hop jest uważany za jedną z najbardziej wszechstronnych i złożonych technik w kolarstwie trialowym. Wykonywany jest głównie w celu odbicia się na niewielką odległość. W przypadku tej techniki pedały należy najpierw ustawić w pozycji poziomej.
Następnie gracz musi podnieść przednie koła, pociągając kierownicę do tyłu, a następnie nagle spróbować kopnąć pedałem, poruszając biodrami do przodu i do tyłu i stojąc na tylnym kole. Przy następnym skoku po wylądowaniu pedały należy ponownie ustawić w początkowej pozycji poziomej.
Podskoki boczne
Skoki boczne najczęściej wykonywane są w przypadku montażu na przeszkodzie umieszczonej w bokach. Początkowo gracz musi ścisnąć swoje ciało na rowerze, a następnie pociągnąć za kierownicę, aby podnieść przednie koło, jednocześnie kopiąc pedałami do przodu, co sprawi, że rower skoczy wysoko w powietrze.
Podczas lotu gracz musi pochylać się w stronę przeszkód, skupiając się głównie na ustawieniu przedniego koła w docelowej pozycji. Musi pchnąć przednie koło do przodu na powierzchnię docelową, co spowoduje, że tylne koło będzie się kołysać do tej samej wysokości co przednie koło i bezpiecznie wyląduje na przeszkodzie.
W przypadku próbnych zawodów kolarskich należy przestrzegać kilku podstawowych zasad dotyczących gry i trasy. Żaden rower, który zostanie uznany przez dyrektorów imprezy za niebezpieczny, nie zostanie dopuszczony do udziału w imprezie. Rower można naprawić lub wymienić w trakcie gry, ale należy go wymienić na rower tej samej klasy.
Sekcja nie powinna mieć niebezpiecznej formy. Podczas wyścigu do sekcji nie może wchodzić nikt poza zawodnikiem i warcabami. Gracz musi przestrzegać odpowiednich zasad dotyczących bramek, tj. Wchodzenia i wychodzenia z właściwej bramki, w przypadku gdy agate foul będzie wymuszone na odtwarzaczu.
Maksymalne skoki z przeszkody powinny wynosić od 0,8 m do 1 m, w zależności od kategorii. Ribbonsużywane w grze powinny znajdować się między 4 ”a 18” nad ziemią. System oznaczania wstążek po lewej stronie powinien być koloru niebieskiego, a oznaczenia wstążki po prawej stronie powinny być koloru czerwonego.
Procesy uliczne
Podobnie jak w przypadku jazdy na deskorolce ulicznej, street triali są opracowywane jako darmowa wersja trial-bike. Dzięki większej płynności w porównaniu z jazdą na rowerze trialowym, street trial ma te same sztuczki i techniki podczas skoków i balansowania na wąskich przeszkodach. Tutaj gracze nie są ograniczeni przepisami dotyczącymi szlaków i najczęściej grają na ulicznych przeszkodach w obszarach miejskich.
Dabs
Istnieją pewne zasady egzekwowania punktów karnych podczas odcinka. W oparciu o różne działania gracza, na graczu nakładane są różne punkty karne. Jeśli gracz przekroczy wyznaczony limit czasu, otrzyma 5 punktów. Podobnie za dotknięcie ziemi stopą lub ręką jeden punkt karny. Za każde dab gracz otrzymuje następującą liczbę punktów -
- Za pierwsze dotknięcie jeden punkt
- Za drugie dotknięcie dwa punkty
- Za trzecie dotknięcie trzy punkty
- Za czwarte dotknięcie trzy punkty
- Za pięć lub więcej dabów pięć punktów
Ponieważ gracz może uzyskać maksymalnie pięć dabów w sekcji, zrobienie więcej niż pięciu dabów w sekcji nadal daje mu pięć punktów. Jeśli gracz wykona dwa uderzenia jednocześnie, otrzymuje pięć punktów. Te plamki są następujące -
- Stopa i stopa
- Stopa i dłoń
- Stopa i ramię
- Kolano i dłoń
- Ręka i ręka
Istnieje kilka poważnych błędów, za które gracz może otrzymać duże punkty karne -
W przypadku zerwania wstążki lub znaczników gracz otrzymuje pięć punktów.
Dabbing poza sekcją daje mu jeden punkt.
W przypadku poślizgu jedną stopą po ziemi gracz zdobywa trzy punkty.
Gracze nie mogą odpoczywać na pedałach w sposób ciągły dłużej niż 3 sekundy, aw przypadku porażki otrzymuje pięć punktów.
Wykonanie dwóch uderzeń po tej samej stronie cyklu daje mu pięć punktów.
W przypadku modyfikacji sekcji gracz otrzymuje dziesięć punktów.
Jazda na torze jeszcze przed rozpoczęciem zawodów może dać mu 100 punktów, co oznacza pewną stratę.
W przypadku faula bramki gracz otrzymuje pięć punktów.
Na koniec gry wszystkie punkty z różnych sekcji oraz akcje są dodawane do końcowego wyniku.
Istnieją pewne ogólne zasady, które są takie same dla wszystkich wyścigów rowerowych trialowych. Ale różne zasady są również stosowane w zależności od różnych organizacji i wydarzeń. Przeważnie są dwie główne organizacje, które ustalają określone zasady zawodów w swoich meczach regulowanych, a są to UCI i BIU.
Zasady UCI
Zgodnie z zasadami UCI, jeśli jakakolwiek część cyklu gracza, z wyjątkiem opon, dotknie jakiegokolwiek przedmiotu podczas wyścigu, gracz otrzyma krople. Zasady te zostały zmienione, aby uniknąć dodatkowej sesji po remisie. Zasady UCI pozwalają zawodnikom rywalizować zarówno w kategoriach modowych, jak i stockowych.
Podczas wyścigu żadna z opon nie może przekroczyć bocznej taśmy granicznej, mimo że koła są w powietrzu. Przed rozpoczęciem odcinka gracz może przejść przez niego w celu zbadania linii i przeszkód, ale wjazd na odcinek rowerem jest niedozwolony.
Zasady BIU
Zgodnie z zasadami BIU, części roweru, w tym osłona bash lub pierścień bash, korby i pedały mogą spoczywać na przedmiotach podczas zawodów, nie powodując dotknięcia. Tutaj poziom jazdy na elitarnym rowerze klasy 20 ”uznawany jest za najwyższy w wyścigach rowerowych.
Trial biking jest zarządzany głównie przez dwie duże organizacje na całym świecie Union Cycliste Internationale (UCI) i Bike Trial International Union(BIU). Te dwie organizacje organizują światowe wyścigi rowerowe i są odpowiedzialne za różne zmiany zasad w grze. Podczas gdy UCI nadzoruje różne imprezy rowerowe na całym świecie, BIU jest odpowiedzialny za ogólnoświatowe imprezy rowerowe.
UCI i BIU organizują różne wyścigowe mistrzostwa rowerowe na całym świecie. Oni są -
- Puchar Świata w Trialach UCI
- Mistrzostwa Czech w Trialu
- Mistrzostwa Świata Bike Trial
- British Bike Trial Championship
- Mistrzostwa Europy
Przejdźmy teraz do krótkiego wprowadzenia do niektórych mistrzów kolarstwa trialowego i ich karier -
Jeroni Fajardo
Jeroni Fajardo to kolarz trialowy z Hiszpanii, który był mistrzem 2002 FIM European Trials. Fajardo rozpoczął swoją karierę poprzez FIM European Trials w 2002 roku i wygrał go. W tym samym roku brał także udział w Mistrzostwach Świata FIM Trial. W 2004 roku został członkiem zespołu TDN, który zdobył mistrzostwo świata.
W 2009 roku zdobył Puchar Świata, a także był wicemistrzem w hiszpańskich próbach. W 2012 roku zajął trzecie miejsce w Mistrzostwach Świata. W latach 2006-2015 był członkiem hiszpańskiego zespołu TDN, który od dziesięciu lat jest zwycięzcą.
Adam Raga
Adam Raga to kolarz trialowy z Hiszpanii, który wygrał cztery mistrzostwa halowe i dwa plenerowe. W 1999 roku wziął udział w Mistrzostwach Europy i zajął drugie miejsce. W 2000 roku zdobył tytuł Mistrza Świata Juniorów i Mistrzostwa Europy. W 2001 roku został krajowym mistrzem świata.
W latach 2003-2006 brał udział w Mistrzostwach Świata w Trial Indoor i Trial Outdoor. W latach 2003-2006 wygrał Trial Indoor World Championship, ale w przypadku Trial Outdoor World Championship w 2003 roku zajął czwarte miejsce, a w 2004 roku trzecie. W 2005 i 2006 roku zdobył mistrzostwo. W 2007 roku zajął drugie miejsce w obu mistrzostwach.
Antoni Bou
Antoni Bou, znany również jako Toni Bou, to kolarz trialowy z Hiszpanii, który wygrał Mistrzostwa Świata FIM Outdoor Trial w latach 2007-2015. W latach 2007-2016 jest zwycięzcą Halowych Mistrzostw Świata w Trialach FIM. Bou wygrał swój pierwszy wyścig w 1999 roku, kiedy brał udział w katalońskich mistrzostwach kadetów próbnych.
W 2001 roku został zwycięzcą Mistrzostw Hiszpanii Juniorów Trial. Zaczął brać udział w międzynarodowych zawodach od 2003 roku i wygrywał European Outdoor Trials. W 2006 roku zdobył trzecie miejsce w World Trial Indoor Championship, co było jego pierwszym zwycięstwem w World Trials.
Albert Cabestany
Albert Cabestany to kolarz trialowy z Hiszpanii, który został Mistrzem Hiszpanii w Outdoor Trials w 2002 i Halowym Mistrzem w 2002, 2003 i 2006. Zadebiutował w międzynarodowych zawodach w 1997 roku, kiedy brał udział w Mistrzostwach Europy FIM Trial i zdobył ósme miejsce.
W 1998 roku wziął udział w tych samych zawodach i zajął drugie miejsce. W tym samym sezonie wziął udział w Mistrzostwach Świata FIM Trial i zajął 14 miejsce. W 2002 roku zdobył tytuł Mistrza Hiszpanii pokonując Adama Ragę.
Dougie Lampkin
Dougie Lampkin to angielski motocyklista trialowy, który wygrał halowe mistrzostwa świata w latach 1997-2001 i mistrzostwa świata w plenerze w latach 1997-2003. Oprócz tego wygrał drużynowe mistrzostwa świata w latach 1997, 1999, 2002 i 2003.
Jego inne zwycięstwa to dwa mistrzostwa Hiszpanii dorosłych, sześć mistrzostw Wielkiej Brytanii dla dorosłych i cztery mistrzostwa Scott Trial. Lampkin rozpoczął karierę w 1991 roku i zdobył mistrzostwo Wielkiej Brytanii w klasie B. W 1992 roku zdobył brytyjskie mistrzostwo klasy A. W 1993 roku zdobył mistrzostwo Europy.
Donna Fox
Donna Fox jest motocyklistką trialową z Wielkiej Brytanii, która swoją międzynarodową karierę rozpoczęła w 2002 roku. Brała udział w Mistrzostwach Świata FIM Kobiet w Trialach. Została również członkiem FIM Trial Des Nations w 2002 roku. Swój pierwszy medal zdobyła w 2006 roku jako członek brytyjskiej drużyny TDN.
W 2009 roku wzięła udział w mistrzostwach Wielkiej Brytanii i świata i zajęła drugie miejsce. W 2011, 2012, 2013 i 2015 roku zajęła trzecie miejsce w obu mistrzostwach. Wraz z koleżankami z drużyny, Emmą Bristow i Rebekah Cook, wygrała Mistrzostwa Świata Kobiet FIM, gdzie zajęła trzecie miejsce, a dwie pozostałe zajęły pierwsze i drugie miejsce.
Rebekah Cook
Rebekah Cook jest motocyklistką próbną z Anglii, która dziewięciokrotnie wygrała British Women's Trials Championship. Oprócz tego wywalczyła również Mistrzostwa Europy Kobiet w Trialach w 2012 roku. Karierę rozpoczęła w 2004 roku i wygrała Mistrzostwa Wielkiej Brytanii Kobiet w Trialach.
Mistrzostwa zdobywała do 2009 roku. W 2010 roku pokonała ją Joanne Coles. Ponownie wygrała ten konkurs w 2011, 2012 i 2013 roku, ale została pokonana w 2014.
Oprócz tego brała udział w Mistrzostwach Europy Kobiet Trials i zdobyła trzecie miejsce w 2005, 2007, 2008, 2010 i 2011, drugie miejsce w 2009 i pierwsze miejsce w 2012.
Emma Bristow
Emma Bristow jest motocyklistką trialową z Anglii, która w 2014 roku zdobyła tytuł mistrza świata kobiet w zawodach FIM oraz tytuł mistrza brytyjskich kobiet. Oprócz tego w 2013 roku wygrała również Mistrzostwa Europy Kobiet w Trialach FIM. Karierę rozpoczęła w 2006 roku uczestnicząc w Mistrzostwach Świata i zdobyła dziewiąty stopień.
W 2011 i 2012 roku była wicemistrzem mistrzostw świata. W 2013 roku zdobyła mistrzostwo Europy kobiet w zawodach FIM Trials. W 2014 roku została zwyciężczynią Mistrzostw Świata Kobiet w Trialu FIM i tytułu Brytyjki.
Laia Sanz
Laia Sanz jest motocyklistką próbną z Hiszpanii, która 13 razy wygrała Mistrzostwa Świata Kobiet w Trialach i 10 razy mistrzostwo Europy Kobiet w Trialach. Była także członkiem hiszpańskiej drużyny żeńskiej i pomagała im wygrywać różne imprezy. W 2011 roku wystartowała w Rajdzie Dakar i wygrała w kategorii kobiet.
Jej ogólna pozycja w turnieju wyniosła 39. Karierę międzynarodową rozpoczęła w 1998 roku startując w zawodach próbnych kobiet. W tym samym roku wzięła również udział w Mistrzostwach Europy Kobiet w Trialach i wygrała je, choć było to nieoficjalne.
W 2000 roku zdobyła Mistrzostwa Hiszpanii Kadetów, w których była jedyną kobietą. W tym samym roku brała udział w Mistrzostwach Świata i Europy w Trialu Kobiet. Zdobyła mistrzostwo świata i zajęła drugie miejsce w mistrzostwach Europy. W latach 2000-2006 była zwyciężczynią Mistrzostw Świata Kobiet w Trialu.
Iris Kramer
Iris Kramer jest motocyklistką próbną z Niemiec, która sześciokrotnie wygrała Mistrzostwa Niemiec w Trialach Kobiet, trzykrotne Mistrzostwa Europy Kobiet w Trialach FIM oraz jednorazowa zwyciężczyni Mistrzostw Świata Kobiet w Trialach. Karierę rozpoczęła w 2002 roku uczestnicząc i wygrywając Mistrzostwa Niemiec w Trialach Kobiet.
Wygrywała te mistrzostwa kolejno przez sześć lat. W latach 1999, 2000 i 2001 była zwyciężczynią Mistrzostw Europy FIM. Była wicemistrzem FIM Trial World Championship od 2000 do 2006, ale wygrała konkurs w 2007.