Drag Racing - Краткое руководство

Как правило, дрэг-рейсинг - это соревнование между двумя гонщиками, которые должны достичь требуемого пункта назначения, чтобы выиграть гонку. Гонки всегда начинаются с электронного устройства, известного какChristmas Tree.

Каждый гонщик должен запустить таймер со стартовой линии. Таймер останавливается автоматически, когда гонщик достигает места назначения. Это время от начала до конца известно какElapsed Timing.

Краткая история дрэг-рейсинга

Если посмотреть назад через песочные часы времени, дрэг-рейсинг намного старше, чем кажется. Его корни уходят в послевоенную эпоху 1930-х годов.

В 1940-х годах гонки бок о бок стали популярными под названием дрэг-рейсинг. Причина, по которой оно получило название, неизвестна. Это могло начаться, когда гонщики побудили друг друга вытащить свою машину из гаража и соревноваться друг с другом. В случае увеличения оборотов, водители могут дольше держать машину на передаче или перетаскивать передачи. Причина появления термина «дистанция в четверть мили» так же неизвестна, как и сам термин «гонка сопротивления».

В 1951 году для создания порядка из хаоса была создана отдельная организация, известная как Национальная ассоциация хот-родов (NHRA). Он действует как руководящий орган для дрэг-рейсинга и проводит мероприятия по всей территории США и Канады. Кроме того, уполномоченный орган также ознакомит со стандартами безопасности и производительности, чтобы узаконить дрэг-рейсинг. И NHRA, и журнал Hot Rod были популярны в парках в 1950-х годах.

Здесь очень много classesв дрэг-рейсинге и у каждого класса есть свои ограничения и свои требования. Ограничения включают вес, размер, модификацию, кузов и многое другое.

Национальная ассоциация горячих дорог (NHRA) с гордостью признает, что 200 classesпо сравнению с IHRA. Некоторые классы в IHRA имеют несколько собственных подклассов из-за различий в компонентах двигателей и других функциях.

Давайте теперь обсудим некоторые из известных классов.

Топливный драгстер (TF / D)

Их также называют diggersи являются самым быстрым классом. Среди всех машин с более быстрым ускорением в мире, эти машины могут проехать по тормозной полосе менее чем за 3,8 секунды и преодолевать максимальную скорость более 325 миль в час.

Автомобили Top Fuel имеют длину 25 футов и весят 2,320 фунта в готовой для гонок комплектации. В качестве топлива используется метанол с 90% -ным содержанием нитрометана.

Top Fuel Funny Car- Веселая машина имеет более короткую колесную базу и корпус из углеродного волокна, который отдаленно похож на серийный автомобиль. Веселые машинки также известны какfloppers и они могут нормально работать в 4,0 с, а также могут превышать 315 миль в час.

Pro Stock (NHRA, IHRA / MMPSA)

Это широко известно как factory hot rodsиз-за сходства с серийными автомобилями. Они должны сохранять товарный вид. Эти автомобили также известны какdoor slammers. У Pro Stockers есть способность разорвать шнур на четверть мили за 6,4 секунды, имея скорость более 210 миль в час.

Их колеса могут вращаться со скоростью более 10 500 об / мин и могут производить 1300 лошадиных сил. Двигатели NHRA не могут обеспечить рабочий объем 500 кубических дюймов (8,2 л), тогда как автомобили IHRA / MMPSA могут работать при максимальном объеме 820 кубических дюймов (13,4 л). Автомобили IHRA / MMPSA также известны какMountain Motors.

Мотоцикл Pro Stock от (NHRA и ANDRA)

Это чрезвычайно модифицированные автомобили, способные развивать скорость более 195 миль в час за 6,8 секунды. Он также оснащен специально изготовленным трубчатым шасси с облегченной и аэродинамически улучшенной моделью оригинального кузова.

Pro Modified - Он также известен как Pro Mod или же Top Doorslammer(Т / Д). Имеет некоторые ограничения двигателя при очень большой мощности.

Автомобили, работающие с нагнетателями, ограничиваются до 527 кубических дюймов (8,6 л), тогда как автомобили с закисью азота могут работать до 740 кубических дюймов (12,1 л). Этот тип класса признан во всем мире, хотя названия в Северной Америке и Австралии разные.

Верхний алкогольный драгстер (TA / D)

Он также известен как Top Methanol Dragsterв соревнованиях FIA. Он напоминает топовые топливозаправщики, имеющие существенные отличия.

Может быть использован двигатель, работающий на метаноле с наддувом. Комбинация впрыскиваемого нитрометана также может использоваться в качестве топлива. Эти автомобили могут развивать скорость 280 миль в час за 5,1 с.

Top Alcohol Funny Car (ТА / ФК)

Он также известен как Top Methanol Funny Carдля соревнований FIA. Внешне он похож на нитро-сжигающие аналоги Funny Car, но у него трехступенчатая коробка передач. Использование метанола в топовых забавных автомобилях с алкоголем ограничено.

Top Methanol Funny Cars развивает скорость до 265 миль в час за 5,4 секунды. Алкогольные забавные автомобили IHRA заменили стандартный велосипед NHRA Pro Stock, поскольку он находится в пятой профессиональной категории.

Игровая среда

Гоночная трасса для игры в дрэг-рейсинг известна как drag strip, где проходят все дрэг-гонки. Для драг-трека лучшая длина - четверть мили. Его длина составляет 1320 футов или 402 метра. Некоторые трассы имеют длину 201 м и известны как 8-я миля. Забеги в категории премьер-класса проходят на 4,8 метра или 120 футов.

После пересечения финишной черты он позволяет транспортным средствам останавливаться в специально оборудованном помещении, известном как shutdown area. Область выключения имеет общую особенность, известную какwater box. В этом месте все автомобили нагревают свои шины и начинают их чистить. Это помогает транспортным средствам улучшить сцепление с дорогой во время гонки. На драг-полосе есть набор огней, которые загораются во время старта гонки, подавая сигналы гонщику. Эти огни известны как Рождество. Есть также полосы, которые помогают транспортным средствам вернуться в зону ямы.

Вся гонка проходит на стадионе с огромным количеством сидячих мест. Гонка проходит внутри большой границы, охватывающей весь гоночный трек.

Первое lingshot был построен Микки Томпсоном в 1954 году.

Smokin White Owl был сделан Джорджем Моррисом, также известным как Олли, и стал первым автомобилем, в котором использовался двигатель Chevrolet V8.

В 1966 году компания Logghe Brothers построила первую настоящую забавную машину, известную как Eliminator 1.

В 1971 г. Swamp Rat XIV был построен первый драгстер с задним расположением двигателя.

В этой главе мы обсудим некоторые сложные детали Drag Racing.

Выгореть

Перед началом гонки, также известной как passигроки выполняют прогорку, чтобы нагреть шину и улучшить сцепление с дорогой. После этого машины выстраиваются на старт. Это объединение известно какstages.

Рождественская елка

В неформальной гонке за драгом гонку можно начать любым способом, включая махание флагом и опускание рук. Профессиональные гонки начинаются через Новогоднюю елку. Каждая полоса движения состоит из елки, которая представляет собой серию света. Рождественская елка используется для старта профессиональных дрэг-рейсингов.

На каждой полосе есть одна рождественская елка, состоящая из колонны огней. В каждом столбце есть два верхних огня, которые представляют собой маленькие желтые огоньки и соединены со световыми лучами на трассе. Когда оно сломано передним колесом транспортного средства или обоими шинами, это означает, что водитель предварительно отошел на 7 дюймов или 180 мм от стартовой линии, а затем вышел на стартовую линию.

Под промежуточными огнями есть три больших желтых огонька, зеленый и красный. Когда оба гонщика вышли на сцену, гонка начнется, когда активируется дерево, которое загорится тремя большими желтыми огнями, а в конце загорится зеленый свет. Есть две стандартные последовательности огней:

• Одновременно мигают все три желтых огонька. Через 0,4 секунды за ним следует зеленый свет, также известный какPro Tree.

• Желтые индикаторы загораются последовательно сверху вниз с интервалом 0,5 секунды. Зеленый свет загорается через 0,5 секунды. Он также известен какsportsman или full tree.

Пилот будет дисквалифицирован, если он покинет стартовую линию до того, как загорится зеленый свет. В таком случае загорится красный свет, который указывает на дисквалификацию.

Для каждой гонки проводятся многочисленные измерения, включая время реакции, время, прошедшее с начала гонки, и скорость. Время реакции - это время между включением зеленого света и началом гонки.

Прошедшее время - это время между выездом транспортного средства со старта до финиша. Скорость автомобиля измеряется с помощьюspeed trap расположен рядом с финишной чертой, что указывает приблизительную максимальную скорость транспортного средства во время гонки.

Автомобиль, первым пересекший финишную черту, объявляется победителем. Победителем становится водитель с наименьшим временем реакции и затраченным временем. Истекшее время не определяет победителя. Он только измеряет производительность.

Поскольку прошедшее время не включает время реакции, можно считать, что, хотя машина ехала быстрее, водитель недостаточно быстро отреагировал на зеленый свет.

Во время практики водителю выгодно заводить машину до зеленого света на доли секунды. Это процесс, когда автомобиль заводится с интервалом в доли секунды, когда желтый свет гаснет и загорается зеленый.

В случае, если автомобиль оставил луч переднего света до того, как загорится зеленый свет, водитель будет освещен красным светом и, поскольку дальнейшее нарушение правил не будет разрешено, водитель будет дисквалифицирован.

Holeshot

Когда водитель совершает фол на красный свет, существует огромная вероятность того, что другой водитель также совершит ту же ошибку, поскольку он также заведет автомобиль, следующий за передним. Даже если они это сделают, они не будут дисквалифицированы, так как они все равно уезжают после зеленого света. У переднего гонщика всегда естьHoleshot. Holeshot - это победа, когда время, затраченное водителем, больше, но время реакции меньше.

Водитель также может быть дисквалифицирован за нарушение любых других правил и норм,

• Если он пересекает центральную линию между полосами движения.
• Если он коснулся стены.
• Если он ударит по приспособлению на трассе.
• Если он не проходит этап технического осмотра.
• Если он бежит быстрее скорости, назначенной для соответствующего транспортного средства.

Нарушение границы

Возможен случай, когда водитель на красный свет должен совершить нарушение режима красного света из-за нарушения границы, совершенного другим водителем. В таком случае побеждает нарушитель красного света, хотя нарушитель границы начал гонку согласно правилам.

Гонки на выбывание

Во время формата обычных гонок на выбывание автомобиль и проигравший гонщик исключаются из гонки, а победитель отправляется в гонку с другими победителями, пока не останется только один победитель.

Пока, беги

Если возникает ситуация, когда у водителя нет соперника, с которым он мог бы бежать, он затем выполняет одиночный проход, известный как Bye Run чтобы исключить выгоду от менее используемого двигателя.

В большинстве форматов отбойников первый раунд лучше всего подходит для прощальных забегов. Во время пробега некоторые из водителей едут медленно, чтобы не перегружать двигатель до чрезмерной нагрузки, даже если выбор полосы движения на каждом этапе всегда определяется временем в предыдущем круге, что делает эту стратегию, возможно, вредной.

Во время соревнований по дрэг-рейсингу степень модификации транспортного средства зависит от классификации транспортных средств.

Вышеупомянутые подразделения нужны для того, чтобы гарантировать, будут ли машины соответствовать друг другу во время гонки или нет. Все подразделения не могут быть применены. Поскольку машины для дрэг-рейсинга модифицируются, чтобы сделать их легче и мощнее по сравнению со стандартной формой, это делает их особенными.

Более легкий автомобиль - это автомобиль, у которого соотношение мощности к весу больше, что помогает получить максимальное ускорение. Увеличение мощности зависит от модификации двигателя.

Улучшение в автомобилях

Автомобиль - это основная составляющая, на которой строятся различные стратегии. Все улучшения характеристик должны соответствовать правилам IHRA и его ограничениям, основанным на классе эксплуатируемого автомобиля.

Некоторые из общих улучшений -

• Использование гладких покрышек, которые должны быть достаточно гладкими и мягкими для сцепления с трассой.

• Способы подачи большего количества воздуха в двигатели, такие как нагнетатели, турбокомпрессоры и закись азота, также известные как N ₂ 0

Есть несколько важных моментов на пути к треку в дрэг-рейсинге. Первый - не выезжать на полосу движения соперника или гонщику грозит дисквалификация.

Двойная квалификация

Это ситуация, когда один гонщик начинает игру как фол, в то время как другой переходит на полосу, в которой был фол стартовал. В таком случае победит гонщик, который плохо стартовал.

Переключение передач

Переключение передач осуществляется водителями вручную. Увеличивает частоту вращения колес. Переключение происходит в основном, когда восходящая кривая более высокой передачи пересекается нисходящей кривой более низкой передачи.

Педалирование

Доверие к хорошему водителю часто оценивается по тому, как он крутил педали. В автомобилях топливного класса крушение педалей - это процесс регулировки дроссельной заслонки, который предотвращает потерю тяги. Почти все драгрейсеры используют тахометр для определения точек переключения передач.

Для пересечения финишной черты требуется только гоночный процесс. Если машина имеет большой отрыв, рекомендуется снизить скорость перед пересечением финишной черты, чтобы избежать прорыва. В частности, в брекет-гонках часто можно увидеть, как идущий впереди автомобиль выключает стоп-сигналы еще до финиша.

Мешки с песком

Иногда гонщик, находящийся в позиции брекет-гонки, делает более медленный набор, в котором predicted estimate timing(E.T). Затем он / она бежит и, достигнув финишной черты, слегка нажимает на тормоза или нажимает педали, что в конечном итоге снижает ET, что дает им возможность быстрее бежать ближе к циферблату.

В случае, если обе машины вырвутся из строя, побеждает машина, которая ближе к их дозвону. Тем не менее, в гонках Junior Dragster проходит минимальное время. Автомобили, выставленные ниже минимума, будут выброшены.

NHRA и IHRA

Большинство соревнований по дрэг-рейсингу в Северной Америке организовано Национальной ассоциацией хот-родов (NHRA). NHRA была основана в 1951 году Уолли Парксом. С тех пор он посвятил себя безопасности, а также предоставил миллионам поклонников гонок. Первоначально парк основал NHRA с основной целью убрать горячие рули с улицы и на законных основаниях задействовать их в тормозных полосах. С тех пор NHRA превратилась в крупнейшего промоутера профессионального драг-рейсинга в мире.

NHRA позволяет фанатам получать доступ к закулисным действиям во время гонки. Кроме того, у NHRA естьopen pit policy что позволяет болельщикам увидеть, как команда восстанавливает двигатели.

Болельщики могут легко подойти к водителям, поскольку они часто находятся в своих ямах, болтающих с фанатами или раздающих автографы. Иногда у фанатов есть возможность самостоятельно сесть за руль в фан-зоне Nitro Alley в различных гоночных симуляторах. Это одна из немногих причин, по которым NHRA имеет такую ​​преданную фанатскую базу.

Второй по величине организацией, которая занимается драг-рейсингом, является Международная ассоциация хот-родов (IHRA). Почти все тормозные полосы NA связаны с любым из тел.

АНДРА

За соревнованиями по дрэг-рейсингу в Австралии следит Австралийская национальная ассоциация дрэг-рейсинга (ANDRA), основанная в 1973 году. Они заявляют, что они лучшие в мире за пределами США.

НЖРА

В Новой Зеландии есть организация под названием New Zealand Hot Rod Association (NZHRA), которая раньше следила за всеми ее мероприятиями по дрэг-рейсингу.

В апреле 1993 года управление дрэг-рейсингом было снято с NZHRA и передано новому органу, названному Новозеландской ассоциацией драг-рейсинга (NZDRA).

Чемпионат Европы по дрэг-рейсингу FIA

С 1996 года под флагом FIA проводится чемпионат Европы. В настоящее время существует шесть чемпионатов, которые проводятся в четырех странах; Гоночная трасса Santa Pod Raceway - Великобритания, Tierp Arena в Швеции, трасса Alastaro Circuit в Финляндии и Hockenheim Ring в Германии.

В чемпионате проводится пять видов соревнований: Pro Modified, Top Methanol Dragster, Pro Stock Car, Top Fuel Dragster и Top Methanol Funny Car.

Соревнования традиционно начинаются в Санта-Поде в мае и заканчиваются в сентябре на одной трассе с европейским финалом. В гонке участвуют все гонщики более 10 стран. Чемпионат Европы по дрэг-рейсингу FIA проводится группой Speed.

Давайте теперь кратко расскажем о некоторых чемпионах Drag Racing и их карьерах.

Дон Гарлиц

Дон Гарлитс - американский автогонщик, которого считают отцом дрэг-рейсинга. Он был тем, кто разработал задний двигатель топливного драгстера. У него рекорд скорости 270 миль в час за четверть мили. За свою карьеру он получил множество наград. В 1955 году он впервые участвовал в соревнованиях NHRA. В 1959 году он участвовал в чемпионате США по топливу и газу, и его присутствие собрало более 30 000 зрителей.

В 1964 году он выиграл чемпионат США. В том же году он участвовал в Международном фестивале перетаскивания в Англии, который состоял из шести мероприятий. В 1987 году он временно ушел на пенсию из-за множества несчастных случаев. Он вышел на пенсию в 1991 году, но снова вышел на пенсию до конца 1992 года.

Джон Гарольд Форс

Джон Гарольд Форс - гонщик из Америки, который 16 лет был чемпионом по забавным автомобилям и за всю свою карьеру одержал 143 победы.

Он начал свою карьеру с автомобилей Corvette и Monza, а затем выступал на Oldsmobile Cutlass. В 1994 году Форс водил Chevrolet, а в 1995 и 1996 годах - Pontiac.

В период с 1978 по 1985 год он не мог одержать ни одной победы, но с 1986 по 1995 год он выиграл много гонок и чемпионатов.

С 1996 по 2001 год он занимал первое место во всех соревнованиях, в которых принимал участие. В 2003 году он выиграл свой десятый титул чемпиона мира.

Кенни Бернштейн

Кенни Бернстайн - гонщик из Америки. Он начал свою карьеру в 1979 году как водитель-забавник и выиграл чемпионат Funny Car Championship, который стал его первым чемпионатом в 1985 году. Он выигрывал его последовательно в течение следующих трех лет.

В 1990 году он управлял автомобилем Top Fuel Dragster. В 1996 году он выиграл титул NHRA. Бернштейн ушел в отставку в 2002 году, но снова вернулся в 2006 году в подразделение Funny Car.

В сезоне 2007 года он принял участие в двух мероприятиях, но не прошел квалификацию, из-за чего нанял новую команду, которая помогла ему улучшить себя. Но все же он не смог выиграть ни одну гонку, поэтому снова сошел с дистанции.

Ширли Малдауни

Ширли Малдауни - дрэг-гонщик из Америки, первая леди, принявшая участие в дрэг-рейсинге. В 1977, 1980 и 1982 годах она выиграла чемпионат NHRA.

За всю свою карьеру она выиграла 18 титулов NHRA. Она также участвовала в соревнованиях IHRA в 1971 году и выиграла этот титул.

В 1884 году она попала в аварию, из-за которой долгое время не участвовала в гонках. Вернувшись, она снова приняла участие в небольших соревнованиях. Она вышла на пенсию в 2003 году, но до этого она принимала участие в NHRA.

Боб Глидден

Боб Глидден - гонщик из Америки, выигравший 85 национальных соревнований NHRA. Боб Глидден начал свою карьеру в 1960 году с автомобилей Ford. В 1972 году он участвовал в первой гонке и занял второе место. В следующем сезоне он выиграл свой первый национальный чемпионат, участвуя в чемпионате США. В 1974 году он выиграл Национальные соревнования Весны и США.

В 1978 году он участвовал в гонках Winston на своем автомобиле Ford Pinto и выиграл пять национальных соревнований. В десятилетие 1980-х он выиграл множество соревнований, включая титул Уинстона. В 1990 году Глидден выиграл три турнира и только один в 1991 году. В 1992 и 1993 годах он выиграл по два турнира каждый. В 1995 году он выиграл свое последнее соревнование и ушел в отставку в 1997 году.

Рика Эндерс-Стивенс

Эрика Эндерс-Стивенс - гонщица из Америки, которая начала заниматься гонками в возрасте 8 лет. В 1993 году она выиграла четыре чемпионата среди юниоров в категории от 8 до 9 лет. В 1995 году она выиграла титул младшего драгстера года.

Она участвовала в первом национальном мероприятии в 2000 году и стала самым молодым финалистом NHRA. Она также была удостоена награды NHRA Sportsman Rookie of the Year. В 2004 году она участвовала в классе NHRA Super Gas и выиграла его. В 2012 году она выиграла NHRA Pro Stock. Она по-прежнему активно участвует в дрэг-рейсинге.

Алексис Деджориа

Алексис Деджориа - гонщик из Америки, который участвует в соревнованиях NHRA. Веселая машина Toyota Camry - это машина, на которой она ездит на гонках. Свою карьеру начала в 2005 году в категории Super Gas. Позже она перешла на драгстер Super Comp.

В том же году она выиграла соревнования Sportsman Nationals. Далее она участвовала в соревнованиях на забавной машине Top Alcohol. В 2011 году она выиграла свой первый национальный турнир NHRA. В 2014 году она участвовала во многих мероприятиях и выиграла множество титулов.